下面是范文網(wǎng)小編分享的電子商務(wù)與企業(yè)物流3篇 物流對電子商務(wù)，供大家參閱。
電子商務(wù)與企業(yè)物流1
年初參加一個全國性的電子商務(wù)會議，本想去認識一些電商客戶，招攬一些快遞配送業(yè)務(wù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是物流快遞公司的。
前幾天參加一個全國性的物流快遞會議，本想去給同行講一講電商的事情，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是電子商務(wù)公司的。
跨界出擊，讓物流快遞的客戶變?yōu)榱宋锪骺爝f的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場誰主沉浮，大家很熱衷這個話題。
為什么說自建物流與傳統(tǒng)快遞是對立的統(tǒng)一？
1、電商的本質(zhì)是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時擔(dān)當(dāng)了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競爭對手。這說明了電商企業(yè)與快遞企業(yè)是對立的。
2、電商50%的訂單量仍然需要傳統(tǒng)快遞完成配送；而傳統(tǒng)快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區(qū)域和降低配送成本，極大支持了電商企業(yè)的銷售量。這說明了電商與快遞是統(tǒng)一的。
3、電商自建物流和傳統(tǒng)快遞各自所占有的訂單量會此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉(zhuǎn)化的。
那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？
一、因為沒有好的物流公司，所以電商才自建物流？
1、電商發(fā)展初期，中國的物流市場尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業(yè)可供選擇，這是事實。
2、目前的物流市場，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經(jīng)與物流公司的好壞沒有關(guān)系了。
a.電商之間的競爭已經(jīng)不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競爭力。
b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業(yè)紛紛效仿
c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競爭
二、電商自建物流比傳統(tǒng)快遞質(zhì)量好？
1、電商自建物流只為本公司服務(wù)，為了質(zhì)量不計成本地投入，高質(zhì)量其實是高成本在維系
2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區(qū)，貨量大、配送區(qū)域窄，便于操作，質(zhì)量自然就好；傳統(tǒng)快遞配送集中于地縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，貨量少、配送區(qū)域廣，操作難度大，大部分傳統(tǒng)快遞公司是賠本賺吆喝，在質(zhì)量上與自建物流不具有可比性。
3、電商給傳統(tǒng)快遞公司的配送價格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統(tǒng)快遞公司為生存不得不在質(zhì)量上做出犧牲。
三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？
1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統(tǒng)快遞的服務(wù)質(zhì)量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。
2、從理論上講，高質(zhì)量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業(yè)的本質(zhì)是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業(yè)就失去了存在的意義。
3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優(yōu)秀快遞公司的質(zhì)量，所以，自建物流要保證高質(zhì)量帶來高貨量，就不會大規(guī)模的擴大物流配送范圍，高成本高質(zhì)量所帶來的訂單量會越來越受到局限。
四、自建物流是直營模式，比傳統(tǒng)快遞加盟模式質(zhì)量好？
1、電商企業(yè)的成本要求和網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求使得傳統(tǒng)快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)，直營模式除了中國郵政誰也做不到。
2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強的管理效力。
3、加盟模式本身沒有優(yōu)劣之分，和直營體系一樣，成敗的關(guān)鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。
b.星晨急便發(fā)揮直營公司的區(qū)域作用，采取直營公司的管理手段，按片區(qū)制、雙網(wǎng)制達到控制質(zhì)量的目的。
電子商務(wù)與企業(yè)物流2
電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流的結(jié)合——來自交易成本理論和協(xié)同優(yōu)勢的解釋1
網(wǎng)絡(luò)發(fā)展使得電子商務(wù)企業(yè)的分銷渠道邊界不斷拓寬，同時也揭示出物流服務(wù)的良好管理將增加利潤，帶來新的利潤增長點。在這一過程中，電子商務(wù)企業(yè)開始尋求與第三方物流合作，期望獲得更大的市場份額和營業(yè)利潤。本論文從理論和實證角度對電子商務(wù)企業(yè)尋求物流外包的行為進行了解釋，探究企業(yè)與選擇物流商合作的理論根源和現(xiàn)實依據(jù)，試圖分析影響雙方合作的因素。從整體上看，本文主要從交易成本理論和協(xié)同優(yōu)勢兩個角度對雙方的合作行為進行了解釋。
交易成本理論旨在解釋企業(yè)于核心物流商建立合作關(guān)系時需要付出的努力和面臨的風(fēng)險，以及這些努力和風(fēng)險如何影響企業(yè)的支出。理想狀態(tài)下，企業(yè)和物流商合作的條件是雙方的交易成本達到同時達到最小但（不一定相等）。在進一步解釋交易成本時，作者引入了資產(chǎn)專用性和不確定性兩個概念，并進一步探究這兩個變量對雙方合作行為的作用方向及其影響程度。實證結(jié)果表明企業(yè)在選擇物流商的過程中，來自環(huán)境和物流商行為的不確定性對企業(yè)的決策行為影響很小，而資產(chǎn)專用性對雙方合作能否達成至關(guān)重要。這是因為，電子商務(wù)企業(yè)將其物流服務(wù)外包的重要原因就是克服其在物流上的瓶頸和投入有限導(dǎo)致的效率低下以及規(guī)模不經(jīng)濟。如果一項物化投資或者智力投入在脫離了某項合作之后就變得用處很少甚至完全無用，企業(yè)將承擔(dān)巨大的財務(wù)困難，并導(dǎo)致適應(yīng)性成本和保護成本的激增。
協(xié)同優(yōu)勢理論認為，如果電子商務(wù)企業(yè)和物流商能夠有效地合作，這一合作行為將為雙方帶來很強的互補優(yōu)勢，實現(xiàn)雙贏，有助于促成彼此之間的戰(zhàn)略性合作。需要特別說明的是，對協(xié)同優(yōu)勢的探討建立在雙方合作行為實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，更進一步地說，資產(chǎn)專用性和不確定性通過交易成本間接影響協(xié)同優(yōu)勢的實現(xiàn)。
