在平時的工作中，每個人都應(yīng)該努力成為更好的自己，通過寫總結(jié)可以解決大部分的問題，那么相關(guān)的工作總結(jié)該如何寫呢？下面是范文網(wǎng)小編分享的助理工程師個人工作總結(jié)5篇 助理工程師專業(yè)總結(jié)，以供借鑒。
助理工程師個人工作總結(jié)1
我于XX年參加工作，曾從事表計校驗、用電檢查等工作，現(xiàn)任經(jīng)營部副部長，負責(zé)線損管理、計量管理、用電檢查等工作。在幾年的實踐工作中，我虛心學(xué)習(xí)、刻苦鍛煉，將書本知識與實踐工作相結(jié)合，專業(yè)技術(shù)水平有了明顯提高，現(xiàn)將我個人工作情況總結(jié)如下：
一、加強標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備管理，確保量值傳遞的準(zhǔn)確性。我們常說計量表計是電力企業(yè)經(jīng)營活動中的“秤桿子”，那末標(biāo)準(zhǔn)計量設(shè)備則是校準(zhǔn)“秤桿子”的工具，對電力企業(yè)具有非同一般的重要性。我局共有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備19套，為保證這些設(shè)備穩(wěn)定健康運行，我主持建立了標(biāo)準(zhǔn)計量設(shè)備臺帳，明確專人管理，定期送檢，避免超期服役。
對性能不太穩(wěn)定的便攜式單相表校驗臺，我們每年由生產(chǎn)廠家維護一次，不定期與其它標(biāo)準(zhǔn)做比對，出現(xiàn)問題及時解決，以免造成嚴(yán)重后果。xx年我們共送檢標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備12套，由于工作到位、措施得力，送檢合格率達100%，深受電研所領(lǐng)導(dǎo)的好評。
二、搞好表計管理，維護供用電雙方的合法權(quán)益。通過營業(yè)性普查，我們建立了表計臺帳，將計量表計納入規(guī)范化管理。我們確定了電表校驗工作流程，由專人對臺帳實行動態(tài)管理，以保證臺帳與實際相一致。表計在校驗前先核對臺帳，登記工作記錄，校驗中由微機自動記錄誤差資料，校驗后由專人更改表計臺帳;若需換表則出據(jù)《計量裝置更換記錄》，并根據(jù)實際情況出據(jù)《計量裝置退補電量報告書》。
這樣做的后果，有效的遏制了個別人通過電表做文章、為個人謀私利的不良行為。為保證電表校驗質(zhì)量，我們實行電表校驗終身負責(zé)制，電表只要被確定為人為調(diào)整不合格誤差，不論時間多久，都要追究校驗人的責(zé)任，決不姑息。xx年，我們共校驗電表4741塊，電流互感器4814塊，超出計劃任務(wù)56.7%，為全局降損節(jié)能提供了技術(shù)支持。
三、狠抓母線平衡管理，消除線損管理的盲區(qū)。一般說，線損由高壓線損和低壓線損構(gòu)成，這兩級線損均有嚴(yán)格的考核制度，受到普遍的重視;介于高低壓線損之間的母線平衡則很容易被忽略。而實際上，母線平衡是不允許被忽略的，如我局xx年全年完成供電量2.997億kwh，若全局母線平衡率由0.5%上升到1%，全局全年擇要多損失電量149萬kwh。
母線平衡率的高低，主要取決于計量裝置的準(zhǔn)確性。為保證站內(nèi)計量裝置的準(zhǔn)確性，xx年7月份，我們將站內(nèi)計量電表全部更換為多功能電子表，并按照計量規(guī)程的規(guī)定每季度現(xiàn)場校驗一次，確保表計穩(wěn)定運行。通過此項工作，母線平衡率大大降低，米北、板東兩站平衡率由原來的1.5%以上降到0.5%以內(nèi)，效果尤為明顯。為及時準(zhǔn)確了解站內(nèi)平衡情況，我們設(shè)專人每天都關(guān)注各站的平衡情況并每周核算一次，只要發(fā)現(xiàn)某個站連續(xù)兩天平衡率超過0.5%，便立即趕赴現(xiàn)場查找原因。
對各站上報的計量故障，我們保證在12小時內(nèi)人員到位，以最快的速度解決問題。xx年，我們共換表46塊，現(xiàn)場校驗146塊次，處理站內(nèi)計量故障3起，確保全局全年母線平衡率在0.5%以內(nèi)。為完成供電量指針，確保經(jīng)濟效益，更換電子表的工作我們凌晨即出發(fā)，盡量在用電低谷期工作，首開我局“零點工程”先河。
