下面是范文網(wǎng)小編收集的關(guān)于城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化實(shí)施方案3篇 推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，供大家品鑒。
關(guān)于城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化實(shí)施方案1
關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)的提案
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我關(guān)注城鄉(xiāng)居民交通出行，為此，我建議加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)，把城鄉(xiāng)居民交通出行服務(wù)納入政府“十三五”規(guī)劃，全面提升我縣城鄉(xiāng)交通公共服務(wù)水平。
一、積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)
構(gòu)建城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農(nóng)村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展差距的重要舉措。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化，很大程度就是“公交出城”，把鄉(xiāng)村客運(yùn)納入到城市公交的網(wǎng)絡(luò)里來，讓城鄉(xiāng)兩個(gè)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“并網(wǎng)運(yùn)行”。本質(zhì)上就是要讓農(nóng)村居民象城里人一樣坐上公交車，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的公交夢(mèng)。
我縣有人口萬，縣城內(nèi)常住人口約6萬人。許多村鎮(zhèn)集居區(qū)的農(nóng)民其生活習(xí)性和標(biāo)準(zhǔn)越來越趨于城鎮(zhèn)化。還有不少農(nóng)村家庭都有成員在“三市（蘭州、白銀、新區(qū)）”和縣城工作或購(gòu)買了住房，年輕一代更加適應(yīng)各種基礎(chǔ)設(shè)施齊全的城市生活。老百姓日益頻繁的城鄉(xiāng)流動(dòng)，使得我縣城鄉(xiāng)公共交通成為人民群眾日常服務(wù)需求的重要組成部分。根據(jù)我縣實(shí)際，實(shí)行“高速快運(yùn)+城鄉(xiāng)公交+縣城公交”運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)運(yùn)營(yíng)線路和車輛實(shí)行公司化、集約化經(jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
根據(jù)《蘭州市公交城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》，我縣應(yīng)將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展列為為民辦十件實(shí)事之一，將城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)上升為政府行為，高度重視，協(xié)調(diào)部門關(guān)系，形成統(tǒng)一的優(yōu)惠政策和惠民政策，其中農(nóng)村客運(yùn)要比照城市公交客運(yùn)政策，給予政策支持。
二、制定并落實(shí)城鄉(xiāng)公交財(cái)政補(bǔ)貼制度
建議政府有關(guān)部門將公交發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在建設(shè)資金和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼上加大扶持力度，對(duì)公交企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)公益性福利（包括IC卡折扣、老年人、殘疾人、軍人和榮獲國(guó)家無償獻(xiàn)血奉獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者減免票等）、政府指令性任務(wù)（新辟線路、開通冷僻線路及延伸線路）、購(gòu)置新能源公交車以及公交智能系統(tǒng)等的投入給予財(cái)政補(bǔ)貼，讓公交企業(yè)擺脫困境，快速成長(zhǎng)，不斷發(fā)展壯大。
三、皋蘭客車站功能性位移改造
皋蘭客車站是我縣唯一公用型客運(yùn)站。但由于大門、站房、候車廳設(shè)計(jì)上的不合理，進(jìn)、出通道未分離，人、車混用；候車廳設(shè)置于二樓，利用率不高，基本處于閑置狀態(tài)，導(dǎo)致廳內(nèi)X光行包檢測(cè)儀不能發(fā)揮安檢效能，行包安檢完全靠人為強(qiáng)制性措施進(jìn)行，人為矛盾和安全隱患突出，省市交通、安監(jiān)等主管部門領(lǐng)導(dǎo)在多次的安全檢查中提出批評(píng)和改造意見，且大門口區(qū)域不能利用，商攤及非法營(yíng)運(yùn)車輛亂停亂放問題的存在，有損我縣名藩古鎮(zhèn)的城市形象，嚴(yán)重影響了城市社會(huì)治安和精神文明建設(shè)，成為城市管理工作重點(diǎn)治理地段，隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無論規(guī)模、局部功能、安全角度上均不能滿足使用需求，與我縣的國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。因此，客車站改造是改變客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后落后局面的需要，是強(qiáng)化和實(shí)施客運(yùn)市場(chǎng)科學(xué)、規(guī)范管理的客觀要求，對(duì)提高我縣公路客運(yùn)整體效益具有重要意義。建議對(duì)客車站進(jìn)行功能性位移改造，提升車站的地標(biāo)性建筑形象和服務(wù)功能。
關(guān)于城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化實(shí)施方案2
城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案
日前，市政府下發(fā)了《衢州市人民政府關(guān)于衢州市區(qū)實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化的若干意見》，該件的下發(fā)，標(biāo)志著我市市區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化方案進(jìn)入正式實(shí)施階段。
