天津港爆炸事故調(diào)查報告3篇(天津港爆炸事故調(diào)查報告是什么)

時間：2023-05-22 20:59:40 調(diào)查報告

　　下面是范文網(wǎng)小編整理的天津港爆炸事故調(diào)查報告3篇(天津港爆炸事故調(diào)查報告是什么)，供大家閱讀。

天津港爆炸事故調(diào)查報告1

　　化學(xué)品爆炸后果分

　　析

—以天津港爆炸為例

　　前言

　　本報告通過對天津港爆炸事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場爆炸情況、范圍的收集，應(yīng)用事故調(diào)查分析的方法，通過模擬計算來分析天津港爆炸事故的后果。本報告說明了了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國際物流有限公司(以下簡稱瑞海公司)危險品倉庫發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。通過反復(fù)的現(xiàn)場勘驗、檢測鑒定、調(diào)查取證、模擬實驗、專家論證，查明了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。

　　調(diào)查認(rèn)定，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫火災(zāi)爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

　　一、事故基本情況

(一)事故發(fā)生的時間和地點。

　　2015年8月12日22時51分46秒，位于天津市濱海新區(qū)吉運二道95號的瑞海公司危險品倉庫(北緯39°02′″，東經(jīng)117 °44′″。地理方位示意圖見圖1)運抵區(qū)(“待申報裝船出口貨物運抵區(qū)”的簡稱，屬于海關(guān)監(jiān)管場所，用金屬柵欄與外界隔離。由經(jīng)營企業(yè)申請設(shè)立，海關(guān)批準(zhǔn)，主要用于出口集裝箱貨物的運抵和報關(guān)監(jiān)管)最先起火，23時34分06秒發(fā)生第一次爆炸，23時34分37秒發(fā)生第二次更劇烈的爆炸。事故現(xiàn)場形成6處大火點及數(shù)十個小火點，8月14日16時40分，現(xiàn)場明火被撲滅。

(二)事故現(xiàn)場情況。

　　事故現(xiàn)場按受損程度，分為事故中心區(qū)(航拍圖見圖2)、爆炸沖擊波波及區(qū)。事故中心區(qū)為此次事故中受損最嚴(yán)重區(qū)域，該區(qū)域東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為54萬平方米。兩次爆炸分別形成一個直徑15米、深米的月牙形小爆坑和一個直徑97米、深米的圓形大爆坑。以大爆坑為爆炸中心，150米范圍內(nèi)的建筑被摧毀。

　　圖1 瑞海公司地理方位示意圖

　　圖2 事故中心區(qū)航拍圖

(三)人員傷亡和財產(chǎn)損失情況。

　　事故造成165人遇難(參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民55人)，8人失蹤(天津港消防人員5人，周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬3人)，798人受傷住院治療(傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人)；304幢建筑物(其中辦公樓宇、廠房及倉庫等單位建筑73幢，居民1類住宅91幢、2類住宅129幢、居民公寓11幢)、輛商品汽車、7533個集裝箱受損。

　　截至2015年12月10日，事故調(diào)查組依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB6721-1986)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定統(tǒng)計，已核定直接經(jīng)濟損失億元人民幣，其他損失尚需最終核定。(四)環(huán)境污染情況。

　　二、事故直接原因

(一)最初起火部位認(rèn)定。

　　通過調(diào)查詢問事發(fā)當(dāng)晚現(xiàn)場作業(yè)員工、調(diào)取分析位于瑞海公司北側(cè)的環(huán)發(fā)訊通公司的監(jiān)控視頻、提取對比現(xiàn)場痕跡物證、分析集裝箱毀壞和位移特征，認(rèn)定事故最初起火部位為瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱區(qū)的中部。

(二)起火原因分析認(rèn)定。

　　1.排除人為破壞因素、雷擊因素和來自集裝箱外部引火源。

　　2.篩查最初著火物質(zhì)。認(rèn)定最初著火物質(zhì)為硝化棉。

　　三、事故爆炸過程分析硝化棉的理化性質(zhì)

　　硝化棉(C12H16N4O18)為白色或微黃色棉絮狀物，易燃且具有爆炸性，化學(xué)穩(wěn)定性較差，常溫下能緩慢分解并放熱，超過40℃時會加速分解，放出的熱量如不能及時散失，會造成硝化棉溫升加劇，達(dá)到180℃時能發(fā)生自燃。硝化棉通常加乙醇或水作濕潤劑，一旦濕潤劑散失，極易引發(fā)火災(zāi)。

