下面是范文網(wǎng)小編分享的汽車(chē)品牌文營(yíng)銷(xiāo)論文模版3篇(畢業(yè)論文汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo))，以供參考。
汽車(chē)品牌文營(yíng)銷(xiāo)論文模版1
中國(guó)：吉利（geely），奇瑞（CHERY)，比亞迪(BYD)，夏利
德國(guó)：Audi(奧迪)，BMW(寶馬)，Maybach（邁巴赫），Mercedes-Benz(梅塞德斯 奔馳)，Opel(歐寶)，Porsche(保時(shí)捷)，Smart（精靈），Volkswagen(大眾)，K?ssbohrer（凱斯鮑爾），Neoplan（尼奧普蘭）
美國(guó)：美國(guó)汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)出一個(gè)“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)。這“三足”也稱為“三巨頭“，他們是：福特，通用，和克萊斯勒。
福特產(chǎn)品：Lincoln(林肯)，F(xiàn)ord（福特），Mercury(水星)通用產(chǎn)品：Buick(別克)，Cadillac(凱迪拉克)，Chevrolet(雪佛蘭)，Hummer(悍馬)，Saab(薩博），Pontiac(龐蒂亞克)，GMC，Corvette [克爾維特] 克萊斯勒產(chǎn)品：Chrysler(克萊斯勒)，Dodge(道奇），Jeep（吉普）
日本： Acura（謳歌），Honda(本田)，Infiniti（英菲尼迪），Isuzu(五十鈴)，Lexus(雷克薩斯)，Mazda(馬自達(dá))，Mitsubishi(三菱)，Nissan(日產(chǎn))，Suzuki(鈴木)，Toyota(豐田)，subaru(斯巴魯)意大利：Alfa Romeo(阿爾法·羅密歐)，F(xiàn)errari(法拉利)，F(xiàn)iat(菲亞特)，Lamborghini（蘭博基尼），Maserati（瑪莎拉蒂）
英國(guó)：Aston Martin(阿斯頓·馬丁)，Bentley(賓利)，Jaguar(捷豹)，Land Rover(路虎)，Lotus(蓮花)，Mini（迷你），MG（名爵），Rolls-Royce(勞斯萊斯)法國(guó)：Bugatti（布加迪），Citro?n(雪鐵龍)，Peugeot(標(biāo)致)，Renault(雷諾)韓國(guó)：Daewoo(大宇)，Hyundai(現(xiàn)代)，Kia(起亞)，Ssangyong(雙龍)捷克：Skoda（斯柯達(dá)）荷蘭：Spyker（世爵）
瑞典：Volvo(沃爾沃)，Saab(薩博），Koenigsegg(柯尼賽格），Scania（斯堪尼亞）
世界上最好的及最快的車(chē)，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌，十佳跑車(chē)品牌
布加迪汽車(chē)公司簡(jiǎn)介：是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車(chē)車(chē)廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車(chē)聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。
歐洲具有很高的知名度，世界著名跑車(chē)品牌，十佳跑車(chē)品牌
瑪莎拉蒂汽車(chē)公司簡(jiǎn)介：具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車(chē)參加了汽車(chē)比賽并贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)?，斏倨?chē)公司是專門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)的公司，在歐洲具有很高的知名度?，斏龠\(yùn)動(dòng)車(chē)在造型設(shè)計(jì)上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動(dòng)車(chē)中都是一流的。
世界上首屈一指的超級(jí)跑車(chē)品牌、中國(guó)馳名商標(biāo)，十佳跑車(chē)品牌
法拉利簡(jiǎn)介：是世界上首屈一指的超級(jí)跑車(chē)品牌。創(chuàng)建于1929年，菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車(chē)手，劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利
最快的車(chē)型，世界超級(jí)跑車(chē)品牌，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌公司，十佳跑車(chē)品牌
意大利蘭博基尼汽車(chē)公司簡(jiǎn)介：生產(chǎn)的第一輛機(jī)車(chē)實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對(duì)拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛林寶堅(jiān)跑車(chē)350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國(guó)汽車(chē)傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車(chē)型,于1987年將蘭博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益非淺。
全世界最快汽車(chē)、世界超級(jí)跑車(chē)，十佳跑車(chē)品牌
科尼賽克汽車(chē)公司簡(jiǎn)介：（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級(jí)跑車(chē)制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)（World's Fastest Production Car）的頭銜。
意大利著名的跑車(chē)品牌，世界超級(jí)跑車(chē)，十佳跑車(chē)品牌
帕加尼簡(jiǎn)介：Pagani Zonda堪稱超級(jí)跑車(chē)，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車(chē)界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級(jí)跑車(chē)，身價(jià)益發(fā)不凡。
