下面是范文網小編整理的LNG船動力系統(tǒng)3篇 船用LNG燃料供氣系統(tǒng)，供大家參閱。
LNG船動力系統(tǒng)1
需求快速增長推動LNG船市場不斷走高
今年以來，全球LNG海運量快速增加，運費持續(xù)走高，另外在LNG新船價格基本見底以及日本地震導致的核泄漏危機等因素共同作用下，LNG新船訂單迎來了新的“春天”。據統(tǒng)計，截止到7月中旬全球已累計成交新船25艘，今年LNG船訂單總量突破30艘已幾成定局。
訂單持續(xù)走高 韓國是接單大戶
今年以來，全球LNG市場需求延續(xù)了去年逐漸回升的態(tài)勢，而韓國造船企業(yè)在LNG船接單領域的表現最為搶眼。據了解，三星重工在今年共獲得了17艘LNG船訂單。在去年沒有獲得LNG船訂單的大宇造船海洋及現代重工也分別獲得8艘、6艘LNG船訂單。STX造船也在6月與俄羅斯Sovcomflot公司簽署了2艘LNG船的建造合同。
日前，現代重工表示，其與希臘Dynagas公司簽署了3艘（包括1艘備選船舶）15萬5千m3LNG船建造合同，總價值約為6億美元。此次的LNG船是在船舶內部有貨物艙的Membrane型船，將應用需要時把原油及天然氣交替使用的Dual Fuel Diesel Electric(DFDE)方式。據了解，今年現代重工在海洋裝置領域，共獲得105億美元的42艘訂單（包括現代三湖重工），已經達到今年目標198億美元的53%。
日前，三星重工也在舉行了2艘新的液化天然氣(LNG)船命名儀式。據了解，這種100,800總噸LNG船總長米，型寬米，載貨容積160,立方米。這些船舶將由日本郵船液化天然氣（大西洋）分公司（所占股份為33%），三井（所占股份為34%）以及Teeky 公司（所占股份為33%）共同所有。并將被安哥拉液化天然氣供給服務公司包租。所有4艘LNG船都將用于從安哥拉向全球市場運輸液化天然氣，包租期長達20年。另外，三星重工近日還和希臘的GasLog公司簽訂了一艘立方米的LNG船訂單。據悉，該項訂單價值約為2億美元，交付時間預計在2014年3月份。
另一家韓國造船巨頭——大宇造船海洋日前宣布，該公司獲得了世界最大規(guī)模的LNG-FSRU（LNG 浮式儲油再液化裝置）。據了解，這項訂單是大宇與美國Excelerate Energy公司簽署的 1艘173,400? LNG-FSRU的建造合同，總值為億美元，將于2014年第一季度交付。韓國大宇造船海洋工程公司總裁Nam Sang-tae表示，包括此次合同在內，大宇造船海洋在今年共獲得了40艘、億美元的船舶及海洋設備訂單，達到了2011年接單目標110億美元的%。
油價震蕩促進LNG需求大幅增長
今年以來，國際原油市場波瀾起伏，油價一度被拉升至115美元/桶的高位，盡管5、6月份，由于美元回升、需求減少和世界經濟恢復情況不樂觀等因素，以及沙特等國單方面宣布將增產，國際能源署意外動用戰(zhàn)略儲備等消息對油價構成壓力，油價一度回落，但之后又重新上漲。
在油價震蕩的影響下，清潔高效的LNG能源再次回到市場的視線中來。今年年初以來，許多過去延期的LNG項目接連啟動?？ㄋ柼烊粴夤颈硎?，今后卡塔爾每年的LNG出口量將達到7700萬噸；澳大利亞目前也有大約2000億澳元項目已經開發(fā)或正在規(guī)劃中；一直延期的尼日利亞Brass天然氣項目也預計將會繼續(xù)進行。
據統(tǒng)計，目前全球共有位于17個國家（地區(qū)）的44個在建、已處工程設計階段或擬建的LNG項目，這些項目預計將形成億噸的年出口能力。業(yè)內人士分析指出，目前全球多個LNG項目不斷上馬，生產能力形成之后將需要新增大量運力，中長期LNG船市場需求將變得更為可觀。
LNG船價仍處低位
后續(xù)訂單飽滿
