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年航空運(yùn)輸1
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，簡(jiǎn)稱IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)（InternationalAirTrafficAssociation）。1944年12月，出席芝加哥國(guó)際民航會(huì)議的一些政府代表和顧問以及空運(yùn)企業(yè)的代表聚會(huì)，商定成立一個(gè)委員會(huì)為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會(huì)議上修改并通過了草案章程后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立。同年10月，新組織正式成立，定名為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。第一屆年會(huì)在加拿大蒙特利爾召開。
在全世界近100個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處，280家會(huì)員航空公司遍及全世界180多個(gè)國(guó)家。在中國(guó)有13家會(huì)員航空公司（除香港、澳門和臺(tái)灣）。
凡國(guó)際民航組織成員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為正式會(huì)員，只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為準(zhǔn)會(huì)員。
關(guān)于“星空聯(lián)盟”
星空聯(lián)盟成立于1997年，是全球第一家真正意義上的、為國(guó)際旅客提供遍布世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)和無縫旅行體驗(yàn)的全球航空聯(lián)盟。星空聯(lián)盟屢獲殊榮，如“航空運(yùn)輸市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者大獎(jiǎng)”、“最佳航空聯(lián)盟”（《商旅》雜志和Skytrax），更彰顯其卓越的市場(chǎng)地位。星空聯(lián)盟的成員航空公司包括：亞得里亞航空、愛琴航空、加拿大航空、中國(guó)國(guó)際航空、新西蘭航空、全日本航空、韓亞航空、奧地利航空、芬蘭藍(lán)天航空、英國(guó)中部航空、布魯塞爾航空、美國(guó)大陸航空、克羅地亞航空、埃及航空、波蘭LOT航空、漢莎航空、北歐航空、新加坡航空、南非航空、西班牙航空、瑞士國(guó)際航空、巴西塔姆航空、葡萄牙TAP航空、土耳其航空、泰國(guó)國(guó)際航空、美國(guó)聯(lián)合航空和全美航空。印度航空、Avianca-TACA航空、巴拿馬航空和埃塞俄比亞航空將于近期正式加入星空聯(lián)盟。目前，星空聯(lián)盟日均航班數(shù)量達(dá)到21,000個(gè)，服務(wù)181個(gè)國(guó)家的1,160個(gè)城市。
年航空運(yùn)輸2
◆航空運(yùn)輸
Airbus
Alpha ISS
American Motors Corporation Antonov
Apollo program
Ariane rocket
Astronaut
Atlantis
Baikonur
Boeing
Bullet-train = high-speed train Buran(Snowstorm)Cape Canaveral
Challenger
Columbia
Concord
Cosmonaut
Countdown
Chrysler Corporation Daimler-Benz
Daimler Chrysler
Destiny
Discovery
Dock
Edwards airforce base Endeavor
Energia(Energy)
Enterprise
Ford Motor Company
General Motor Corporation（歐洲制造的一種客機(jī)名稱）空中客車(Alpha International Space Station)阿爾發(fā)國(guó)際空間站 美國(guó)汽車公司（俄）安東諾夫 阿波羅登月計(jì)劃（1969年7月20日人類第一次登上月球）（歐洲）阿里亞娜火箭（美）宇航員 “阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī) 拜科努爾（宇航中心）（美）波音飛機(jī)公司 高速火車（俄）“暴風(fēng)雪”號(hào)宇航飛機(jī) 卡納維拉爾角（美國(guó)一火箭發(fā)射場(chǎng)）“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī) “哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)（英）協(xié)和式（俄）宇航員 倒計(jì)時(shí) 克萊斯勒汽車公司 “德”奔馳 戴姆勒-克萊斯勒汽車公司（由上兩家汽車公司于1998年5月合并而成的公（2001年2月升空與國(guó)際太空站對(duì)接的）“命運(yùn)”號(hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙 “發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)（航天器間）對(duì)接 愛德華茲空軍基地 “奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)（俄）“能量”型火箭 “企業(yè)”號(hào)航天飛機(jī) 福特汽車公司 通用汽車公司