世界品牌500強(qiáng)，全球五百家最大工業(yè)公司，世界上最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，十佳跑車(chē)品牌
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司成立簡(jiǎn)介：1986年，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）有限公司成立。作為世界上最成功的豪華汽車(chē)品牌，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢(mèng)想與追求。
時(shí)至今日，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)識(shí)已遍布中國(guó)，且還保持著高速增長(zhǎng)。2008年全年梅賽德斯-奔馳在中國(guó)大陸銷(xiāo)量達(dá)38,700輛，同比增長(zhǎng)44%，增幅高居梅賽德斯-奔馳全球市場(chǎng)首位。
世界知名跑車(chē)品牌，Ginetta創(chuàng)立于1958年
Ginetta簡(jiǎn)介：英國(guó)的Ginetta向來(lái)以生產(chǎn)小型跑車(chē)為職志，并十分熱中于賽事的參與，并將所有累積自賽場(chǎng)上的技術(shù)全部投注于旗下車(chē)輛的開(kāi)發(fā)上。
Ginetta創(chuàng)立于1958年，在當(dāng)年是由Walklett四兄弟于英格蘭的Suffolk所創(chuàng)立，首部作品 G2跑車(chē)在底盤(pán)上使用了大量的Ford零件，車(chē)體則采用自行開(kāi)發(fā)的鋁合金結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)總共只生產(chǎn)了100輛，因此現(xiàn)今在車(chē)壇上亦頗具稀有價(jià)值。隨后Ginetta所開(kāi)發(fā)的后續(xù)車(chē)均以G為開(kāi)頭搭配數(shù)字，這也成為該廠車(chē)款的命名特色，而歷代車(chē)型更在歐洲各項(xiàng)巡回賽事中拿下無(wú)數(shù)大獎(jiǎng)，也奠定了Ginetta在歐洲的威名。
世界知名的高檔汽車(chē)和摩托車(chē)制造商，十佳汽車(chē)品牌，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商
BMW簡(jiǎn)介：全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國(guó)一家世界知名的高檔汽車(chē)和摩托車(chē)制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”。
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。
英國(guó)的豪華房車(chē)和GT車(chē)的制造商，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，十佳汽車(chē)品牌
賓利Bentley簡(jiǎn)介：汽車(chē)是一家發(fā)跡于英國(guó)的豪華房車(chē)和GT車(chē)的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)皇家空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車(chē)的誕生之日起，近百年來(lái)，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。
阿斯頓.馬?。ˋstonMartin）原是英國(guó)豪華轎車(chē)、跑車(chē)生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設(shè)在英國(guó)新港市，汽車(chē)產(chǎn)量現(xiàn)為美國(guó)福特汽車(chē)公司子公司。
馬丁是一個(gè)有錢(qián)的賽車(chē)手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開(kāi)始制造高檔賽車(chē)，公司當(dāng)時(shí)的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車(chē)。馬丁曾駕駛自己制造的賽車(chē)在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車(chē)賽中獲勝，為了記念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來(lái)榮譽(yù)卻沒(méi)能帶來(lái)利潤(rùn)，公司業(yè)績(jī)不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣(mài)。（戴維.布朗的名和姓的前兩個(gè)字母）為公司的汽車(chē)命名，這一命名方法持續(xù)至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過(guò)一個(gè)輝煌的時(shí)期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開(kāi)始頻繁更換主人，1987年公司終于被美國(guó)福特公司相中，收購(gòu)了75％的股份，1994年7月又收購(gòu)了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車(chē)的品牌之一，和美洲豹、陸虎一起，成為福特的英國(guó)“豪華車(chē)三杰”之一。阿斯頓.馬丁跑車(chē)多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)大，車(chē)型空氣動(dòng)力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異，是阿斯頓.馬丁跑車(chē)的最大特點(diǎn)，從靜止啟動(dòng)加速到時(shí)速100公里，僅需6秒。
Corvette [克爾維特]
Corvette（克爾維特）是美國(guó)通用旗下的跑車(chē)，在中國(guó)的知名度應(yīng)該比不上法拉利和保時(shí)捷，但它在美國(guó)堪稱國(guó)寶，代表著美國(guó)的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車(chē)技術(shù)。
