下面是范文網(wǎng)小編整理的國(guó)企司機(jī)崗位職責(zé)具體描述共3篇 司機(jī)崗位主要職責(zé)，供大家賞析。

國(guó)企司機(jī)崗位職責(zé)具體描述共1

　　煤礦采煤膠帶輸送機(jī)司機(jī)自我崗位描述

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行自我描述。

　　一.我的工種描述

　　我叫×××，是榆樹井煤礦綜采二工區(qū)采煤膠帶輸送機(jī)司機(jī)。2010年4月在臨礦集團(tuán)古城煤礦參加采煤膠帶輸送機(jī)司機(jī)特殊工種培訓(xùn)，我的特殊工種證的有效期是2010年5月到2016年4月。我的崗位職責(zé)主要是負(fù)責(zé)當(dāng)班膠帶輸送機(jī)的安全運(yùn)行，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　二.作業(yè)對(duì)象描述

　　我現(xiàn)在的工作地點(diǎn)是綜采工作面，工作面使用的膠帶輸送機(jī)型號(hào)是DSJ100/60/2×185，D表示帶式輸送機(jī)，S表示伸縮，J表示鋼架落地，100表示帶寬為1000mm，2×185表示電機(jī)功率為2×185kW。膠帶機(jī)的帶速是/s，運(yùn)輸能力是600t/h。

　　膠帶輸送機(jī)主要由卸載部、驅(qū)動(dòng)裝置、儲(chǔ)帶張緊裝置、機(jī)身和機(jī)尾組成。其中，卸載部由卸載梁、卸載滾筒、清掃器、上托輥架、三腳架、斜撐及底座組成。驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、電力液壓推桿制動(dòng)器及底座組成。儲(chǔ)帶張緊裝置由儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架、儲(chǔ)帶倉(cāng)架、托輥小車、游動(dòng)小車、張緊裝置(包含滑輪、鋼絲繩、千斤頂)、長(zhǎng)緊絞車等組成。機(jī)身由上下托輥組、連桿、“H”架、膠帶組成。機(jī)尾采用ZY-3000型自移裝置。

　　這種膠帶輸送機(jī)有六大安全保護(hù)。其中，堆煤保護(hù)安設(shè)在卸載滾筒前方，防滑保護(hù)安設(shè)在主滾筒底皮帶上方，跑偏保護(hù)安設(shè)在儲(chǔ)帶倉(cāng)后，煙霧保護(hù)安設(shè)在卸載滾筒后，超溫保護(hù)安設(shè)在主滾筒旁邊，自動(dòng)灑水保護(hù)安設(shè)在主滾筒上方。

　　三.安全作業(yè)流程描述

　　首先明確操作順序

　　膠帶輸送機(jī)的操作順序：檢查→發(fā)出信號(hào)試運(yùn)轉(zhuǎn)→檢查處理問題→正式起動(dòng)→開啟噴霧→正式運(yùn)轉(zhuǎn)→停機(jī)。

　　二是做好操作前的準(zhǔn)備

　　一要做到工器具齊全。如扳手、鉗子等工具和膠帶扣、液力耦合器使用的易熔塞及墊圈、轉(zhuǎn)載點(diǎn)噴霧使用的噴頭等備用配件，并佩戴好個(gè)體防護(hù)用具。

　　二要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面檢查。如膠帶機(jī)頭及儲(chǔ)帶倉(cāng)附近 是否完整，設(shè)備頂部是否有淋水，灑水設(shè)施是否齊全無損，了解上一班的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　　三要面對(duì)膠帶輸送機(jī)全面檢查：

　　檢查機(jī)頭及儲(chǔ)帶倉(cāng)的所有連接件和緊固件是否齊全可靠，各個(gè)滾筒是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;各部軸承及減速器和液壓耦合器的油(液)量是否符合規(guī)定，有無漏油(液)現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)是否良好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位防護(hù)裝置是否齊全、有效，機(jī)頭部件清掃器是否有效。

