道路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告 篇1
提供一篇調(diào)研報(bào)告，為您提供幫助！
一、客運(yùn)量持續(xù)增加，旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里
近年來，伴隨城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)民外出務(wù)工、外地來洛旅游觀光等各類人員流動(dòng)顯著增強(qiáng)。據(jù)運(yùn)輸管理部門統(tǒng)計(jì)，年全市客運(yùn)量為億人，較上年增加2670萬人，增長(zhǎng)%；旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里，達(dá)到億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加億人公里，增長(zhǎng)%。
二、貨運(yùn)能力不斷提高，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成358億噸公里
年，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)，市按照國(guó)家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善民生，促進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)保持了較高增速，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，各類商品消費(fèi)持續(xù)旺盛。統(tǒng)計(jì)顯示，市貨物運(yùn)輸能力不斷提升，全年貨運(yùn)量達(dá)到億噸，較上年增加2892萬噸，增長(zhǎng)%；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到億噸公里，較上年增加億噸公里，增長(zhǎng)%。
三、運(yùn)輸業(yè)存在的問題
（一）公路建設(shè)力度需進(jìn)一步加強(qiáng)
近幾年，公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)較低，維護(hù)養(yǎng)護(hù)資金匱乏，與公路配套的.停車場(chǎng)所規(guī)劃、建設(shè)滯后，公路建設(shè)科學(xué)性、前瞻性仍有待進(jìn)一步提高。
（二）個(gè)體貨物運(yùn)輸組織化程度較低
年，市對(duì)幾家大型公路運(yùn)輸公司進(jìn)行了整合改制，經(jīng)營(yíng)主體集中化程度得到提高。但在貨運(yùn)方面，存在大量個(gè)體私營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)主，管理松散，專業(yè)化程度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。
（三）成本攀升增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)壓力
油價(jià)、人員工資不斷攀升，增加了運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。近年來，汽柴油價(jià)格持續(xù)在高位徘徊，汽油價(jià)格達(dá)到歷史高位，推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，貨物每噸公里運(yùn)輸成本已達(dá)到元左右，一些運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。
（四）超限超載等非法營(yíng)運(yùn)依然存在
對(duì)貨物運(yùn)輸車主的調(diào)查顯示，由于貨源少、車輛多，加之信息缺乏導(dǎo)致的無序競(jìng)爭(zhēng)，一些運(yùn)輸車主把貨物運(yùn)輸價(jià)格降到每噸公里元左右。為了不虧本賠錢，部分車主存在超載超噸經(jīng)營(yíng)，增加了運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升
運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)線長(zhǎng)面廣，管理難度較大。當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管力度、管理方式、技術(shù)手段亟需加強(qiáng)，信息化
道路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告 篇2
市交通運(yùn)輸局：
為了加快貨物流通，并且能夠得到上級(jí)部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為道路運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)。我們決定成立“XX市運(yùn)輸有限責(zé)任公司”?，F(xiàn)將公司的可行性報(bào)告匯報(bào)如下：
一、公司成立的可行性和必要性。
據(jù)調(diào)查，最近幾年，由于內(nèi)蒙古逐年的開放和牛奶、煤炭等資源的豐富，對(duì)我市的需求有了很大的影響。我市的電子產(chǎn)品、蔬菜和一些干雜海貨不斷地涌向內(nèi)蒙。與內(nèi)蒙兩地間已經(jīng)形成了穩(wěn)定的`貨物流通。雙方的資源需求趨于明顯和急迫。我公司的貨物運(yùn)輸多數(shù)是上述專線的運(yùn)輸工作，市場(chǎng)前景好，空間大。 公司注冊(cè)后，能夠得到上級(jí)部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為社會(huì)服務(wù)，為我市建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。
二、XX市運(yùn)輸有限責(zé)任公司的基本概況
