施工技術(shù)方案設(shè)計(jì) 篇1
一、運(yùn)前準(zhǔn)備工作
（一）做好物資保障。做好交通運(yùn)輸工具的檢測維護(hù)，保證運(yùn)力充足，優(yōu)先選擇安全技術(shù)狀況良好的交通運(yùn)輸工具投入運(yùn)營。為客運(yùn)站場、交通運(yùn)輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測儀。
（二）強(qiáng)化人員培訓(xùn)。加強(qiáng)客運(yùn)場站、交通運(yùn)輸工具消毒、通風(fēng)等操作規(guī)程和疫情防控措施的培訓(xùn)，提升一線從業(yè)人員疫情防控和應(yīng)急處置能力。
（三）做好乘客信息登記。對乘坐三類以上客運(yùn)班線和客運(yùn)包車、實(shí)行實(shí)名制管理的客運(yùn)船舶、飛機(jī)等出行的乘客，相關(guān)交通運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)通過購票環(huán)節(jié)申報(bào)和掃描網(wǎng)上申報(bào)等方式，采集乘客身份證件類型及號碼、聯(lián)系電話等信息。
二、運(yùn)行中衛(wèi)生管理
（一）鐵路。
1、 通過售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、在火車站增加體溫測量設(shè)備，對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測，高于℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3、 增加候車室和旅客列車衛(wèi)生間等公用設(shè)施清洗消毒頻次，有條件時配備速干手消毒劑、感應(yīng)式手消毒設(shè)施。
4、 旅客列車載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5、 保障候車室和旅客列車車廂空調(diào)系統(tǒng)正常，以最大新風(fēng)量運(yùn)行。
6、 乘客、乘務(wù)員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7、 旅客列車宜配備手持體溫檢測儀、在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
8、 旅客列車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
9、 在車站電子屏、旅客列車車廂滾動電子屏和廣播等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（二）道路客運(yùn)。
1、 合理組織運(yùn)力，通過售票、包車團(tuán)組人數(shù)限制，控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在汽車客運(yùn)站增加體溫測量設(shè)備，對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測，具備條件的汽車客運(yùn)站設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3、 增加車站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。
4、 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5、 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。適當(dāng)提高進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車休息的頻次，對客車進(jìn)行通風(fēng)換氣。
6、 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7、 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備手持體溫檢測儀，將車廂后兩排設(shè)置為應(yīng)急區(qū)域，使用簡易窗簾（蓋布）遮擋，臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
8、 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
9、 在汽車客運(yùn)站和客運(yùn)車輛上通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（三）水路客運(yùn)。
1、 合理組織運(yùn)力，通過售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在客運(yùn)碼頭增加體溫測量設(shè)備，對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測，具備條件的客運(yùn)碼頭設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3、 客運(yùn)碼頭增加公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液，保持排風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，定期對座椅等公用設(shè)施消毒。