在美國(guó),Corvette絕對(duì)是個(gè)家喻戶曉的名字，這個(gè)誕生自1953年的通用旗艦跑車(chē)系列，歷經(jīng)了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國(guó)精神的跑車(chē)。Corvette車(chē)系至今已累計(jì)生產(chǎn)了140 萬(wàn)臺(tái)，其中在美國(guó)本土的銷(xiāo)量占絕大多數(shù)，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)它的愛(ài)戴和擁護(hù)。說(shuō)Corvette是“美國(guó)的法拉利”并不為過(guò)，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國(guó)街頭，不時(shí)會(huì)掠過(guò)歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車(chē)者都可以看到，連駕車(chē)接送我們的一個(gè)通用普通中年女職員，家里都有一臺(tái)2000年款的Corvette，可見(jiàn)這部超級(jí)跑車(chē)的平民化程度。想來(lái)這種“親民”的風(fēng)格，也正是美國(guó)精神和文化的一個(gè)特色。
精神、文化、形象，這都是比較“虛”的東西，對(duì)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的也許還是性能。Corvette的性能達(dá)到什么級(jí)別？上一代的C5，用的是一臺(tái)升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力400hp，性能大概接近法拉利360的級(jí)別，但還未高到蘭博基尼的程度。在美國(guó)本土品牌的跑車(chē)中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨(dú)秀的。
汽車(chē)品牌文營(yíng)銷(xiāo)論文模版2
淺析我國(guó)汽車(chē)品牌的十大營(yíng)銷(xiāo)策略
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，尤其是轎車(chē)市場(chǎng)更是如此，然而，隨著外資品牌與自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方式也將出現(xiàn)一些變化，開(kāi)始向網(wǎng)絡(luò)化、時(shí)尚化以及個(gè)性化和品牌化的方向發(fā)展，這就使得我國(guó)汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略發(fā)生一些變化。策略
一、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)制造流行
自2005年以來(lái)，報(bào)紙、電視、雜志等傳統(tǒng)媒體廣告市場(chǎng)持續(xù)下降，其中相當(dāng)大的市場(chǎng)份額被網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)所搶占。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)民在未來(lái)一年購(gòu)車(chē)愿望最強(qiáng)烈。而且網(wǎng)絡(luò)訂單顯示，已經(jīng)購(gòu)車(chē)占%，另有%的消費(fèi)者表示會(huì)在 3個(gè)月內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，兩者相加比例超過(guò)60%。隨著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的豐富和日漸豐富以及面向中產(chǎn)階級(jí)的內(nèi)容網(wǎng)站的崛起，汽車(chē)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)將不可阻擋，并且由于網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)的精準(zhǔn)性、互動(dòng)性、內(nèi)容豐富、粘性高和低成本等特點(diǎn)，將可以為汽車(chē)廣告主帶來(lái)超值回報(bào)。
面向都市白領(lǐng)一族的奇瑞QQ在面市前就運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)定價(jià)競(jìng)猜游戲，給廣大網(wǎng)友帶來(lái)了驚奇，贏得了網(wǎng)絡(luò)上的一片贊譽(yù)，使得奇瑞QQ未上市已先聲奪人。在營(yíng)銷(xiāo)策略上一直長(zhǎng)袖善舞的豐田自然也不放國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式的運(yùn)用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國(guó)內(nèi)主流門(mén)戶網(wǎng)站的汽車(chē)頻道上有計(jì)劃、有規(guī)模的投放廣告，而且實(shí)施網(wǎng)絡(luò)公關(guān)，制造了“中級(jí)車(chē)價(jià)格將要崩潰”，“銳志將打響價(jià)格大站”，“中級(jí)車(chē)市的定時(shí)炸彈”等說(shuō)法，人為的為消費(fèi)者設(shè)定了較高的價(jià)格心理保險(xiǎn)，為銳志的上市和目標(biāo)客戶的設(shè)定奠定了基礎(chǔ)。策略
二、公益營(yíng)銷(xiāo)是熱點(diǎn)
自2006年比爾.蓋茨等國(guó)際富豪和華人首富李嘉誠(chéng)等宣布要捐贈(zèng)巨額財(cái)富以來(lái)，公益營(yíng)銷(xiāo)就成為企業(yè)家們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。不僅如此，如今上市公司不僅要發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告、法律風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告，還需要發(fā)布一份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，這份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告就是披露企業(yè)從事的公益、慈善的投入。CNAJA秘書(shū)長(zhǎng)李元?jiǎng)僦赋?，中?guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入了公益時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將會(huì)更多的通過(guò)選擇公益營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)獲得企業(yè)、慈善機(jī)構(gòu)、受眾群體及客戶的多方共贏。
