除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告3篇除塵器爆炸事故分析

時(shí)間：2022-10-14 13:01:45 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告3篇除塵器爆炸事故分析，供大家參閱。

除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告1

　　客車如何預(yù)防火災(zāi)自燃事故

　　在炎熱的夏天，汽車在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，如果不加強(qiáng)汽車的安全技術(shù)檢查和汽車的技術(shù)維護(hù)，及時(shí)消除汽車的事故隱患，就會(huì)存在汽車自燃火災(zāi)事故。

　　最近，國內(nèi)各地不斷發(fā)生火災(zāi)事故。7月4日無錫市某鋼鐵公司一輛夜班接送員工大巴汽車突然起火，造成24人當(dāng)場(chǎng)死亡，19人受傷的特大火災(zāi)事故。

　　7月6日北京東三環(huán)華威橋四周公交站一輛公交大巴由于天氣炎熱，存在車輛事故隱患，發(fā)生車輛自燃火災(zāi)事故。幸虧處理得當(dāng)，沒有造成人員傷亡。

......汽車自然前肯定會(huì)有一些前兆。比如：儀表板不亮、水溫過高、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且有異響、發(fā)動(dòng)機(jī)死火、車身周圍有異味、冒煙、霧、水蒸氣等等。遇到這些情況，要馬上找安全地方停車檢查。及時(shí)排除汽車故障。

　　如果真是發(fā)生汽車自然，要立即關(guān)閉電源開關(guān)。一般情況下，從冒煙到明火，需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。汽車通常在明火著起來一段時(shí)間之后，經(jīng)過劇烈燃燒，才會(huì)爆炸。司機(jī)和乘務(wù)員這時(shí)候，千萬不要緊張，驚慌失措。要立即打開車門，盡快疏散乘客。同時(shí)用滅火器或衣物覆蓋火源，都有可能及時(shí)將火災(zāi)事故消滅在萌芽狀態(tài)。不能及時(shí)撲滅火源，就要及時(shí)撥打119和110報(bào)警，請(qǐng)求支援。在汽車明火劇烈燃燒前，一定要將所有人員遠(yuǎn)離火場(chǎng)。

　　汽車發(fā)生瞬間爆炸事故，一般都是車上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽車火災(zāi)和爆炸事故，要從源頭上做起。杜絕易燃和爆炸物品上車。凡是造成重大人員傷亡事故的汽車火災(zāi)事故，都有易燃物或爆炸物品上車。汽車自燃火災(zāi)事故，一般情況下，人可以從容撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，不會(huì)發(fā)生人員傷亡事故。所以，避免汽車重大火災(zāi)事故的重點(diǎn)是，杜絕易燃物和爆炸物品上車。

　　要教育車主和司乘人員掌握關(guān)于汽車發(fā)生自然事故時(shí)的應(yīng)急救援知識(shí)，學(xué)會(huì)熟練應(yīng)用。對(duì)于汽車自然火災(zāi)事故知識(shí)做到相關(guān)人員，人人皆知，學(xué)以致用。

　　從汽車采購時(shí)就要保證汽車所有電器導(dǎo)線，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃電線。并在所有電線線束上加套塑料管，間隔200-300mm固定在車架上。保證汽車線束與車體沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電線不得裸露和直接接觸金屬表面。

　　汽車不允許存在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器、空調(diào)主機(jī)、油箱、油路、水路、水箱等滲漏現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障必須立即排除。

　　汽車電路和油路、高壓油泵技術(shù)狀態(tài)老化的經(jīng)過技術(shù)鑒定，要及時(shí)更換。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)倉安裝自動(dòng)滅火器。