　　檢查中間架各托輥是否齊全、靈活，托架吊掛裝置是否完整可靠。緩沖架的否安放平直，緩沖托滾是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無脫膠、短缺。機(jī)尾滾筒是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸承是否潤(rùn)滑良好。

　　檢查膠帶的接頭是否可靠、完整，嚴(yán)禁出現(xiàn)刮卡、撕裂現(xiàn)象;輸送帶應(yīng)無撕裂、扯邊。

　　檢查卸載點(diǎn)噴霧滅塵設(shè)施是否完整有效。

　　檢查防爆電氣設(shè)備是否完好無損，電纜是否懸掛整齊，信號(hào)裝置是否靈敏可靠。

　　膠帶沿線信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)靈活可靠。

　　對(duì)以上問題檢查符合規(guī)定要求后，再準(zhǔn)備送電開機(jī)。

　　三是做到規(guī)范操作

　　1.工作環(huán)境安全檢查。啟動(dòng)膠帶輸送機(jī)前，首先檢查瓦斯情況。電機(jī)及其開關(guān)地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到%時(shí)，必須切斷電源，撤出人員;工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^%或二氧化碳濃度超過%時(shí)，必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，撤出人員，進(jìn)行處理。在膠帶輸送機(jī)運(yùn)行前，輸送機(jī)司機(jī)必須巡視作業(yè)范圍內(nèi)的環(huán)境，確認(rèn)頂板完好、無片幫危險(xiǎn)，確認(rèn)人員無危險(xiǎn)和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)無障礙物，然后解除膠帶輸送機(jī)的閉鎖，發(fā)出開機(jī)信號(hào)。

　　2.進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　發(fā)出開機(jī)信號(hào)，并喊話，確認(rèn)人員離開機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部位后，先點(diǎn)動(dòng)二次，再起動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查機(jī)器各部運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，輸送帶有無刮卡、跑偏、打滑或跳動(dòng)等現(xiàn)象，輸送帶張緊程度是否合適，控制按鈕、信號(hào)、通訊及各種保護(hù)裝置(堆煤、防滑、跑偏、煙霧、超溫、自動(dòng)灑水等)是否靈敏可靠，安設(shè)位置是否正確。

　　膠帶跑偏輸運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的一種不正?，F(xiàn)象，必須通過試運(yùn)轉(zhuǎn)加以調(diào)整使膠帶保持在托輥中部運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整膠帶跑偏，應(yīng)在空載運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，首先從卸載滾筒處開始，沿著膠帶運(yùn)行方向線調(diào)回空段，后調(diào)承載段。

　　在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若膠帶一處或數(shù)處跑偏，則應(yīng)根據(jù)膠帶運(yùn)行方向和跑偏方向確定跑偏原因，分別調(diào)整托輥前傾即可，這種調(diào)整方便，可往往不能立即產(chǎn)生效果，應(yīng)觀察一段時(shí)間后再作判斷，如調(diào)整后膠帶又偏向另一邊，則應(yīng)在已調(diào)過的托輥中重新進(jìn)行局部調(diào)整。

　　膠帶在滾筒處跑偏時(shí)，一般是往哪邊偏即往那邊調(diào)，調(diào)法是通過滾筒軸承出的調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整滾筒位置。

　　若膠帶的一部分或幾部分，在輸送機(jī)所有各點(diǎn)上均跑偏，這種情況往往由于膠帶完成弓形或接頭不正所造成，彎曲輕微者通過輸送機(jī)的滿載拉緊膠帶有時(shí)可以矯正過來，彎曲嚴(yán)重者，弓形部分應(yīng)予更換。膠帶接頭不正，割掉重做時(shí)，必須保證對(duì)準(zhǔn)膠帶中心線。

　　如上述請(qǐng)款同時(shí)出現(xiàn)，則按先前兩種方法進(jìn)行調(diào)整，仔細(xì)觀察膠帶運(yùn)行若干周期，并經(jīng)初步調(diào)整后就較易于看清膠帶的運(yùn)行情況，以便進(jìn)一步調(diào)整膠帶的跑偏。