　　實驗表明，去除濕潤劑的干硝化棉在40℃時發(fā)生放熱反應(yīng)，達(dá)到174℃時發(fā)生劇烈失控反應(yīng)及質(zhì)量損失，自燃并釋放大量熱量。如果在絕熱條件下進行實驗，去除濕潤劑的硝化棉在35℃時即發(fā)生放熱反應(yīng)，達(dá)到150℃時即發(fā)生劇烈的分解燃燒。

　　對樣品硝化棉酒棉濕潤劑揮發(fā)性進行的分析測試表明：如果包裝密封性不好，在一定溫度下濕潤劑會揮發(fā)散失，且隨著溫度升高而加快；如果包裝破損，在50℃下2小時乙醇濕潤劑會全部揮發(fā)散失。

　　事發(fā)當(dāng)天最高氣溫達(dá)36℃，實驗證實，在氣溫為35℃時集裝箱內(nèi)溫度可達(dá)65℃以上。

　　以上幾種因素耦合作用引起硝化棉濕潤劑散失，出現(xiàn)局部干燥，在高溫環(huán)境作用下，加速分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，由于集裝箱散熱條件差，致使熱量不斷積聚，硝化棉溫度持續(xù)升高，達(dá)到其自燃溫度，發(fā)生自燃。

　　火災(zāi)熱輻射計算

　　硝化棉的熱輻射強度

　　硝化棉為白色絮狀固體，按固體火災(zāi)的熱輻射參數(shù)按點源模型估計。此模型認(rèn)為火焰射出的能量為燃燒的一部分，并且輻射強度與目標(biāo)至火源中心距離的平方成反比，即：

　　式中

　　qr——目標(biāo)接受到的輻射強度，W/㎡；

　　f——輻射系數(shù)，可取f=；

　　Mc——燃燒速率，kg/s；

　　Hc——燃燒熱，J/kg；

　　x——目標(biāo)至火源中心間的水平距離，m。

　　經(jīng)計算，事故現(xiàn)場的硝化棉熱輻射強度為q= 集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110℃開始分解，230℃以上時分解加速，400℃以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達(dá)到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時后達(dá)到1000℃以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。

　　距第一次爆炸點西北方向約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈣、甲醇鈉、金屬鎂、金屬鈣、硅鈣、硫化鈉等氧化劑、易燃固體和腐蝕品的集裝箱。受到南側(cè)集裝箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。

　　集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110℃開始分解，230℃以上時分解加速，400℃以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達(dá)到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時后達(dá)到1000℃以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。

　　據(jù)爆炸和地震專家分析，在大火持續(xù)燃燒和兩次劇烈爆炸的作用下，現(xiàn)場危險化學(xué)品爆炸的次數(shù)可能是多次，但造成現(xiàn)實危害后果的主要是兩次大的爆炸。經(jīng)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室模擬計算得出，第一次爆炸的能量約為15噸TNT當(dāng)量，第二次爆炸的能量約為430噸TNT當(dāng)量。考慮期間還發(fā)生多次小規(guī)模的爆炸，確定本次事故中爆炸總能量約為450噸TNT當(dāng)量。

　　最終認(rèn)定事故直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒，導(dǎo)致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸。

天津港爆炸事故調(diào)查報告2

　　天津港爆炸調(diào)查報告

【篇1：天津事故調(diào)查報告】

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　　稿件來源: 安監(jiān)總局發(fā)布時間：2016-02-05 19:53:36

　　2015 年 8 月 12 日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國際物流有限公司（以下簡稱瑞海公司）危險品倉庫發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。黨中央、國務(wù)院高度重視，習(xí)近平總書記兩次作出重要批示，并主持召開中央政治局常委會會議，專題聽取事故搶險救援和應(yīng)急處置情況匯報，要求全力搜救人員，千方百計救治傷員，有序進行現(xiàn)場清理，加強環(huán)境監(jiān)測，做好善后處置工作，徹查事故原因并嚴(yán)肅追責(zé)，堅決落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效化解各類安全生產(chǎn)風(fēng)險，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。李克強總理多次作出重要批示，并率馬凱副總理、楊晶國務(wù)委員親臨事故現(xiàn)場指導(dǎo)救援處置工作，主持召開國務(wù)院常務(wù)會議進行研究部署，聽取國務(wù)院事故調(diào)查組工作進展情況匯報，要求對現(xiàn)場進行深入搜救，全力救治受傷人員，注意做好科學(xué)施救，防止發(fā)生次生事故，依法依紀(jì)嚴(yán)肅追究事故責(zé)任，健全完善安全生產(chǎn)長效機制，切實防范各類重特大事故發(fā)生。根據(jù)習(xí)近平總書記、李克強總理的指示，張高麗、馬凱副總理和王勇國務(wù)委員 7 次與天津一線指揮部視頻聯(lián)線，指導(dǎo)事故搶險救援及防范發(fā)生次生事故災(zāi)害等工作，并多次作出重要指示批示。劉延?xùn)|副總理專門到天津看望慰問受傷人員及其家屬，指導(dǎo)傷員救治工作。孟建柱、栗戰(zhàn)書等中央領(lǐng) 導(dǎo)同志也多次對事故救援處置工作作出重要指示批示。受黨中央、國務(wù)院委托，8 月 13 日凌晨至 19 日，郭聲琨國務(wù)委員率國務(wù)院工作組趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)調(diào)指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。