汽車(chē)企業(yè)由于屬資金密集、技術(shù)密集和人才密集的高科技產(chǎn)業(yè)，由于處于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游位置，承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任就成為義不容辭的選擇，當(dāng)然，精明的由外資主導(dǎo)的汽車(chē)企業(yè)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)借好事?lián)P名的公益營(yíng)銷(xiāo)模式的運(yùn)用。綜合來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業(yè)、質(zhì)量建設(shè)和環(huán)保等領(lǐng)域。在抗洪搶險(xiǎn)中，解放汽車(chē)的一句：“解放軍為我們保護(hù)家園，解放車(chē)為我們重建家園”的廣告口號(hào)博得了災(zāi)區(qū)千萬(wàn)人民的心。在廣告播放的同時(shí)，各大重災(zāi)區(qū)投放解放車(chē)救災(zāi)小分隊(duì)，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車(chē)，不僅給災(zāi)區(qū)人民留下了刻骨銘心的體驗(yàn)，而且電視鏡頭中不時(shí)穿梭的解放車(chē)也給受眾留下了深刻的印象。解放車(chē)借助于公益營(yíng)銷(xiāo)策略贏得了產(chǎn)品極大的美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。
筆者曾深入研究中國(guó)企業(yè)的公益營(yíng)銷(xiāo)模式，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)從事公益營(yíng)銷(xiāo)還存在一些誤區(qū)，主要表現(xiàn)為公益營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有置于企業(yè)的整體戰(zhàn)略中。導(dǎo)致了出現(xiàn)哪里有災(zāi)哪里救，導(dǎo)致企業(yè)的公益形象不突出，公益精神難以被感知等問(wèn)題。這需要汽車(chē)企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)和專家們來(lái)共同解決。策略
三、體育營(yíng)銷(xiāo)
2008年的奧運(yùn)會(huì)轉(zhuǎn)眼在即，駕駛汽車(chē)和體育運(yùn)動(dòng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，這也就為汽車(chē)企業(yè)提供了千載難逢的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)遇。海外汽車(chē)企業(yè)更是運(yùn)用體育營(yíng)銷(xiāo)的高手，創(chuàng)造了不少體育營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典案例。
上世紀(jì)70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國(guó)不斷升溫，就開(kāi)始謀利借助頂級(jí)足球賽事來(lái)擴(kuò)大豐田汽車(chē)在球迷中的影響。1980年，豐田公司確立了一場(chǎng)命名為豐田杯的由歐美頂級(jí)球隊(duì)爭(zhēng)霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽(yù)和獎(jiǎng)金以及豐田豪華轎車(chē)。不僅，每年有100多個(gè)國(guó)家的幾億人通過(guò)直播觀看豐田比賽，由于不用倒時(shí)差，更是得到了東南亞國(guó)家球迷的熱捧，豐田魅力也深刻的留在了廣大球迷心中。
定位于“純粹駕駛樂(lè)趣”的寶馬公司當(dāng)然也不會(huì)放棄體育營(yíng)銷(xiāo)這一利器，隨著中國(guó)市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)，BMW亞洲公開(kāi)賽在2004年首次移師上海，吸引了中國(guó)高層精英人士的熱烈關(guān)注。超過(guò)了35個(gè)國(guó)家的十多萬(wàn)球員參加的BMW國(guó)際高爾夫杯已經(jīng)成為全球最盛大的業(yè)余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎(jiǎng)賽，在莫斯科舉辦BMW俄羅斯公開(kāi)賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。筆者在和寶馬總裁施潤(rùn)博談到高爾夫球賽時(shí)，就特別提到了中國(guó)不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質(zhì)，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開(kāi)寶馬的中國(guó)人看起來(lái)更優(yōu)雅。
通過(guò)豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)的定位將決定汽車(chē)贊助的體育賽事的項(xiàng)目，并且力爭(zhēng)鎖住專一項(xiàng)目，長(zhǎng)久堅(jiān)持下來(lái)，成為專業(yè)領(lǐng)域的盛大賽事，只有這樣，才能成為強(qiáng)大的品牌影響力。策略
四、藝術(shù)營(yíng)銷(xiāo)