4、 有條件的船舶，可在內(nèi)部咨詢臺或服務(wù)臺配備速干手消毒劑；船舶每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對船艙、駕駛臺等重要場所表面進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5、 船舶行駛過程中，應(yīng)當(dāng)使用最大通風(fēng)量；氣溫適合的，建議船艙開窗通風(fēng)，保持室內(nèi)空氣流通。
6、 乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7、 優(yōu)化服務(wù)流程，簡化餐食供應(yīng)。
8、 船舶宜配備手持體溫檢測儀，在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
9、 船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
10、 在客運(yùn)碼頭和船舶上通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（四）民航。
1、 如條件允許，在乘客值機(jī)時，安排乘客隔位、分散就坐。
2、 在機(jī)場增加體溫測量設(shè)備，對進(jìn)出港乘客進(jìn)行體溫檢測，高于℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)www．行處理。
3、 在值機(jī)柜臺配備速干手消毒劑。
4、 增加客艙乘客經(jīng)常接觸的客艙內(nèi)物體表面、盥洗室等公用設(shè)施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5、 檢修保障候機(jī)廳和機(jī)艙空調(diào)系統(tǒng)正常，加強(qiáng)空氣流通。航空器飛行過程中，在保障安全的前提下，加強(qiáng)通風(fēng)；地面運(yùn)行期間，使用APU系統(tǒng)的氣源進(jìn)行通氣。
6、 客艙乘務(wù)員佩戴口罩，可攜帶含醇類消毒濕巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7、 通過控制登機(jī)時間減少乘客在客艙等待時間。優(yōu)化服務(wù)流程，簡化餐食供應(yīng)。
8、 機(jī)艙宜配備手持體溫檢測儀、在后艙設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時，對發(fā)熱乘客原座位周圍前后左右排的乘客配發(fā)口罩，并禁止各艙位間人員流動。
9、 對乘客嘔吐等狀況，必要時使用機(jī)載防疫包，按程序進(jìn)行操作。
10、 在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（五）城市公共汽電車。
1、 根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車廂擁擠度。
2、 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。
3、 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。
4、 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5、 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
6、 在車廂通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（六）城市軌道交通。
1、 根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車廂擁擠度。
2、 在城市軌道交通站增加體溫測量設(shè)備，對進(jìn)站乘客進(jìn)行體溫檢測，高于℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3、 增加城市軌道交通站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。站廳衛(wèi)生間等公用設(shè)施配備速干手消毒劑，有條件時可配備感應(yīng)式手消毒設(shè)施。
4、 列車每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。
5、 加強(qiáng)設(shè)備巡檢，保障站臺和列車車廂通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。
6、 乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7、 城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內(nèi)或到站列車上的乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
8、 在城市軌道交通站廳和列車車廂通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
（七）出租汽車。
1、 車輛每日出行載客前應(yīng)當(dāng)對車輛內(nèi)部進(jìn)行清潔消毒。
2、 司機(jī)攜帶含醇類消毒濕巾，增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。
3、 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。
4、 司機(jī)佩戴口罩，提醒車上的乘客佩戴口罩并減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5、 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
