【前言】本文是熱心會員“nzt17”整理的汽車維修年終個人工作總結(jié)，供大家閱讀。
一、書山有路，技海無涯
在我來到檢修制造中心時，我深刻認(rèn)識到：作為一名技術(shù)人才，如果不能看懂圖紙材料，弄不清設(shè)備的原理，無法掌握汽車的構(gòu)造，既會覺得十分尷尬，也難以算作合格的職工。盡管實踐經(jīng)驗不足，但我以“牛勁”般的韌性解決了這些缺點，努力給自己“充電”。
我收集了一些實用的技術(shù)書籍，加強學(xué)習(xí)《車輛構(gòu)造》和《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所得知識運用到實際生產(chǎn)中，不斷提高我的專業(yè)能力。有時，為了弄清楚某個配件的詳細(xì)信息，我通宵對比技術(shù)文檔開展鉆研，直至搞明白才行；有時車間工作太忙，我便把有關(guān)材料帶到寢室進行研究，長此以往，我的宿舍成了我的“研究室”。
有志者事竟成，經(jīng)過不斷的努力，我迅速獲得了進步，但我并不滿足。我明白，盡管我是一名大學(xué)生，但檢修制造中心很多師傅經(jīng)驗豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣。在鉆研技術(shù)的道路上，不能有絲毫的懈怠或虛假，只有通過我不斷的努力，才能給公司做出新的貢獻。
二、敢于行動，迎來難題
憑借自身的智慧和專業(yè)技能，我和師傅們一起為檢修制造中心持續(xù)解決難題，戰(zhàn)勝困難。
在今年x月份，檢修制造中心通知我有一輛車在帶負(fù)荷倒檔時出現(xiàn)問題，幾回維修都未能處理。待修車輛到達后，我和師傅馬上帶上工具和司機開展試車。行駛途中，在沙漠道路，大家發(fā)現(xiàn)倒檔發(fā)生自動跳檔的現(xiàn)象。司機表明這種情況在三個月前就出現(xiàn)過，但一直沒找出原因。經(jīng)過商討，我們判斷問題可能源于“倒檔齒箍跑偏”。盡管司機說齒箍早已更換過，未發(fā)現(xiàn)異常，但我們?nèi)匀粵Q定深入查驗。拆卸變速器后，發(fā)現(xiàn)倒檔齒箍存在異常，盡管規(guī)格相同，但齒型不同，正是這導(dǎo)致了調(diào)檔的問題。更換齒箍后，故障順利解決，不但消除司機的焦慮，也為企業(yè)節(jié)省了大量維修費用。
三、盡職盡責(zé)，真情服務(wù)
“站著做人，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)宗旨。在工作上，我見到很多汽車在行駛中發(fā)生制動失效的故障，因此對這一問題進行了深刻分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成車輛制動失效的原因主要有：制動系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛因為儲氣筒無法儲存充足的壓縮氣體，造成制動閥氣路不足；同時制動閥管道漏氣、供氣阻塞也會導(dǎo)致制動壓縮空氣壓力不足；此外，制動鼓與制動蹄片間隙不恰當(dāng)或制動蹄的接觸面太小也會造成難題。針對以上原因，我多次查看有關(guān)維護保養(yǎng)材料，并虛心向經(jīng)驗豐富的師傅求教，逐一查驗可能造成故障要素，選用循序漸進、先易后難的方法進行檢修。我首先檢查儲氣筒，看看氣壓是否達標(biāo)，啟動發(fā)動機后檢查制動全面的氣壓表反映，發(fā)現(xiàn)打氣艱難，超出三分鐘才充滿氣壓。這可能是由于空氣壓縮機故障或密封管路泄露所致。我檢驗發(fā)動機中速運行時的氣壓，發(fā)現(xiàn)氣壓升高遲緩，熄火后又查驗氣壓，發(fā)現(xiàn)其壓力快速下降，超出標(biāo)準(zhǔn)值。
我查詢空氣壓縮機的傳動皮帶松緊是否達標(biāo)，拆下空氣壓縮機后發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積碳覆蓋，氣門口也有積碳阻塞。清除積碳后再次再裝進行測試，發(fā)現(xiàn)效果明顯改善，空氣壓縮機出現(xiàn)比較明顯的泵氣聲，工作效果較好。接著，我將空氣壓縮機輸出接管接緊，并繼續(xù)啟動發(fā)動機，將總閥前的每段管道逐一松掉以測試風(fēng)量，徹底清理堵塞管路。
根據(jù)這一系列操作，發(fā)動機啟動后氣壓很快達到490kPa以上。依據(jù)制動踏板被踩下后氣壓的降低值開展故障判斷，發(fā)現(xiàn)氣壓降低正常，但放寬踏板后排氣閥的排量不足。然后我拆卸查驗剎車總閥，發(fā)現(xiàn)旁通閥的閥膠有明顯的管溝，排氣閥的閥膠發(fā)漲，關(guān)掉不緊。更換閥膠后進行調(diào)試，隨后對后車輪的制動蹄片和制動鼓間間隙進行調(diào)整，使之達到最佳狀態(tài)，防止拖滯狀況。
而且，我檢查了前后四輪制動氣室推桿的伸出行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，前胎推桿行程應(yīng)為15～35mm，后胎推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在調(diào)整的過程中又發(fā)現(xiàn)上下車輪的制動氣室推桿外張費勁，遲緩且不靈敏。拆卸制動氣室進氣口即可聽見氣體排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠也沒有漏氣，表明產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可能在于一級保養(yǎng)時潤化不足完全，或長時間喪失潤滑脂而造成凸輪軸與軸套生銹，導(dǎo)致推桿推力不足。
因此，我將車輪頂起，隨后旋轉(zhuǎn)車輪開展制動檢測，結(jié)果車輪并沒馬上停下，而是遲緩?fù)Ｏ?，這說明凸輪軸失去了功效。我立即拆除了上下輪和制動凸輪推桿進行清潔潤滑和調(diào)節(jié)，并對整個制動輪鼓展開了完全的清潔，同時檢查了制動蹄的回位彈簧，發(fā)現(xiàn)扭簧顯著生銹。根據(jù)新老彈簧的比照，確定彈性和粗細(xì)均不同，因此更換了新的扭簧。更換以后，該車的制動不靈難題得到解決，經(jīng)過試車驗證，故障已排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏
俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我始終在各方面嚴(yán)于律己，努力提升自身素質(zhì)，讓自己能更快融入社會發(fā)展的要求。
我積極根據(jù)報刊、雜志及其書本學(xué)習(xí)政治理論，同時閱讀大量品德修養(yǎng)相關(guān)書籍，敢于反省，仔細(xì)分析自己，提升自身素質(zhì)。我遵守法律法規(guī)，用心學(xué)習(xí)法律知識；喜愛自己的本職工作，積極主動且用心地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，維持?jǐn)[正的工作態(tài)度，盡職盡責(zé)。
在工作期間，我深刻感受到員工群眾的力量以及自己肩上的重任，善良勤勞的職工在極其艱苦的環(huán)境中默默付出、辛勤工作，他們在面對困難時展現(xiàn)出的無畏精神讓我深深感動。
盡管我在成長的路上沒遭到過多艱苦，但面對當(dāng)前珍貴的學(xué)習(xí)機會，我定不會輕言放棄，根據(jù)不斷學(xué)習(xí)，融合身旁出色的黨員，我的理論水平和思想覺悟得到不斷提高。
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