　　對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理。檢查完畢后，輸送帶至少空轉(zhuǎn)動(dòng)過一圈之后，方可正式開車運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　待接到開機(jī)信號(hào)后，發(fā)出開機(jī)信號(hào)，點(diǎn)動(dòng)二次，再正式啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后打開噴霧裝置噴霧降塵。嚴(yán)禁無冷卻水無噴霧開輸送機(jī)。

　　在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨時(shí)注意運(yùn)行狀況，經(jīng)常檢查電動(dòng)機(jī)、減速器各軸承的溫度，傾聽各部位運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，保持正確灑水噴霧。

　　嚴(yán)禁人員乘坐輸送機(jī)，輸送機(jī)不得重載停車。

　　輸送機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)守崗位，不準(zhǔn)脫崗或干其它工作，若要離開必須停機(jī)閉鎖。輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)禁止清理機(jī)頭、機(jī)尾滾筒及其附近的浮煤、不許拉動(dòng)輸送帶的清掃器。處理輸送帶跑偏時(shí)嚴(yán)禁用手、腳及身體的其他部位直接接觸輸送帶。

　　當(dāng)出現(xiàn)輸送帶跑偏、撕裂;輸送帶打滑或悶車、膠帶接頭不合格;電氣、機(jī)械部件溫升超限或運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常;液力耦合器的易熔塞熔化或耦合器內(nèi)的工作介質(zhì)噴出;輸送帶上有大塊煤(矸石)、鐵器、超長(zhǎng)材料等;危及人身安全時(shí);信號(hào)不明等情況時(shí)，要緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的方法是:按下皮帶順槽沿線布置的閉鎖按鈕。

　　4.清掃衛(wèi)生、檢修。

　　本班工作結(jié)束后，將機(jī)頭附近的浮煤清掃于凈，待膠帶輸送機(jī)內(nèi)的煤全部運(yùn)出后，再進(jìn)行停機(jī)。停機(jī)后，將控制開關(guān)手柄扳到斷電位置，鎖緊閉鎖螺栓。然后關(guān)閉噴霧閥門，清掃電動(dòng)機(jī)、開關(guān)、液力耦合器、減速器等部位的煤塵。

　　人員在檢查、維修輸送機(jī)時(shí)，必須停機(jī)閉鎖輸送機(jī)的控制開關(guān)，掛上停電牌。嚴(yán)禁站在輸送機(jī)上點(diǎn)動(dòng)開車。

　　拆卸液力耦合器的注油塞、易熔塞、防爆片時(shí)，應(yīng)戴手套，面部躲開噴油口方向，輕輕擰松幾扣后停一會(huì)，待放氣后再慢慢擰下。禁止使用不合格的易熔塞、防爆片或用代用品。

　　 5.現(xiàn)場(chǎng)交接班

　　交接班時(shí)要向接班司機(jī)詳細(xì)交代本班輸送機(jī)運(yùn)行狀況，出現(xiàn)的故障、存在的問題。 四.崗位危險(xiǎn)因素描述

　　經(jīng)過排查分析，我的崗位有14項(xiàng)危險(xiǎn)因素 1.未經(jīng)培訓(xùn)上崗，造成人身傷害或設(shè)備損壞。

　　2.未檢查膠帶接頭，煙霧保護(hù)失靈，致使膠帶發(fā)生著火事故。

　　3.未檢查各部傳動(dòng)情況，轉(zhuǎn)動(dòng)部分不正常，造成設(shè)備損壞或人傷害。 4.未進(jìn)行保護(hù)裝置試驗(yàn)，安全 保護(hù)失靈，造成設(shè)備損壞或人身傷害。 5.未檢杏制動(dòng)裝i置，制動(dòng)裝置失效，造成膠帶下滑，損壞設(shè)備。 6.未檢查信號(hào)裝置，信號(hào)聯(lián)系不清，造成人身傷害。 7.大傾角斜巷為采區(qū)防滑措施，膠帶架下滑，撕壞膠帶 8.信號(hào)聯(lián)系不清，造成人身傷害。