6、 通過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報(bào)或提示性標(biāo)語等方式開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
施工技術(shù)方案設(shè)計(jì) 篇2
1 工程概況
偏崗防洪工程以防洪為主，主要建設(shè)任務(wù)為清除河道障礙、部分河道裁彎取值、疏通河道、砌筑河堤以保護(hù)沿河兩岸農(nóng)田。紫色河主河道全長(不包括河首至最遠(yuǎn)處分水嶺位置，下同)，河首位于納禪對面的趕巖坡腳，終點(diǎn)在黃泥堡處匯入小屯一那郎河。
本方案治理紫色河首段河道2 400 m砌筑河岸護(hù)堤4800m。本工程河道整治范圍起點(diǎn)位于納禪村寨附近的趕巖坡腳，終點(diǎn)位于小寨支流匯口往下游400m處，整治河段長2400m砌筑防洪護(hù)堤4800m。河道過水?dāng)嗝娴讓?一5m，護(hù)堤總高度一，設(shè)計(jì)水深一河道縱坡1/1000一1/80，防洪護(hù)堤采用漿砌塊石重力式擋墻，堤頂寬，迎水面邊坡系數(shù)，背水面鉛直，護(hù)堤超高m。
2 河道護(hù)堤砌筑施工方案
河道護(hù)堤為漿砌石擋墻結(jié)構(gòu)，采用人工砌筑，塊石用自卸汽車運(yùn)至工作面附近，然后人工挑(抬)運(yùn)至工作面上。砂漿擬采用鐵皮鋪墊人工拌合，人工轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面，拌合場隨漿砌石工作面靈活轉(zhuǎn)移。
漿砌石護(hù)堤砌筑首先以河道中心線和河底高程作為控制線，測量放樣打樁、劃線確定墻體基礎(chǔ)位置，然后進(jìn)行基礎(chǔ)清理，鋪底層砂漿后再行砌筑。
3河道護(hù)堤砌筑施工技術(shù)
主要材料要求
.1 石料
塊石砌石材質(zhì)堅(jiān)實(shí)新鮮，無風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，且色澤均勻。其天然密度、抗水性、抗凍性、抗壓強(qiáng)度等物理力學(xué)指標(biāo)符合施工詳圖的規(guī)定，且石料容重>25kN/耐，使抗壓強(qiáng)度>100MPa。砌體表層的石料必須具有一個可作砌筑表面的平整面。塊石中部厚度)20cm最小重量)25 kg。小于25 kg的片石僅用于塞縫，其用量不得超過砌體重量的10%。用于擋墻外層的粗料石，必須棱角分明、各面平整，長度>50cm寬、厚)20cm，石料外露面應(yīng)修琢加工，砌面高差<5mm。
石料的物理力學(xué)指標(biāo)必須符合施工圖紙及規(guī)范要求。用于毛石砌體的毛石應(yīng)呈塊狀，中部厚度<巧cm，規(guī)格小于要求的毛石，可用于塞縫，但用量不得超過該處砌體的10%，用于粗石砌體的料石，各面加工要求應(yīng)滿足GBJ-98的規(guī)定。
.2 其他材料
砌筑材料除石料之外，好包括水泥以及膠結(jié)材料等。在本工程中，所選擇的的材料應(yīng)該與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定相符，并且本工程水泥標(biāo)號不應(yīng)該低于級。本工程中所采用的額水位飲用水，必須符合國家規(guī)定的要求。還需要對水泥砂漿的沉入度進(jìn)行合理的控制，一般控制在5cm左右。
砌筑要求
砌筑要求包括5個方面:①在砌體己經(jīng)砌筑完成之后，如果砌體的抗壓強(qiáng)度沒有達(dá)到規(guī)定的，那么嚴(yán)禁進(jìn)行上層砌石施工。②在本工程中主要采用鋪漿法進(jìn)行施工，對于石塊應(yīng)該進(jìn)行分層鋪筑，并且保證上下錯縫。對于砌體的砌縫的寬度平縫應(yīng)該控制在左右，對于豎縫應(yīng)該控制在3cm左右。③在進(jìn)行正式鋪砌之前，需要使用水將石料濕潤，并且保證石料對水進(jìn)行充分的吸收，但是需要注意的是嚴(yán)禁石塊的表面出現(xiàn)殘留水。砌筑完成之后需要及時一地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在進(jìn)一步砌筑之前，必須保證砌體的清潔。④在對石塊進(jìn)行砌筑的過程中，要對石塊進(jìn)行合理的擺放，將大面朝向下方，并且對石塊進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿u晃，保證石塊擺放的穩(wěn)定性。
在相同的砌筑層內(nèi)，相鄰兩個石塊之間應(yīng)該錯縫砌筑。⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必須注意石塊的濕度，石塊過分濕潤應(yīng)嚴(yán)禁采用，因?yàn)檫^濕的石塊會導(dǎo)致砂漿產(chǎn)生流淌的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致砌體的質(zhì)量受到影響。對于砌筑好的砌體，需要采取合理的保護(hù)措施，搭設(shè)雨棚，防治你將被沖散。
砌筑方法
3. 一般要求
施工中所用的砂漿的配合比必須經(jīng)過試驗(yàn)所得，砂漿的強(qiáng)度必須滿足施工設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行砌筑之前，需要保證石塊的清潔，表面嚴(yán)禁出現(xiàn)污物的現(xiàn)象。如果在石塊的砌筑過程中，因?yàn)橐恍┩话l(fā)事故導(dǎo)致停止施工，并且砂漿己經(jīng)超過了初凝時一間，那么必須等到砂漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后才能夠繼續(xù)進(jìn)行石塊的砌筑施工。