該公司擬注冊(cè)資金50萬，企業(yè)名稱在工商部門已預(yù)登，注冊(cè)地址為：，辦公停車場(chǎng)地設(shè)在XX鎮(zhèn)X村東，龍山西路北側(cè)，XX市萬豐采暖設(shè)備廠后臨，該處與荊河街道毗鄰，距X米，據(jù)我市知名的物流基地僅1500米，該處交通便利，區(qū)位條件優(yōu)越。本公司設(shè)有大型停車場(chǎng)面積3000平方米，設(shè)有網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度辦公室4間，服務(wù)用微機(jī)2臺(tái)，打印機(jī)2臺(tái)，電話1部。公司經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨物運(yùn)輸。
三、企業(yè)運(yùn)力的投入及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
擬申請(qǐng)的運(yùn)輸有限責(zé)任公司擬購(gòu)大型普通貨車5部，主要在與內(nèi)蒙古兩地運(yùn)輸。公司成立后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全面休整，辦公區(qū)域積極改善辦公環(huán)境，公司運(yùn)行擬采取公車公營(yíng)管理的模式運(yùn)營(yíng)。
目前，我們名下?lián)碛信湄浾疽惶?，已?jīng)經(jīng)營(yíng)八年，根據(jù)多年的經(jīng)營(yíng)和信息掌控，該公司擬購(gòu)的5部車輛，每車每月至少可以經(jīng)營(yíng)3——4次，按照每車每月運(yùn)行3次計(jì)算，每車每月每次利潤(rùn)月5000元左右，每月3次約元。5部車輛每月利潤(rùn)約為7萬元左右。公司運(yùn)營(yíng)后，對(duì)加快我市的日常物資流通起到積極作用，有力的促進(jìn)我市的發(fā)展。
四、市場(chǎng)前景
該公司今后承運(yùn)的貨物主要與內(nèi)蒙專線，該專線是最近兩年才逐漸形成的流通線路，而且正處在發(fā)展的起步期，空間潛力大，沒有涉及到其他運(yùn)輸范圍。全年均有固定的貨源，市場(chǎng)前景比較樂觀。
因此，該公司的車輛投入后，對(duì)加快兩地之間的物資流通起到積極作用，對(duì)社會(huì)上其他的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者影響較小，甚至無影響。
道路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告 篇3
一、調(diào)查項(xiàng)目的背景
這是福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的惟一一家是超市。它的商品的價(jià)格普遍比校外貴，而且生活用品的.質(zhì)量普遍比校外的差。不過由于只有一家所以他的生意還是很不錯(cuò)的。始終沒有面臨倒閉的危機(jī)。在校外有兩家其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且在學(xué)校對(duì)面是閩江學(xué)院。閩江學(xué)院里有四、五家的超市，其超市里的商品的質(zhì)量和價(jià)格比學(xué)校的要好的多，所以大多數(shù)學(xué)生都會(huì)到閩江學(xué)院那去消費(fèi)。
二、企業(yè)現(xiàn)狀簡(jiǎn)介
超市位于福州大學(xué)城福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，主營(yíng)：食品、飲料、水果、雜貨等等。其超市服務(wù)態(tài)度惡劣，收銀狀況混亂。商品價(jià)格偏高，造成大量顧客流失。且、目前為止店老板并未有下調(diào)商品價(jià)格的打算，店老板認(rèn)為學(xué)校就只有這一家的超市，生意總不會(huì)虧本。
三、調(diào)查目的
本調(diào)查項(xiàng)目目的在于了解本區(qū)大學(xué)生的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)觀念。
四、調(diào)查范圍與方法
?。ㄒ唬┏闃臃秶鷮?duì)一到三號(hào)宿舍樓全體同學(xué)進(jìn)行調(diào)查。
?。ǘ┏闃臃绞较M(fèi)者問卷調(diào)查采取了簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣方式
?。ㄈ┱{(diào)查方法消費(fèi)者問卷采取了留置問卷、個(gè)別訪談的調(diào)查方式
五、調(diào)查內(nèi)容
了解福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)觀念，了解消費(fèi)者對(duì)福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的超市的建議和評(píng)價(jià)。
一、調(diào)查結(jié)果分析
?。ㄒ唬┫M(fèi)者基本情況
?。ǘ┫M(fèi)者的購(gòu)買力與購(gòu)買水平
在被調(diào)查的對(duì)象中，有67。7%的對(duì)象的可自由支配的金額在200到300元之間，消費(fèi)額以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)表明，大部分調(diào)查對(duì)象的消費(fèi)水平處于中等的消費(fèi)水平。有27%的人到超市是去購(gòu)買食品，而有46。6%消費(fèi)者是為了購(gòu)買日用品與個(gè)人護(hù)理品。
?。ㄈ┫M(fèi)者購(gòu)物行為情況
二、經(jīng)營(yíng)的有力條件和風(fēng)險(xiǎn)
有利的條件
?。ㄒ唬┑乩砦恢脙?yōu)越；環(huán)境比較干凈；在學(xué)校里獨(dú)家經(jīng)營(yíng)無人競(jìng)爭(zhēng)；顧客來源多且穩(wěn)定；
風(fēng)險(xiǎn)
?。ǘ┰谛Ｍ膺€有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手且，學(xué)校對(duì)面的閩江學(xué)院的超市競(jìng)爭(zhēng)力度更加強(qiáng)大，不僅價(jià)格比學(xué)校超市低且商品的質(zhì)量也比較好。