　　事故調(diào)查組堅決貫徹落實中央政治局常委會會議、國務(wù)院常務(wù)會議、國務(wù)院專題會議和習(xí)近平總書記、李克強總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志一系列重要指示批示精神，按照徹查深究、一查到底、給社會一個負(fù)責(zé)任的交代的要求，堅持“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、實事求是、依法依規(guī)、安全高質(zhì)”的原則，深入開展各項調(diào)查工作。通過反復(fù)的現(xiàn)場勘驗、檢測鑒定、調(diào)查取證、模擬實驗、專家論證，查明了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。

　　一、事故基本情況（一）事故發(fā)生的時間和地點。

　　發(fā)生第二次更劇烈的爆炸。事故現(xiàn)場形成 6 處大火點及數(shù)十個小火點，8 月 14 日 16 時 40 分，現(xiàn)場明火被撲滅。

（二）事故現(xiàn)場情況。

　　事故現(xiàn)場按受損程度，分為事故中心區(qū)（航拍圖見圖 2、示意圖見圖 3）、爆炸沖擊波波及區(qū)（示意圖見圖 4）。事故中心區(qū)為此次事故中受損最嚴(yán)重區(qū)域，該區(qū)域東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為 54 萬平方米。兩次爆炸分別形成一個直徑 15 米、深米的月牙形小爆坑和一個直徑 97 米、深米的圓形大爆坑。以大爆坑為爆炸中心，150 米范圍內(nèi)的建筑被摧毀，東側(cè)的瑞海公司綜合樓和南側(cè)的中聯(lián)建通公司辦公樓只剩下鋼筋混凝土框架；堆場內(nèi)大量普通集裝箱和罐式集裝箱被掀翻、解體、炸飛，形成由南至北的3 座巨大堆垛，一個罐式集裝箱被拋進中聯(lián)建通公司辦公樓 4 層房間內(nèi)，多個集裝箱被拋到該建筑樓頂；參與救援的消防車、警車和位于爆炸中心南側(cè)的吉運一道和北側(cè)吉運三道附近的順安倉儲有限公司、安邦國際貿(mào)易有限公司儲存的 7641 輛商品汽車和現(xiàn)場滅火的 30 輛消防車在事故中全部損毀，鄰近中心區(qū)的貴龍實業(yè)、新東物流、港灣物流等公司的 4787 輛汽車受損。

　　圖 1 瑞海公司地理方位示意圖

　　圖 2 事故中心區(qū)航拍圖

　　圖 3 事故中心區(qū)示意圖

　　圖 4 爆炸沖擊波波及區(qū)示意圖

　　爆炸沖擊波波及區(qū)分為嚴(yán)重受損區(qū)、中度受損區(qū)。嚴(yán)重受損區(qū)是指建筑結(jié)構(gòu)、外墻、吊頂受損的區(qū)域，受損建筑部分主體承重構(gòu)件（柱、梁、樓板）的鋼筋外露，失去承重能力，不再滿足安全使用條件。中度受損區(qū)是指建筑幕墻及門、窗受損的區(qū)域，受損建筑局部幕墻及部分門、窗變形、破裂。

　　爆炸沖擊波波及區(qū)以外的部分建筑，雖沒有受到爆炸沖擊波直接作用，但由于爆炸產(chǎn)生地面震動，造成建筑物接近地面部位的門、窗玻璃受損，東側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 公里（東疆港賓館），西側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 公里（正德里居民樓），南側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 8 公里（和麗苑居民小區(qū)），北側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 公里（海濱大道永定新河收費站）。

（三）人員傷亡和財產(chǎn)損失情況。事故造成 165 人遇難（參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24 人、天津港消防人員 75 人、公安民警 11 人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民 55 人），8 人失蹤（天津港消防人員 5 人，周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬 3 人），798 人受傷住院治療（傷情重及較重的傷員 58 人、輕傷員 740 人）；304 幢建筑物（其中辦公樓宇、廠房及倉庫等單位建筑 73 幢，居民 1 類住宅91 幢、2 類住宅 129 幢、居民公寓 11 幢）、輛商品汽車、7533 個集裝箱受損。截至 2015 年 12 月 10 日，事故調(diào)查組依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》（gb6721-1986）等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定統(tǒng)計，已核定直接經(jīng)濟損失億元人民幣，其他損失尚需最終核定。