3. 塊石砌體
砌體應(yīng)采用臥砌，并應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法。砌體的灰縫厚度應(yīng)為20一30 mm，砂漿應(yīng)飽滿，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實(shí)。砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處同時一砌筑，對不能同時一砌筑的面，必須留置臨時一間斷處，并砌成斜搓[3]。砌體的第一層及其轉(zhuǎn)角、交叉與孔口等處，均選用較大的平整塊石，所有的砌筑塊石均放在砂漿上，砂漿縫必須飽滿、密實(shí)，所有的砌筑塊石均不可直接接觸，中間均須以砂漿填充。施工中，嚴(yán)禁側(cè)立石、填心石出現(xiàn)。
石墻必須設(shè)置拉結(jié)石。拉結(jié)石必須均勻分布、相互錯開，一般每墻面至少應(yīng)設(shè)置一塊，且中距蕊2m。拉結(jié)石的長度，若其墻厚蕊400mm時，應(yīng)等于墻厚;墻厚>400mm時，可用兩塊拉結(jié)石內(nèi)外搭接，搭接長度)150mm，且其中一塊長度不應(yīng)小于墻厚的2/3。砌體每日的砌筑高度,。
養(yǎng)護(hù)
砌體露在外面的表面，在砌筑施工的1d之后，必須及時一的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，保證砌體表面的濕潤，通常養(yǎng)護(hù)的時一間為14d左右。
砌石表面勾縫
本工程主要采用細(xì)砂進(jìn)行勾縫，所選擇的水灰比通常控制為1:1一1:2。在石塊砌筑作業(yè)結(jié)束的24h之后就可以開始進(jìn)行清縫作業(yè)，保證縫的深度不會低于縫寬的兩倍。在正式勾縫之前，必須保證槽縫被清理干凈，并且必須保證槽縫處于濕潤狀態(tài)。
必須對勾縫所需要的砂漿進(jìn)行單獨(dú)地拌制，嚴(yán)禁將其與砌筑所用的砂漿混合。塊石與勾縫的表面應(yīng)該保證自然接縫，并且必須使其均勻和美觀。在勾縫作業(yè)完成之后，將砌體的表面清理干凈，之后對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使用比較濕潤的覆蓋物覆蓋在其表面，時一間大概為22d左右，并且必須經(jīng)常性的對覆蓋物的表面進(jìn)行灑水，保證其表面的濕潤。
4 結(jié)語
偏崗防洪工程的實(shí)施是改善紫色河兩岸生態(tài)環(huán)境的必然要求。在工程河道護(hù)堤施工中，河道護(hù)堤砌筑作為工程中重要的組成部分，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量以及施工質(zhì)量，結(jié)合工程實(shí)際嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工。
參考文獻(xiàn):
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施工技術(shù)方案設(shè)計(jì) 篇3
1采油工程技術(shù)措施方案設(shè)計(jì)及工作流程概論
采油工程技術(shù)措施方案設(shè)計(jì)分析
采油工程技術(shù)即石油開采工程及管理技術(shù)，從具體應(yīng)用角度來說，采油工程的工作內(nèi)容是通過對油井、注水井等操作，完成油藏的一系列處理手段，促使原有進(jìn)入境內(nèi)，并利用經(jīng)濟(jì)高效地手段來實(shí)現(xiàn)地面舉升。石油工程技術(shù)是完成石油開采任務(wù)的關(guān)鍵，也是油田日常作業(yè)順利進(jìn)行的保障。隨著石油產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，石油企業(yè)也越來越重視其作用，例如在施工措施上的多種聯(lián)合作業(yè)、施工流程的配套設(shè)施準(zhǔn)備等等。采油工程技術(shù)是圍繞著油井及配套設(shè)施產(chǎn)生的，在日常應(yīng)用中除了生產(chǎn)之外，還包括一些修復(fù)和維護(hù)工作，尤其是對油田開發(fā)過程中的油層技術(shù)改造，是驗(yàn)證勘測目標(biāo)的重要手段。
工作流程理論研究
工作流程理論（或技術(shù)）起源于上世紀(jì)八十年代，是從西方發(fā)達(dá)國家的生產(chǎn)環(huán)境下誕生、發(fā)展的新型技術(shù)，它是管理技術(shù)中的一個構(gòu)成部分，對企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)營活動中實(shí)現(xiàn)自動化優(yōu)化過程有很好的推動作用。這其中，主要應(yīng)用到的是計(jì)算機(jī)技術(shù)，并根據(jù)自身的產(chǎn)品開發(fā)過程與經(jīng)營管理策略開展應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)經(jīng)營管理的全自動化。工作流程理論最大的特點(diǎn)是相應(yīng)了市場的需求。市場的變化客觀上要求企業(yè)縮短產(chǎn)品開發(fā)時間、生產(chǎn)時間，以及廠區(qū)到市場的時間，將這些步驟中不必要的成分去除掉，形成“工作流”，加快執(zhí)行速度。
2采油工程技術(shù)措施方案設(shè)計(jì)與工作流程研究
