本文是熱心會(huì)員“shaoshenyueyiji”收集的航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家賞析。
我國(guó)南方航空公司是我國(guó)南方航空集團(tuán)的重要企業(yè)之一，也是中國(guó)六大骨干航空公司之一，旗下?lián)碛?家全資子公司，都位于鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？凇⑸钲诤椭楹?。近些年，該公司的各類(lèi)業(yè)績(jī)都以超出30%速度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該企業(yè)已經(jīng)具備了變成全球一流航空公司能力。
截至去年10月，該企業(yè)擁有各類(lèi)民用飛機(jī)101架，其中包括50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，如B767-300、B757-200及B737-500、B737-300和B737-200型；其運(yùn)營(yíng)的航道超出170條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)覆蓋城市超出40個(gè)，國(guó)際主要體現(xiàn)在東南亞的十多個(gè)城市。依據(jù)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航在1992年的純收益增長(zhǎng)率達(dá)到了明顯的水準(zhǔn)，被選為當(dāng)初全球前100家航空公司里的第一名，盈利額度以萬(wàn)美金排名第八，銷(xiāo)售額則排在第63位。1992年，該公司的旅客運(yùn)輸量達(dá)804人次，占全國(guó)運(yùn)送總數(shù)的33%，并連續(xù)六年位居全國(guó)關(guān)鍵航空公司居首。總而言之，南航在國(guó)內(nèi)外的航空市場(chǎng)中起著重要作用，有著非常的市場(chǎng)份額。
中南地區(qū)民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)。該局于1959年1月1日創(chuàng)立，承擔(dān)中南五省的民航管理。在改革開(kāi)放以前，民航采取的是軍事化、半軍事化的管理體制，我國(guó)對(duì)所有會(huì)計(jì)開(kāi)展統(tǒng)收統(tǒng)支，這使得民航發(fā)展緩慢，并不重視經(jīng)濟(jì)收益。1980年之后，廣州的民航逐漸開(kāi)始實(shí)施企業(yè)化管理。然而，我國(guó)南方航空公司直至1992年2月1日才宣告成立，先前只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)時(shí)的對(duì)外名字。1992年12月，南方航空被正式更名為我國(guó)南方航空公司，并與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)脫離了民航廣州管理局，變成自立自強(qiáng)、自主經(jīng)營(yíng)的公司實(shí)體。原民航廣州管理局也改成民航中南管理局，僅承擔(dān)政策監(jiān)督和管理，不再參加生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。1993年10月10日，南航企業(yè)正式掛牌，同時(shí)因其為中心的我國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國(guó)的改革開(kāi)放政策不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)興旺，也推動(dòng)了民航市場(chǎng)的發(fā)展。特別是廣東，因改革開(kāi)放早期的優(yōu)點(diǎn)，得益于僑鄉(xiāng)的便利，同時(shí)又利用與港澳及東南亞相鄰地理位置，促使經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，南方地區(qū)的民航工作也獲得從未有過(guò)的發(fā)展。以下是南方航空自1985年至今的發(fā)展情況：
1. 員工人數(shù)：從1985年的9174人增加至1990年人數(shù)，增幅超出67%。
2. 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的萬(wàn)噸公里增至1990年的萬(wàn)噸公里，每年平均增長(zhǎng)%，所占全國(guó)占比也從%提升到%。1992年總周轉(zhuǎn)量增至萬(wàn)噸公里，較1990年增長(zhǎng)約77%。
3. 旅客運(yùn)輸量：從1985年的人次增長(zhǎng)至1990年的萬(wàn)人次，占全國(guó)總數(shù)的占比下降到%。1992年，旅客量達(dá)804人次，占全國(guó)比例再次上升至33%。
4. 貨物運(yùn)輸量：由1985年的噸上升到1990年的噸，占全國(guó)總數(shù)的占比提升到%。
5. 固定資產(chǎn)總值與凈值：固定資產(chǎn)總值從1985年的萬(wàn)元增長(zhǎng)到1990年的萬(wàn)元，幾乎翻了一番；凈值一樣從1985年的萬(wàn)元增長(zhǎng)至1990年的萬(wàn)元，年均增長(zhǎng)%。
6. 經(jīng)營(yíng)收入：從1985年的萬(wàn)元提升到1990年的萬(wàn)元，年均增長(zhǎng)顯著。
7. 盈利情況：從1985年的萬(wàn)元增長(zhǎng)至1990年的萬(wàn)元，年均增長(zhǎng)速率非?？捎^。
8. 勞動(dòng)效率：勞動(dòng)效率從1985年的元/人增至1990年的元/人，大幅提升。
9. 航線開(kāi)通：在1977年至1990年間，全國(guó)民航設(shè)立了92條從或通向廣州的航道，占該階段全國(guó)新開(kāi)航線的20%；其中廣州民航獨(dú)立開(kāi)設(shè)的有47條，約占一半。
10. 飛機(jī)發(fā)展：飛機(jī)數(shù)量是檢驗(yàn)航空公司實(shí)力的重要指標(biāo)。廣州民航的飛機(jī)由過(guò)去的活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式，載客量也從單機(jī)4人發(fā)展至200人。1980年代初，廣州民航使用的飛機(jī)包含活塞螺旋槳的立-2型3架、伊爾-14型9架；渦輪螺旋槳的安-24型8架；渦輪風(fēng)扇的三叉戟型7架，全部飛機(jī)都通過(guò)民航局配制。自1983年起，廣州民航逐漸自主購(gòu)買(mǎi)和租用飛機(jī)，1983年購(gòu)買(mǎi)5架波音737-200型客機(jī)，1985年及1988年各自購(gòu)買(mǎi)運(yùn)-7型及運(yùn)-7-100型飛機(jī)，并在1985年向國(guó)際租賃5架波音737-200型飛機(jī)。
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