由上圖可反映有以得知：福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生對(duì)校超市的食物處于一種極度不滿意的情況中，在調(diào)查中有學(xué)生反映說在校超市買的食物有發(fā)霉的和過期的。因此對(duì)學(xué)校的食物頗為抵觸和反感。百分之四十二的學(xué)生在校內(nèi)購(gòu)買雜貨，多數(shù)同學(xué)表示這是因?yàn)榫嚯x較近和學(xué)校只有這一家超市的緣故。還有一部分同學(xué)表示無所謂的態(tài)度。百分之五的.同學(xué)不再校超市內(nèi)購(gòu)買電器，據(jù)了解是由于校超市的電器用四五天就要換一個(gè)，多數(shù)聽那個(gè)雪白哦是這個(gè)錢花不起，還不如去校外買個(gè)既便宜質(zhì)量又好的。
第三部分校超市的幾點(diǎn)建議
一、在服務(wù)上
首先，應(yīng)該開設(shè)培訓(xùn)課程，對(duì)服務(wù)員形象以及服務(wù)操作方面進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)員的素質(zhì)，要求員工真正地做到“顧客就是上帝”
二、在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上
科學(xué)合理地?cái)[放商品，更加方便顧客選購(gòu)不同的商品。
三、對(duì)部分商品進(jìn)行降價(jià)處理，薄利多銷；
總之，作為本區(qū)校模最大、集散程度最高的超市，不僅需要有齊全的商品，很先進(jìn)的物流水平，還應(yīng)有良好的服務(wù)設(shè)施，優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，很高的商業(yè)信譽(yù)和便利的交通條件等。這些都要通過周邊經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展需要、建設(shè)條件以及超市全體員工的長(zhǎng)期努力才能取得。
因此建議超市可以像校外的一些超市取取經(jīng)，比如擴(kuò)大超市面積和增加商品。
比如熟食和生菜還有新鮮的面包之類。
這樣可以增加學(xué)生對(duì)超市的滿意度和認(rèn)同感。以后想買東西的后就會(huì)在第一時(shí)間想到回超市去買東西這樣無形中就相當(dāng)于給超市做廣告。
在這些日子中我明白了，許多的道理和積累了許多的幾樣的我想我以后除了學(xué)校之后就不會(huì)因?yàn)轭愂堑氖虑楦械讲恢獩_何處入手。
以上就是我福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的超市的調(diào)查報(bào)告。
我個(gè)人認(rèn)為我們學(xué)校超市應(yīng)該加強(qiáng)超市的管理，簡(jiǎn)化超市的收費(fèi)模式，可以采用類是學(xué)校餐卡的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
道路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告 篇4
一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及對(duì)運(yùn)輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)中的特點(diǎn)得以充分的發(fā)展，改進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸中的速度和降低運(yùn)輸中的成本，使我國(guó)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。
二、調(diào)查時(shí)間：20xx年暑假。
三、調(diào)查對(duì)象：益陽(yáng)市某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)
四、調(diào)查方式：實(shí)地考察以及走訪消費(fèi)者群眾。
五、正文主體
一、摘要
在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營(yíng)成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，我國(guó)物流與客流的配置與運(yùn)轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財(cái)力。運(yùn)輸成本降不下來，運(yùn)輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)還沒有真正的成功。每個(gè)運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)做精做細(xì)，一切的工作要有秩序的進(jìn)行，有條不紊的把運(yùn)輸物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到管理有條理化，程序規(guī)?；?，成本節(jié)約化，要為我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)做出一份出色成績(jī)。
二、調(diào)查的發(fā)現(xiàn)
1、我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的影響是顯而易見的。一方面，物流作為一種集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等多項(xiàng)服務(wù)于一體的高效率系統(tǒng)化的全新服務(wù)沖擊著傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)；另一方面，運(yùn)輸作為物流服務(wù)的.一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在物流的發(fā)展大潮中又為自身的發(fā)展創(chuàng)新贏得了新的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在新興物流業(yè)沖擊下，經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了顯著的變化，一些大、中型以及新興發(fā)展的小型運(yùn)輸企業(yè)也開始尋求物流發(fā)展的道路，并涌現(xiàn)出一些成功的典范。