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安全意識(shí)心得體會(huì)1
透過(guò)這次對(duì)安全知識(shí)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，對(duì)安全工作有了進(jìn)一步的理解，提高了安全工作的基本理論知識(shí)。對(duì)此，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
一、安全工作應(yīng)做到安全第一，預(yù)防為主，把安全作為頭等大事來(lái)抓
不安全事件帶來(lái)的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實(shí)發(fā)生了事故，造成了損失，才會(huì)回過(guò)頭來(lái)警醒。這就是因?yàn)闆](méi)有把安全工作放在第一位所導(dǎo)致的。而做好預(yù)防工作的要害就在于提高對(duì)這項(xiàng)工作的重視程度，在我們的檢修工作中，就應(yīng)以安全規(guī)章制度為保障，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，杜絕工作中習(xí)慣性違章行為。
二、加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)，提高防范意識(shí)
不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害，也個(gè)性要求每一個(gè)員工提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保設(shè)備和技術(shù)人員的安全，還要準(zhǔn)確地把握項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理者也應(yīng)把安全重于泰山時(shí)時(shí)刻刻放在心上，樹(shù)立居安思危的憂(yōu)患意識(shí)，把安全提到講政治的高度來(lái)認(rèn)識(shí)。不論是一線員工還是管理人員，都應(yīng)對(duì)崗位和部門(mén)可能涉及到的危險(xiǎn)因素有充分的了解。不論是高危險(xiǎn)崗位人員還是其他人員，都就應(yīng)定期理解相關(guān)安全教育培訓(xùn)。
三、安全工作要做到三個(gè)抓，不為隱患留空隙
第一是要抓重點(diǎn)。對(duì)重大檢修作業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)較高的作業(yè)要制定安全技術(shù)措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證措施的落實(shí)。加強(qiáng)過(guò)程控制，除在工作前進(jìn)行安全交底外，還要經(jīng)常組織進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。
第二是要抓薄弱。認(rèn)真開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析，個(gè)性對(duì)一些簡(jiǎn)單、工作量較小的工作要加強(qiáng)重視，克服馬虎思想，認(rèn)為簡(jiǎn)單工作不好出安全問(wèn)題。強(qiáng)化對(duì)臨時(shí)用工人員的教育和管理，他們的安全知識(shí)和技能相對(duì)較差，保證安全管理落實(shí)到每一個(gè)角落。
第三是要抓細(xì)節(jié)。千里之堤，毀于蟻穴。就應(yīng)從小處做起。細(xì)節(jié)不輕易引人注重，如不合格的工期具等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的不注重、不留意引起的，這些輕易被忽略的細(xì)節(jié)很輕易成為小事故的放大器。
總之，我們要牢固樹(shù)立安全第一的理念。從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性。沒(méi)有安全生產(chǎn)，所追求的效益都將成為泡影。只有時(shí)刻想著安全，工作事事處處注意安全，牢記安全觀念，才能營(yíng)造安定和諧的氛圍。
安全意識(shí)培訓(xùn)心得體會(huì)篇在日常生活中，道路交通安全時(shí)刻圍繞著我們，只要我們一出門(mén)上路，便同交通安全打上了交道。
在馬路上的一次走神，過(guò)馬路時(shí)的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會(huì)使一個(gè)生命轉(zhuǎn)瞬即逝——飛旋的.車(chē)輪會(huì)無(wú)情地吞噬掉行人的生命。學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，不僅僅是對(duì)城市交通的進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是教我們學(xué)會(huì)保護(hù)他人、保護(hù)自己、禮貌開(kāi)車(chē)、禮貌走路的重要性。常?？吹交蛘呗?tīng)到路口的交通事故，造成了多深多重的杯具，人的生命只此一次，眾多血的教訓(xùn)告訴我們，道路交通安全不容忽視！必須要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，真正做到珍愛(ài)生命，安全出行。