和藝術(shù)一樣，營(yíng)銷(xiāo)也分為幾個(gè)不同的境界，初級(jí)為賣(mài)啥吆喝啥，中級(jí)賣(mài)啥炫啥，高級(jí)則表達(dá)為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車(chē)的目標(biāo)群體是國(guó)企的高層管理人員、外企或臺(tái)資企業(yè)高層管理人員及企業(yè)老板上，別克研究發(fā)現(xiàn)，這部分人群具有穩(wěn)健持重，兼?zhèn)渲形魑幕?、沉穩(wěn)內(nèi)斂和創(chuàng)新進(jìn)取的領(lǐng)袖旗幟，由此，別克在品牌訴求中表達(dá)了“心致、行隨、動(dòng)靜合一”的人生境界，為了刻意的表現(xiàn)靜的至高境界，別棵君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國(guó)際青年鋼琴比賽，與11位國(guó)際頂級(jí)大師共奏洋溢著“動(dòng)靜之美”的華彩樂(lè)章。
除了非常隆重的音樂(lè)會(huì)之外，主打中高端市場(chǎng)的汽車(chē)還會(huì)針對(duì)性的舉辦一些小型的音樂(lè)會(huì)。筆者曾參與策劃了一次由奔馳贊助的在國(guó)際會(huì)議中心舉辦的一次由奔馳公司贊助的打擊樂(lè)消夏音樂(lè)會(huì)。純粹的打擊樂(lè)、美味四溢的黑啤和飄香爽口的德國(guó)豬蹄，讓參會(huì)的嘉賓震撼性的感受到了奔馳公司宣揚(yáng)的創(chuàng)新、典雅、服務(wù)和激情。給與會(huì)者留下了極為深刻理念。
音樂(lè)會(huì)的舉辦形式多樣，可以根據(jù)汽車(chē)的定位來(lái)渲染不同的氛圍。但要給給參會(huì)者留下難以忘懷的情感體驗(yàn)。策略
五、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)
筆者曾經(jīng)調(diào)查了民營(yíng)企業(yè)和外企各30名銷(xiāo)售經(jīng)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，外企銷(xiāo)售經(jīng)理的服務(wù)意識(shí)和技能結(jié)構(gòu)均遠(yuǎn)高于民企。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，甚至有人提出“賣(mài)車(chē)就是賣(mài)服務(wù)”。廣州本田就是一個(gè)執(zhí)行以服務(wù)為中心的營(yíng)銷(xiāo)策略的企業(yè)。廣州本田在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)“4S”專賣(mài)店，以銷(xiāo)售為中心來(lái)確立整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)采集和信息反饋等機(jī)智，在售車(chē)過(guò)程中，銷(xiāo)售人員半弓半曲的為客戶講解，在維修過(guò)程中，則通過(guò)不斷舉辦“快修競(jìng)賽”來(lái)讓客戶縮短等待的時(shí)間，同時(shí)，修車(chē)間用玻璃隔開(kāi)，以便于用戶能看到車(chē)間運(yùn)作的情況，等等。豐田通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)滴滴為客戶著想，將服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)作到了極致。也贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。
目前來(lái)看，本土品牌在硬件上不如洋品牌的同時(shí)，服務(wù)品牌的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)民族品牌突圍的有效之道。策略
六、口碑營(yíng)銷(xiāo)
對(duì)于目前大多數(shù)中國(guó)家庭而言，汽車(chē)還是昂貴的耐用消費(fèi)品。在中高端商務(wù)人群中，在家中時(shí)間往往很少，接觸媒體群的時(shí)間也非常有限，而大部分時(shí)間將用于參加商務(wù)活動(dòng)。因此，朋友間的交互相傳往往成為購(gòu)買(mǎi)決策的重要依據(jù)。
口碑營(yíng)銷(xiāo)在實(shí)操中往往表現(xiàn)為車(chē)友會(huì)活動(dòng)，車(chē)友俱樂(lè)部聯(lián)誼、汽車(chē)測(cè)試賽、試駕活動(dòng)等。借此建立目標(biāo)用戶群中的品牌形象。據(jù)悉，一個(gè)好的車(chē)型，口碑傳播能占銷(xiāo)量的30%以上，可以極大的節(jié)省廣告費(fèi)和銷(xiāo)售成本。策略
七、責(zé)任營(yíng)銷(xiāo)
汽車(chē)做為一種給工作和生活帶來(lái)便利的交通工具，同時(shí)也給社會(huì)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車(chē)尾氣排放引發(fā)的環(huán)境污染和溫室效應(yīng)，汽車(chē)與公交爭(zhēng)道引發(fā)的交通阻塞等都為廣大民眾關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。
汽車(chē)企業(yè)為了提升自己的公眾形象，承擔(dān)力所能及的社會(huì)責(zé)任，便利實(shí)施了基于社會(huì)責(zé)任的環(huán)保營(yíng)銷(xiāo)和安全營(yíng)銷(xiāo)策略等，這些系統(tǒng)的稱為責(zé)任營(yíng)銷(xiāo)。比如沃爾沃就通過(guò)撞車(chē)實(shí)驗(yàn)等公關(guān)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的安全品質(zhì)，福特設(shè)立 “福特汽車(chē)環(huán)保獎(jiǎng)”，致力于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展。奧拓微型車(chē)更是將環(huán)保、節(jié)省和善意等理念發(fā)揮到了極致。從公司的管理到汽車(chē)的設(shè)計(jì)，無(wú)不追求最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)解決方案。這種卓越的社會(huì)責(zé)任感也為奧拓贏得了生存和發(fā)展的空間，獲得了中低檔轎車(chē)市場(chǎng)大量客戶的青睞。策略
八、社區(qū)營(yíng)銷(xiāo)
社區(qū)營(yíng)銷(xiāo)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)建設(shè)的新產(chǎn)物，它擺脫了傳統(tǒng)的4S專賣(mài)店、大型汽車(chē)交易市場(chǎng)或經(jīng)銷(xiāo)商等的束縛。根據(jù)中國(guó)客戶的流動(dòng)規(guī)律和消費(fèi)特點(diǎn)。夏夜將汽車(chē)搬動(dòng)到小區(qū)廣場(chǎng)，讓社區(qū)居民們方便的試架和觀摩，或作即興的汽車(chē)知識(shí)普及，開(kāi)辟了中國(guó)特色的汽車(chē)零售渠道。