“按照三年目標(biāo)兩年建成的要求，今年年底前進(jìn)一步完善現(xiàn)有的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，開通城區(qū)至周邊郊區(qū)的公交車；2006年6月底前全部開通城區(qū)至中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）公交車；2006年底前開通城區(qū)至中心村的公交車；全面聯(lián)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村村之間的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)，也就是說，大約經(jīng)過兩年時(shí)間市區(qū)要實(shí)現(xiàn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中心村通公交車的目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)村村通公交車的目標(biāo)?！笔薪煌ň诌\(yùn)輸管理處處長(zhǎng)余國(guó)忠如是說。
目前，衢州市城區(qū)營(yíng)運(yùn)道路總里程為166公里，開通公交線路36條，其中大部分城區(qū)公交線路均經(jīng)過上下街；農(nóng)村線路總長(zhǎng)公里，城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路79條，投入城鄉(xiāng)公交車輛315輛，等級(jí)公路通村率為7671%，農(nóng)村客運(yùn)班車行政村通達(dá)率922%。市區(qū)現(xiàn)有客運(yùn)場(chǎng)站5個(gè)（汽車南站、汽車北站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、斗潭停車場(chǎng)、花園車站），已建成準(zhǔn)四級(jí)客運(yùn)站2個(gè)（石梁、廿里），已建成鄉(xiāng)村沿線港灣式?？空?6個(gè)；擁有城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)8，企業(yè)均實(shí)行公交化運(yùn)行模式，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)、員工化管理。但與我省其他地市如湖州、嘉興等地相比，目前市區(qū)道路場(chǎng)站建設(shè)仍較滯后，城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)公交化程度仍然不高，市區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程緩
慢。
市交通局公路運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)王躍良告訴筆者，“為完成市區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)目標(biāo)，需對(duì)市區(qū)道路及公交客運(yùn)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行新建、改建，其中建設(shè)通村公路2623公里、港灣式?？空?6個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)準(zhǔn)四級(jí)客運(yùn)站13個(gè)、終點(diǎn)回車場(chǎng)19個(gè)、招呼點(diǎn)204個(gè)，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資達(dá)9475萬余元，其中部分設(shè)施項(xiàng)目可納入當(dāng)?shù)卣?cái)政預(yù)算和爭(zhēng)取省交通廳的優(yōu)惠政策資金補(bǔ)助?！?/p>
據(jù)了解，我省湖州、嘉興、臺(tái)州、寧波等地均已實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化，其中湖州、嘉興兩地做法可概括為“一體化管理、一體化規(guī)劃、一體化政策”。湖州市成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化過程中出現(xiàn)的重大題；嘉興市則將城鄉(xiāng)公交一體化納入市政府的十大實(shí)事之一，實(shí)施管理體制、發(fā)展規(guī)劃、資源共享、稅費(fèi)政策、運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)“六個(gè)統(tǒng)一”，城鄉(xiāng)公交車“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”模式改變?yōu)橹苯舆M(jìn)入中心城區(qū)，方便了城鄉(xiāng)居民的出行。
關(guān)于城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化實(shí)施方案3
都勻市城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化改革
準(zhǔn)入和退出機(jī)制
一、城鄉(xiāng)公交客運(yùn)準(zhǔn)入機(jī)制
（一）自2017年6月31日起，一律不新增通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運(yùn)班線，凡是運(yùn)營(yíng)期限到期的農(nóng)村班線客運(yùn)一律不予延續(xù)運(yùn)營(yíng)，原則上由現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的班線客車參與公交化改造。不參與公交化改造的運(yùn)營(yíng)期限屆滿后按自動(dòng)退出客運(yùn)市場(chǎng)處理。
（二）城鄉(xiāng)公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)決定的許可事項(xiàng)從事客運(yùn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，不得轉(zhuǎn)讓和承包運(yùn)營(yíng)許可證件。
（三）城鄉(xiāng)公交客運(yùn)管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公開、便民的原則，打破地區(qū)封鎖和壟斷，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序，滿足廣大人民群眾的出行需求。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法運(yùn)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)信用，公平競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
