【前言】本文是熱心會(huì)員“nzt17”整理的汽車維修年終個(gè)人工作總結(jié)，供大家閱讀。
一、書山有路，技海無涯
在我來到檢修制造中心時(shí)，我深刻認(rèn)識(shí)到：作為一名技術(shù)人才，如果不能看懂圖紙材料，弄不清設(shè)備的原理，無法掌握汽車的構(gòu)造，既會(huì)覺得十分尷尬，也難以算作合格的職工。盡管實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，但我以“牛勁”般的韌性解決了這些缺點(diǎn)，努力給自己“充電”。
我收集了一些實(shí)用的技術(shù)書籍，加強(qiáng)學(xué)習(xí)《車輛構(gòu)造》和《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所得知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，不斷提高我的專業(yè)能力。有時(shí)，為了弄清楚某個(gè)配件的詳細(xì)信息，我通宵對(duì)比技術(shù)文檔開展鉆研，直至搞明白才行；有時(shí)車間工作太忙，我便把有關(guān)材料帶到寢室進(jìn)行研究，長此以往，我的宿舍成了我的“研究室”。
有志者事竟成，經(jīng)過不斷的努力，我迅速獲得了進(jìn)步，但我并不滿足。我明白，盡管我是一名大學(xué)生，但檢修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣。在鉆研技術(shù)的道路上，不能有絲毫的懈怠或虛假，只有通過我不斷的努力，才能給公司做出新的貢獻(xiàn)。
二、敢于行動(dòng)，迎來難題
憑借自身的智慧和專業(yè)技能，我和師傅們一起為檢修制造中心持續(xù)解決難題，戰(zhàn)勝困難。
在今年x月份，檢修制造中心通知我有一輛車在帶負(fù)荷倒檔時(shí)出現(xiàn)問題，幾回維修都未能處理。待修車輛到達(dá)后，我和師傅馬上帶上工具和司機(jī)開展試車。行駛途中，在沙漠道路，大家發(fā)現(xiàn)倒檔發(fā)生自動(dòng)跳檔的現(xiàn)象。司機(jī)表明這種情況在三個(gè)月前就出現(xiàn)過，但一直沒找出原因。經(jīng)過商討，我們判斷問題可能源于“倒檔齒箍跑偏”。盡管司機(jī)說齒箍早已更換過，未發(fā)現(xiàn)異常，但我們?nèi)匀粵Q定深入查驗(yàn)。拆卸變速器后，發(fā)現(xiàn)倒檔齒箍存在異常，盡管規(guī)格相同，但齒型不同，正是這導(dǎo)致了調(diào)檔的問題。更換齒箍后，故障順利解決，不但消除司機(jī)的焦慮，也為企業(yè)節(jié)省了大量維修費(fèi)用。
三、盡職盡責(zé)，真情服務(wù)
“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)宗旨。在工作上，我見到很多汽車在行駛中發(fā)生制動(dòng)失效的故障，因此對(duì)這一問題進(jìn)行了深刻分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成車輛制動(dòng)失效的原因主要有：制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛因?yàn)閮?chǔ)氣筒無法儲(chǔ)存充足的壓縮氣體，造成制動(dòng)閥氣路不足；同時(shí)制動(dòng)閥管道漏氣、供氣阻塞也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓縮空氣壓力不足；此外，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不恰當(dāng)或制動(dòng)蹄的接觸面太小也會(huì)造成難題。針對(duì)以上原因，我多次查看有關(guān)維護(hù)保養(yǎng)材料，并虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅求教，逐一查驗(yàn)可能造成故障要素，選用循序漸進(jìn)、先易后難的方法進(jìn)行檢修。我首先檢查儲(chǔ)氣筒，看看氣壓是否達(dá)標(biāo)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查制動(dòng)全面的氣壓表反映，發(fā)現(xiàn)打氣艱難，超出三分鐘才充滿氣壓。這可能是由于空氣壓縮機(jī)故障或密封管路泄露所致。我檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)行時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)氣壓升高遲緩，熄火后又查驗(yàn)氣壓，發(fā)現(xiàn)其壓力快速下降，超出標(biāo)準(zhǔn)值。