采油工程技術(shù)實(shí)施方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)油田保障固定、持續(xù)的產(chǎn)能，是維護(hù)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，每一類措施的設(shè)計(jì)方案都需要大量的計(jì)算、驗(yàn)證，因此必須針對每一類作業(yè)的要點(diǎn)進(jìn)行分析。首先，作業(yè)措施分類要點(diǎn)。對油田作業(yè)措施進(jìn)行分類是第一步，也是實(shí)踐內(nèi)容的全面性需求。采油工程技術(shù)措施中，往往要使用到多種設(shè)備之間的聯(lián)合，只有提前做好全部的工作，才能夠在施工中得到較好的支持。其次，壓裂設(shè)計(jì)措施要點(diǎn)。采油作業(yè)中，油層壓裂是一個關(guān)鍵步驟，指的是利用液體傳遞壓力的原理，將具有一定粘度的液體通過注入的方式進(jìn)入油藏層，提高井底附近的壓力，促使油層最薄弱的`地方出現(xiàn)地質(zhì)裂縫；之后注入支撐劑液體，促使裂縫的滲透性提高，原油（油氣）可以通過裂縫進(jìn)入油層匯集；這其中，需要關(guān)注的要點(diǎn)是地面泵壓的大小以及支撐劑的用量，要根據(jù)實(shí)際的采油環(huán)境進(jìn)行設(shè)置。再次，酸化技術(shù)措施要點(diǎn)。酸化技術(shù)是提高產(chǎn)量的一種措施，由于采油過程中，油井附近會被污染物附著、堵塞，而酸性物質(zhì)可以解除掉生產(chǎn)井的污染，提高地層滲透率率，從而實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)。酸化工藝的要點(diǎn)在于酸洗、基質(zhì)酸化等方面。除此之外，還包括射孔工藝、注水井調(diào)剖工藝等，都需要在采油工程技術(shù)實(shí)施方案方面進(jìn)行關(guān)注。
3采油工程技術(shù)措施方案設(shè)計(jì)與工作流程研究
采油工程技術(shù)實(shí)施方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)
油田保障固定、持續(xù)的產(chǎn)能，是維護(hù)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，每一類措施的設(shè)計(jì)方案都需要大量的計(jì)算、驗(yàn)證，因此必須針對每一類作業(yè)的要點(diǎn)進(jìn)行分析。首先，作業(yè)措施分類要點(diǎn)。對油田作業(yè)措施進(jìn)行分類是第一步，也是實(shí)踐內(nèi)容的全面性需求。采油工程技術(shù)措施中，往往要使用到多種設(shè)備之間的聯(lián)合，只有提前做好全部的工作，才能夠在施工中得到較好的支持。其次，壓裂設(shè)計(jì)措施要點(diǎn)。采油作業(yè)中，油層壓裂是一個關(guān)鍵步驟，指的是利用液體傳遞壓力的原理，將具有一定粘度的液體通過注入的方式進(jìn)入油藏層，提高井底附近的壓力，促使油層最薄弱的地方出現(xiàn)地質(zhì)裂縫；之后注入支撐劑液體，促使裂縫的滲透性提高，原油（油氣）可以通過裂縫進(jìn)入油層匯集；這其中，需要關(guān)注的要點(diǎn)是地面泵壓的大小以及支撐劑的用量，要根據(jù)實(shí)際的采油環(huán)境進(jìn)行設(shè)置。再次，酸化技術(shù)措施要點(diǎn)。酸化技術(shù)是提高產(chǎn)量的一種措施，由于采油過程中，油井附近會被污染物附著、堵塞，而酸性物質(zhì)可以解除掉生產(chǎn)井的污染，提高地層滲透率率，從而實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)。酸化工藝的要點(diǎn)在于酸洗、基質(zhì)酸化等方面。除此之外，還包括射孔工藝、注水井調(diào)剖工藝等，都需要在采油工程技術(shù)實(shí)施方案方面進(jìn)行關(guān)注。
工作流程研究
工作流程不是孤立的一種理論，可以把它看作是基于生產(chǎn)自動化背景產(chǎn)生的一種應(yīng)用。結(jié)合本文所討論的采油工程技術(shù)不難看出，工作流程的研究，本質(zhì)上是針對采油工程技術(shù)應(yīng)用與各方面要素的配合展開的，工作流程可以在業(yè)務(wù)流程中實(shí)現(xiàn)采油作業(yè)的信息控制和流轉(zhuǎn)。它應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：首先，先進(jìn)性。采油工程技術(shù)的先進(jìn)性，應(yīng)該與工作流程的先進(jìn)性匹配，不僅從國內(nèi)石油產(chǎn)業(yè)范圍入手，更應(yīng)該從國際市場環(huán)境展開研究，尤其要側(cè)重現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。其次，實(shí)用性。以采油工程技術(shù)方案設(shè)計(jì)及工作流程系統(tǒng)類軟件而言，要貼合采油工作的實(shí)際需要，針對系統(tǒng)設(shè)置滿足靈活性。
4結(jié)語
綜上所述，采油工程技術(shù)與工作流程的結(jié)合形成整體性系統(tǒng)，整個系統(tǒng)應(yīng)該能夠滿足施工過程流程的順利執(zhí)行，設(shè)備的合理安排，工藝的順利開展等，避免在獨(dú)立環(huán)節(jié)的失誤造成整體的不利影響。
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