（四）環(huán)境污染情況。

　　通過分析事發(fā)時瑞海公司儲存的 111 種危險貨物的化學(xué)組分，確定至少有 129 種化學(xué)物質(zhì)發(fā)生爆炸燃燒或泄漏擴散，其中，氫氧化鈉、硝酸鉀、硝酸銨、氰化鈉、金屬鎂和硫化鈉這 6 種物質(zhì)的重量占到總重量的 50%。同時，爆炸還引燃了周邊建筑物以及大量汽車、焦炭等普通貨物。本次事故殘留的化學(xué)品與產(chǎn)生的二次污染物逾百種，對局部區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境和土壤環(huán)境造成了不同程度的污染。1.大氣環(huán)境污染情況。事故發(fā)生 3 小時后，環(huán)保部門開始在事故中心區(qū)外距爆炸中心 3－5 公里范圍內(nèi)開展大氣環(huán)境監(jiān)測。8月 20 日以后，在事故中心區(qū)外距爆炸中心－3 公里范圍內(nèi)增設(shè)了流動監(jiān)測點。經(jīng)現(xiàn)場檢測與專家研判確定，本次事故關(guān)注的大氣環(huán)境特征污染物為氰化氫、硫化氫、氨氣和三氯甲烷、甲苯等揮發(fā)性有機物。

　　監(jiān)測分析表明，本次事故對事故中心區(qū)大氣環(huán)境造成較嚴(yán)重的污染。事故發(fā)生后至 9 月 12 日之前，事故中心區(qū)檢出的二氧化硫、氰化氫、硫化氫、氨氣超過《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（gbz2-2007）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值 1－4 倍；9 月 12 日以后，檢出的特征污染物達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　事故中心區(qū)外檢出的污染物主要包括氰化氫、硫化氫、氨氣、三氯甲烷、苯、甲苯等，污染物濃度超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb-1996）和《天津市惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（db12/059-95）等規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值－4 倍，最遠(yuǎn)的污染物超標(biāo)點出現(xiàn)在距爆炸中心 5 公里處。8 月 25 日以后，大氣中的特征污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，9 月 4 日以后達(dá)到事故發(fā)生前環(huán)境背景值水平。采用大氣擴散軌跡模型、氣象場模型與煙團擴散數(shù)值模型疊加的空氣質(zhì)量模型模擬表明，事故發(fā)生后，在事故中心區(qū)上空約500 米處形成污染煙團，煙團在爆炸動力與浮力抬升效應(yīng)以及西南和正西主導(dǎo)風(fēng)向的作用下向渤海方向漂移，13－18 小時后逐步消散。這一模擬結(jié)果與衛(wèi)星云圖顯示的污染煙團在時間和空間上的變化吻合。對天津主城區(qū)和可能受事故污染煙團影響的地區(qū)（北京、河北唐山、遼寧葫蘆島、山東濱州等區(qū)域）事故發(fā)生后3 天內(nèi) 6 項大氣常規(guī)污染物（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、pm10、）的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并模擬了事故發(fā)生后 18 小時內(nèi)污染煙團擴散對上述區(qū)域近地面大氣環(huán)境的影響，均顯示污染煙團基本未對上述區(qū)域的大氣環(huán)境造成影響。

　　本次事故對事故中心區(qū)外近地面大氣環(huán)境污染較快消散的主要原因是：事故發(fā)生地位于渤海灣天津市東疆港東岸線的西南側(cè)，與海岸線直線距離僅公里；在事故發(fā)生后污染煙團擴散的 24 小時內(nèi)，%的時間為西南和正西風(fēng)向，在以后的 9 天內(nèi)，%的時間為西南和正西風(fēng)向。事故發(fā)生地的地理位置和當(dāng)時的氣象條件有利于污染物快速飄散。

　　2.水環(huán)境污染情況。本次事故主要對距爆炸中心周邊約公里范圍內(nèi)的水體（東側(cè)北段起吉運東路、中段起北港東三路、南段起北港路南段，西至海濱高速；南起京門大道、北港路、新港六號路一線，北至東排明渠北段）造成污染，主要污染物為氰化物。事故現(xiàn)場兩個爆坑內(nèi)的積水嚴(yán)重污染；散落的化學(xué)品和爆炸產(chǎn)生的二次污染物隨消防用水、洗消水和雨水形成的地表徑流匯至地表積水區(qū)，大部分進入周邊地下管網(wǎng)，對相關(guān)水體形成污染；爆炸濺落的化學(xué)品造成部分明渠河段和毗鄰小區(qū)內(nèi)積水坑存水污染。8 月 17 日對爆坑積水的檢測結(jié)果表明，呈強堿性，氰化物濃度高達(dá) 421 毫克/升。