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)或生產(chǎn)力規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性，是確定最佳生產(chǎn)規(guī)模的問題，而最終的目的就是降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)模經(jīng)濟(jì)包括部門規(guī)模經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)模經(jīng)濟(jì)、公司規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模會(huì)直接影響運(yùn)輸成本。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模增大時(shí)，產(chǎn)品的平均成本下降，我們稱之為“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，當(dāng)企業(yè)規(guī)模增大時(shí)，產(chǎn)品的成本不降反升，我們稱之為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。通常，生產(chǎn)規(guī)模較小時(shí)，報(bào)酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，繼續(xù)增加投入會(huì)產(chǎn)生相反的后果。因此在運(yùn)輸中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者總是追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，避免規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是國(guó)家制定了西部大開發(fā)和中部崛起的戰(zhàn)略，我國(guó)各地之間的人員、物資來往十分頻繁。
社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅考眲∩仙?。我?guó)經(jīng)濟(jì)的快速平穩(wěn)增長(zhǎng)直接促使了交通的發(fā)展。社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笫鼓壳暗倪\(yùn)營(yíng)方式已經(jīng)不再適合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，規(guī)模運(yùn)營(yíng)方式正因其成本低、效率高而受到人們的重視。
20世紀(jì)90年代以后，由于道路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施改善力度的明顯加快，各種運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)類型的不斷出現(xiàn)，運(yùn)輸需求多樣化程度的增加，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大而深刻的變化，從而對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提出了迫切的要求。按照現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的到來，以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)有力的支撐，包括道路運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，而道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)性更為明顯。 目前運(yùn)輸市場(chǎng)中亂、小、多、個(gè)體經(jīng)營(yíng)問題很多，直接導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)氖侄蝺H僅是超載、超卸，對(duì)運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展很不利。運(yùn)輸生產(chǎn)必須由運(yùn)輸企業(yè)來完成，因此運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化將為規(guī)?；\(yùn)輸提供良好的物質(zhì)保證。
2、我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展離不開運(yùn)輸?shù)闹С郑F(xiàn)在絕大多數(shù)的物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸或與運(yùn)輸相關(guān)的企業(yè)改造過來 的。正因?yàn)槿绱?，物流的發(fā)展過程在某種程度上來說就伴隨著運(yùn)輸企業(yè)物流概念的引進(jìn)與利用的過程。現(xiàn)代物流對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臎_擊加上新興物流市場(chǎng)巨大的誘惑是運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的直接動(dòng)力。在我國(guó)，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)或正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，而剩下的一部分沒有開展物流經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)，也正在為物流經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造條件?？梢哉f，運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