四、重視現(xiàn)場管理，全力配合降損工作?，F(xiàn)場管理包括定位、驗收及多種形式的現(xiàn)場調(diào)查等方面的工作。每一次定位或驗收，我都要求班組成員認真負責(zé)，不能局限于做記錄，而要真正參與進去，該把關(guān)的嚴(yán)格把關(guān)。xx年9月份，在對四寶革塑有限公司1000kva增容工程進行驗收時，我們仔細檢查接線，發(fā)現(xiàn)了廠家的計量接線錯誤，防止了一起嚴(yán)重計量事故的發(fā)生。
對其他現(xiàn)場工作，無論是用電普查、還是重點調(diào)查某些線路、臺區(qū)，還是調(diào)查公用配變的負荷情況，我都堅持實事求是、力爭將真實的`第一手資料調(diào)查清楚，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供可靠的依據(jù)。此外，我還將現(xiàn)場調(diào)查作為自己深入基層、接觸第一線的難得機會，通過現(xiàn)場調(diào)查，為供電所的同志們解決實際問題，同時也豐富自己的閱歷，補充缺少的知識。xx年，我們共調(diào)查線路30條，臺區(qū)8個，糾正錯誤接線11處。
五、優(yōu)化無功配置，為降損工作提供技術(shù)保障。無功管理是線損管理中的一個重要環(huán)節(jié)，對于無功管理，我不滿足于供電所報幾張表、填幾個數(shù)字，而是全身心的投入到這項工作中去。我一方面深入實際、多次到北沙、東陽、大步村等地，從改正無功表接線入手，幫助供電所人員測量用戶的無功狀況、為用戶確定無功補償方案、檢察無功補償效果。
另一方面查閱相關(guān)數(shù)據(jù)、了解無功補償最新動態(tài)，不斷補充自己的頭腦，為我局無功補償工作尋求切實可行的工作方法。通過不懈努力，供電所的同志們及不少用電戶對該項工作的認識不斷提高，去年共增無功補償量10000kvar。
助理工程師個人工作總結(jié)2
在過去的一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、關(guān)心培養(yǎng)下，在同事的幫助、密切配合下，進一步提高自己的業(yè)務(wù)潛能、完善本職工作。積極參加集體項目行活動，以及多種形式的培訓(xùn)和不定期的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強理論和多種形式的實踐活動學(xué)習(xí)，注重交流并不斷拓展自己的視野，在認真履行個人崗位職責(zé)的同時，進一步提高自己作為林業(yè)科技工作者的整體素質(zhì)?，F(xiàn)將我任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治思想素質(zhì)
本人能認真學(xué)習(xí)黨的路線、方針和政策，時刻與黨中央保持高度一致。熱愛黨的林業(yè)事業(yè)，熱愛本職工作，加強自我修養(yǎng)，時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以飽滿的工作熱情，扎實的工作作風(fēng)，優(yōu)異的工作業(yè)績，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的.一致好評。
二、努力提高業(yè)務(wù)水平，真正做到業(yè)務(wù)骨干
這一年，既是我工作成績突出的一年，更是我不斷提高，不斷進步的一年。我努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，參加了一系列的業(yè)務(wù)技術(shù)工作，能力提高很快，能較好的完成各項工作任務(wù)。在此期間，我完成了馬尾松家系優(yōu)樹的篩查工作；協(xié)助完成了苗圃綠化苗木、育苗技術(shù)指導(dǎo)工作；完成了松材線蟲病疫木和商品林采伐規(guī)劃劃作業(yè)設(shè)計工作；參與了造林補貼項目規(guī)劃設(shè)計及組織實施、自查工作，并通過了各個部門的檢查驗收，獲得了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評。
三、來年工作安排
擔(dān)任林業(yè)助理工程師以來，我時時處處嚴(yán)格要求自己，在工作上取得了一定的成績。當(dāng)然，我還有這樣和那樣的不足，主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)能力還有待于進一步提高。在今后的工作中，我將揚長避短，努力學(xué)習(xí)，不斷提高，努力工作，再創(chuàng)佳績。