　　營運(yùn)客車配備充足的滅火器

　　做好汽車的日常維護(hù)、一、二級(jí)維護(hù)、以及每天的車輛例行安全檢查。

　　嚴(yán)格禁止擅自改裝汽車電路;嚴(yán)格禁止汽車漏水、漏電、漏油運(yùn)行。

　　確保汽車符合GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。

　　建立嚴(yán)密的汽車技術(shù)維護(hù)崗位責(zé)任制和工作流程。確保相關(guān)汽車技術(shù)維護(hù)的人員具有良好的職業(yè)道德，嚴(yán)明的組織紀(jì)律，專業(yè)的技術(shù)素質(zhì)，和諧的團(tuán)隊(duì)協(xié)作作風(fēng)。

除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告2

　　電廠煤粉爐粉倉自燃的原因分析及處理

　　一、可能的原因分析1、2、粉倉存在積粉現(xiàn)象，長(zhǎng)期蓄積的熱量導(dǎo)致煤粉自燃；粉倉存在漏風(fēng)現(xiàn)象，加速煤粉自燃（如在制粉系統(tǒng)中，煤粉倉該關(guān)的吸潮閥不關(guān)，增加了煤粉倉的漏風(fēng)，為煤粉倉內(nèi)可燃?xì)怏w和煤粉混合物爆燃提供了必要條件。特別是當(dāng)制粉系統(tǒng)頻繁啟停，各吸潮閥不能按規(guī)定及時(shí)開啟和關(guān)閉，就會(huì)加劇粉溫的升高。1）規(guī)定在排粉機(jī)由制粉乏氣倒向近路風(fēng)后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉制粉系統(tǒng)各吸潮閥；2）正壓式直吹制粉系統(tǒng)導(dǎo)致煤粉倉中為正壓狀態(tài)，使得磨煤機(jī)和煤粉管道存在向外冒粉的情況，所采用的密封風(fēng)機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行密封，防止煤粉露出，對(duì)環(huán)境造成污染與煤粉產(chǎn)生自燃自爆危險(xiǎn)；3）利用鎖氣器的推動(dòng)作用。防止系統(tǒng)漏風(fēng)，在每套制粉系統(tǒng)的細(xì)粉分離器下部，木屑分離器之前的管道上，設(shè)計(jì)安裝有兩只鎖氣器，因?yàn)殄F式鎖氣器下粉均勻，動(dòng)作比較靈活，所以細(xì)粉分離器下部均裝有錐式鎖氣器。造成回粉不均勻，還引起系統(tǒng)漏風(fēng)。木屑分離器上的手孔法蘭等不嚴(yán)密，同樣增加了煤粉倉漏風(fēng)；4）磨煤機(jī)啟動(dòng)后開啟煤粉倉吸潮閥，但是在制粉系統(tǒng)停止后沒有規(guī)定關(guān)閉吸潮閥；5）控制好磨煤機(jī)出口一次風(fēng)溫度，防止含水量Mar過大的煤粉一同進(jìn)入煤粉倉）；

　　3、4、煤質(zhì)揮發(fā)分較高容易自燃；粉倉結(jié)構(gòu)存在流動(dòng)死角；5、6、7、8、長(zhǎng)期未降粉，存在積粉流動(dòng)死角；煤粉較細(xì)，增大自燃可能性；

　　制粉系統(tǒng)磨煤機(jī)出口溫度保持過高，導(dǎo)致粉溫過高；在啟動(dòng)或停止過程中，磨煤機(jī)內(nèi)煤量較少，研磨部件金屬直接發(fā)生撞擊和摩擦，易產(chǎn)生火星，帶入粉倉而引起煤粉自燃。

　　9、有外來火源。

　　二、處理1、2、3、4、大面積降粉至最低粉位，對(duì)粉壁進(jìn)行振打；嚴(yán)密關(guān)閉各粉倉防爆門、人孔門，防止粉倉漏風(fēng)；嚴(yán)重時(shí)可使用二氧化碳滅火器滅火；

　　可使用蒸汽滅火，滅火前必須完全疏水后，才可使用。

　　三、防范措施

　　1、嚴(yán)格執(zhí)行定期降粉制度，防止煤粉長(zhǎng)時(shí)間停留在倉內(nèi)。避免輸粉機(jī)，排粉機(jī)等內(nèi)部積粉，特別是臨時(shí)停爐，一定密封煤粉倉，防止自燃；2、3、4、嚴(yán)格按要求關(guān)閉、開啟粉倉吸潮管；嚴(yán)格控制磨機(jī)出口溫度不宜超過80度；