　　天津市及有關(guān)部門對受污染水體采取了有效的控制和處置措施，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后通過天津港北港池排入渤海灣。截至 10 月31 日，已排放處理達(dá)標(biāo)污水萬噸，削減氰化物噸，折合 121-129

【篇2：天津事故報告】

　　天津塘沽爆炸事故調(diào)查分析報告一．事故名稱：

“”天津塘沽爆炸事故二．事故發(fā)生單位概況事故發(fā)生在天津濱海新區(qū)塘沽開發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫，根據(jù)該公司官網(wǎng)介紹，這是一家民營企業(yè)，成立于2011年11月28日，注冊于天津自貿(mào)區(qū)(東疆保稅港區(qū))，注冊資金1億元人民幣，公司以經(jīng)營危險化學(xué)品集裝箱拆箱、裝箱、中轉(zhuǎn)運輸、貨物申報、運抵配送及倉儲服務(wù)等業(yè)務(wù)為主是天津口岸危險品貨物集裝箱業(yè)務(wù)的大型中轉(zhuǎn)、集散中心，是天津海事局指定危險貨物監(jiān)裝場站和天津交委港口危險貨物作業(yè)許可單位。

　　三．事故發(fā)生的時間地點以及事故現(xiàn)場情況

　　2015年8月12日23:30左右，位于天津濱海新區(qū)塘沽開發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發(fā)生爆炸。關(guān)于現(xiàn)場的爆炸物，有專業(yè)化學(xué)工程師分析（《天津大爆炸的爆炸物是什么》），分析報告結(jié)合了事故爆炸視頻與圖片，給出如下判斷：（1）爆炸初期出現(xiàn)升騰向上的蘑菇云狀火球，表明為高揮發(fā)性易燃液體爆炸；（2）而后，液體火球轉(zhuǎn)化成黑色蘑菇云，燃爆進程明顯比汽油激烈，因此是遠(yuǎn)比汽油可怕得多的有機強揮發(fā)溶劑；（3）從大量黑煙判斷，不會是醇、醚。結(jié)合前面的較小爆炸來看，很可能

　　是含氧環(huán)狀有機物，從環(huán)保測量空氣中甲苯含量也可以證實這點。（4）第二次爆炸，視頻整個屏都白了，這次更大威力的爆炸，地震局監(jiān)測到級地震，相當(dāng)于21噸tnt，對周邊造成嚴(yán)重傷害。這次爆炸同時發(fā)生了固體、液體、氣體三種物態(tài)爆炸，從火球顏色看，溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3000℃，一般的爆炸很難保持這個溫度，很可能含有易爆金屬粉，最大可能為鋅粉；（5）至于是否含有電石，根據(jù)央視拍到的畫面，遍地都是白色粉末，電石反應(yīng)后生成的就是白色的氧化鈣及氫氧化鈣粉末，進一步與二氧化碳反應(yīng)生成白色碳化鈣粉末。

　　最后結(jié)論就是，現(xiàn)場至少存放大量極易燃有機溶劑（很可能為含氧甲苯化合物），大量遇熱及沖擊強烈分解爆炸的強氧化劑（硝酸鉀、硝酸鈉、氯酸鹽），很可能有遇水釋放大量易爆氣體的電石及硅鈣，及產(chǎn)生高溫粉塵爆炸的鋅粉。

　　對于危險品的管理，強氧化劑與強還原劑能放置在一起，遇水釋放可燃?xì)怏w的必須密封包裝，另行存放。上述物質(zhì)，應(yīng)該至少分別存放在3個以上互相相隔很遠(yuǎn)的儲存點，全部都應(yīng)該在高級別的專門倉庫存儲。

　　四．事故已經(jīng)造成的傷亡人數(shù)及經(jīng)濟損失截止2015年8月27日下午3時，共發(fā)現(xiàn)遇難者人數(shù)145人，已確認(rèn)身份145人，其中，公安消防人員21人，天津港消防人員67人，民警9人，其他人員48人。失聯(lián)者人數(shù)28人，其中公安消防人員3人，天津港消防人員13人，民警2人，其他人員10人。住院治療人數(shù)474人，其他危重癥7人，重癥21人，累計出院323人。這次爆炸給多家車企帶來了損失，除了之前報道的現(xiàn)代、大眾和雷諾之外，豐田有經(jīng)銷店在災(zāi)后被迫關(guān)閉，并且負(fù)傷員工超過50人，直接經(jīng)濟損失將達(dá)40億。事發(fā)地附近還有國家超級計算天津中心等科技型機構(gòu)、企業(yè)，也都受到波及。