現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)雖然給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。有時(shí)，一些人因有急事，常常闖紅燈。而就在那刻，一個(gè)生命就從這個(gè)世界上消失了；有時(shí)，有人騎自行車(chē)，在機(jī)動(dòng)車(chē)位上行駛，看見(jiàn)汽車(chē)從身邊過(guò)去，想不愿服輸似的，便飛奔起來(lái)，有的汽車(chē)?guó)Q笛警示了，他卻聽(tīng)不見(jiàn)，就撞上了迎面開(kāi)來(lái)的汽車(chē)……
遵守道路交通安全法規(guī)，做到安全出行，營(yíng)造一個(gè)良好的交通運(yùn)行環(huán)境，無(wú)疑是在為建立一個(gè)和諧的社會(huì)而添磚加瓦，而和諧的社會(huì)，又為道路交通安全的建設(shè)撐起了一片藍(lán)天。我們必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，守好道路交通安全的第一道防線。
透過(guò)對(duì)道路交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到保證道路交通安全的重要性，在未來(lái)的日子里，不論我是騎自行車(chē)，還是行走，我們必須堅(jiān)持按照道路交通安全法規(guī)來(lái)嚴(yán)格要求自己，以身作則。我還體會(huì)到了珍愛(ài)生命，安全出行的真正好處。
安全意識(shí)心得體會(huì)2
安全，一向以來(lái)，我們關(guān)注的問(wèn)題，在我們的生活，無(wú)論發(fā)生什么樣的安全事故都會(huì)讓我們膽戰(zhàn)心驚，想到萬(wàn)一發(fā)生在我們的身上會(huì)是什么情景，尤其是出現(xiàn)安全問(wèn)題的原因多種多樣，簡(jiǎn)直讓人防不勝防，我們也只能加強(qiáng)教育。
經(jīng)過(guò)這次的學(xué)習(xí)讓我明白就算是擺在人面前的數(shù)據(jù)還是會(huì)有人不會(huì)引起警惕，只要沒(méi)有發(fā)生在自我身上或者是發(fā)生在身邊親人的身上就萬(wàn)事大吉，而學(xué)生尤為明顯，他們的膽子大，對(duì)很多東西沒(méi)有敬畏之心，所以在很多事情敢想敢做，并且不會(huì)研究會(huì)造成什么樣的后果，在這樣的情景下我們只能制定一些措施，讓他們了解到觸碰一些危險(xiǎn)自我會(huì)受到的懲罰。
在這次的學(xué)習(xí)中我了解到學(xué)校組織的大型集會(huì)，邀請(qǐng)擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員來(lái)舉辦講座，效果也不會(huì)太好，學(xué)生在聽(tīng)得過(guò)程入了耳，可是入不了心。還不圖組織一些取其活動(dòng)讓人明白在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，我們能做的是什么，空談還是比不了實(shí)際的操作方法吸引人。
舉一個(gè)例子，在我們遇到發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠做什么，都能夠說(shuō)的出來(lái)，聽(tīng)從專(zhuān)業(yè)人員的指揮有序的逃離現(xiàn)場(chǎng)，還有一些緊急措施等等，可是真正做起來(lái)就有一點(diǎn)難度，人的行動(dòng)是難以控制的，在遭遇危險(xiǎn)人的恐慌感就不可抑制的冒出來(lái)，什么行動(dòng)都會(huì)做的出來(lái)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我有幸參與一次學(xué)校的演習(xí)，不提前給予提示，各個(gè)班級(jí)的人員聽(tīng)從班主任的調(diào)派，可是在這樣的演習(xí)過(guò)程中速度是極慢的，學(xué)生不聽(tīng)教師的話(huà)，一股腦的往下頭的操場(chǎng)上頭沖，如果不是還有人在樓梯間維護(hù)秩序，有很大的可能會(huì)發(fā)生踩踏事故。從這次的事情來(lái)看，學(xué)校對(duì)于安全教育上頭還有很大的'漏洞，尤其是在實(shí)際演習(xí)上頭有很多不足之處。在任何時(shí)候我們對(duì)于安全的警惕都不能放松，在我們的生活中只要細(xì)心一點(diǎn)，提前做好準(zhǔn)備，很多時(shí)候就不會(huì)發(fā)生讓人感到悲傷的事情，所以在學(xué)校中要抓緊對(duì)于安全的教育，尤其是不能就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的話(huà)語(yǔ)和理論的學(xué)習(xí)，還應(yīng)當(dāng)有實(shí)際的演習(xí)，防范于未然，讓學(xué)生明白未知的危險(xiǎn)并不可怕，我們有足夠的本事去避免，遇到安全問(wèn)題時(shí)要冷靜應(yīng)對(duì)，才會(huì)有解決問(wèn)題的辦法。安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛(ài)護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來(lái)講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人，自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來(lái)講的話(huà)，你自己的心理也會(huì)感到不安，感到愧疚的。