能充分利用已有的資源優(yōu)勢(shì)，開展物流經(jīng)營(yíng)。對(duì)于已經(jīng)開展物流經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)，許多都是在原有運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)展其他物流服務(wù)功能的方法開展物流服務(wù)，由于多年來依托國(guó)內(nèi)發(fā)展，己經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，充分利用已有資源與發(fā)揮客戶網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是目前運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的另一個(gè)特點(diǎn)。
許多運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)l(fā)展物流經(jīng)營(yíng)上升到戰(zhàn)略高度，以客戶服務(wù)為中心，在內(nèi)部進(jìn)行徹底的改革。絕大多數(shù)企業(yè)能夠充分認(rèn)識(shí)到開展物流服務(wù)對(duì)于改善自身經(jīng)營(yíng)狀況，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，在經(jīng)營(yíng)管理和組織結(jié)構(gòu)上擯棄了舊有的體制，將所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)圍繞著物流服務(wù)而展開，并在專業(yè)技術(shù)上有所創(chuàng)新，取得了較好的改革效果。
3、運(yùn)輸企業(yè)中還存在的缺點(diǎn)
運(yùn)輸企業(yè)在向物流方向發(fā)展仍屬于起步階段，相對(duì)于國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者來說，我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)還普遍地存在著許多不足：（1）場(chǎng)站、運(yùn)輸、設(shè)備單一、管理水平落后。這是我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的歷史造成的。（2）計(jì)算機(jī)信息管理水平嚴(yán)重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。目前信息管理的方式比較落后，絕大多數(shù)還停留在電話、傳真方式的管理水平。這標(biāo)志著運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)水平和管理水平還很落后。（3）整體人員素質(zhì)距離現(xiàn)代物流服務(wù)的要求尚有較大差距。我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)人員受教育水平普遍不高，并且人才流失現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，這也是一個(gè)歷史遺留問題。（4）發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)包袱重，企業(yè)缺乏雄厚的資金用以開拓新業(yè)務(wù)，這是國(guó)內(nèi)企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展較慢的一個(gè)主要原因之一。
4、運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)分析
從我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀來看，運(yùn)輸企業(yè)的物流發(fā)展是喜憂參半。一些具有實(shí)力并致力于發(fā)展創(chuàng)新的.運(yùn)輸企業(yè)在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中努力探索，在經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)中贏得了客戶的信賴，更贏得了市場(chǎng)，從而獲得了相當(dāng)?shù)氖找?，而另一些企業(yè)仍然在扮演著傳統(tǒng)的運(yùn)輸角色，在有限的空間內(nèi)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。但無論現(xiàn)實(shí)狀況如何，運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流必將是未來一段時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)。
降低物流運(yùn)輸成本與提高服務(wù)水平降低物流成本或提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平實(shí)際上是一對(duì)“效益背反”問題，即想要物流運(yùn)輸成本最小化，必以犧牲提供較高的物流運(yùn)輸服務(wù)水平為代價(jià)。企業(yè)在選擇最大化地提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平或降低物流成本時(shí)，很難找到最佳平衡狀態(tài)。提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平與降低物流運(yùn)輸成本兩方面的比較，從比較中看出，在企業(yè)的基本目標(biāo)、物流能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流周期上，兩方面都各有不同，企業(yè)決策者一般根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力、發(fā)展目標(biāo)定位、主要客戶群的要求等來選擇偏向哪一方。