　　五．如何自救

（一）一般大型化工爆炸可能會遇到的問題：

　　1.離爆炸處相對遠(yuǎn)的位置因沖擊波導(dǎo)致的劃傷、摔傷、出血； 2.短期內(nèi)大量通訊導(dǎo)致的暫時性通訊中斷； 3.大量人群轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的交通阻塞；

　　4.未知的爆炸物傷害、二次爆炸，以及可能存在的有毒煙霧；

（二）發(fā)生類似事故，該如何自救？

　　1.盡快脫離火源：快跑會助長火焰就地慢滾可滅火

　　為避免更多傷害，熄滅傷員身上的火，使傷員盡快脫離火(熱)源，縮短燒傷時間。如迅速脫去燃燒的衣服，或就地打滾壓滅火焰，或用就近的水源滅火，或用不易燃燒的衣被鋪蓋滅火。注意避免助長火勢的動作，如快跑會使衣服燒得更熾烈，站立將使頭發(fā)著火并吸入煙火，引起呼吸道燒傷等。被火燒者應(yīng)立即躺平，用厚衣被包裹，濕的更好，若無此類物品，則躺著就地慢慢滾動。

　　用水及非燃性液體澆滅火焰更好，但避免用砂子或不潔物品。2.趴下

　　在爆炸發(fā)生時，先別著急跑，因為爆炸很可能不止一次，如果在未確定安全區(qū)域盲目奔跑的話，很可能會被第二次爆炸傷及。所以這時候應(yīng)該這么做：立刻趴下，保持身體伏低。不但可以最大程度降低爆炸傷害，還可以防止吸入過多有毒煙霧。3.找掩護

　　首先，應(yīng)選擇能夠有效阻擋、反射或者吸收爆炸沖擊波的掩體，如躲在土圍墻、建筑物、汽車、家具等物體背后，可以適當(dāng)減小安全距離的具體數(shù)值。但是，必須躲開這些物體最薄弱的部位，防止破片沖擊帶來傷害。4.躲缺口缺口效應(yīng)是指建筑物結(jié)構(gòu)強度最為薄弱的地方，即缺口部位，此時此處的沖擊波壓力要遠(yuǎn)大于周圍，會受到嚴(yán)重傷害。因此，爆炸發(fā)生時盡量遠(yuǎn)離門窗、管道口、溝渠的前后及其附近，減少沖擊波帶來的傷害。

　　六．安全評價方面存在的問題

　　安評是保證企業(yè)安全生產(chǎn)的第一道關(guān)口，然而據(jù)媒體披露，雖然瑞海國際堆場改造工程與居民區(qū)的距離明顯不符合最少1000米的規(guī)定，但安評驗收報告卻作出了“與民居樓距離符合規(guī)定”的判斷。“如果按照正常的評價程序，距居民樓600米的距離在最初安全預(yù)評價時就絕對不可能通過?！敝袊刭|(zhì)大學(xué)安全工程教授、北京市安全生產(chǎn)專家組專家羅云說。而由中濱海盛為瑞海物流所作的安全評價報告，卻在較復(fù)雜的安全評價程序和審批程序中，頻頻通關(guān)，一路綠燈。

“兩種可能性，要么是預(yù)評價時瑞海物流提供的項目設(shè)計材料中對距離、或者?；啡萘看笮〉拿枋雠c后來實際施工的并不相符，但作為需要實地調(diào)查的安評機構(gòu)也不可能不清楚這點；要么就是預(yù)評價時就已經(jīng)在安評報告中有不符事實的造假評價。”羅云說。

“按照規(guī)定，每3年應(yīng)該再做一次安全評價，但很多時候企業(yè)和政府都因為中間沒有出過事故，就忽略了更新安全評價這一環(huán)節(jié)，直接繼續(xù)延期3年?！绷_云說。

　　據(jù)2012年9月1日起開始施行的《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營許可證的有效期僅為3年。有效期滿后想要繼續(xù)從事危險化學(xué)品經(jīng)營活動的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營許可證有效期滿3個月前，向本辦法第五條規(guī)定的發(fā)證機關(guān)提出經(jīng)營許可證的延期申請，并提交延期申請書及本辦法第九條規(guī)定的申請文件、資料。

　　而現(xiàn)在，“走形式”是安評領(lǐng)域普遍存在的問題。需要做安評的企業(yè)太多了，大小企業(yè)都有，很多企業(yè)交了幾千塊錢拿個報告應(yīng)付了事?！?/p>