助理工程師個人工作總結(jié)3
我叫馬孔林，現(xiàn)年３5歲，男，漢族，于1997年6月畢業(yè)于焦作煤炭工業(yè)學(xué)校采礦專業(yè)，現(xiàn)任開三隊技術(shù)員，助理工程師。現(xiàn)將本人在２０xx年7月份的安全生產(chǎn)工作述職如下：
20xx年7月份，礦安排我們開三隊負責(zé)二水平軌道大巷420米標(biāo)準(zhǔn)化工程及2xx72上巷840米標(biāo)準(zhǔn)化工程。接到生產(chǎn)任務(wù)后，我立即深入第一現(xiàn)場，根據(jù)國有煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)和集團公司、礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，迎接煤層注水現(xiàn)場會勝利召開，我能夠自覺履行職責(zé)，制定嚴(yán)密、切實可行的安全生產(chǎn)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“五優(yōu)”礦井建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)．在礦總工程師和隊黨政班子和安全生產(chǎn)等各部門的正確指示和領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格履行職責(zé)，組織全隊職工積極開展安全技術(shù)培訓(xùn)和安全知識培訓(xùn)，將集團公司和礦有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中，使得人人心中有標(biāo)準(zhǔn)，每天取得新進步．
7月份，在隊黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我作為一名工程技術(shù)人員，積極配合我礦和我們隊，嚴(yán)格做到服務(wù)于生產(chǎn)，服務(wù)好生產(chǎn)。3月份，我共出勤31天，其中深入井下19次，跟班xx次，并根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)實際，詳細地編制了《二水平軌道大巷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工程施工安全生產(chǎn)技術(shù)措施》、《2xx72上巷施工安全生產(chǎn)技術(shù)措施》、《主井更換鋼梁剔梁窩安全生產(chǎn)措施》、《開三隊防冒頂專項安全技術(shù)措施》等各項安全技術(shù)措施，認真制定七月份的安全生產(chǎn)措施，以及預(yù)防事故的安全生產(chǎn)組織措施，堅決做到＂一工程，一措施＂，保證了我隊能夠保質(zhì)保量地完成礦下達的各項安全生產(chǎn)任務(wù)和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，受到了礦領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的表揚和肯定。
黨的各級領(lǐng)導(dǎo)都嚴(yán)格強調(diào)＂安全生產(chǎn)只有加油站，沒有歇腳點＂，我始終牢記黨的＂安全第一＂的生產(chǎn)方針，在協(xié)助礦上和隊里積極做好本職工作的同時，積極響應(yīng)集團公司科技興礦的精神，積極開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)革新，做到工作學(xué)習(xí)兩不誤，兩促進．通過學(xué)習(xí)，不但使我的安全生產(chǎn)技術(shù)知識得到很大提高，也使我的安全生產(chǎn)知識視野更加全面和開闊，做到了工作就是不斷地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是為了更好地工作。7月份檢修中，我們開三隊負責(zé)配合機電三隊硫化膠帶打點桿，我根據(jù)現(xiàn)場實際情況變化，詳細制定以“四壓兩戧”的方法施工，確保點桿萬無一失，并取得了良好的效果,受到了礦領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)等部門的充分肯定和表揚.