運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，也會(huì)遇到與生產(chǎn)企業(yè)相類似的問題：選擇縱向一體化經(jīng)營(yíng)還是將非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力培育核心競(jìng)爭(zhēng)力?；跒榭蛻籼峁┮粭l龍服務(wù)考慮，某些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者愿意在主業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，這樣既可滿足多方位的需求，其新興業(yè)務(wù)又可在主業(yè)的帶動(dòng)下成長(zhǎng)壯大。但這樣的縱向一體化發(fā)展并不能規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并且企業(yè)在經(jīng)營(yíng)不熟悉的領(lǐng)域時(shí)，往往經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)績(jī)不佳，甚至需要投入大量的資金。因而，另一部分經(jīng)營(yíng)者選擇了集中發(fā)展主業(yè)，而將生產(chǎn)企業(yè)外包給他們的部分業(yè)務(wù)再外包出去，但問題仍然存在’一企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)并不明顯，并且由于外包企業(yè)和分包商之間信息傳遞的延遲、相互合作得不緊密會(huì)嚴(yán)重影響物流服務(wù)質(zhì)量。
5、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)提出的建議
?。?）競(jìng)爭(zhēng)方式和競(jìng)爭(zhēng)手段日趨多樣化。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)幾乎完全表現(xiàn)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為吸引客戶，保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額?，F(xiàn)代物流的興起，使得運(yùn)輸業(yè)主們意識(shí)到現(xiàn)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格上的挖潛己經(jīng)黔驢技窮了，其經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)從而轉(zhuǎn)向提高物流管理水平、增強(qiáng)技術(shù)設(shè)備能力，提供全面、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)的客戶服務(wù)方案等方面，吸引客戶的更在于想顧客之所想，以強(qiáng)有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力和全面的物流服務(wù)保持與顧客的長(zhǎng)期合作關(guān)系。
?。?）競(jìng)爭(zhēng)主體多樣化，競(jìng)爭(zhēng)者之間關(guān)系良性化。在以物流為主的企業(yè)運(yùn)作方式下，原有的競(jìng)爭(zhēng)范圍被打破，企業(yè)逐漸向其上、下游擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，水平方向也積極地變同行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)為相互合作，互惠互利。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是多主體，跨行業(yè)、跨地域的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)者之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛押?、相互信任的既合作又?jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。
?。?）企業(yè)發(fā)展全球化。在各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)迅速地將網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，以全球?yàn)橹埸c(diǎn)，擴(kuò)大世界市場(chǎng)份額，最大限度地抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，成為未來競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)者。我國(guó)己正式加入世貿(mào)組織，這也將進(jìn)一步加快我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的物流全球化進(jìn)程。
?。?）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。未來的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品與產(chǎn)品、企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而更是供應(yīng)鏈內(nèi)或供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，或取得供應(yīng)鏈中的中心地位而相互聯(lián)盟，而這種聯(lián)盟不再是以“強(qiáng)”扶“弱”，而是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，通過制定共同的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙贏，乃至多贏的格局。
三、對(duì)我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)發(fā)展的感想