　　嚴(yán)查粉倉漏風(fēng)點(diǎn)，并進(jìn)行有效地處理，一般漏風(fēng)點(diǎn)在粉倉上部，所以，粉位不宜超過4米；

　　5、6、采取來煤配燒原則，控制入爐煤煤質(zhì)揮發(fā)份；

　　控制煤粉細(xì)度，在保證燃燒的情況下，可適當(dāng)提高煤粉細(xì)度；可防止自燃；

　　7、檢查細(xì)粉分離器鎖氣器，適當(dāng)調(diào)整，防止氣流短路，粉倉負(fù)壓過大，加大漏風(fēng)。

　　8、9、建議增加倉壁振動(dòng)器，降粉時(shí)，開啟振動(dòng)器防止積粉；嚴(yán)格監(jiān)視粉倉溫度，不宜超過90度

　　10、按制度定期輪換使用A、B側(cè)制粉系統(tǒng)，防止粉倉兩側(cè)下粉不均勻，導(dǎo)致局部積粉

　　11、根據(jù)負(fù)荷需要，合理調(diào)整給粉機(jī)轉(zhuǎn)速，防止局部給粉機(jī)落粉口搭橋，導(dǎo)致不下粉，對(duì)于損壞的給粉機(jī)應(yīng)立即搶修，保證使用正常；

　　12、定期進(jìn)行徹底清倉，鍋爐每年大修時(shí)徹底清理表面，要求粉倉壁面干凈光滑。

　　電廠煤粉爐粉倉結(jié)塊的原因分析及處理

　　原煤經(jīng)磨煤機(jī)磨碎，經(jīng)300度的熱風(fēng)進(jìn)行干燥后落入煤粉倉，磨煤機(jī)出口溫度視煤質(zhì)情況不大于80度，揮發(fā)分較高時(shí)不大于70度。導(dǎo)致給粉機(jī)不下粉，煤粉結(jié)塊必須有水分才導(dǎo)致結(jié)塊，干燥的煤粉流動(dòng)性較好，不易結(jié)塊，粉倉產(chǎn)生水分原因分析如下：

　　1、空氣中水蒸氣在粉倉壁冷凝（粉倉壁裸露在室外，溫度較低），導(dǎo)致粉倉壁煤粉吸潮，烘干后結(jié)塊；

　　2、3、主廠房頂部是否有漏水現(xiàn)象，可能滲入粉倉；

　　制粉系統(tǒng)粗、細(xì)粉分離器防爆門可能有漏點(diǎn)，下雨天漏人制粉

　　系統(tǒng)，導(dǎo)致煤粉受潮；

　　4、短時(shí)間制粉磨煤機(jī)出口溫度過低于60度，煤粉干燥不好，使煤粉潮濕；

　　5、原煤內(nèi)水較大，雖然外水已經(jīng)烘干，但內(nèi)水較難出去，在粉倉中緩慢析出，形成水蒸氣在倉壁凝結(jié)。防范措施：

　　1、嚴(yán)格控制原煤水分指標(biāo)，全水不大于8%；

　　2、徹底處理漏水點(diǎn)（粉倉、防爆門）；

　　3、控制磨煤機(jī)出口溫度不低于60度，保持煤粉干燥，以細(xì)粉分離器木屑分離器格柵不結(jié)塊為準(zhǔn)；

　　4、定期降粉及對(duì)粉倉壁振打，保證粉倉不積粉。

除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告3

　　山東***********有限公司

******** 通報(bào)【2016】號(hào) 關(guān)于裝載機(jī)裝貨期間發(fā)生自燃的事故通報(bào)

　　一、事故經(jīng)過：

　　9月1日12：57,客戶****駕駛****裝載機(jī)對(duì)****進(jìn)行裝車作業(yè)，在舉升作業(yè)期間，從駕駛室后發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒出大量白煙。司機(jī)離開裝載機(jī)后通知車間當(dāng)值值長(zhǎng)使用滅火器和消防水帶進(jìn)行了撲救。

