下面是熱心網(wǎng)友“guanziduchuangzhang”整理的上海實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎參閱。
一、掌握實(shí)習(xí)崗位：上海飛機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)，屬于中國(guó)商用飛機(jī)有限公司，目前已改制為上海飛機(jī)制造有限公司。這家工廠(chǎng)是中國(guó)航天工業(yè)的主要制造基地之一，同時(shí)又是上海的高新技術(shù)企業(yè)。始建于1950年，最初致力于飛機(jī)維修，逐漸發(fā)展為具有國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)、國(guó)際交流拼裝及其聯(lián)合生產(chǎn)150座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目能力。工廠(chǎng)在民機(jī)研發(fā)、采用國(guó)際先進(jìn)管理與技術(shù)層面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)建立管理流程與質(zhì)量管理制度，確保工作各環(huán)節(jié)的規(guī)范化與程序化。這一切為我國(guó)民用飛機(jī)的研發(fā)與發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)商用飛機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛公司”）得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)企業(yè)、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司和中國(guó)中化股份有限公司共同出資構(gòu)成。公司是一家國(guó)家控股的有限公司，注冊(cè)資金達(dá)到190億元，于20xx年5月11日在上海正式揭牌，總部位于上海。做為實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的核心，中國(guó)商飛公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)航行，并且也涉及民用飛機(jī)銷(xiāo)售、服務(wù)、租用及運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。所轄企業(yè)包含中航商用飛機(jī)有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、上海飛機(jī)顧客服務(wù)有限公司、北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心和上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。中國(guó)商飛公司采用“主制造商—供應(yīng)商”的項(xiàng)目模式，重視加強(qiáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、顧客服務(wù)和適航取證等多方面能力，堅(jiān)持中國(guó)特點(diǎn)，體現(xiàn)科技進(jìn)步，努力走社會(huì)化、一體化、產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化獨(dú)立發(fā)展之路。著力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒服、環(huán)保的大型客機(jī)，期待讓中國(guó)自主研制的大型客機(jī)盡早飛上藍(lán)天。二、參觀(guān)車(chē)間飛機(jī)平裝尾翼加工車(chē)間：邁入尾翼加工車(chē)間，刺鼻的油漆味和各種鉆孔機(jī)的嘈雜聲迎面而來(lái)，與我心里想象的飛機(jī)廠(chǎng)有所差別。然而，車(chē)間里的專(zhuān)業(yè)人員技藝精湛，工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，查驗(yàn)職工仔細(xì)全面，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)。身穿統(tǒng)一藍(lán)色工作服的他們中，有些還佩戴著護(hù)目鏡。每個(gè)飛機(jī)的平裝尾翼涉及幾百道工序，想想一架飛機(jī)更是龐大的工程，這讓我深刻認(rèn)識(shí)到飛機(jī)制造并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)易，事物的本質(zhì)通常潛藏在表面之下。數(shù)控加工車(chē)間：數(shù)控加工車(chē)間內(nèi)，各類(lèi)大型機(jī)械齊備。我在學(xué)校見(jiàn)過(guò)刨床、車(chē)床、銑床等設(shè)施，而這里的機(jī)械更加極大，進(jìn)一步增強(qiáng)了我對(duì)各種常見(jiàn)機(jī)械的認(rèn)知。有了這種設(shè)備，充分運(yùn)用它們各自的特點(diǎn)才是重點(diǎn)，做到用其所長(zhǎng)至關(guān)重要。鈑金加工車(chē)間：鈑金加工車(chē)間讓我感到些許失望。相較于天田企業(yè)先進(jìn)的鈑金技術(shù)，這里的機(jī)器與工藝顯得稍遜很多，仍存在許多手工制作，特別是鉗工階段。本以為鈑金工藝會(huì)涉及很多先進(jìn)的工業(yè)設(shè)備，可沒(méi)想到也有如此多的手工制作。這讓我更加意識(shí)到創(chuàng)新的重要性與危機(jī)感。要成為制造大國(guó)，務(wù)必加快創(chuàng)新腳步，掌握更多尖端技術(shù)，而不僅僅停留在手工制做階段。三、商品展示新式渦扇支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21是中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線(xiàn)飛機(jī)，它對(duì)于中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起落及繁雜航路的運(yùn)營(yíng)要求來(lái)設(shè)計(jì)。ARJ21飛機(jī)的機(jī)艙在支線(xiàn)客機(jī)中最為寬闊，為乘客帶來(lái)了更舒適的乘坐體驗(yàn)與更多的行李空間。在設(shè)計(jì)之初，便對(duì)全壽命成本（LCC）展開(kāi)了嚴(yán)格把關(guān)，盡量降低維護(hù)費(fèi)用，提升飛機(jī)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性。該飛機(jī)與150座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)的飛行性能類(lèi)似，同時(shí)在駕駛室人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和有關(guān)操作流程層面盡量保持一致，那樣不僅降低了航空公司飛行員的改裝培訓(xùn)成本，同時(shí)也提升了飛機(jī)調(diào)配的靈活性。將來(lái)，ARJ21飛機(jī)也將向著系列化方向發(fā)展，包含標(biāo)準(zhǔn)型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)等多種型號(hào)。其設(shè)計(jì)包含每行五座的雙圓截面機(jī)身、下單翼配備、以CF34—10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力系統(tǒng)、高平尾和前三點(diǎn)可伸縮起落架布局。駕駛室采用兩人制，并采用了先進(jìn)的航電系統(tǒng)和LCD平板顯示，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)則選擇了國(guó)際完善的尖端技術(shù)。而較大后掠角的超臨界機(jī)翼與一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼的采用，可以提升巡航升阻比，減少巡航阻力，改進(jìn)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性。主次構(gòu)造則采用復(fù)合材質(zhì)，便于減少總體結(jié)構(gòu)凈重。ARJ21項(xiàng)目采用普遍合作的方式，飛機(jī)人體各部件在國(guó)內(nèi)多家航空生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電和電源等系統(tǒng)則通過(guò)全球競(jìng)投購(gòu)置，其中許多系統(tǒng)零部件和商品在中國(guó)當(dāng)?shù)刂圃臁RJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性、舒適度、經(jīng)濟(jì)性、共通性及其系列化的特點(diǎn)。四、參觀(guān)中國(guó)商飛的體會(huì)此次參觀(guān)讓我深有感觸。整體而言，我感到大家在生產(chǎn)技術(shù)層面與全球制造大國(guó)仍然有較大差距，很多工藝仍依靠手工制做，這不但效率低下，也提高了工作人員的工作強(qiáng)度。因此，務(wù)必意識(shí)到科技創(chuàng)新的迫切性，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的說(shuō)法愈發(fā)凸顯這一觀(guān)念。經(jīng)過(guò)這次參觀(guān)，教師的一番教育讓我深知應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，靈活運(yùn)用機(jī)械知識(shí)，積極追求在生產(chǎn)技術(shù)上的改善，認(rèn)為我國(guó)的機(jī)械大國(guó)貢獻(xiàn)力量。
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