本文的主要貢獻在于，將交易成本理論引入企業(yè)與物流商的合作行為之中，并通過對交易成本理論的深入分析，得出了資產(chǎn)專用性對企業(yè)決策行為影響較大這一結(jié)論。該理論發(fā)現(xiàn)的實際意義在于，更好的指導(dǎo)物流商如何提供電子商務(wù)企業(yè)期待并滿意的物流服務(wù)，有效地減少了由于信息不對稱造成的產(chǎn)品（服務(wù)）供給效率低下。另外，值得注意的是本文在撰寫之前對423家電子商務(wù)企業(yè)和若干家物流商進行了實地問卷調(diào)查，掌握了詳實可靠的信息，體現(xiàn)出嚴謹治學(xué)和實事求是的學(xué)術(shù)風(fēng)范。
本文的不足之處在于，其一，論文中定義了較多的概念和術(shù)語，其中一些概念缺乏明確、 et al.,Why do Internet firms incorporate logistics service providers in their distribution channel? The role of transaction costs and network of Operations Management 25(2007)661–681
清晰的內(nèi)涵，導(dǎo)致讀者理解困難，比如在談到資產(chǎn)專用性時作者具體細分為企業(yè)層、交易層和產(chǎn)品層的資產(chǎn)專用性，這三個概念之間有很大的重疊部分，在現(xiàn)實中難以有效運用。其二，論文雖然通過問卷調(diào)查獲得了相應(yīng)的信息，并通過賦值分析了不同變量的作用方向和影響強弱，但是其研究方法仍然是定性分析居多，定量分析較少，比如在討論交易成本理論時，作者若能運用函數(shù)思想將其形象表述，將更易于讀者接受。
電子商務(wù)與企業(yè)物流3
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠影響
班級：物流08
1姓名：學(xué)號：
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠影響
電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結(jié)合的社會化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務(wù)時代。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在電子商務(wù)時代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結(jié)合。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。
一、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)的影響電子商務(wù)提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位
宏觀上現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家的支柱行業(yè)
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實體行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)必將得到強化，物流活動從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，物流業(yè)涉及到第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域，并逐漸成為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家經(jīng)濟競爭力的決定性因素，成為國民經(jīng)濟新的增長點，成為聯(lián)系其他產(chǎn)業(yè)的紐帶和橋梁。
微觀上物流企業(yè)會越來越強化
電子商務(wù)的應(yīng)用，使得普通消費者可以在網(wǎng)上商城購買自己所需的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)采購原料、接受定單、銷售產(chǎn)品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付?，F(xiàn)實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品(如電子書籍、音樂等)可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸之外，其余的絕大部分產(chǎn)品還得依賴于物流企業(yè)送達客戶。除此之外，物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時把產(chǎn)品進貨入庫。物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫和用戶的實物供應(yīng)者的雙重角色。而且，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者，是進行區(qū)域市場實物供應(yīng)的惟一主體。物流企業(yè)的地位得到強化，電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度。2 電子商務(wù)將促進現(xiàn)代物流業(yè)量的擴大
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求
(1)電子商務(wù)推動經(jīng)濟發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。
經(jīng)濟發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的，發(fā)達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動了全球經(jīng)濟的發(fā)展，在電子商務(wù)推動全球經(jīng)濟總量的增加的同時，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。
(2)電子商務(wù)活動直接產(chǎn)生的物流需求。
電子商務(wù)活動中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動的過程
中，有著廣泛的物流需求。
我國物流供給能力分析
目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對物流的需求。
從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業(yè)的進入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強。電子商務(wù)將促進現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)的提高
電子商務(wù)有利于物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善
物流基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡(luò)等。電子商務(wù)具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為前提。因此，電子商務(wù)的發(fā)展，將會推動物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。
電子商務(wù)將促進物流技術(shù)水平的提高
物流技術(shù)指現(xiàn)代物流運行與管理過程中采用的信息技術(shù)與操作技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務(wù)需要高效運作的物流體系。電子商務(wù)的發(fā)展將大大促進物流技術(shù)的現(xiàn)代化進程，具體表現(xiàn)在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是物流操作技術(shù)的全面進步。
