車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.3篇車間安全風(fēng)險分級管控臺賬

時間：2022-12-22 01:42:12 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.3篇車間安全風(fēng)險分級管控臺賬，供大家閱讀。

車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.1

　　如何加強(qiáng)車間安全管理工作

　　車間安全管理是企業(yè)安全管理的一個重要環(huán)節(jié),因為車間是貫徹落實國家安全方針、政策、法規(guī)、企業(yè)安全規(guī)章制度和傳播與反饋安全信息動態(tài)的“中轉(zhuǎn)站”.要使“中轉(zhuǎn)站”正常運行,保證政令暢通,將上述安全內(nèi)容“不貪污”、“不斷流”、“不變味”地認(rèn)真貫徹下去,并狠抓落實,以達(dá)到安全工作一級抓一級,安全目標(biāo)下級保上級的目的,使車間安全管理走向良性循環(huán),就必須強(qiáng)化車間安全管理,使之規(guī)范化、制度化。我認(rèn)為主要以下幾方面內(nèi)容去加強(qiáng)車間安全管理工作：

１.車間級領(lǐng)導(dǎo)要正確理解黨的安全方針

“安全第一,預(yù)防為主”這8個字是一個整體,在工作中不能分開講,也不能分開理解?！鞍踩谝弧笔歉愫蒙a(chǎn)的基礎(chǔ)和前提條件；“預(yù)防為主”是搞好安全生產(chǎn)的實際行動、有力措施和有效手段。如果只講“安全第一”,不講“預(yù)防為主”,就會產(chǎn)生安全工作“掛在嘴上、寫在紙上、貼在墻上,沒有落實在行動上”的形式主義。如果不講“安全第一”,專講“預(yù)防為主”,也是沒有多大作用或收不到多大效果的,就像讓一位沒有思想或沒有某方面意識的同志去做某件事情,肯定收不到滿意的效果。

　　目前,是“安全第一”講得多(會議多、文件多、檢查多、發(fā)生的事故也多),“預(yù)防為主”做得少(安全“三同時”執(zhí)行不嚴(yán),安措經(jīng)費不足等),這也是安全生產(chǎn)嚴(yán)峻局面一直難于改善的主要原因之一。因此,正確理解黨的安全生產(chǎn)“八字方針”非常重要,是切實搞好安全生產(chǎn)的正確指導(dǎo)思想。特別是車間級領(lǐng)導(dǎo),他們是企業(yè)安全生產(chǎn)線的指揮者和組織者,在實際工作中一定要正確理解“安全第一,預(yù)防為主”方針,按方針的要求實實在在抓好安全工作的落實。

２.選好安全員

　　車間安全員是車間領(lǐng)導(dǎo)管好安全工作的得力助手,是車間安全管理的直接組織和指揮者。黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和企業(yè)安全規(guī)章制度對車間貫徹落實的好壞與車間安全員素質(zhì)有直接關(guān)系。選好一個車間安全員對搞好車間安全管理至關(guān)重要。

　　車間安全員必須具備如下條件：自己愿意從事安全工作；對本車間工作性質(zhì)較為熟悉,且有一定的權(quán)威性；身體要好,要能跑(跑現(xiàn)場)、敢講(對“三違”現(xiàn)象敢講)、會寫(對安全工作中好人好事、好做體合總結(jié))、動腦(對怎樣搞好安全工作會想辦法、出主意)；作風(fēng)正派,辦事公正,有一定的組織能力。

３.制定和健全安全規(guī)章制度和安全網(wǎng)絡(luò)

　　制定和健全車間安全規(guī)章制度,使車間安全管理有章可循。要制定車間安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確車間各自的安全職責(zé),使安全生產(chǎn)人盡其職,各負(fù)其責(zé).建立車間安全網(wǎng)絡(luò),做到安全生產(chǎn)橫向到邊,縱向到底,使安全政令下達(dá)執(zhí)行暢通無阻,直至每位員工。