　　9.輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)掏挖滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，人員被卷入滾筒內(nèi)，造成人身傷害。 10.安全保護(hù)裝置失效繼續(xù)開車，安全保護(hù)失靈，造成設(shè)備損壞或人身傷害。 11.強(qiáng)行起動(dòng)，損壞設(shè)備。

　　12.用膠帶輸送機(jī)運(yùn)送笨重物料，損壞設(shè)備，傷害人員。

　　13.處理膠帶跑偏時(shí)直接用手、腳及身體的其他部位接觸膠帶，造成人員被擠傷或碰傷。 14.帶負(fù)荷停車，造成啟動(dòng)困難，損壞設(shè)備。 以上是我的崗位描述，不當(dāng)之處請(qǐng)批評(píng)指正。

國(guó)企司機(jī)崗位職責(zé)具體描述共2

　　皮帶機(jī)司機(jī)崗位描述

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們大家好，我是皮帶司機(jī)×××，主要負(fù)責(zé)皮帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。我的崗位目標(biāo)是“工欲善其事，必先利其器”；我的安全理念是“遵章操作，拒絕三違”。

　　現(xiàn)在由我來對(duì)本崗位的工作職責(zé)、相關(guān)法律、法規(guī)、作業(yè)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、及皮帶機(jī)司機(jī)基本要求等進(jìn)行描述，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正。 一、工作職責(zé)

　　（一）自覺遵守國(guó)家法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行三大規(guī)程。依法行使職工安全生產(chǎn)十項(xiàng)權(quán)利，有權(quán)對(duì)危害安全的行為提出批評(píng)、檢舉和控告。

　　（二）熟練掌握操作規(guī)程，熟悉皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)備的工作原理及使用保養(yǎng)，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。做到“三懂四會(huì)”。（即；懂規(guī)程、懂性能、懂原理。會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)處理。）

　　（三）堅(jiān)持持證上崗、按章作業(yè)，做好自保、互保和聯(lián)保工作，嚴(yán)禁違章、冒險(xiǎn)作業(yè)。

　　（四）按規(guī)定操作皮帶運(yùn)輸機(jī)，確保皮帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　（五）就地啟車前必須先發(fā)出信號(hào)聯(lián)系，待接到各處反饋信號(hào)、確認(rèn)安全無問題后，再啟動(dòng)。

　　（六）運(yùn)行中聽各轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)部位的聲音，觀察煤量大小及有無大塊煤及其他雜物。

　　（七）崗位設(shè)備干凈整潔，地板無積塵、無積水、無雜物。 （八）看護(hù)好崗位的附屬設(shè)施并保持清潔。 二、相關(guān)法律、法規(guī)

　　（一）《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定

　　1、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。

　　2、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。

　　3、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

　　4、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。 （二）《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定 1、必須使用阻燃輸送帶。

　　2、必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。 3、應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。

　　4、帶式輸送機(jī)巷道、棧橋中行人需跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。 5.皮帶機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾必須設(shè)有安全防護(hù)欄。

　　三、作業(yè)流程 （一）班前準(zhǔn)備

　　1、按時(shí)參加班前會(huì)，接受當(dāng)班任務(wù)，熟記安全注意事項(xiàng)。

　　2、對(duì)自身及安全伙伴的身體和情緒等狀況進(jìn)行安全確認(rèn)，杜絕上班前睡眠不足、飲酒上崗。

　　3、按規(guī)定佩戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，持證上崗。

　　4、檢查礦燈、對(duì)講機(jī)人員是否齊全完好，性能是否可靠。 （二）接班

　　1、準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入規(guī)定的接班地點(diǎn)。

　　2、接班司機(jī)向上一班了解設(shè)備運(yùn)行情況、出現(xiàn)問題及時(shí)處理。 3、檢查膠帶機(jī)各部緊固螺栓是否可靠、軸承是否完好。

　　4、司機(jī)站在膠帶張緊裝置前，檢查張緊是否平穩(wěn)，滾筒上膠帶是否跑偏。 5、逐一檢查輔助設(shè)備及電動(dòng)機(jī)的完好情況。 6、檢查減速機(jī)、電機(jī)、滾筒軸承溫度是否正常。