通過(guò)學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類(lèi)安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。
四是，員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒(méi)有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。
安全意識(shí)心得體會(huì)3
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展一日千里，日新月異。各種人性化的汽車(chē)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，更是繽紛多姿百舸爭(zhēng)流…… 然而世間一切事物中人的因素是第一重要的，再完善，再先進(jìn)的安全駕駛設(shè)施，必須有熟悉它們，理解它們，并具備安全意識(shí)的人來(lái)操作方能體現(xiàn)出它的價(jià)值。
汽車(chē)的安全性能一直伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，無(wú)論是安全帶的'發(fā)明、安全氣囊的出現(xiàn)、還是吸能車(chē)身的設(shè)計(jì)，無(wú)一不體現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)的日新月異。但是當(dāng)人們把全部注意力都傾注到汽車(chē)安全裝備上的同時(shí)，也似乎忽略了最關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是人――駕駛者本身。就目前的技術(shù)而言，汽車(chē)是由人來(lái)控制支配的，從這個(gè)角度講，車(chē)是被動(dòng)的，人才是主動(dòng)的。所以，盡管汽車(chē)生產(chǎn)商們研發(fā)了很多幫助駕駛者安全行車(chē)的輔助裝置，但仍然需要駕駛者具備高度安全駕駛意識(shí)的配合。
很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家都在努力地讓車(chē)主們提高安全意識(shí)。一方面通過(guò)各種講座培訓(xùn)以豐富消費(fèi)者的安全知識(shí)，另一方面不斷開(kāi)發(fā)提醒駕駛者注意安全的裝備?，F(xiàn)在一些中高檔車(chē)上裝配了安全帶未系提醒裝置，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會(huì)不停地發(fā)出警告。關(guān)于此方面的專(zhuān)項(xiàng)研究結(jié)果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率提高了40％，挽救了眾多駕乘者的生命。
如果這些提醒裝置并沒(méi)有引起駕駛者的重視，在應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)狀況時(shí)，汽車(chē)廠家也有大量的人性化保護(hù)措施頂住最后的考驗(yàn)。除了人們較為熟知的逐級(jí)吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全氣囊外，還有一些秘密武器。如GEP（隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、主動(dòng)安全擱腳板、緊急情況油路自動(dòng)切斷系統(tǒng)等，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還比較陌生。例如GEP――目前市場(chǎng)上的中高檔車(chē)上采用的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)速的變化控制助力大小。在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。但是消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生一些疑問(wèn)，在高速行駛時(shí)助力小，萬(wàn)一發(fā)生危險(xiǎn)不能很快地避讓怎么辦？現(xiàn)在就有一些車(chē)還能夠隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的速度作出相應(yīng)調(diào)整。這個(gè)功能可以在高速行駛狀態(tài)下，遇到緊急情況猛打方向盤(pán)時(shí)瞬間提高助力，協(xié)助駕駛者順利地完成避險(xiǎn)操作。
再說(shuō)到主動(dòng)式安全擱腳板，它能夠在碰撞發(fā)生時(shí)平行向后移動(dòng)，保護(hù)駕駛者的腳踝?？蓜e小看這個(gè)細(xì)節(jié)，在巨大沖擊力的作用下，人的腳踝很容易折傷。此外，還有中高級(jí)車(chē)上普遍配備的油路自動(dòng)切斷系統(tǒng)，在發(fā)生較強(qiáng)碰撞時(shí)，依靠慣性自動(dòng)切斷油路，有效防止汽油外泄。這些功能看似對(duì)提醒駕駛者注意安全駕駛沒(méi)什么作用，一般情況下也派不上用場(chǎng)，但一旦遇到緊急情況，這些功能便是救命的保障。因此消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)有必要注重一些涉及安全保護(hù)的功能，畢竟有備才能無(wú)患。
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