我們還注意到，有些汽車(chē)零售商已經(jīng)將汽車(chē)搬到了具有開(kāi)闊大堂的大廈內(nèi)，解決了都市白領(lǐng)們無(wú)暇顧及看車(chē)的問(wèn)題，利用茶余飯后即可聽(tīng)銷(xiāo)售員們講解汽車(chē)的價(jià)值，由于目標(biāo)客戶精準(zhǔn)，大廈旁邊一般都銀行等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，其銷(xiāo)售效果還要豪語(yǔ)夜晚居民的展銷(xiāo)活動(dòng)。就目前來(lái)看，在居民區(qū)的展銷(xiāo)的以中低檔家庭轎車(chē)為主，在大廈中展示的則以商務(wù)車(chē)為主，如理想國(guó)際大廈的展廳中就常年有寶馬商務(wù)車(chē)展示。策略
九、比附營(yíng)銷(xiāo)
比附營(yíng)銷(xiāo)是一種借勢(shì)借力的營(yíng)銷(xiāo)手段，即自身力量不夠，借助于外力來(lái)提升自己的附加價(jià)值。比如車(chē)展中比汽車(chē)還要受關(guān)注的車(chē)模就是借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)中的一種。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，有靚麗的車(chē)模在旁的汽車(chē)比單放的汽車(chē)看起來(lái)更有價(jià)值。此外，比附營(yíng)銷(xiāo)還在一些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上用的很多。比如華晨公司借助于寶馬來(lái)提升自身的品質(zhì)和美譽(yù)度。華晨借助于寶馬提高了汽車(chē)質(zhì)量，提升了管理理念，更提升了品牌形象，此外還用韓國(guó)現(xiàn)代借助通用來(lái)提升品質(zhì)等比附策略。
目前，民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力偏弱，需要借助于洋品牌和外資來(lái)比附發(fā)展，徉品牌在渠道開(kāi)拓上則會(huì)更多的依靠國(guó)內(nèi)汽車(chē)，各取所需。策略
十、整合營(yíng)銷(xiāo)
國(guó)產(chǎn)車(chē)中，奇瑞的成功讓民族汽車(chē)工業(yè)看到了一些勝利的曙光，在幾近全軍覆沒(méi)的家庭轎車(chē)市場(chǎng)，奇瑞運(yùn)用創(chuàng)新整合營(yíng)銷(xiāo)理念，精準(zhǔn)把握本土市場(chǎng)特點(diǎn)，打了一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)民族保衛(wèi)戰(zhàn)中的漂亮仗。
往小了說(shuō)，奇瑞的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略更橡一場(chǎng)游戲戰(zhàn)。奇瑞沒(méi)有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車(chē)生產(chǎn)牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領(lǐng)悟本土市場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了一支年輕和時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)消費(fèi)群體，他們是改革開(kāi)放的環(huán)境中剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的一代，當(dāng)白領(lǐng)也就兩三年，存款也不多，工作繁忙社交活動(dòng)多，需要一款與自己的氣質(zhì)和身份想匹配的車(chē)型，這款車(chē)型有目前市場(chǎng)上任何一款車(chē)都不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發(fā)戶的，吉利是農(nóng)民們的轎車(chē)。這個(gè)時(shí)候，為白領(lǐng)年輕一族量身定做的QQ一族閃亮登場(chǎng)，立刻贏得了廣大白領(lǐng)們的歡心。
奇瑞QQ從上市之初，就通過(guò)目標(biāo)人群定位為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、渠道策略、定價(jià)方式和促銷(xiāo)手段等奠定了基調(diào)，在產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣核銷(xiāo)手中，針對(duì)目標(biāo)客戶群的個(gè)性、時(shí)尚感悟、思維活躍和富于想象等特點(diǎn)做了精心設(shè)計(jì)，定位為新時(shí)代“年輕人的第一輛車(chē)”。很多年前，美國(guó)人的第一輛車(chē)是從福特開(kāi)始的，那情形QQ非常相似，只不過(guò)福特開(kāi)始時(shí)堅(jiān)持黑色，QQ則從一開(kāi)始就五顏六色。
奇瑞QQ沒(méi)有依靠民族轎車(chē)的口號(hào)博取國(guó)人好感，而是實(shí)實(shí)在在根據(jù)新興市場(chǎng)特點(diǎn)創(chuàng)造需要，依據(jù)整合營(yíng)銷(xiāo)理念，設(shè)計(jì)I-SAY數(shù)碼聽(tīng)系統(tǒng)，數(shù)碼存儲(chǔ)和靚麗色彩等，針對(duì)目標(biāo)客戶群的附加價(jià)值，贏得了市場(chǎng)的熱烈反響。