　　（三）班中

　　1、皮帶司機(jī)時(shí)刻注意膠帶的負(fù)荷情況、經(jīng)常觀察煤量及煤質(zhì)情況。 2、經(jīng)常觀察卸載點(diǎn)落煤情況是否正常。

　　3、了解各轉(zhuǎn)載點(diǎn)及機(jī)尾膠帶的負(fù)荷、跑偏及其他情況。

　　4、正常情況下停機(jī)。皮帶在運(yùn)行過程中，各轉(zhuǎn)載點(diǎn)根據(jù)生產(chǎn)情況，需要停機(jī)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序停機(jī)。

　　5、緊急情況下停機(jī)。當(dāng)膠帶運(yùn)行過程中發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)立即停止帶式輸送機(jī)，并匯報(bào)項(xiàng)目部值班人員。待故障完全排除后方可按啟動(dòng)程序重新啟動(dòng)帶式輸送機(jī)。 （四）交班

　　1、認(rèn)真填寫班檢記錄及運(yùn)行記錄。

　　2、向接班人匯報(bào)本班工作情況，工器具完好情況。 3、對(duì)本班遺留問題，向項(xiàng)目部值班人員匯報(bào)。

　　4、履行交接班手續(xù)，執(zhí)行安全確認(rèn)，認(rèn)證填寫交接班記錄。 四、工作標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）皮帶運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn) 1、皮帶跑偏情況。

　　2、皮帶接頭和皮帶扣磨損情況。

　　3、信號(hào)裝置清晰可靠，各保護(hù)裝置是否齊全。 4、滾筒各部位螺栓，彈墊齊全，聲響正常。 5、傳動(dòng)裝置各部位連接螺栓無松動(dòng)。 6、各部位清煤器完好。

　　7、液力偶合器油量、易熔塞、防爆塞完好。 8、皮帶松緊程度符合要求。 （二）開、停機(jī)的要求

　　帶式輸送機(jī)的操作順序：檢查→發(fā)出信號(hào)試運(yùn)轉(zhuǎn)→檢查處理問題→正式啟動(dòng)→運(yùn)轉(zhuǎn)→結(jié)束停機(jī) 操作方法

　　1、皮帶司機(jī)上崗后檢查機(jī)頭范圍內(nèi)的保護(hù)是否可靠，有無障礙物或雜物等不安全隱患。

　　2、檢查各部閉鎖是否打開、保護(hù)是否復(fù)位。

　　3、開機(jī)時(shí)，通知集控室響鈴啟車，等人員離開皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)部位，再通知集控室啟車，在轉(zhuǎn)動(dòng)1圈以上，并檢查皮帶情況。 （三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　1、崗位區(qū)域內(nèi)保持干凈清潔。

　　2、工作期間禁止做與本崗位工作無關(guān)的事情。

　　3、膠帶機(jī)附近無雜物，配件存放整齊。 五、基本要求 （一）知識(shí)要求

　　1、掌握皮帶機(jī)主要組成部分的名稱、作用和技術(shù)參數(shù)。

　　2、熟悉皮帶機(jī)液壓張緊系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、及操作系統(tǒng)。 3、掌握常見故障的征兆、原因和處理方法。 （二）技能要求 1、熟練操縱皮帶機(jī)。

　　2、掌握皮帶機(jī)各潤(rùn)滑部位和CST油脂質(zhì)量的檢查和處理方法。 3、熟練掌握皮帶機(jī)常見故障及處理方法。

國(guó)企司機(jī)崗位職責(zé)具體描述共3

　　機(jī)務(wù)段副司機(jī)崗位描述

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好，我叫***,是蒲白鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段一名副司機(jī)。首先歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作，下面我把我的崗位職責(zé)、設(shè)備原理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程等作以描述。

