【前言】下面是會員“qiangwen”整理的鐵路技術員個人工作述職報告，供大家參考。
車輛在馬路上疾馳，信號燈是必須關注的重點；火車在鐵路上運行，信號命令一樣必不可少，這樣才能保證運轉的秩序和安全。在鐵路的重要駕駛工種中，有一群員工日以繼夜地保養(yǎng)維護信號設備，以保證他們狀態(tài)始終優(yōu)良，他們就是鐵路信號工。下面我將分享我眼中的信號工生活：
一、上無數個線頭必須逐一完好
位于交通繁忙區(qū)域的太原電務段原平車間，擔負起多條線路信號設備的保養(yǎng)和維修任務。旅客能看到的信號燈，僅僅是鐵路信號設備的冰山一角，機房內配有數百個機柜，布線的線頭數量超過上千萬。戶外線路上有900臺互鎖道岔，每臺道岔則需5臺電機進行驅動，以保證動車組可以流暢駛進相應的股道。
鐵路信號設備構造細致且復雜，無數個線頭中只要有一個出現異常，信號便會異常。因此，我們應該爭分奪秒地通過計算機分析，找到問題所在，并立即排除故障。車間內有___名職工，所做的都是技術含量頗高的“刺繡”工作。
二、工作從深夜零點啟動
信號工的工作每天從深夜零點開始。白天旅客列車，晚間開展維護保養(yǎng)，這段時間便稱作天窗點，火車線路上不會開行任何火車，信號工們可以快速地查驗各種戶外信號設備。每月，我們都要完全檢查一次全部信號設備。
冬日的夜里，鐵路上寒風凜冽，溫度更是小于路面。然而，在這嚴寒的環(huán)境里，信號工們仍然認真細致地搭建好照明設備，進行檢修。凌晨四點，天窗點完畢，大家核對工具，相繼回到工區(qū)。洗漱之后，簡易就餐，早上六點鐘才能入眠。午飯后，全新一天的工作計劃逐漸下發(fā)，我們又要做準備，研究方案、分配分工、準備工具材料。晚上九點，開會提名，又一個天窗點工作正式開啟。
三、很厚的線路畫冊被反復閱覽
從業(yè)鐵路信號工作已有___個年頭，有時會帶著年青同事夜以繼日、不辭勞苦，時刻監(jiān)管信號設備的情況，以保證鐵路信號設備的正常使用。
信號設備的運行狀態(tài)由計算機開展24小時監(jiān)控，只要有細微變化，便能通過微機監(jiān)管曲線及時出現異常。因此，信號工們務必既要具有專業(yè)能力，也需有文的素質，晚間進行現場維修，白天則輪流承擔收看監(jiān)控錄像，檢查數據，分析曲線，分析異常信號的真相。
鐵路信號科技含量高，大家為成為鐵路信號工而自豪，車間內學習氛圍濃厚，文件柜中的厚厚線路畫冊在信號工們手上早就翻舊，技術能手更是層出不窮。
轉眼進到電務段已有幾年，雖然時間很短，但在師傅和同事們的指導與關懷下，積累了許多鐵路知識?；仡欉@一年的經歷，的確學到了不少，成長了很多。實習期內的學習，將理論知識與現場實踐相結合，我對鐵路的認知也從課本上的感性認識上升到工作中的理性認識。在工作中持續(xù)調整情緒，虛心學習，努力提升各方面的能力，使自己完成了從一般信號工人到信號工技師的轉變。
現在我能獨立開展一些工作，這是一個充實自我、健全自我的過程，獲益匪淺。經過師傅和同事們的教育與幫助，及其自身努力，我獲得了很大程度的進步，現就總結如下：
崗位培訓中，我學習了很多管理制度，及其對現場信號設備的初步了解。在培訓中感悟到辦事需特別認真，特別是鐵路工作關乎生死，認真對待才能提高工作效率，降低錯誤。在學習中意識到承擔責任的關鍵，責任不僅代表個人品質，也讓人變得沉穩(wěn)，明確自己責任，推動我更進一步。在電務段的這些年里，對我而言不僅是量的積累，更是質的變化。
這里的生活從生疏變得了解，環(huán)境則從艱難逐漸適應；望不到頭的鐵軌由茫然變成喜愛。工作讓我明白了什么叫勤勤懇懇、知難而進，及其求知無止盡。在這一年的工作中，得到了諸位領導的關懷與耐心指導，融合書本的學習與自身實踐，我掌握了很多現場知識，真正在理論和實際之間架起了橋梁，獲益匪淺。此外，在業(yè)務知識學習層面，我熟悉了信號機、軌道電路和轉轍機基本知識，這三項是鐵路信號的前提，對今后的工作尤為重要。
在這些年的工作中，我積累了許多經驗，同時也發(fā)現做為一名合格信號工技師應具備的能力素質。這時，我要調整情緒，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切艱難。隨著這些年的工作步驟，我也暴露出一些問題，如工作態(tài)度不夠積極、對技術標準掌握不清、單獨問題解決能力不足。我清楚這些問題在以后的工作中可能仍會碰到，因此，我一定會努力改善，保證在之后的工作中，以昂揚的斗志投身鐵路工作。
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