我查詢空氣壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶松緊是否達(dá)標(biāo)，拆下空氣壓縮機(jī)后發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積碳覆蓋，氣門口也有積碳阻塞。清除積碳后再次再裝進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)效果明顯改善，空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)比較明顯的泵氣聲，工作效果較好。接著，我將空氣壓縮機(jī)輸出接管接緊，并繼續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每段管道逐一松掉以測(cè)試風(fēng)量，徹底清理堵塞管路。
根據(jù)這一系列操作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后氣壓很快達(dá)到490kPa以上。依據(jù)制動(dòng)踏板被踩下后氣壓的降低值開展故障判斷，發(fā)現(xiàn)氣壓降低正常，但放寬踏板后排氣閥的排量不足。然后我拆卸查驗(yàn)剎車總閥，發(fā)現(xiàn)旁通閥的閥膠有明顯的管溝，排氣閥的閥膠發(fā)漲，關(guān)掉不緊。更換閥膠后進(jìn)行調(diào)試，隨后對(duì)后車輪的制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間間隙進(jìn)行調(diào)整，使之達(dá)到最佳狀態(tài)，防止拖滯狀況。
而且，我檢查了前后四輪制動(dòng)氣室推桿的伸出行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，前胎推桿行程應(yīng)為15～35mm，后胎推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在調(diào)整的過程中又發(fā)現(xiàn)上下車輪的制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)勁，遲緩且不靈敏。拆卸制動(dòng)氣室進(jìn)氣口即可聽見氣體排出，證實(shí)氣管接頭無堵塞，而閥膠也沒有漏氣，表明產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可能在于一級(jí)保養(yǎng)時(shí)潤化不足完全，或長時(shí)間喪失潤滑脂而造成凸輪軸與軸套生銹，導(dǎo)致推桿推力不足。
因此，我將車輪頂起，隨后旋轉(zhuǎn)車輪開展制動(dòng)檢測(cè)，結(jié)果車輪并沒馬上停下，而是遲緩?fù)Ｏ拢@說明凸輪軸失去了功效。我立即拆除了上下輪和制動(dòng)凸輪推桿進(jìn)行清潔潤滑和調(diào)節(jié)，并對(duì)整個(gè)制動(dòng)輪鼓展開了完全的清潔，同時(shí)檢查了制動(dòng)蹄的回位彈簧，發(fā)現(xiàn)扭簧顯著生銹。根據(jù)新老彈簧的比照，確定彈性和粗細(xì)均不同，因此更換了新的扭簧。更換以后，該車的制動(dòng)不靈難題得到解決，經(jīng)過試車驗(yàn)證，故障已排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng)，向黨靠攏
俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我始終在各方面嚴(yán)于律己，努力提升自身素質(zhì)，讓自己能更快融入社會(huì)發(fā)展的要求。
我積極根據(jù)報(bào)刊、雜志及其書本學(xué)習(xí)政治理論，同時(shí)閱讀大量品德修養(yǎng)相關(guān)書籍，敢于反省，仔細(xì)分析自己，提升自身素質(zhì)。我遵守法律法規(guī)，用心學(xué)習(xí)法律知識(shí)；喜愛自己的本職工作，積極主動(dòng)且用心地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，維持?jǐn)[正的工作態(tài)度，盡職盡責(zé)。
在工作期間，我深刻感受到員工群眾的力量以及自己肩上的重任，善良勤勞的職工在極其艱苦的環(huán)境中默默付出、辛勤工作，他們?cè)诿鎸?duì)困難時(shí)展現(xiàn)出的無畏精神讓我深深感動(dòng)。
盡管我在成長的路上沒遭到過多艱苦，但面對(duì)當(dāng)前珍貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我定不會(huì)輕言放棄，根據(jù)不斷學(xué)習(xí)，融合身旁出色的黨員，我的理論水平和思想覺悟得到不斷提高。
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