（四）按照國(guó)家實(shí)行道路客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度要求，城鄉(xiāng)公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者必須實(shí)行規(guī)?；⒓s化、公司化運(yùn)營(yíng)，禁止掛靠運(yùn)營(yíng)。
（五）申請(qǐng)從事城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)按照《貴州省城市公共交通條例》規(guī)定要求，完備和滿足公共交通企業(yè)申請(qǐng)的條件以及企業(yè)駕駛從業(yè)人員的申請(qǐng)條件后再向都勻市道路運(yùn)輸管理局提出申請(qǐng)。
（六）申請(qǐng)從事城鄉(xiāng)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)應(yīng)按照《道路旅客運(yùn)輸 1
及客運(yùn)站管理規(guī)定》要求，完備客運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)的條件以及企業(yè)駕駛從業(yè)人員的申請(qǐng)條件。同時(shí)滿足以下規(guī)定要求后，再向都勻市道路運(yùn)輸管理局提出申請(qǐng)。
1.統(tǒng)一購(gòu)車。車型根據(jù)道路情況擬選擇7座以上（含7座）小型客車，車身做到三個(gè)統(tǒng)一（車型統(tǒng)一、標(biāo)識(shí)統(tǒng)一、外觀統(tǒng)一）。
2.按照要求交納承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、強(qiáng)制險(xiǎn)、車身險(xiǎn)。3.從業(yè)人員須具備以下條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。
4.實(shí)行公司化運(yùn)營(yíng)管理。由企業(yè)配備各鎮(zhèn)（街道）站場(chǎng)管理人員，對(duì)片區(qū)車輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理。
5.都勻市道路運(yùn)輸管理局嚴(yán)格執(zhí)行“三關(guān)一監(jiān)督”制度，搞好客運(yùn)站場(chǎng)監(jiān)督管理。
6.客運(yùn)企業(yè)要認(rèn)真抓好駕駛員運(yùn)營(yíng)安全和職業(yè)道德的培訓(xùn)學(xué)習(xí)；妥善處理乘客投訴案件和營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的問題，定期書面向相關(guān)部門匯報(bào)運(yùn)營(yíng)和管理情況。
7.實(shí)行片區(qū)輻射式區(qū)域化運(yùn)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)車輛以鎮(zhèn)村、村村模式運(yùn)營(yíng)。趕場(chǎng)天可以趕場(chǎng)班車形式進(jìn)行運(yùn)力調(diào)度，對(duì)不能通達(dá)的村、組（寨）可以電話預(yù)約方式解決群眾出行。
8.為確保農(nóng)村客運(yùn)車輛的調(diào)度、例檢、安全監(jiān)管等日常工作的正常開展，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處要規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)站場(chǎng)，充分利用現(xiàn)有的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處汽車站資源作為農(nóng)村客運(yùn)調(diào)度中心，落實(shí)例檢、監(jiān)管等日常工作。
（七）為保證城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車駕駛員的各項(xiàng)合法權(quán)益，新城鄉(xiāng)公交、客運(yùn)車經(jīng)營(yíng)者和現(xiàn)已有城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車經(jīng)營(yíng)者在新申請(qǐng)成立城鄉(xiāng)公交車公司或申請(qǐng)?jiān)黾映青l(xiāng)公交客運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)時(shí)，應(yīng)向都勻市道路運(yùn)輸管理局提交每車不得少于兩名持有公交客運(yùn)車從業(yè)資格證的駕駛員材料（原件和復(fù)印件各一份）。同時(shí)，還必須提供企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方案和員工化管理方案（依據(jù)《都勻市城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化改革實(shí)施方案》改革后城鄉(xiāng)公交、客運(yùn)企業(yè)許可準(zhǔn)入條件相關(guān)規(guī)定），企業(yè)與駕駛員簽定的按國(guó)家規(guī)定格式認(rèn)可的合法勞動(dòng)合同，以及按照國(guó)家規(guī)定為其繳納社會(huì)保險(xiǎn)等費(fèi)用憑證（憑原始單據(jù)原件和復(fù)印件各一份）。未完善和報(bào)備的將不予考慮經(jīng)營(yíng)者的增加城鄉(xiāng)公交車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)要求。
二、城鄉(xiāng)公交客運(yùn)退出機(jī)制
（一）停業(yè)整頓
1.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的，由都勻市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法責(zé)令改正和停業(yè)整頓1至3個(gè)月；
2.有法律、法規(guī)或規(guī)章要求停業(yè)整頓的其他情形。
（二）注銷道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)許可證
有法律、法規(guī)或規(guī)章要求注銷道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)許可證的其他情形。
（三）吊銷道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)許可證
