下面是范文網(wǎng)小編收集的中國高鐵的說明文高中高一優(yōu)秀高分作文3篇 關(guān)于中國高鐵發(fā)展的作文，以供參考。

中國高鐵的說明文高中高一優(yōu)秀高分作文1

　　一提起“中國高鐵”，人們都會情不自禁伸出大拇指贊嘆道：牛!高鐵是咱們祖國繁榮富強的表現(xiàn)之一，它給我們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袔硖蟮姆奖懔?。下面，我就說說我們家和高鐵的故事吧。

　　我的爸爸媽媽都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爺爺，就是回媽媽老家看外公外婆。之前沒有動車的時候，從安海到媽媽老家古田，坐大巴通常都要六至七個小時才能到達。雖然我很喜歡去外公外婆家，可是一想到“長途跋涉”，我就叫苦連天。

　　后來有了高鐵，時間一下子就縮短到兩小時，而且乘坐高鐵還不會暈車，因此我就越來越喜歡坐高鐵回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的媽媽也可以利用周末乘坐高鐵回去陪伴外公。每次來回，媽媽都不忘在家族微信群上發(fā)表“感謝高鐵”的感言。

　　而讓我印象最深刻的，應(yīng)該是我第一次坐高鐵的經(jīng)歷。那是發(fā)生在我一年級結(jié)束的那個夏天。

　　從我上幼兒園開始，每年夏天爸媽都會帶我外出旅游。在高鐵還沒開通的時候我們?nèi)サ帽容^遠的地方就是云南了。那時我們從廈門乘坐綠皮火車到昆明，花了40多個小時。雖然西雙版納、大理、麗江的風(fēng)景讓我們流連忘返，但我和媽媽不大會坐車，一路上的舟車勞頓讓我們回憶起來真有夠苦的了。于是，我們就很期待以后出行能有更為便利的交通條件。

　　直到夏天，爸爸看到報紙上一則新聞?wù)f“早上在福州吃碗魚丸，晚上就能到成都或重慶來份麻辣火鍋了”。我們早就對九寨溝的美景心馳神往，這則信息讓我們?nèi)医K于打定了要去四川旅行的主意。

　　此次的四川之行我們坐的就是高鐵直通車。我們早晨7點10分從福州出發(fā)，晚上10點15分就到成都了。晚上11點不到，我們便在酒店里進入了甜蜜的夢鄉(xiāng)。

　　第二天，我們精神十足地在成都市區(qū)各大景區(qū)行走，杜甫草堂、武侯祠、錦里、寬窄巷……晚上還在蜀九香吃上了正宗的麻辣火鍋，感覺棒極了。之后的黃龍、九寨溝、都江堰、青城山……我們一路歡暢游來。

　　高鐵出行的方便帶給了我們一路的好心情，讓我們的小家洋溢著無比的幸福。

中國高鐵的說明文高中高一優(yōu)秀高分作文2

　　2010年12月3日，國產(chǎn)“和諧號”380A新一代高速動車組列車跑出了486.1公里的時速，成為世界歷史上地面運行最快的交通工具。目前，我國高鐵運營里程達8358公里，約占世界高鐵路網(wǎng)的1/3，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級，都位居世界第一。

　　中國高鐵有多項技術(shù)世界領(lǐng)先。僅列車氣密強度這項指標(biāo)，就領(lǐng)先日本和歐洲10年。中國高鐵不僅在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得一系列重大創(chuàng)新成果，還建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的中國高鐵技術(shù)體系。

　　中國高鐵已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)濟生活中發(fā)揮了巨大的效益。高鐵快速擴充了鐵路客運能力，極大釋放了鐵路貨運能力，大大節(jié)約了社會物流成本。高鐵的節(jié)能優(yōu)勢也不容小覷。我國時速350公里的高速列車每百人公里能耗每小時不到6千瓦時，是大客車的50%，飛機的18%，是陸路運輸方式中最節(jié)能的。中國高鐵建設(shè)大量采用“以橋代路”，建設(shè)1公里的高速鐵路可節(jié)約44畝土地，目前運營的新建高鐵實際節(jié)約土地多達23萬余畝。同時，中國高鐵的巨大成功吸引了世界關(guān)注的目光。近兩年來，有100多個國家的元首、政要和代表團考察中國高速鐵路，對中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評價，不少國家向中國拋出了合作的橄欖枝。僅以美國為例，2009年11月，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面加強合作。2010年12月7日，美國通用電氣公司與中國南車股份有限公司簽訂協(xié)議，共同投資在美國成立合資公司。中國高鐵將成為首個發(fā)展中國家向發(fā)達國家輸出的戰(zhàn)略性高新技術(shù)項目。由此可見，高速鐵路的建設(shè)對于中國社會的發(fā)展有著不可估量的作用。

中國高鐵的說明文高中高一優(yōu)秀高分作文3

　　在家里面，抬頭可見的便是院子前邊不遠處經(jīng)過的高鐵，從聽見聲音到離開視線不超過五秒鐘，這是中國速度，是中國事業(yè)，更顯示了中國的綜合國力。

　　高鐵大概三年的時間從我的眼中拔地崛起，我見證了她的成長，直到全線通車的那天，她承載了中國不可磨滅的重要使命，運載了千千萬萬的游客，使我們的出行方式更加方便快捷，她的速度成為了新時代下的重要代表。

　　當(dāng)時我正在讀中學(xué)，從地址勘測到打樁，從混凝土澆筑到立樁完成，從預(yù)制塊運輸?shù)杰壍冷佋O(shè)，從安裝線路到全線通車。我每個月回家一次，每一次都沒見證了她一點一點成長，我每次回家都會近距離的觀察她，感受她，甚至敬佩她。

　　讓我記憶深刻的有三次。第一次，她在泥土中開始扎根;勘測時要把土體中各個成分測出來，決定了打樁時的深度，通過地質(zhì)層來看，混凝土樁要穿過水層打在堅硬的石層，這樣才能保證高鐵的使用壽命。這是了不起工程，期間要解決各種困難的問題，通過計算機計算，以及高級技術(shù)人員的施工，才能確保工程的質(zhì)量。

　　第二次，是漏出地面的混凝土樁的制作。從地下把鋼筋接上來，先進行鋼支架的支護，鋼筋的綁扎形成鋼筋網(wǎng)，外圍用鋼板拼接，拼接好后用混凝土澆筑，因為澆筑的時候是在夏季，聽師傅說要在混凝土中加入碎冰，防止溫度過高造成溫度裂縫。雖然不是太懂，但我想這里面有不少專業(yè)知識和工作經(jīng)驗。

　　第三次，兩個混凝土樁之間的連接板是預(yù)制混凝土板，預(yù)制就是事先從預(yù)制廠里直接運到現(xiàn)場使用，兩個樁之間大概有五十多米，我親眼見證過一個超大機械從上面運輸預(yù)制板塊，預(yù)制板塊全為實體鋼筋混凝土，每個大概有幾百噸。這是大國重器，也是中國高鐵特有的機械?？粗@樣超級工程的運行，心中萬分激動，這是了不起的中國精神，這是中國的偉大工程。

　　直到后來，我有機會坐在了高鐵的座位上，用心感受著中國速度，看著屏幕上300km/h的數(shù)字，我想象著并見證了她的長大，她的肩上承擔(dān)著中國速度的重任。

　　我相信中國不只是站在世界舞臺的中央，還會帶著更為先進的技術(shù)水平走在世界的前端。

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