綜合來(lái)看，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)還是洋品牌為主，國(guó)產(chǎn)品牌取勝的優(yōu)勢(shì)主要在于依靠對(duì)本土市場(chǎng)的獨(dú)特理解。中國(guó)汽車(chē)正在艱難的從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)過(guò)渡。2002年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和日本豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)、東京大學(xué)、愛(ài)知大學(xué)、龍谷大學(xué)、現(xiàn)代文化研究所合作，在中國(guó)調(diào)查了各種所有制汽車(chē)企業(yè)54家，后來(lái)得出一個(gè)結(jié)論是： 20年前的日本家電曾統(tǒng)治中國(guó)市場(chǎng)，但現(xiàn)在中國(guó)家電企業(yè)已經(jīng)絕對(duì)控制了中國(guó)家電市場(chǎng)。汽車(chē)企業(yè)一定還會(huì)走家電的路，20年后的中國(guó)汽車(chē)業(yè)將與今天中國(guó)的家電業(yè)。當(dāng)務(wù)之急，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)必須根據(jù)大營(yíng)銷(xiāo)的思想，貼近市場(chǎng)，面向客戶，才能大灶出具有中國(guó)特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)品牌。
汽車(chē)品牌文營(yíng)銷(xiāo)論文模版3
前言
作為今年上半年關(guān)注度最高車(chē)型之一的別克新君威，是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的新標(biāo)桿。更是大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有著強(qiáng)勁駕駛的動(dòng)力。此款車(chē)采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載 turbo di發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)今世界最頂尖的sidi汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。在b級(jí)車(chē)技術(shù)方面，新君威可謂傲然群雄。
XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威，在全國(guó)20個(gè)城市公開(kāi)選拔試駕s彎高手，個(gè)賽點(diǎn)優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來(lái)的品牌使命，更要通過(guò)新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車(chē)性能，樹(shù)立新君威的品牌形象，提升中國(guó)老百姓對(duì)通用公司的信心。
一、市場(chǎng)分析
一)swot分析
優(yōu)勢(shì)(s)
作為在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里面橫行多年的老牌健將，君威無(wú)疑在消費(fèi)者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個(gè)金字招牌，其競(jìng)爭(zhēng)力也不容小窺，新君威外型時(shí)尚，價(jià)格合理，性價(jià)比高，很具競(jìng)爭(zhēng)力。
劣勢(shì)(w)
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)外不太一樣，中級(jí)車(chē)消費(fèi)群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動(dòng)力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。新君威的定位則是和新馬
6、邁騰、致勝這樣的偏運(yùn)動(dòng)車(chē)型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷(xiāo)量始終難以躋身第一集團(tuán)，由此可見(jiàn)強(qiáng)調(diào)私人動(dòng)感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會(huì)有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車(chē)的萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
機(jī)會(huì)(o)
與新君威同樣主打運(yùn)動(dòng)路線的致勝與邁騰在銷(xiāo)售上面都沒(méi)有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車(chē)的高銷(xiāo)量，說(shuō)明這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還處于一個(gè)正在培養(yǎng)的過(guò)程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場(chǎng)份額。不過(guò)從別克遍及全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來(lái)看新君威的銷(xiāo)量很可能超過(guò)邁騰和致勝。
威脅(t)
新一代君威必須面對(duì)入門(mén)級(jí)公商務(wù)車(chē)型憑借價(jià)格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時(shí)候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車(chē)型也有著相同的車(chē)型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價(jià)、配置尚未明確，但對(duì)于新君威的市場(chǎng)前景構(gòu)成了威脅。
二)現(xiàn)有市場(chǎng)分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國(guó)占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過(guò)國(guó)內(nèi)公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。面對(duì)快速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)以及日本和韓國(guó)對(duì)手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點(diǎn)難以招架。而中國(guó)市場(chǎng)的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車(chē)的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺(tái)”的概念，與國(guó)際同步跟新?lián)Q代車(chē)型。