　　如果真能以科學(xué)、有效、規(guī)范的方式完成安評報告，那么一定會減少很多事故的發(fā)生。因為科學(xué)有效的安評報告是從風(fēng)險辨識、風(fēng)險評價出發(fā)，做出的有針對性、科學(xué)合理、可操作的風(fēng)險控制建議與預(yù)案，從而能有效減輕事故的損失。

　　七．事故啟示

　　天津港“” 瑞海公司?；穫}庫火災(zāi)爆炸事故是一起惡性安全生產(chǎn)事故，又是一起惡性公共安全事故。這是一本慘烈的“血”的教科書，我們必須痛定思痛，讓安全第一的紅線意識貫穿經(jīng)濟社會發(fā)展全過程。必須從現(xiàn)在起，對涉危化品、易燃易爆物品項目立項、建

【篇3：812天津爆炸事故自查自糾報告】

　　關(guān)于“”天津爆炸事故的專項自查自糾報

　　告

　　2015年8月12日23:30左右，位于天津濱海新區(qū)塘沽開發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發(fā)生爆炸。截至8月13日中午12時，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵；住院治療520人，其中重癥傷員66人。

　　發(fā)生事故后，市運管局立即召開了專項主題會議，針對“”天津爆炸事故提出三點要求：一是結(jié)合公司實際開展自查自糾專項活動；二是分析事故原因，做好安全教育工作。三是總結(jié)事故經(jīng)驗，杜絕事故發(fā)生。

　　會議結(jié)束后，我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時間召開了企業(yè)內(nèi)部專項會議，要求在取得實效上下功夫，明確分工，將工作嚴(yán)而又嚴(yán)、細(xì)而又細(xì)的開展。現(xiàn)依據(jù)運管部門的要求，結(jié)合公司實際情況，將隱患專項自查自糾工作報告如下：

　　一、指導(dǎo)思想

　　堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立以人為本，安全發(fā)展的理念，加強安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，認(rèn)真排查治理各類

　　安全隱患，提高從業(yè)人員安全意識，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。

　　二、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　為確保隱患排查專項行動順利開展并取得實效，特成立安全隱患自查自糾專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組長：楊東杰

　　副組長：任延濤

　　成員：李建偉、李飛、郭夏輝

　　三、工作內(nèi)容

　　針對公司實際，突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真查找可能導(dǎo)致安全事故的各種危險源、隱患漏洞。堅持把隱患自查自糾工作與日常安全監(jiān)管結(jié)合起來，加大整改力度，加強安全監(jiān)管。

（一）專項隱患排查主要分4個方面： 1、車輛設(shè)施設(shè)備、消防器材排查 2、對車輛牽引車進行全面排查； 3、對車輛罐車進行排查； 4、gps動態(tài)監(jiān)控排查；

（二）發(fā)現(xiàn)的問題：

　　1、豫m、豫m等部分車輛存在共震問題；

　　2、豫m、豫m、豫m號車排氣軟管壞、曲軸后油封漏油

　　3、車輛磨損嚴(yán)重、“吃”胎。 4、gps客戶端系統(tǒng)不穩(wěn)定。（三）風(fēng)險分析；

　　1、車輛發(fā)動機共震引起車輛牽引車大燈抖動，腳蹬震酥、保險杠松動、長期會導(dǎo)致車輛發(fā)動機動力不足等其他隱患，影響安全行車； 2、牽引車曲軸后油封漏油原因是由于油封口密封不嚴(yán)或磨損松曠，軸頸磨損起槽，螺絲紋松動導(dǎo)致曲軸后油封漏油，如長期不整改處理，為事故埋下隱患，很可能發(fā)生事故。

　　3、驅(qū)動輪胎“吃”胎，由于位置調(diào)整存在誤差，一邊花紋磨損的比同一車軸的另一邊磨損的快，長期會造成偏磨、爆胎導(dǎo)致輪胎報廢或引發(fā)事故。

　　4、gps監(jiān)控系統(tǒng)由于升級為北斗系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)全面升級，導(dǎo)致車輛終端數(shù)據(jù)經(jīng)常出現(xiàn)異常超速、異常疲勞駕駛情況，部分車輛信息監(jiān)控不到。

（四）整改措施

　　1、對于車輛共震、油封漏油情況:我公司安全經(jīng)理給東風(fēng)車輛售后部門電話聯(lián)系，告知車輛各種隱患后，昨日東風(fēng)車輛售后部安排專家來我廠了解車輛情況，實地勘查部分車輛隱患部位后，積極討論解決方案，一周后將隱患陸續(xù)解決完畢。