４.定期組織好安全檢查

　　安全檢查是發(fā)現(xiàn)、排除隱患,落實安全措施和執(zhí)行規(guī)章制度的有效手段。在安全檢查方法上要講究科學(xué)。傳統(tǒng)的檢查方法是：想到什么檢查什么,看到什么講什么,檢查的結(jié)果隨著參檢人員的不同而不同,結(jié)果無可比性,檢查的內(nèi)容易遺漏.因此,必須予以改變。

　　安全檢查首先要制定安全檢查表,檢查前組織參檢人員學(xué)習(xí)安全檢查表,統(tǒng)一思想,對照檢查表一項一面檢查,這樣檢查內(nèi)容不會遺漏,檢查質(zhì)量會得到提高。

５.抓好安全技能教育

　　車間級安全教育應(yīng)以安全技能培訓(xùn)為主,重點解決員工在生產(chǎn)操作過程中怎樣操作最安全,要掌握操作要領(lǐng),過去操作崗位上發(fā)生過什么事故,其原因是什么,遇到什么狀態(tài)應(yīng)怎樣處理等,這些內(nèi)容的教育都是車間安全教育的薄弱環(huán)節(jié),員工在上崗前沒有接受過相應(yīng)的安全技能培訓(xùn),使一些血的教訓(xùn)只有通過再次流血來換取,這是安全資源的浪費。因此,車間必須抓好安全技能培訓(xùn)。

６.建立好車間的安全臺帳和安全檔案

　　安全臺帳包括安全會議、安全檢查、安全教育、事故臺帳等內(nèi)容,是車間安全管理內(nèi)容的具體記載,能反映出車間的安全管理水平,能反映出車間安全管理做了什么工作,存在什么不足,安全檔案是安全管理的歷史,是安全教育的寶貴資料,是車間安全管理工作的寶貴財富,千萬不能浪費和損失。

７.對事故要嚴(yán)格按照”四不放過”原則處理

　　即使是微傷事故或未遂事故,也一定要將事故苗子及時消滅在萌芽狀態(tài)。

８.加強(qiáng)安全信息交流和收集工作,及時總結(jié)和評比

　　通過交流、收集為我所用,并結(jié)合車間的實際情況,制定出一套更好、更新、更科學(xué)的車間安全管理模式,試行一段時間后再進(jìn)行總結(jié)、評比,不斷補(bǔ)充完善,使車間管理模式更完善、更具有操作性。對模式運行好的班組要表彰,較差的班組要找出原因并幫助解決,這樣才能達(dá)到同步前進(jìn)。

　　總之,車間的安全管理在企業(yè)安全管理上處于十分重要的位置,只有把車間安全工作搞好了,企業(yè)的安全工作才能有保障。

車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.2

　　車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排

　　2022年是鐵路提出安全風(fēng)險管理理念的第一年，為深入貫徹落實部、局、段“關(guān)于全面推行安全風(fēng)險管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運用風(fēng)險管理科學(xué)方法，全面推行鐵路安全風(fēng)險管理，提升新形勢下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認(rèn)真領(lǐng)會安全風(fēng)險管理內(nèi)涵、深入開展全員安全風(fēng)險教育，多措并舉實施安全風(fēng)險管理，努力構(gòu)建安全風(fēng)險識別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。

　　一、健全風(fēng)險管理機(jī)制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風(fēng)險源，明確風(fēng)險控制要點。

　　四月份車間根據(jù)段安全風(fēng)險“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實際情況，將車間現(xiàn)場4個班組共計35個崗位，采用全員過關(guān)的形式，通過崗位安全風(fēng)險的辨識、崗位安全風(fēng)險的分析研判、崗位安全風(fēng)險的管理控制等一系列方法，對車間現(xiàn)場重點崗位和關(guān)鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)化分析，明確了崗位安全風(fēng)險源107項，針對風(fēng)險源制定了189條相對應(yīng)的卡控措施。并對影響安全的崗位風(fēng)險點進(jìn)行了排序，其中12個高風(fēng)險崗位、20個中風(fēng)險崗位、3個低風(fēng)險崗位。

