年新能源補貼政策 [大連新能源汽車補貼政策解讀]3篇(大連新能源汽車補貼政策)

時間：2022-12-27 02:19:00 綜合范文

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年新能源補貼政策 [大連新能源汽車補貼政策解讀]1

　　《通知》強調(diào)，建立對補貼資金使用的懲罰機制。

　　其中，對違規(guī)謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業(yè)，追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按有關規(guī)定對相關企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。同時，依情節(jié)嚴重程度，采取暫停或取消車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。

　　四部委強調(diào)，對協(xié)助企業(yè)以虛報、冒領等手段騙取財政補貼資金的政府機關及其工作人員，按照《公務員法》《行政監(jiān)察法》等法律法規(guī)追究相應責任;涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。

　　在財政補貼政策之外，建立市場化的扶持機制是國際的通行做法，應是新能源汽車行業(yè)扶持政策中長期的政策調(diào)整方向。

　　對此，財政部經(jīng)建司副司長宋秋玲曾公開表示，相比直接的財政補貼，借助市場力量激勵和倒逼企業(yè)把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新上，可以避免部分企業(yè)對政策的過度依賴和騙補的行為。

　　為此，《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，研究實施新能源汽車積分管理制度。

　　“這種從美國加州學來的市場化補貼機制，在中國能否以及如何落地，還有待進一步觀察。”中國電動汽車百人會研究咨詢部副主任張娟對21世紀經(jīng)濟報道記者分析。

　　目前，工信部牽頭制定的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿)已經(jīng)對外發(fā)布，正在征求意見。

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年新能源補貼政策 [大連新能源汽車補貼政策解讀]2

　　相比2015年出臺的“十三五”期間新能源汽車補貼方案，《通知》有三大主要變化。

　　首先，《通知》從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準入門檻。

　　例如，在安全方面，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業(yè)補貼資格。

　　再如，在電池性能方面，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。

　　根據(jù)新政，新能源汽車產(chǎn)品納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。

　　《通知》也強調(diào)了新能源汽車應用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

　　其次，《通知》調(diào)整了部分新能源汽車補貼標準。其中，新能源客車補貼幅度下調(diào)最高。

　　對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術進步水平為核算依據(jù)，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。其補貼最高上限由2016年的60萬元下調(diào)到30萬元。

　　新能源乘用車補貼標準下調(diào)20%，補貼最高上限由2016年的5.5萬元下調(diào)至4.4萬元。

　　“新能源客車補貼的技術標準更加具體和豐富，彌補了2015年《通知》的缺陷，補貼調(diào)整幅度最大，行業(yè)受影響最大;新能源乘用車的補貼調(diào)整則完全按照2015年《通知》確定的標準‘退坡’，行業(yè)基本沒有受到影響。”奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理孫衛(wèi)健對21世紀經(jīng)濟報道記者分析。

　　同時，新能源貨車和專用車補貼方法和標準有所變化，由電池容量每千瓦時補助1800元變?yōu)榘磩恿﹄姵乜們﹄娏繛橐罁?jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，30(含)kWh以下部分、30～50(含)kWh部分、50kWh以上部分分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。中央單車補貼上限為12萬元。

　　“由于電池的性價比正在逐步提高，補貼的逐步退坡政策是合理的。”五龍電動車集團董事會副主席苗振國對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，否則過度的激勵，不利于技術的創(chuàng)新和進步，也將導致整車的成本遲遲降不下來。

　　同時，燃料電池汽車補貼維持2016年的標準不變。對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補貼。對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補貼。對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補貼。

　　《通知》強調(diào)，設置地方補貼上限，地方政府各級補貼總和不得超過中央財政單車補貼的50%，而此前中央與地方財政補貼配比大部分為1：1。

　　第三，《通知》提出，在補貼資金撥付方式上，由此前的事先預撥改為事后清算。