下面是熱心網(wǎng)友“guanziduchuangzhang”整理的上海實習報告，歡迎參閱。
一、掌握實習崗位：上海飛機生產(chǎn)廠，屬于中國商用飛機有限公司，目前已改制為上海飛機制造有限公司。這家工廠是中國航天工業(yè)的主要制造基地之一，同時又是上海的高新技術(shù)企業(yè)。始建于1950年，最初致力于飛機維修，逐漸發(fā)展為具有國內(nèi)自主開發(fā)、國際交流拼裝及其聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機項目能力。工廠在民機研發(fā)、采用國際先進管理與技術(shù)層面積累了豐富的經(jīng)驗，通過建立管理流程與質(zhì)量管理制度，確保工作各環(huán)節(jié)的規(guī)范化與程序化。這一切為我國民用飛機的研發(fā)與發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。中國商用飛機有限公司（簡稱“中國商飛公司”）得到國務院批準，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業(yè)集團企業(yè)、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司和中國中化股份有限公司共同出資構(gòu)成。公司是一家國家控股的有限公司，注冊資金達到190億元，于20xx年5月11日在上海正式揭牌，總部位于上海。做為實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的核心，中國商飛公司主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、實驗航行，并且也涉及民用飛機銷售、服務、租用及運營等相關(guān)業(yè)務。所轄企業(yè)包含中航商用飛機有限公司、上海飛機設(shè)計研究院、上海飛機制造有限公司、上海飛機顧客服務有限公司、北京民用飛機技術(shù)研究中心和上海航空工業(yè)（集團）有限公司。中國商飛公司采用“主制造商—供應商”的項目模式，重視加強飛機設(shè)計集成、總裝制造、市場營銷、顧客服務和適航取證等多方面能力，堅持中國特點，體現(xiàn)科技進步，努力走社會化、一體化、產(chǎn)業(yè)化和國際化獨立發(fā)展之路。著力打造安全、經(jīng)濟、舒服、環(huán)保的大型客機，期待讓中國自主研制的大型客機盡早飛上藍天。二、參觀車間飛機平裝尾翼加工車間：邁入尾翼加工車間，刺鼻的油漆味和各種鉆孔機的嘈雜聲迎面而來，與我心里想象的飛機廠有所差別。然而，車間里的專業(yè)人員技藝精湛，工作態(tài)度嚴謹，查驗職工仔細全面，不放過任何細節(jié)。身穿統(tǒng)一藍色工作服的他們中，有些還佩戴著護目鏡。每個飛機的平裝尾翼涉及幾百道工序，想想一架飛機更是龐大的工程，這讓我深刻認識到飛機制造并沒有想象中簡易，事物的本質(zhì)通常潛藏在表面之下。數(shù)控加工車間：數(shù)控加工車間內(nèi)，各類大型機械齊備。我在學校見過刨床、車床、銑床等設(shè)施，而這里的機械更加極大，進一步增強了我對各種常見機械的認知。有了這種設(shè)備，充分運用它們各自的特點才是重點，做到用其所長至關(guān)重要。鈑金加工車間：鈑金加工車間讓我感到些許失望。相較于天田企業(yè)先進的鈑金技術(shù)，這里的機器與工藝顯得稍遜很多，仍存在許多手工制作，特別是鉗工階段。本以為鈑金工藝會涉及很多先進的工業(yè)設(shè)備，可沒想到也有如此多的手工制作。這讓我更加意識到創(chuàng)新的重要性與危機感。要成為制造大國，務必加快創(chuàng)新腳步，掌握更多尖端技術(shù)，而不僅僅停留在手工制做階段。三、商品展示新式渦扇支線飛機ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，它對于中國西部高溫高原機場起落及繁雜航路的運營要求來設(shè)計。ARJ21飛機的機艙在支線客機中最為寬闊，為乘客帶來了更舒適的乘坐體驗與更多的行李空間。在設(shè)計之初，便對全壽命成本（LCC）展開了嚴格把關(guān)，盡量降低維護費用，提升飛機的應用經(jīng)濟性。該飛機與150座級干線飛機的飛行性能類似，同時在駕駛室人機界面、維護人機界面和有關(guān)操作流程層面盡量保持一致，那樣不僅降低了航空公司飛行員的改裝培訓成本，同時也提升了飛機調(diào)配的靈活性。將來，ARJ21飛機也將向著系列化方向發(fā)展，包含標準型、加長型、貨機和公務機等多種型號。其設(shè)計包含每行五座的雙圓截面機身、下單翼配備、以CF34—10A先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（SDSF）動力系統(tǒng)、高平尾和前三點可伸縮起落架布局。駕駛室采用兩人制，并采用了先進的航電系統(tǒng)和LCD平板顯示，常規(guī)機械系統(tǒng)則選擇了國際完善的尖端技術(shù)。而較大后掠角的超臨界機翼與一體化設(shè)計的翼梢小翼的采用，可以提升巡航升阻比，減少巡航阻力，改進應用經(jīng)濟性。主次構(gòu)造則采用復合材質(zhì)，便于減少總體結(jié)構(gòu)凈重。ARJ21項目采用普遍合作的方式，飛機人體各部件在國內(nèi)多家航空生產(chǎn)廠生產(chǎn)，發(fā)動機、航電和電源等系統(tǒng)則通過全球競投購置，其中許多系統(tǒng)零部件和商品在中國當?shù)刂圃?。ARJ21飛機具有適應性、舒適度、經(jīng)濟性、共通性及其系列化的特點。四、參觀中國商飛的體會此次參觀讓我深有感觸。整體而言，我感到大家在生產(chǎn)技術(shù)層面與全球制造大國仍然有較大差距，很多工藝仍依靠手工制做，這不但效率低下，也提高了工作人員的工作強度。因此，務必意識到科技創(chuàng)新的迫切性，“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的說法愈發(fā)凸顯這一觀念。經(jīng)過這次參觀，教師的一番教育讓我深知應認真學習，靈活運用機械知識，積極追求在生產(chǎn)技術(shù)上的改善，認為我國的機械大國貢獻力量。
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