　　二、必須堅持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險防范意識。

　　通過前期分析及制定崗位風(fēng)險識別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設(shè)備、管理”是推行安全風(fēng)險管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風(fēng)險管理過程控制，車間必須堅持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險防范意識。

　　1、首先要開展安全風(fēng)險教育，培育安全風(fēng)險文化，并結(jié)合“立標(biāo)樹型”活動，創(chuàng)新安全管理理念，增強(qiáng)現(xiàn)場職工的風(fēng)險意識、識別風(fēng)險的能力、研判風(fēng)險的水平。并根據(jù)不同的崗位特點，有針對性地提出規(guī)避風(fēng)險、破解風(fēng)險、控制風(fēng)險，的新理念，并細(xì)化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過程中能自覺的嚴(yán)格落實工作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行檢修工藝，達(dá)到“風(fēng)險一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。

（1）、將崗位風(fēng)險識別與控制表分解到班組，落實到崗位，并采用全員過關(guān)的形式進(jìn)行。（時間：4月26日至5月4日）

（2）、將安全風(fēng)險控制相關(guān)內(nèi)容納入車間應(yīng)知應(yīng)會考試范圍，統(tǒng)一培訓(xùn)考試，確保每名干部職工都清楚自己的風(fēng)險點及卡控措施，人人熟知安全關(guān)鍵。（時間：5月7日至5月11日）

（3）、對崗位風(fēng)險識別與控制表內(nèi)容及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐崗逐項現(xiàn)場抽問，保證現(xiàn)場高風(fēng)險崗位作業(yè)人員必須達(dá)到“風(fēng)險一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。（時間：5月14日至5月18日）

（4）、對輪軸檢修工藝線上重點崗位的作業(yè)人員和班組長、質(zhì)檢員及車間管理人員進(jìn)行現(xiàn)場匯報培訓(xùn)，必須達(dá)到“現(xiàn)場會”的匯報標(biāo)準(zhǔn)。（時間：5月21日至5月25日）

（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險管理的核心是將應(yīng)對風(fēng)險的關(guān)口前移到落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。（時間：全年）

　　以上工作有車間書記主管，車間教育專職負(fù)責(zé)落實執(zhí)行。

　　2、在設(shè)備管理上，首先要嚴(yán)格落實“養(yǎng)、用、修”的設(shè)備管理思路，努力提高設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，不斷加大新技術(shù)、新裝備的投入，用科技保安全，提升設(shè)備運行安全系數(shù)，保障設(shè)備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。

（1）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的維護(hù)保養(yǎng)（特別是段修庫新安裝設(shè)備），必須達(dá)到設(shè)備表面、外漏油管、液壓站無油垢；設(shè)備地坑無雜物；油窗、油表、絲杠、傳動部位有潤滑油的“現(xiàn)場會”標(biāo)準(zhǔn)。（時間：5月14日至5月18日）

（2）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備故障進(jìn)行全面排查，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及時上報設(shè)備車間進(jìn)行維修，禁止設(shè)備帶病作業(yè)，必須使設(shè)備達(dá)到運轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時間：5月7日至5月25日）

（3）、針對車間所有檢測設(shè)備及探傷設(shè)備開展專項整治活動。（時間：5月7日至5月25日）

（4）、針對段修庫新安裝設(shè)備在實際作業(yè)過程中，有問題的設(shè)備，及時向設(shè)備部門提出整改要求，請設(shè)備維修人員及時調(diào)整，以方便現(xiàn)場作業(yè)實際操作。（時間：5月2日至5月25日）