二、產(chǎn)品定位分析
上海通用新君威上市，其“私人動(dòng)感座駕”的市場(chǎng)定位相比以往的對(duì)手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對(duì)私人用戶的中高級(jí)車(chē)型。新君威將在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)中確立自己的地位，為國(guó)內(nèi)中高級(jí)汽車(chē)劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場(chǎng)，形成分庭抗禮之勢(shì)。
上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾升發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)就開(kāi)始稱兄道弟的動(dòng)力配備。全新的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時(shí)代相符的提高。
搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動(dòng)力更是超過(guò)了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版本，同樣具備氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，但增壓后帶來(lái)的動(dòng)力數(shù)據(jù)不可小覷，在國(guó)內(nèi)甚至已經(jīng)超過(guò)了大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說(shuō)在中級(jí)的入門(mén)車(chē)型中，新君威還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
不僅如此，新君威配備的這款 turbo di缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)于一身。最大扭矩為350nm，可在XX-4000rpm的寬闊平臺(tái)內(nèi)輸出，并且從1400rpm時(shí)，渦輪就開(kāi)始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來(lái)秒的百公里加速時(shí)間;最大功率為162kw/5300rpm，升功率達(dá)到了驚人的81kw，最高時(shí)速232km。而同級(jí)別渦輪增壓車(chē)型的最大功率通常都在150kw以內(nèi)，升功率很少有超過(guò)70kw的，而最大扭矩則在280-320nm之間，百公里加速時(shí)間通常在秒之間。新君威無(wú)疑要領(lǐng)先對(duì)手一籌，說(shuō)它是史上最強(qiáng)的turbo車(chē)型，并不為過(guò)。
三、價(jià)格策略分析
如今，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，排量的新車(chē)不斷沖擊車(chē)市。新車(chē)型頻繁上市和來(lái)自蒙迪歐、雅閣的降價(jià)，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢(shì)。雖然今年1-4月份，君威的單月銷(xiāo)量平均在4000臺(tái)，但是與雅閣、領(lǐng)馭過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)售相比卻黯然失色。萬(wàn)元的價(jià)格分布相比，顯得非常單薄。沒(méi)有君威的支撐，上海通用在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)就不會(huì)獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì);三是因?yàn)樯虾Ｍㄓ迷谥屑?jí)車(chē)型中缺乏新的替代車(chē)型，所以君威車(chē)型的生命周期需要延長(zhǎng)，而不該退出市場(chǎng)。新君威以萬(wàn)元低價(jià)上市，是上海通用今年1月調(diào)價(jià)以來(lái)最大的市場(chǎng)動(dòng)作。新君威是改款+降價(jià)有機(jī)結(jié)合的市場(chǎng)策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，排量的新車(chē)不斷沖擊車(chē)市。
新君威的具體價(jià)格：旗艦版萬(wàn)元、舒適版萬(wàn)元、精英版萬(wàn)元、舒適版萬(wàn)元。我們可以看出與都有一款定價(jià)為萬(wàn)元，它提供給消費(fèi)者的選擇比較簡(jiǎn)單而固定，精英型動(dòng)力一般但配置上更豐富，相反舒適版型則更突出了動(dòng)力性，因此對(duì)于動(dòng)力和配置有不同需求的消費(fèi)者可以很直接的選擇自己需要的車(chē)型。新君威入門(mén)級(jí)的萬(wàn)元的定價(jià)體現(xiàn)了通用的決心，相比邁騰的萬(wàn)與致勝的萬(wàn)，在安全配備方面要超出對(duì)手一大截。而旗艦版在配置豐富的同時(shí)體現(xiàn)了其性價(jià)比，因?yàn)樵谥屑?jí)市場(chǎng)各個(gè)車(chē)型的頂級(jí)別車(chē)型大都定價(jià)在25萬(wàn)元以上。由此可以看出新君威的定價(jià)雖然只有4款但卻非常有針對(duì)性，而且相比其它品牌具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，此次價(jià)格策略不僅理清了君威和君越品牌的價(jià)格界線，而且擴(kuò)大了上海通用在整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來(lái)的調(diào)價(jià)危機(jī)。
汽車(chē)品牌文營(yíng)銷(xiāo)論文模版3篇(畢業(yè)論文汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo))相關(guān)文章：
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