　　一、崗位職責(zé)及要求：

　　1、崗位職責(zé)：

　　精心保養(yǎng)設(shè)備，整備過程中嚴(yán)格檢查機(jī)車，確保油、水、砂充足，運(yùn)行中與司機(jī)配合作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行車中嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答，確保運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)高效。

　　2、要求：

　?。?）內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)是特殊工種，需持鐵道部頒發(fā)的副司機(jī)證方可上崗。 （2）副司機(jī)必須進(jìn)行年度職務(wù)鑒定，鑒定不合格者，不準(zhǔn)值乘。 （3）要求身體健康無色盲，視力不得低于，愛崗敬業(yè)。

　　二、設(shè)備原理：

　　我段現(xiàn)在運(yùn)用的是東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車，該車采用了16缸240mm缸徑的柴油機(jī)，總功率為1990kw，自重為138噸，通過最小曲線半徑為145m。內(nèi)燃機(jī)車采用交直流電力傳動(dòng)，由蓄電池供電使柴油機(jī)啟動(dòng)爆發(fā)，通過柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)主整流柜三相橋式全波整流后，輸送給六臺(tái)并聯(lián)的牽引電動(dòng)機(jī)，再由牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪。它具有牽引功率大，安全性能高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)乘務(wù)崗位提出了業(yè)務(wù)素質(zhì)高、保養(yǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)高的要求。

　　三、作業(yè)流程：

　　參加班前會(huì)－現(xiàn)場(chǎng)對(duì)口交接－機(jī)車整備－接受計(jì)劃出庫(kù)－調(diào)車作業(yè)－區(qū)間運(yùn)行及機(jī)械間巡檢—呼喚應(yīng)答－列車到達(dá)—機(jī)車入庫(kù)－機(jī)車檢查保養(yǎng)－匯報(bào)運(yùn)用情況－交班

　　四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 執(zhí)行該工種相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　五、危險(xiǎn)預(yù)知預(yù)想及常見問題處理：

　　1、危險(xiǎn)預(yù)知預(yù)想：

　　（1）上下機(jī)車必須抓緊抓牢，防止摔傷。

　?。?）進(jìn)入地溝作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定穿戴，防止碰傷。 （3）更換閘瓦時(shí)，必須關(guān)閉機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備，防止夾傷。

　?。?）機(jī)械間巡檢時(shí)，站穩(wěn)、抓牢，運(yùn)動(dòng)部件嚴(yán)禁手觸，防止受傷。

　　2、常見問題處理總結(jié)如下：

　　如機(jī)車風(fēng)泵不工作，向司機(jī)匯報(bào)后，在司機(jī)的指導(dǎo)下，檢查風(fēng)泵熔斷器是否斷裂，在更換風(fēng)泵熔斷器前，必須關(guān)閉勵(lì)磁發(fā)電，防止出現(xiàn)事故。在處理常見問題中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象逐步排查，如故障難以處理，協(xié)助司機(jī)做好列車防溜，立即向調(diào)度，機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室進(jìn)行匯報(bào)。

　　六、事故案例：

　　案例

　　一、7021機(jī)車擠岔子事故

　　1、事故概況：

　　2003年12月29日5時(shí)25分，7021機(jī)車在蒲城站作業(yè)中發(fā)生擠岔子行車事故，造成兩根尖軌、一個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)損壞。

　　2原因分析：

　　（1）乘務(wù)員誤認(rèn)扳道員信號(hào)，未確認(rèn)道岔表示器所開通狀態(tài)，盲目呼喚，造成事故的主要原因。

　　（2）乘務(wù)員未堅(jiān)持手指口述，臆測(cè)行車，作業(yè)中相關(guān)規(guī)定落實(shí)不到位。

　　3、防范措施：

　?。?）乘務(wù)員在機(jī)車調(diào)車過程應(yīng)共同確認(rèn)道岔表示器開通狀態(tài)。

　　(2)乘務(wù)員在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述、呼喚應(yīng)答”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