　　二、原因分析：

　　1、為什么叉車出現(xiàn)自燃冒煙？

　　因?yàn)樽鳂I(yè)用裝載機(jī)表面柴油油垢等可燃物，遇明火后發(fā)生燃燒。

　　2、為什么油垢未及時(shí)清理? ********臺(tái)叉車系2015年從城區(qū)調(diào)撥來廠車輛，用于*******硫酸鈣廢渣的裝卸作業(yè)和平垛，使用部門和維護(hù)部門的車輛管理責(zé)任一直不明確。

　　7月份，由檢修車間接手裝載機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作，車間招標(biāo)聯(lián)系維修商進(jìn)行了兩臺(tái)裝載機(jī)的大修，對(duì)裝載機(jī)剎車系統(tǒng)、漏油點(diǎn)等缺陷進(jìn)行了處理。

　　通過了解*******、******均不能提供車輛回廠驗(yàn)收記錄和車輛運(yùn)行記錄（8月份維修后僅對(duì)維修耗材和費(fèi)用進(jìn)行了確認(rèn)），兩臺(tái)裝載機(jī)均未建立設(shè)備臺(tái)帳和定期維護(hù)項(xiàng)目。車輛說明書及車輛入廠時(shí)間因臺(tái)帳缺失也不能確定。

　　未對(duì)鏟車上存在的油垢及油路是否漏油進(jìn)行每班檢查。沒有安排人員對(duì)其進(jìn)行徹底清理是造成本次事故的重要原因。

　　3、為什么裝載機(jī)作業(yè)期間機(jī)艙會(huì)出現(xiàn)明火？

　　ZL60F裝載機(jī)在9月1日12：00前，由檢修車間叉車駕駛員****進(jìn)行了裝車作業(yè)，隨后在12：34進(jìn)行第二次裝車作業(yè)；分析可能產(chǎn)生的明火原因有二：

　　1）車輛在維修回廠后連續(xù)作業(yè)可能因散熱原因引發(fā)線路受熱繼而接地打火產(chǎn)生明火；因事故車輛無法明確具體原因，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)ZL50F車況會(huì)同有關(guān)專業(yè)人員檢查看，ZL50F車身存在油垢較多，車燈等缺失，電池組防水不良（觸點(diǎn)松動(dòng)老化）、柴油箱漏油、駕駛倉儀表系統(tǒng)大部分失效等電氣系統(tǒng)故障，故電氣線路引發(fā)火災(zāi)可能性不能排除。

　　2）駕駛員駕駛期間吸煙，掉落煙頭接觸柴油蒸汽或車身油垢引發(fā)起火。因視頻顯示車輛連續(xù)出入料篷、復(fù)雜駕駛，此可能基本排除。

　　4、為什么外來客戶駕駛公司裝載機(jī)？

　　因?yàn)樽?*****開機(jī)以來，硫酸鈣運(yùn)輸車因環(huán)保壓力多夜間來廠運(yùn)輸，因?yàn)槌龣z修車間職工王非外，目前無鏟車專業(yè)操作人員。所以在硫酸鈣裝卸無廠內(nèi)司機(jī)時(shí)，一直由客戶進(jìn)行裝載機(jī)操作。

　　5、裝載機(jī)線路隱患能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除？

　　因?yàn)闄z修車間對(duì)車輛線路維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)線路故障的排查和處理能力不足；加之裝載機(jī)第一車作業(yè)時(shí)，車況良好；對(duì)運(yùn)行中線路受熱或作業(yè)環(huán)境引發(fā)的線路故障在運(yùn)行中無法及時(shí)識(shí)別。但是可以對(duì)事故初發(fā)征兆及時(shí)做出響應(yīng)、匯報(bào)。