hatch
honda
houston Johnson’s space center Hyundai
jet
jumbo(jet)
Kennedy Space Center 艙口 “本田”牌 休斯敦約翰遜空間中心（韓）現(xiàn)代 噴氣式飛機(jī) 巨型噴氣式客機(jī)（如Boeing-747等）肯尼迪空間中心 Kourou Space Center(French Guiana)（法屬圭亞那）庫(kù)魯空間中心 Launching pad
Leonardo
Lockheed Martin
Manned(space station)
McDonnel Douglas
Mir(Peace)space station
Mitsubishi
Nissan
Odyssey
O-ring
relief crew
solar wing
sounding rocket
space junk
subsonic
supersonic
suzuki
Toyota
Trident
Truss
Tuplev
()Unity
unmanned(space station)
vestibule
volkswagen of America 發(fā)射臺(tái) 意大利制造的國(guó)際太空站用的貨運(yùn)艙（美）洛克希德馬丁公司 載人的（空間站）（美）麥道飛機(jī)公司（其飛機(jī)型號(hào)為DC-）（俄）“和平”號(hào)軌道站 “三菱”牌 “日產(chǎn)”牌（美發(fā)射的探測(cè)火星的）“漫游者”號(hào)（火箭的）密封圈（空間站等的）換班人員 太空站的太陽能電池板 控測(cè)火箭 空間廢料（火箭、宇宙器等的碎片）亞音速的 超音速的 “鈴木”牌 “豐田”牌（英）三叉戟式 構(gòu)架（俄）杜伯列夫（美國(guó)造的）“團(tuán)結(jié)” 號(hào)艙 不載人的（空間站）連接過道 美國(guó)大眾汽車公司
(Russian-built)Zarya Zvezda living quarter（俄國(guó)造的）“曙光號(hào)”艙 “星辰號(hào)”生活艙
年航空運(yùn)輸3
航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸具體的模式，集航空運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)，空運(yùn)快遞轉(zhuǎn)讓，交付現(xiàn)金，以及集裝箱運(yùn)輸?shù)哪Ｊ健?/p>
飛行，航行期間，定航線，始發(fā)站，站和目的站飛機(jī)的道路。最重要的特點(diǎn)是出發(fā)和到達(dá)的時(shí)間。
航包機(jī)航班或包機(jī)代理，飛機(jī)或空間租用包機(jī)的部分（駕駛室）的條款和費(fèi)率按照雙方事先商定的租戶，他們與一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)到指定的目標(biāo)。在一般情況下，包機(jī)比貨的飛行（機(jī)艙）是低的，但活動(dòng)范圍。
復(fù)雜的方式的航空貨運(yùn)承攬某些當(dāng)事人獨(dú)立的零星交付的貨物集中了一大堆的航空公司。填寫在發(fā)票發(fā)送到相同的到達(dá)站的，當(dāng)?shù)氐拇?，?fù)責(zé)接收，并拉起空運(yùn)貨物的實(shí)際收貨人的委托代理關(guān)系。這種方法的最重要的特點(diǎn)是更安全的不是零星的檢查低關(guān)稅和減少貨主擁有龐大的進(jìn)行檢查。
航空快遞運(yùn)輸，即航空快遞。因此，尤其是必備品，醫(yī)療設(shè)備，貴重物品，圖片，關(guān)鍵零部件，文檔模板，和其他小項(xiàng)目便捷的交通，以適應(yīng)迅速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)的需求。
現(xiàn)金的發(fā)貨人或他的代表和承運(yùn)人之間的暫定協(xié)議之間的到達(dá)的貨物由承運(yùn)人中的同一方向，代表的托運(yùn)人或他的代理人負(fù)責(zé)AWB，記錄的購(gòu)買價(jià)格的商品的收貨人，然后發(fā)送到的托運(yùn)人或者其代理人，就是充電業(yè)務(wù)。航空運(yùn)輸聲明價(jià)值費(fèi)，并應(yīng)委托發(fā)貨人支付，也可以由收貨人在目的地支付。
空氣集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)共同的趨勢(shì)。除了大型貨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)箱容器中，但航空旅行的一種特殊形式，通常需要使用一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的窗口大小，體積和形狀。的容器的使用，以改善的輸送系統(tǒng)的效率，以及節(jié)省封裝，促進(jìn)血液循環(huán)。
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