　　案例

　　二、“”石灘站調(diào)車傷亡事故

　　1、事故概況

　　1989年元月2日19時(shí)30分，2991次列車從蒲城站牽引17輛空車到達(dá)石灘站停車，加掛空車，當(dāng)機(jī)車連掛前端的空車時(shí)，第一次未掛上空車被撞溜。此時(shí)擔(dān)任連接員去追車調(diào)整車位。機(jī)車仍以3—5公里/小時(shí)推進(jìn)，車長(zhǎng)不慎滑倒在鋼軌上，此時(shí)13輛空車從其大腿根部碾過。

　　2、原因分析：

　?。?）車長(zhǎng)在干第三鉤活時(shí)，沒有采取防溜措施，即在摘開車輛后未放風(fēng)和實(shí)行手閘制動(dòng)。

　?。?）車長(zhǎng)在連掛車輛時(shí)，車輛被撞溜后未采取任何停車措施，而自己慌亂進(jìn)入道心調(diào)整鉤位，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違反作業(yè)規(guī)程。車輛推進(jìn)連掛中，車長(zhǎng)沒有按規(guī)定顯示“

　　十、

　　五、三”車距離信號(hào)。

　　（3）調(diào)車員在前端信號(hào)消失后，信號(hào)不明的情況下未采取停車措施。

　　3、防范措施

　　1、車長(zhǎng)在作業(yè)過程中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，沒有采取防溜措施，機(jī)車在推進(jìn)過程中調(diào)車人員沒有按規(guī)定顯示“

　　十、

　　五、三”車距離信號(hào)，當(dāng)班乘務(wù)員應(yīng)停止作業(yè)。

　　2、乘務(wù)員在調(diào)車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)調(diào)車人員顯示信號(hào)消失時(shí)，應(yīng)立即停車，與調(diào)車人員進(jìn)行聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)調(diào)車人員安全時(shí)，在進(jìn)行作業(yè)。

　　案例

　　三、“”渭清道口撞車事故

　　1、事故概況：

　　1996年4月15日2時(shí)45分， 2982次貨物列車，在罕井—石灘區(qū)間DK16+756米渭清路有人看守直平交道口與一輛由南向北超速搶越道口的汽車相撞，造成煤水車后車脫軌，機(jī)車第

　　三、四煤水車部分損失；防護(hù)欄等安全設(shè)施損壞，中斷行車10小時(shí)40分汽車報(bào)廢。

　　2、原因分析：

　　（1）石灘站值班員違章作業(yè)，未通知道口列車閉塞、發(fā)車時(shí)間，汽車駕駛員違章作業(yè)搶越道口。

　　（2）道口工安全意思不強(qiáng)，未及時(shí)采取防護(hù)措施。

　　3、防范措施：

　?。?）機(jī)車乘務(wù)員員在機(jī)車運(yùn)行過程中，嚴(yán)格控制速度。

　?。?）在經(jīng)過道口前提前鳴笛，降低速度，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。 （3）當(dāng)?shù)揽诠げ伙@示或顯示停車信號(hào)時(shí)，能立即停車，確保行車安全。 案例

　　四、“”白水站調(diào)車沖突事故

　　1、事故概況：

　　2002年6月28日0時(shí)，4801次，牽引21輛去白水礦裝煤點(diǎn)后，作業(yè)至一道轉(zhuǎn)兩道返回時(shí)，司機(jī)要道，扳道員顯示開通信號(hào)，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過1號(hào)道岔時(shí)，扳道員錯(cuò)誤準(zhǔn)備進(jìn)路，使機(jī)車進(jìn)入有車線與停留的空車相撞。

　　2、原因分析：

　　（1）扳道員疏忽大意，錯(cuò)誤準(zhǔn)備進(jìn)路，致使機(jī)車進(jìn)入有車線，是導(dǎo)致事故的

　　直接原因。

　　（2）機(jī)車在調(diào)車中速度偏高。

　　3、防范措施：

　?。?）乘務(wù)員在調(diào)車中，應(yīng)共同確認(rèn)道岔開通狀態(tài)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，確認(rèn)一幅道岔，過一幅道岔。。

　?。?）乘務(wù)員在調(diào)車過程中嚴(yán)格控制速速。

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