　　以上工作有車間副主任主管，車間設(shè)備專職負(fù)責(zé)落實執(zhí)行。

　　3、在管理上，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要嚴(yán)格落實安全風(fēng)險管理過程控制，嚴(yán)查安全風(fēng)險關(guān)鍵點、分析研判風(fēng)險性質(zhì)、識別風(fēng)險等級、制定防范措施、消除風(fēng)險點、監(jiān)控風(fēng)險變化，明確風(fēng)險管控責(zé)任，將安全風(fēng)險防范工作落實到各層級、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。

（1）、緊盯現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全風(fēng)險防范，結(jié)合107項安全風(fēng)險源、189個安全風(fēng)險控制要點，從強(qiáng)化現(xiàn)場盯控和管理人員包保責(zé)任入手，突出逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實，按照全天候、全方位、全過程嚴(yán)密盯控現(xiàn)場作業(yè)，進(jìn)一步加大對關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時間：5月2日開始）

（2）、繼續(xù)加強(qiáng)對輪軸探傷、滾動軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復(fù)驗、軸承壓裝、輪對組裝等關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險進(jìn)行反復(fù)研判，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制，充實崗位風(fēng)險控制措施，防止安全風(fēng)險事故的發(fā)生。（時間：5月2日至5月25日）

（3）、以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級分解落實到各個工作崗位，制定各崗位《安全風(fēng)險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責(zé)明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實

　　到位的安全風(fēng)險管理體制。（時間：5月2日至5月25日）

車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.3

　　2014風(fēng)險管理工作安排

（一）風(fēng)險描述

　　風(fēng)險一：供應(yīng)鏈風(fēng)險

　　1.風(fēng)險類別：運營風(fēng)險

　　2.風(fēng)險來源：道德風(fēng)險、信息扭曲，生產(chǎn)組織與采購、企業(yè)文化差異等

　　3.產(chǎn)生原因

　　1）供應(yīng)商由于自身生產(chǎn)能力上的局限或是為了追求自身利益的最大化而不擇手段，偷工減料、以次充好，所提供的物資達(dá)不到采購合同的要求給采購帶來風(fēng)險。

　　2）物資需求信息傳遞延遲或傳遞不充分將導(dǎo)致與供應(yīng)商的溝通不充分，會對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及物資實際需求在理解上出現(xiàn)分歧，導(dǎo)致采購的物資不能完全滿足生產(chǎn)的需要。信息的不對稱，也可能會導(dǎo)致在原料供應(yīng)、原料運輸、原料緩存、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品緩存和產(chǎn)品銷售等過程中出現(xiàn)銜接失誤。

　　3）物資采購需求計劃執(zhí)行不到位會導(dǎo)致生產(chǎn)過程剛性太強(qiáng)，缺乏

　　柔性，如果在采購過程中出現(xiàn)問題可能會耽誤生產(chǎn)。

　　4）企業(yè)文化差異會導(dǎo)致供應(yīng)商對我公司的各項規(guī)章制度理解不到位，對相同的問題看法不同，采取不一致的處理方式，會導(dǎo)致最終輸出的結(jié)果不能達(dá)到預(yù)期。

　　4.風(fēng)險影響

（二）風(fēng)險管理策略和解決方案

　　1.風(fēng)險管理策略

　　風(fēng)險偏好：風(fēng)險厭惡

　　風(fēng)險承受度：低

　　2.風(fēng)險解決方案

（1）風(fēng)險管理現(xiàn)狀診斷：在物資采購過程中已制定《武漢重型機(jī)床

　　集團(tuán)有限公司物資采購管理流程》、《物資比質(zhì)比價采購管理暫行規(guī)定》、《固定資產(chǎn)招標(biāo)管理辦法》、《武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司供方選擇與重新評價準(zhǔn)則》等制度。存在問題和缺陷包括物資采購計劃性不強(qiáng)，計劃準(zhǔn)確率與及時率有待提高以及上述各項管理規(guī)定在運行中還存在于現(xiàn)實情況不能完全吻合規(guī)范的情況，需要進(jìn)行制度的規(guī)范與修改。