通過對(duì)運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)化的調(diào)查了解到，運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)化石未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。運(yùn)輸企業(yè)只有適應(yīng)現(xiàn)代物流的時(shí)代發(fā)展要求，積極向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)化，才能在未來的發(fā)展中贏得新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，運(yùn)輸?shù)暮侠砘卜浅Ｖ匾?，其措施有提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力；發(fā)展社會(huì)化得運(yùn)輸體系；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸；直達(dá)運(yùn)輸與直撥運(yùn)輸；合理裝卸運(yùn)載運(yùn)輸；提高技術(shù)裝載量等等。隨著運(yùn)輸業(yè)以及物流技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸模式與方法，如多式聯(lián)合運(yùn)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)取?/p>
道路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告 篇5
從石油開采、石油加工到產(chǎn)品銷售，油品儲(chǔ)運(yùn)貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程。油品儲(chǔ)運(yùn)過程的損耗占總損耗的40%?50% ,其中油品的蒸發(fā)損耗基本上都發(fā)生在儲(chǔ)運(yùn)過程中,大量油氣散失于大氣,不僅會(huì)給油氣聚集的罐區(qū)、油泵房、裝卸區(qū)等操作場(chǎng)所帶來潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)，還會(huì)導(dǎo)油品質(zhì)量的下降，更重要的是：散發(fā)到大氣中和流失于土壤及河流中的油品將造成環(huán)境污染,嚴(yán)重?fù)p害人體健康
和生態(tài)平衡。因此，搞好儲(chǔ)運(yùn)過程中油品損耗的控制，不僅是石油生產(chǎn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的需要,更是保護(hù)生存環(huán)境的需要。
油品儲(chǔ)運(yùn)損耗的降低相對(duì)于生產(chǎn)、加工過程中的損耗降低易于實(shí)現(xiàn)，且投入資金相對(duì)較少，技術(shù)已經(jīng)十分成熟。降低油品儲(chǔ)運(yùn)損耗，尤其是儲(chǔ)運(yùn)過程中的蒸發(fā)損耗，即可以消除許多生產(chǎn)操作場(chǎng)所的安全隱患，乂可以保證成品油質(zhì)量。就汽油而言,隨著輕僻分的蒸發(fā),汽油的初僻點(diǎn)和10%點(diǎn)升高，蒸氣壓下降，啟動(dòng)性能變差；辛烷值降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，航空汽油在其蒸發(fā)損耗率達(dá)到112%時(shí)，其初僻點(diǎn)升高3C ,蒸氣壓下降20% ,辛烷值降低015單位。
另一方面，全國(guó)每年油品儲(chǔ)運(yùn)損耗約為2200?3700k t,其經(jīng)濟(jì)價(jià)值數(shù)10億元之巨，經(jīng)濟(jì)損失十分驚人。
儲(chǔ)運(yùn)過程中的油品損耗一般可以分為兩類。
第一類是油品蒸發(fā)損耗；其中包括呼吸損耗、靜止儲(chǔ)存損耗、灌裝損耗、出罐損耗、濕潤(rùn)損耗和沸騰損耗六種。第二類是操作損耗，其中包括于生產(chǎn)操作失誤所造成的跑油、冒油、混油，以及活罐、油罐切水作業(yè)中油品的損耗和某些設(shè)備于維修不善造成的滴漏
損耗。
油品蒸發(fā)損耗的發(fā)生過程可以分為油品汽化、罐內(nèi)氣相傳質(zhì)和混合油氣排逸三個(gè)階段。
油品在裝卸、儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)過程中汽化的表現(xiàn)形式是蒸發(fā)。它是一種普遍存在于氣液兩相共存體系中的`液體表面汽化現(xiàn)象，在任何溫度、壓力下，只要存在著與氣體接觸的自表面，而且氣相中油品蒸氣未達(dá)到飽和狀態(tài)，都存在著蒸發(fā)現(xiàn)象（達(dá)到飽和狀態(tài)，也存在著蒸發(fā)，只不過是蒸發(fā)與冷凝處于平衡狀態(tài)）。油品蒸發(fā)的速度取決于油品的溫度、儲(chǔ)罐或容器內(nèi)油品的自表面積、氣相中油品蒸氣的濃度、氣相空間的壓力以及油品的性質(zhì)。
罐內(nèi)氣相傳質(zhì)基本上可以分為三種形式，即分子擴(kuò)散、熱擴(kuò)散和強(qiáng)制對(duì)流。存在分子擴(kuò)散是于容器內(nèi)各部分油氣濃度分布不均勻，油氣分子自發(fā)的從濃度大的地方向濃度小的地方遷移。于容器內(nèi)是氣液兩相，液相是蒸發(fā)源，
而油氣的密度乂大于空氣的密度,因而分子擴(kuò)散的結(jié)果使容器內(nèi)氣體空間油氣濃度形成梯度變化,越接近油面油氣濃度越大。對(duì)于地上儲(chǔ)罐隨著大氣溫度的變化，罐內(nèi)氣體空間的溫度分布也在不斷變化，這種溫度分布的不均勻引起的罐內(nèi)氣相空間各部分氣體的質(zhì)量遷移，就是氣相傳質(zhì)環(huán)節(jié)中的熱力擴(kuò)散。氣相傳質(zhì)的第三種形式強(qiáng)制對(duì)流，是于罐或容器內(nèi)氣體空間壓強(qiáng)分布不均勻產(chǎn)生的，即在壓差作用下高壓區(qū)的氣體快速向低壓區(qū)運(yùn)動(dòng)，比如環(huán)境溫度驟降或發(fā)油作業(yè)而使油罐吸入空氣，則會(huì)產(chǎn)生式強(qiáng)制對(duì)流。
通常除儲(chǔ)存高揮發(fā)性油品采用壓力容器密閉儲(chǔ)存外，其它油品都是用常壓罐儲(chǔ)存。當(dāng)罐內(nèi)混合油氣壓力達(dá)到油罐安全裝置的控制壓力時(shí)，罐內(nèi)的混合油氣就會(huì)向罐外排逸，造成油品蒸發(fā)損耗。對(duì)于裝船、裝車、裝桶等生產(chǎn)操作，蒸發(fā)損耗伴隨著作業(yè)的全過程。
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