　　2、gps系統(tǒng)異常：我公司安全員給gps客戶終端（三門峽金燕安防科技有限公司）技術(shù)人員取得聯(lián)系，反映了車輛數(shù)據(jù)異常情況，三門峽金燕安防科技有限公司管理人員積極配合工作，現(xiàn)已恢復(fù)正常。

（五）組織學(xué)習(xí)，加強教育

“”天津爆炸事故發(fā)生后，在開展自查自糾專項行動的同時組織公司所有駕駛員、押運員進行安全教育，利用新聞信息和新聞材料并與上級通報的會議內(nèi)容相結(jié)合的方式傳達(dá)此次爆炸事故，教育引導(dǎo)所有從業(yè)人員，積極踴躍分析事故原因、舉一反三總結(jié)事故經(jīng)驗、吸取事故教訓(xùn)，堅決杜絕此類事故的發(fā)生。

　　義馬新天地化工儲運有限公司 2015年8月14日

天津港爆炸事故調(diào)查報告3

　　天津港爆炸事故后的反思

　　首先對天津港爆炸事故遇難的人們表示沉痛的哀悼，向犧牲的人民戰(zhàn)士致敬！天津港爆炸事故是由危險品引起的爆炸事故，遇難人數(shù)達(dá)165人，而其中大部分是消防官兵。一個多月過去了，人們齊心協(xié)力把這場災(zāi)難給消滅了，留下了一幕幕悲傷、感動的場面；另一方面，為了不讓悲劇重演，我們是不是應(yīng)該冷靜下來反思這場災(zāi)難了呢？通過大量的新聞收集，我總結(jié)了以下三點反思：

　　1、對化學(xué)品的監(jiān)控應(yīng)該得到完善，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)都可以實時跟蹤監(jiān)控；

　　2、消防員制度應(yīng)該得到完善，消防人員的技能水平的亟待提高；3消防裝備急需升級。雖然我提出的幾點不會產(chǎn)生什么影響力，但是我相信向這幾個方向努力是可以減少災(zāi)難，減少傷亡的。下面就這三點我將進行論述，從理論上保證能夠減少災(zāi)難的發(fā)生與傷亡數(shù)量。

　　第一個是運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)，通過實時全景監(jiān)控、主動預(yù)警、歷史軌跡回放、數(shù)據(jù)優(yōu)化分析、多渠道訪問集成等功能，并結(jié)合到電子鎖、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)從人、車、貨、環(huán)境路況以及應(yīng)急處理等多角度連接和監(jiān)管，提供危險品運輸一體化監(jiān)控和預(yù)警解決體系，從運輸?shù)酱鎯?，從監(jiān)測到防患，提高危險品儲運的安全性?，F(xiàn)代物流如此發(fā)達(dá)，網(wǎng)上購物如此便捷，大數(shù)據(jù)如此火爆，而這些技術(shù)是不是應(yīng)該用在危險化學(xué)品的監(jiān)控上呢？

　　然后是我國消防員制度采用的是兵役化，兵役化將我國消防員職業(yè)定義成一種短期的服役職業(yè)，這決定了消防員永遠(yuǎn)年輕也永遠(yuǎn)經(jīng)驗不足的特點。嚴(yán)重削弱了這個群體本應(yīng)該具有的反應(yīng)與處置力，因此也容易出現(xiàn)種種安全問題。此次天津港大爆炸犧牲的戰(zhàn)士中，一大部分人是90后，他們新婚不久、他們剛剛擁有小孩，他們剛剛脫離父母，然而他們就把年輕而富有活力的生命獻(xiàn)給了此次的救火行動。我們難免不會不反思，他們是不是有機會生存下來。

　　最后是關(guān)于消防裝備的問題，無論是救火設(shè)備還是消防員的著裝設(shè)備都出現(xiàn)了不同程度的落后，在應(yīng)對化學(xué)品爆炸時顯得力不從心，消防栓供應(yīng)不足，設(shè)備啟動慢，更重要的是消防員身上設(shè)備不足，在救火和逃生中不能很好的起到防護作用。由于長期消防員地位低下，經(jīng)費投資不足，設(shè)備升級慢，導(dǎo)致了中國消防員在救火撲火中難以達(dá)到理想的效果，希望現(xiàn)代社會的高科技能夠減少災(zāi)難對消防人員的傷害。

　　中國天津港爆炸是中國消防黑暗的一天，也許會被載入史冊，我希望中國的消防在這一天后得到轉(zhuǎn)變，不再讓一群

　　18、19歲并且沒有救火經(jīng)驗的年輕人沖在火災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)。祝福犧牲的消防戰(zhàn)士們！和平年代，為國家做出最大犧牲的就是消防官兵。英雄們，你們一路走好！淚水凝成冰點，最后的軍禮在烈火中永生！

　　爆炸事故調(diào)查報告

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