（2）責(zé)任主體：招標(biāo)中心、各物資需求單位、采購部、設(shè)備動力部、公司辦公室、鑄鍛公司、金結(jié)公司、機(jī)加公司、銷售公司、各裝配公司、物流部、資產(chǎn)運營部、規(guī)劃發(fā)展部

（3）關(guān)鍵節(jié)點：2014年第一季度完成采購相關(guān)各項管理制度的制

　　定與修訂工作。

（4）擬采取的控制措施：

　　1）首先是選擇風(fēng)險可能性低的優(yōu)秀供應(yīng)商，其次是采用多供應(yīng)商

　　策略，設(shè)置備用供應(yīng)商，一旦某一供應(yīng)商不能正常供貨，可以緊急調(diào)整供應(yīng)安排，從別的供應(yīng)商處采購，同時可以減少對單一供應(yīng)商的過度依賴，防止被套牢。

　　2）必要時要對重要供應(yīng)商的經(jīng)營情況進(jìn)行有針對性的跟蹤監(jiān)視，監(jiān)視供應(yīng)商的重大變化與調(diào)整，監(jiān)視供應(yīng)商完成任務(wù)情況的績效表現(xiàn)，監(jiān)視自然災(zāi)害等外部重大事件對供應(yīng)商經(jīng)營環(huán)境的影響，甚至監(jiān)視供應(yīng)商的上游供應(yīng)商的反常舉動。

　　3）與供應(yīng)商建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)信任，加強(qiáng)成員

　　間信息的交流與共享。

　　4）加強(qiáng)相關(guān)部門的績效考核，嚴(yán)格控制臨時計劃，加強(qiáng)計劃的準(zhǔn)

　　確性與及時率。

（三）監(jiān)督保障機(jī)制

　　招標(biāo)中心嚴(yán)格執(zhí)行供方選擇與重新評價準(zhǔn)則，對質(zhì)管部向招標(biāo)中心反饋的物資質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查總結(jié)，必要時聯(lián)合相關(guān)部門對相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行再評審，對再評審不合格的單位及時清除其合格供應(yīng)商資格。

　　招標(biāo)中心

　　2014-1-17

車輪車間安全風(fēng)險管理工作安排.3篇車間安全風(fēng)險分級管控臺賬相關(guān)文章：

★ [加強(qiáng)企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理的具體措施] 財務(wù)風(fēng)險防控措施2篇加強(qiáng)財務(wù)風(fēng)險控制

★ 建設(shè)項目融資風(fēng)險管理項目融資風(fēng)險管理3篇(項目融資系統(tǒng)風(fēng)險的內(nèi)容及管理)

★ 精編風(fēng)險管理課程培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會合集6篇(風(fēng)險管控培訓(xùn)心得體會)

★ 關(guān)于街道開展春季食品安全風(fēng)險隱患大整治工作的總結(jié)2篇(街道食品安全工作總結(jié)報告)

★ 公路橋梁質(zhì)量安全風(fēng)險隱患專項排查整治工作開展情況報告2篇(公路橋梁安全隱患大排查大整治工作匯報)

★ 財務(wù)風(fēng)險管理崗位職責(zé)3篇財務(wù)風(fēng)險的管理

★ 在2022年全市開展安全風(fēng)險防范大宣傳大實踐活動上的發(fā)言范文2篇(安全風(fēng)險防范宣傳內(nèi)容)

★ 中小學(xué)安全風(fēng)險防范工作總結(jié)范文3篇(小學(xué)學(xué)校安全工作總結(jié)范文)

★ 物流產(chǎn)業(yè)園安全風(fēng)險隱患排查專項治理工作總結(jié)2篇(園區(qū)安全隱患排查總結(jié))