在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起,嚴(yán)格做到不遲到早退,與職工同下同上，跟好班，值好班，協(xié)助我們隊夯實各項工作基礎(chǔ)，在現(xiàn)場查找問題，解決問題，把不安隱患消滅在萌芽狀態(tài)．堅決作好區(qū)隊科技的排頭兵，做好區(qū)隊的左右手，受到了隊領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)安全生產(chǎn)科室領(lǐng)導(dǎo)的表揚和充分肯定．由于區(qū)隊工作繁忙，隊領(lǐng)導(dǎo)安排其他事項，我都牢記并嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，為我隊的安全生產(chǎn)和構(gòu)建和諧區(qū)隊盡到應(yīng)有的責(zé)任與義務(wù)．
總之，在礦領(lǐng)導(dǎo)和各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在我們隊班子的正確帶領(lǐng)和安排下，我能夠自覺堅持黨的安全第一的.方針，嚴(yán)格按照組織上的要求，認真學(xué)習(xí)黨的方針路線政策，自覺學(xué)習(xí)集團公司和礦的安全生產(chǎn)和各種會議文件精神，深入第一現(xiàn)場，使編制得作業(yè)規(guī)程和安全生產(chǎn)技術(shù)措施忠于規(guī)程，高于規(guī)程，能夠更好地服務(wù)于我隊的生產(chǎn)實際．同時，在以后的工作中，我嚴(yán)格按照黨對干部廉潔自律的管理規(guī)定，一心奉公，廉潔自律，在各個方面爭做科技管理人員的表率，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴(yán)格聽從我礦和我隊的合理部署和科學(xué)安排，使自身能夠更好地服務(wù)于礦山，奉獻于礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應(yīng)有的貢獻和義務(wù)。
助理工程師個人工作總結(jié)4
轉(zhuǎn)眼間我進入**工作已經(jīng)四個月了，感謝這段時間以來領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，使我能順利的從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生成長為社會中的一分子，并且融入到了我們建筑公司這個大家庭當(dāng)中來。
回顧這四個月，有很多感想和體會，下面就讓我簡單的總結(jié)一下我的工作情況：
1、xxx施工圖設(shè)計。
雖然這只是一個很小的項目，但由于是我第一次系統(tǒng)完整的接觸施工圖，仍然給前輩們帶來了不小的麻煩。這次施工圖的設(shè)計讓我學(xué)到的了不少東西，初步了解了施工圖設(shè)計的基本流程，對設(shè)計院的工作有了新的認識，與室里的同事們也逐漸熟悉起來。在大家的幫助下開始了第一次的工作。
2、xxx施工圖設(shè)計。
這套施工圖是***工程師特別辛苦的帶我完成的。因為是新人，剛開始什么都不懂，什么都要問，畫圖需要的時間又長錯誤又多。我也知道帶一個新人畫圖需要的時間和精力要遠遠大于自己來完成這些。所以很感激室里的前輩們愿意投入時間和精力辛苦教我們畫圖。也特別感謝***工程師在我身上付出了這么多，讓我能不斷地進步著。
這套施工圖帶給我的思想上的收益要遠大于專業(yè)上的，它使我由學(xué)生時代被動接受知識開始轉(zhuǎn)變，我開始思考自己未來的工作，希望盡快弄懂設(shè)計的整個流程和其中的每一個細節(jié)，并希望能夠盡早的獨立完成工作任務(wù)。
3、xxx方案設(shè)計
盡管這是一個不知道結(jié)果的方案。但設(shè)計過程還是讓我收獲了很多。大家對于我設(shè)計思路，設(shè)計理念，圖面表達等各方面提出的問題，以及我與同齡人之間討論交流中所學(xué)到的東西，都讓我看到了自己的不足，這使我明確了努力的方向。能夠在大家的鼓勵和幫助下不斷的進步。
4、xxx方案設(shè)計
這好像又是一個無疾而終的方案設(shè)計。但這次設(shè)計，讓我對活動中心的流線組織以及各種大空間功能的合理安排得到了學(xué)習(xí)，并學(xué)到了不少禮堂設(shè)計和室內(nèi)籃球場設(shè)計的規(guī)范。在前輩們的指導(dǎo)中逐漸了解到一些部隊建筑的特殊需求，開始熟悉部隊對建筑風(fēng)格的要求，希望能在基本氣氛不變的前提下努力的嘗試不同的建筑風(fēng)格。
5、xxx方案設(shè)計
我特別感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個學(xué)習(xí)和進步的機會，讓我能有幸參與到這樣大的工程當(dāng)中來，鍛煉自己，提高自己。還要謝謝**工程師，在我總是不能很好的理解他的意思的時候，反復(fù)耐心的一遍遍糾正我，直到我完全搞懂為止，使最終的匯報文本能讓大家滿意。最后我還特別慶幸自己能剛進院就接觸到這樣的大項目，對設(shè)計有了更多更全的學(xué)習(xí)。
這就是四個月以來我的'主要工作內(nèi)容，雖然完成的項目不多，但學(xué)到的東西和暴露的問題還是不少的。仍然需要自己在以后的工作中不斷地思考總結(jié)。
我很幸運自己剛畢業(yè)就來到我們****，這樣一個溫暖融洽的大家庭中，每個人都開心積極地工作著，每個人對我都給予了極大的關(guān)心和幫助，使我能更快的提高和進步。
在新的一年里，我會努力調(diào)整好自己的狀態(tài)，爭取以飽滿的精神和最大的熱情配合大家完成新的工作任務(wù)。希望各位同事也能繼續(xù)給我指導(dǎo)和幫助，我會努力更快的進步，來完成更多的工作。
助理工程師個人工作總結(jié)5
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務(wù)管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創(chuàng)新，做好機械設(shè)備的綜合管理
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，同時機械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結(jié)合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
?。ㄒ唬┰O(shè)備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：
一是設(shè)備購進前進行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟性論證，充分了解設(shè)備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益；掌握同種設(shè)備的不同報價，貨比三家，使投資合理。
二是設(shè)備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。
如我局20xx年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時，按當(dāng)時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設(shè)備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機成功率達100％。
（二）設(shè)備的使用
機械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責(zé)任制，一機多人的大型機械，實行機長負責(zé)制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調(diào)到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。
同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設(shè)備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時，加強了對設(shè)備的經(jīng)濟管理，堅持以設(shè)備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。