６、司機(jī)在裝載機(jī)初發(fā)火災(zāi)時(shí)響應(yīng)是否得當(dāng)？

　　通過視頻看，司機(jī)在12：57起火后從車內(nèi)脫身后，先后到ZL50F裝載機(jī)、硫酸鈣車上，經(jīng)事后了解司機(jī)想使用ZL50F鏟土滅火。在12:58向乳酸車間主任匯報(bào)后將車輛西移，隨后，車間當(dāng)值組織人員使用滅火器進(jìn)行車身滅火無效后，鋪設(shè)消防水帶完成滅火。

　　司機(jī)在從車輛脫身，保證自身安全后進(jìn)行匯報(bào)，無嚴(yán)重失誤。但是因車間缺少車輛火災(zāi)撲救經(jīng)驗(yàn)，在使用滅火器撲救無效后使用水帶滅火。

　　三、防范措施：

　　1）劃定裝載機(jī)維護(hù)保養(yǎng)單位、使用單位設(shè)備管理責(zé)任，制定裝載機(jī)定期工作項(xiàng)目和交接班記錄，明確車輛管理責(zé)任。由分管駕駛員做好車輛每日使用交接及檢查。每周對(duì)裝載機(jī)油垢進(jìn)行一次全面清理，確保車身、郵箱等處無積油、積垢。

　　2）隨著車輛老化，發(fā)動(dòng)機(jī)及油濾漏油，油垢附著等問題難以消除，要求每臺(tái)裝載機(jī)上設(shè)置8KG滅火器2個(gè)，用于車輛初起火災(zāi)撲救。

　　3）設(shè)立裝載機(jī)駕駛崗位，禁止外來客戶操作裝載機(jī)。同時(shí)由對(duì)裝載機(jī)駕駛員進(jìn)行車輛火災(zāi)撲救培訓(xùn)。

　　4）對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)電氣線路進(jìn)行招標(biāo)維修，消除車輛線路老化帶來的火災(zāi)隱患。5）吸取裝載機(jī)著火教訓(xùn)，由倉儲(chǔ)部、發(fā)酵車間、檢修車間制定廠內(nèi)外車輛作業(yè)點(diǎn)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案。組織部門車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)。

　　6）由使用單位、維護(hù)單位在部門危險(xiǎn)點(diǎn)檔案庫中添加裝載機(jī)作業(yè)及維保原因危險(xiǎn)點(diǎn)，并組織開展全員培訓(xùn)。

　　7）由責(zé)任維護(hù)單位制定車輛（含吊車、叉車）維護(hù)保養(yǎng)臺(tái)賬，對(duì)設(shè)備定期保養(yǎng)項(xiàng)目、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、維修頻次等建立檔案并做好定期維護(hù)和驗(yàn)收。

　　四、事故考核： *********************

除塵器灰倉自燃事故分析報(bào)告3篇除塵器爆炸事故分析相關(guān)文章：

★ 資產(chǎn)管理工作分析報(bào)告3篇(關(guān)于資產(chǎn)管理的工作報(bào)告)

★ 農(nóng)產(chǎn)品電商項(xiàng)目可行性分析報(bào)告11篇農(nóng)村電商可行性報(bào)告

★ 建筑業(yè)運(yùn)行狀況調(diào)研分析報(bào)告3篇建筑業(yè)調(diào)查報(bào)告

★ 財(cái)務(wù)分析報(bào)告的內(nèi)容與格式共12篇財(cái)務(wù)分析報(bào)告格式的主要內(nèi)容

★ 電纜行業(yè)述職報(bào)告3篇(電線電纜行業(yè)分析報(bào)告)

★ 社會(huì)調(diào)查報(bào)告模板6篇(社會(huì)調(diào)查分析報(bào)告模板)

★ 管理類實(shí)習(xí)報(bào)告范文7篇(管理實(shí)訓(xùn)分析報(bào)告的范文)

★ 大學(xué)生信用卡業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制開題報(bào)告3篇年終信用卡風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)分析報(bào)告