電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
(1)對采購的影響
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產(chǎn)生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用對采購產(chǎn)生了積極影響，主要表現(xiàn)在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質(zhì)量，透明采購流程。
(2)提高了物流配送水平
電子商務(wù)強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)系在了一起。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。
(3)提高了運輸速度
在電子商務(wù)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復(fù)雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現(xiàn)運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，將要求在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯(lián)接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的制化渠道關(guān)系；要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進行先期的開發(fā)投資，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。
電子商務(wù)促進現(xiàn)代物流業(yè)的國際化
電子商務(wù)代表未來國際貿(mào)易的發(fā)展方向，電子商務(wù)具有跨時空的特點，任何一個企業(yè)和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一的物流，也必須能適應(yīng)全球競爭，物流業(yè)的國際化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。物流的國際化表現(xiàn)為以下四個方面：(1)國際物流貿(mào)易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業(yè)之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟技術(shù)項目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè)；(4)國際物流交流：在物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。
電子商務(wù)將促進現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平的提高
在電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代物流增加了一些增值性物流服務(wù)，進一步提高了現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水準。這些增值性的物流服務(wù)主要包括以下幾類服務(wù)：加快反應(yīng)速度的服務(wù)，增加便利性的服務(wù)，延伸服務(wù)，個性化服務(wù)。
第三方物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式
電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，將自己不擅長的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，有利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務(wù)，節(jié)省成本，降低庫存，提高客戶服務(wù)水平，從而增強企業(yè)的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。
二、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢
電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標。
1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。
2、一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。
3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報關(guān)公司與碼頭、機場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
4、全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達
到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。
全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設(shè)問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設(shè)計合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問題。另外，一個困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿(mào)易問題。如日本在美國開設(shè)了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。
5、信息共享問題
很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個難題。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻粢蟀l(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務(wù)是否相稱，是否合適”。
三、物流電子商務(wù)化帶來的改變
1、物流信息將更加及時
2、物流速度將得到很大提升
3、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍會更廣
4、物流管理會更科學(xué)
5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業(yè)化
6、傳統(tǒng)物流企業(yè)將會因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌
7、電子商務(wù)物流會大大節(jié)約企業(yè)物流成本
四、存在問題及解決方案
我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在很多問題，比如：
1、中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差
3．標準化建設(shè)滯后
4、我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙
解決這些問題，我認為我們可以借鑒現(xiàn)有國外的先進案例：
----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?/p>
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