LNG船作為高技術、高難度、高附加值的“三高”船型的典型代表，目前世界上僅有少數幾個國家能夠建造。受到國際金融危機的影響，LNG船造價仍然處于歷史低位。以 立方米艙容LNG船為例，今年4月新船價格為2億美元，達到歷史低點，這一價格水平比2008年歷史高位的億美元低了20%。從中長期角度來看，LNG船的價格可供下調的空間已十分有限，預計該價位還將維持較長的一段時間。為了有效地降低投資成本，當前很多船東選擇了下單訂造LNG新船。
受到需求的上升和較低船價的誘惑，多家能源企業(yè)和船東已經有訂造 LNG船的計劃。俄羅斯天然氣工業(yè)股份有限公司（Gazprom）正計劃在2020年前訂造60艘LNG船，今年先訂造4艘，其后可能每年訂造6艘左右；韓國天然氣公司計劃訂造4到5艘LNG船；由康菲公司領導的澳大利亞太平洋天然氣項目估計需求6～8艘新造LNG船，這項年產900萬噸LNG產品的項目計劃于2015年開始；還有BG集團的昆士蘭Curtis天然氣項目也打算訂造2艘新的LNG船。業(yè)內人士分析認為，當前LNG船市場的火爆仍將持續(xù)一段時間，未來LNG新船訂單仍然飽滿。另外，英國克拉克松公司也推測，到 2015年全球LNG船新船訂單將會突破120艘。
（本刊記者 張真源）
LNG船動力系統(tǒng)2
一、特殊培訓
船員的培訓在《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（95修正案）》（STCW78/95公約）中作了明確的規(guī)定。針對我公司開展的液化氣船業(yè)務(LNG船、LPG船），除常規(guī)的培訓科目之外，還有散裝液化氣船船員特殊培訓的特殊培訓要求。1997年交通部作為履約文件制定了《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法》及散裝液化氣貨船船員特殊培訓，辦法中對培訓的要求如下：培訓項目包括液化氣船船員安全知識特殊培訓（30課時），及液化氣船船員安全操作特殊培訓（48課時），船上值班船員必須經過以上兩項培訓，非值班船員包括二水、廚師、服務生等只要求第一項培訓。
二、崗前實習培訓
經過培訓的船員必須要經過船上的實習才能獲得任職資格，按照《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法》，初次在液化氣船任職的船員必須經過3個月的液化船船舶的實習后，對原有適任證書進行消限才能取得相應的適任證書。對于取得液化氣適任證書的船員, 經過在崗培訓及通過相關考核后，可正式任職。
第三節(jié)： LNG船員培訓機構
對于LNG船員的培訓，需要培訓機構有較好培訓經驗，較好師資及更新能力并能順利拿到海事局簽發(fā)的特殊培訓證書。目前國內較好的具有培訓資質的培訓機構有武漢理工大學斯考根海員培訓中心（WSTC）、大連遠洋船員培訓基地及蛇口液化氣船特殊培訓中心等
一、武漢理工大學斯考根海員培訓中心（WSTC）(27)該中心主要從事危險品貨物(包括液化氣、原油制品和化學品)海上運輸及船舶維護的培訓，此類課程已獲中華人民共和國海事局授權。此外，中心還為船東提供所需的各類課程和船員英語培訓。在過去的六年里，中心共培訓船員20,000余名，其中一半以上在外國船舶上工作。中心以武漢理工大學的雄厚師資為依托，聘用既有學術職稱又有高級船員適任證書的教師授課。這些教師專業(yè)知識扎實、海上經驗豐富，是WSTC培訓課程質量的基本保證。中心除不斷投資改善培訓環(huán)境和條件之外，每年還花費大量資金用于教師的再培訓和知識更新，以保證培訓課程內容能反映最新技術發(fā)展，并能適應國際海運界對船員質量不斷提高的要求，形成中心有別于其它培訓機構的獨特優(yōu)勢。
二、大連遠洋船員培訓基地0411-
