下面是范文網(wǎng)小編整理的高一地理《城市化過程與特點》教學(xué)設(shè)計2篇(中國城市化的特點高一地理)，供大家品鑒。
高一地理《城市化過程與特點》教學(xué)設(shè)計1
一、教材
湘教版
二、章節(jié)
第二章第二節(jié)
三、學(xué)時
1個學(xué)時
四、課程標(biāo)準(zhǔn)解讀
“運用有關(guān)資料，概括城市化的過程和特點?！?/p>
學(xué)生首先要了解基礎(chǔ)的概念，如城市化概念、特點；通過圖片分析城市化發(fā)展的不同階段的特點；通過材料分析，知道發(fā)展中國家與發(fā)達國家城市化差異。
五、教學(xué)重點和難點
1.重點
城市化的概念、表現(xiàn)及城市化的.意義；城市化的過程和特點。
2.難點
不同時期、不同地區(qū)城市化的過程和特點。
六、教學(xué)方法
1.多媒體教學(xué)法。通過課件向?qū)W生展示豐富的文字、圖片、動畫等材料。
2.案例分析法。通過文字和圖片材料，讓學(xué)生自主分析，得出結(jié)論。
七、教學(xué)過程
【引入】
展示汕頭建設(shè)30年的對比照片
【城市化】
1.概念
人口和產(chǎn)業(yè)活動向城市地區(qū)集聚；鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程。
2.標(biāo)志
城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?；勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移；城市用地規(guī)模不斷擴大。
3.衡量城市化水平的重要指標(biāo)：
城市人口占總?cè)丝诘谋戎?/p>
4.城市化的意義
【城市化動力機制】
城市化的動力：社會經(jīng)濟的發(fā)展（一般來說經(jīng)濟越發(fā)達，城市化水平就越高）。
【城市化過程與特點】
1.世界城市化進程的發(fā)展階段。
2.郊區(qū)城市化與逆城市化。
郊區(qū)城市化（城市中上階層人口移居市郊或外圍地帶）
逆城市化（大都市區(qū)人口外遷，移向離城市更遠的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)）
出現(xiàn)郊區(qū)城市化與逆城市化的原因：
①人們對環(huán)境質(zhì)量要求提高；
②周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通條件改善，區(qū)域聯(lián)系加強。
3.發(fā)達國家和發(fā)展中國家城市化的差異
城市化過程與特點教學(xué)設(shè)計
高一地理教學(xué)設(shè)計
城市化教學(xué)設(shè)計
教學(xué)設(shè)計 過程與方法
地理教學(xué)設(shè)計與教學(xué)反思
高一地理《城市化過程與特點》教學(xué)設(shè)計2
一、教材
湘教版
二、章節(jié)
第三章 第四節(jié)
三、學(xué)時
2個學(xué)時
四、課程標(biāo)準(zhǔn)
“結(jié)合實例,分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響?！?/p>
五、教學(xué)重點和難點
1.重點
交通運輸與聚落的形成和分布；交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。
2.難點
交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。
六、教學(xué)方法
1.多媒體教學(xué)法。通過課件向?qū)W生展示豐富的文字、圖片、動畫等材料。
2.案例分析法。通過文字和圖片材料，讓學(xué)生自主分析，得出結(jié)論。
七、教學(xué)過程
【引入】展示河浦1994年道路圖片
【交通運輸?shù)幕靖艣r】
1.概念
指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。
2.作用
連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。
3.方式：管道、水路、航空、公路、鐵路
4.發(fā)展趨勢（特點）：高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化
5.交通運輸方式的特點
思考：假設(shè)你要到外地旅行，需要選擇一種交通運輸方式，你會考慮哪些問題？
如何選擇交通運輸方式？
航空——貴重急需數(shù)量不大；公路——易死亡、變質(zhì)、短途；鐵路——易死亡、變質(zhì)、長途；大宗笨重遠程——水運；管道——液體、氣體、粉末狀固態(tài)。
【交通運輸與聚落】
北方：多呈團塊狀，形狀比較規(guī)則；地形平坦開闊，道路呈棋盤式。
南方：沿河道、鐵路、公路呈帶狀分布；河網(wǎng)密度較大；鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展。
【交通運輸與城鎮(zhèn)分布】
思考：為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。
1.河流(水運)和城市區(qū)位
沿河設(shè)城的類型：河運的起點或終點；河流交匯處；河口；過河點。
2.鐵路交通和城市區(qū)位
鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展,促進城市的崛起和繁榮。
【交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局】
思考：1.山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同？（提示：形狀、密度等）
山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開闊平坦，道路不受限制，非常平直。
2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有何差異？試分析其原因 （提示：商業(yè)網(wǎng)點分布密度、人口、交通）
山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原。
山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點多沿河流分布，因為河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū)。但由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。平原地區(qū)地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。
1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響
平原：交通發(fā)達，商業(yè)網(wǎng)點沿交通干線分布，密度大；
山區(qū)：地勢起伏，交通運輸路線稀少，商業(yè)網(wǎng)點密度小。
2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響
交通最優(yōu)：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路；
市場最優(yōu)：分布在城市的幾何中心處。
【練習(xí)】
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