1.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)者擅自停業(yè)或終止運(yùn)營(yíng)且逾期未改正的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依法吊銷其運(yùn)營(yíng)許可證；
2.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者違法或變相轉(zhuǎn)讓公交客運(yùn)運(yùn)營(yíng)權(quán)且 3
情節(jié)嚴(yán)重的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依法吊銷其運(yùn)營(yíng)許可證；
3.有法律、法規(guī)或規(guī)章要求吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的其他情形。
（四）收回道路運(yùn)輸證
1.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)車輛停業(yè)的，應(yīng)當(dāng)向都勻市道路運(yùn)輸管理局提出申請(qǐng)并辦理報(bào)停手續(xù)，暫交回《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志；恢復(fù)運(yùn)輸時(shí)，按規(guī)定到都勻市道路運(yùn)輸管理局辦理有關(guān)手續(xù)并領(lǐng)回相關(guān)證件、營(yíng)運(yùn)標(biāo)志；
2.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛外觀破損嚴(yán)重、運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過6年或報(bào)廢的，其經(jīng)營(yíng)者應(yīng)將《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志交回都勻市道路運(yùn)輸管理局；
3.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者因服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的，被責(zé)令停業(yè)整頓的，停業(yè)整頓期間，都勻市道路運(yùn)輸管理局將收回其車輛的《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志；
4.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛申請(qǐng)終止運(yùn)營(yíng)的，其運(yùn)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)向都勻市道路運(yùn)輸管理局提出申請(qǐng)，經(jīng)審查批準(zhǔn)后，交回《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志，并由都勻市道路運(yùn)輸管理局辦理注銷手續(xù)；
5.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛未按規(guī)定繳納交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的，都勻市道路運(yùn)輸管理局收回《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志，待按規(guī)定續(xù)繳交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)后再領(lǐng)回相關(guān)證件、營(yíng)運(yùn)標(biāo)志；
6.有法律、法規(guī)或規(guī)章要求收回道路運(yùn)輸證的其他情形。
（五）注銷道路運(yùn)輸證
1.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛未按企業(yè)制定的維護(hù)計(jì)劃，逾期未參加 4
二級(jí)維護(hù)達(dá)到2次及以上的，視為不再具備安全生產(chǎn)條件，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第60條規(guī)定，注銷其《道路運(yùn)輸證》；
2.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛外觀破損嚴(yán)重或運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過6年，其運(yùn)營(yíng)者未將《道路運(yùn)輸證》及有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志交回都勻市道路運(yùn)輸管理局的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局予以公告注銷其《道路運(yùn)輸證》，并收回有關(guān)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志；
3.有法律、法規(guī)或規(guī)章要求注銷道路運(yùn)輸證的其他情形。
（六）吊銷道路運(yùn)輸證
1.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車運(yùn)營(yíng)者使用無從業(yè)資格證或者未按照規(guī)定辦理手續(xù)的駕駛員駕駛出租車發(fā)生死亡1人以上交通事故并負(fù)同等以上責(zé)任的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依法吊銷事故車輛《道路運(yùn)輸證》并吊銷運(yùn)營(yíng)資格；
2.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車駕駛員有下列情形之一，且情節(jié)嚴(yán)重的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依法吊銷該車《道路運(yùn)輸證》。
（1）辱罵、毆打、敲詐勒索乘客；
（2）以欺行霸市、強(qiáng)拉強(qiáng)運(yùn)等方式擾亂城市公共交通秩序；（3）故意利用城市公共交通車輛堵塞交通；（4）聚眾滋事影響社會(huì)公共秩序。
3.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車發(fā)生交通事故致他人傷亡后其駕駛員逃逸的，由都勻市道路運(yùn)輸管理局依法吊銷該車《道路運(yùn)輸證》并吊銷運(yùn)營(yíng)資格；
4.有法律、法規(guī)或規(guī)章要求吊銷道路運(yùn)輸證的其他情形。
5.車輛《道路運(yùn)輸證》被收回期間，或被注銷、吊銷后仍上路運(yùn)營(yíng)的，視為非法營(yíng)運(yùn)，由都勻市道路運(yùn)輸管理局進(jìn)行處罰。
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