?。ㄈ┰O(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造
做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關(guān)鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責(zé)制。定期組織人員對設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺20xx年購置的T—230推土機采用康明斯NT—855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％—45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。
一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)約資金5—6萬元。
二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。
三是1997年參與了對Parker—M356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。
四是1998年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。
?。ㄋ模C務(wù)統(tǒng)計工作
機務(wù)統(tǒng)計工作是從機械設(shè)備采購至報廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機械設(shè)備的完好率和利用率，進而提高機械設(shè)備的投資效益。
?。ㄎ澹?做好培訓(xùn)工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)
機械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術(shù)培訓(xùn)。
一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J識，我在培訓(xùn)過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學(xué)的施工作業(yè)。
二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點是學(xué)習(xí)各種機械知識，包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。
三是加強了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機械從業(yè)人員400余人次。
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安全管理是機務(wù)管理的一項重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：
一是制定機務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。
二是加強安全教育培訓(xùn)，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。
三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。
四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。
五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責(zé)任事故發(fā)生。
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn)，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學(xué)管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成了較為科學(xué)的機械化施工管理。我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：
一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，
二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]
在此，我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機械設(shè)備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。
（一）拌和。
隨時抽查配比情況，及時調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達規(guī)范要求。
?。ǘ┌韬土线\輸。
運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。
（三）攤鋪。
攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。
?。ㄋ模簩?。
為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5—3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。
三、關(guān)于對公路養(yǎng)護機械化的探討
隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的`可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下：
（一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。
近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產(chǎn)力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護任務(wù)；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準(zhǔn)備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎(chǔ)。
?。ǘ┩菩泄佛B(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。
多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務(wù)和養(yǎng)護工作后，對每一設(shè)備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設(shè)計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預(yù)計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。
四、加強股份制機械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設(shè)備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險共擔(dān)的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備，所購機械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設(shè)備的代管者，對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設(shè)備管理中心，對股份制設(shè)備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設(shè)任務(wù)的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類股份制機械設(shè)備資產(chǎn)總值已達1066萬元。
總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻。
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