該基地成立于1982年，1992年經中遠集團批準成為中國遠洋油輪培訓中心，并在IMO登記注冊，是國內最大的集油輪、液化氣及化學品于一體的液體散貨船船員培訓基地。長期致力于為國內外船東、船員管理、培訓院校和船員提供全方位的船員資質及專業(yè)技能培訓。目前運營的廣東LNG及福建LNG運輸船的船員有部分就來自大連遠洋船員外派機構。
三、蛇口液化氣船特殊培訓中心
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蛇口液化氣船船員特殊培訓中心是全國首批通過交通部海事局《船員培訓許可證》再有效審驗的39家培訓機構之一。自1988年開展船員特殊培訓以來，已培訓了各類船員5800多人次，為我國海上液化氣運輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大貢獻。
四、船員的來源
（1）船員來源可從海油系統(tǒng)內選聘部分高崗位船員進行液化氣船特殊培訓，這些船員對中海油的企業(yè)文化理解較深，對企業(yè)的忠信度較高，可作為船隊長期的骨干力量。
（2）大部分船員來源需立足國內船員市場，從社會上選聘有液化氣資歷的船員。（3）在與有經驗的船員機構合作中，可逐步培養(yǎng)我們的管理人員，以便形成我們自己獨立的管理機構，進行有針對性的船員培訓，大力發(fā)展自有船員的梯隊建設。
LNG船動力系統(tǒng)3
中海發(fā)展簽署3艘LNG船一攬子合同
2014-07-09 08:58:52來源：國際船舶網亞馬爾LNG項目似乎已成為近期國際船市注目的焦點，而大宇造船顯然成為焦點中的主角，不過這其中似乎也少不了資金“雄厚”的中國船東。
7月8日晚間，中海發(fā)展股份有限公司發(fā)布關于合營公司簽署亞馬爾LNG運輸項目一攬子合同的公告，公告稱本公司間接持股50%的三家單船公司與相關各方簽署亞馬爾LNG運輸項目一攬子合同（協議），包括造船合同、租船合同、船舶監(jiān)造合同、船舶管理合同和船舶補充建造合同等五類合同（協議）。
該協議中涉及造船部分主要內容顯示，三家單船公司將在韓國大宇造船海洋合計建造三艘（每家公司各一艘）172,410立方米ARC 7破冰液化天然氣船(船型 船廠 買賣)（LNG運輸船），建造三艘LNG船舶的總代價約為億美元，將由各船東分五期支付給船廠。三艘船舶預計將于2018年3月31日、2018年12月31日和2019年12月31日或之前交船。
造船合同約定，船廠將按照造船合同條款建造船舶并交付給船東，各船舶初始驗收通過后，船廠將負責安排船舶冰區(qū)試航，獲得通過后，方可最終交船。
協議涉及租船合同內容顯示，三艘船舶建造完成后，將出租給亞馬爾貿易公司（YAMAL TRADE PTE LTD），租期自各船交船日至2045年12月31日。
據了解，此次合同中的三家單船公司Arctic Blue LNG Shipping Limited、Arctic Green LNG Shipping Limited、Arctic Purple LNG Shipping Limited是中海集團液化天然氣投資有限公司與日本商船三井株式會社在香港成立的單船公司，各單船公司注冊資本為1,000美元，中海集團液化天然氣投資有限公司和日本商船三井株式會社各持有50%股份。
中海發(fā)展表示，簽署上述亞馬爾LNG運輸項目一攬子合同標志著公司進一步拓展不斷增長的液化天然氣運輸市場。根據內部測算，預期公司日后通過三家合營公司的權益將帶來正向投資回報。
據了解，亞馬爾LNG項目計劃訂造16艘LNG船，總價超過50億美元。商船三井和Teekay將與大宇造船簽訂建造9艘立方米Arc7冰級LNG船，其中Teekay訂造6艘，另外3艘則由商船三井與中海發(fā)展合資訂造，而剩余7艘LNG船將由俄國船東Sovcomflot（SCF）訂造。
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