下面是范文網(wǎng)小編分享的摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)4篇，歡迎參閱。
摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)1
摩拜單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
目錄：
一、營(yíng)銷環(huán)境
二、消費(fèi)者分析
三、產(chǎn)品分析
四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
五、SWOT分析
六、存在的問(wèn)題
七、解決問(wèn)題的方案
叮叮小文庫(kù)
一、營(yíng)銷環(huán)境
(1)產(chǎn)品
官方自己給出的產(chǎn)品定位是：幫助每一個(gè)人更便捷地完成城市短途出行。根據(jù)用戶體驗(yàn)及反響更新完善單車的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。
(2)價(jià)格
價(jià)格有一元半小時(shí)更改為元一小時(shí)，使其在價(jià)格方面更具有競(jìng)爭(zhēng)力
(3)渠道
采用B2C模式，直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。消費(fèi)者通過(guò)APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費(fèi)。目前只有該種渠道進(jìn)行提供共享單車服務(wù)。
(4)促銷
主要有廣告促銷和人員促銷，廣告促銷主要集中于微博、微信公眾號(hào)、以及微信小程序等線上廣告宣傳。人員促銷則是在圣誕前夜在各地舉行騎行活動(dòng)，并結(jié)合微博互動(dòng)達(dá)到推廣的目的。
E、目前仍存在的問(wèn)題
(1)生產(chǎn)成本高
(2)定位不夠精準(zhǔn)，用戶找車不順利
(3)用戶不守規(guī)則，單車破損率較高
叮叮小文庫(kù)
(4)同行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，盈利困難
(5)押金退還較慢
廣告促銷 摩拜單車單車的宣傳很注重社交媒體的營(yíng)運(yùn)，主要是利用微博微信的主要公眾號(hào)進(jìn)行宣傳，通過(guò)邀請(qǐng)好友的方式增加信用值、關(guān)注發(fā)紅包、定期免費(fèi)騎行等等方式擴(kuò)大摩拜單車單車的使用人數(shù)。摩拜單車定期在微信公眾號(hào)、官方微博發(fā)表與摩拜單車單車有關(guān)的文章、新聞、美圖來(lái)推行騎行共享單車享受自由，綠色環(huán)保的概念用來(lái)吸引群眾。《感受城市微風(fēng)》品牌視頻宣揚(yáng)在車上置身于城市之中，感受到城市微風(fēng)、光影、邂逅風(fēng)情精神。另外邀請(qǐng)當(dāng)紅明星“鹿晗”作為形象代言人，向社會(huì)大眾傳遞摩拜單車所一直提倡的輕便高效、綠色環(huán)保的城市新出行生活理念，倡導(dǎo)更多人加入低碳環(huán)保、綠色生活的共享單車出行中來(lái)，讓城市變得更美好。特殊群體營(yíng)銷
往往都是幾十元，最高100元（受邀注冊(cè)，即可獲得100元的低用金，足夠使用一個(gè)學(xué)期），最低的獎(jiǎng)勵(lì)是新注冊(cè)用戶贈(zèng)送有效期一個(gè)月的5元優(yōu)惠券。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)閑置車輛，通過(guò)發(fā)放紅包獎(jiǎng)勵(lì)的方式鼓勵(lì)大多數(shù)人愿意將車騎回到人群聚集地，提升閑置車輛利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
二、消費(fèi)者分析
兩款A(yù)PP在男女比例方面沒(méi)有太大的差異性，其中男士使用共享單車比例比女士多百分之十左右，有些女士可能還是偏向于搭乘其他比較便捷的交通方式。
叮叮小文庫(kù)
兩款A(yù)PP使用人群年齡主要分布在25~35歲，主要目標(biāo)用戶：上班族、小區(qū)居民和學(xué)生“解決最后一公里出行”的群體。
目前ofo已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，很明顯，ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，但是選擇的城市區(qū)域依然主要是在高校附近。不過(guò)這些城市都是摩拜有直接分布的，這樣預(yù)示了與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜展開(kāi)短兵相接的較量。
摩拜目前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在巢湖，也有了摩拜單車的投放，在工作日上班時(shí)間段，而作為年輕人聚集的創(chuàng)業(yè)熱土。未來(lái)，摩拜將與社會(huì)大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)力量。
三、產(chǎn)品分析
叮叮小文庫(kù)
首先從名字來(lái)分析
無(wú)論什么樣的公司企業(yè)或是品牌，名字都是非常重要。一個(gè)朗朗上口的名字既可以降低宣傳的成本，又可以迅速建立好感。那么共享單車中哪個(gè)品牌的名字更容易讓人印象深刻呢？
ofo，一般情況下在中國(guó)起個(gè)拗口的英文名字總歸不太合適，如果是一些高端的品牌那還挺不錯(cuò)的，但ofo的LOGO看起來(lái)還是挺像單車的，別名小黃車，基本上看了一次就不會(huì)忘記。而且小黃車也幾乎成為共享單車的代名詞，很多人會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)的說(shuō)我要騎小黃車，雖然他最后可能騎的是摩拜。
從名字來(lái)看，無(wú)疑是ofo有優(yōu)勢(shì)的摩拜，這個(gè)名字還算是朗朗上口，但是從字眼上卻無(wú)法產(chǎn)生多少正面的聯(lián)想，只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的名字。挑不出什么毛病，但是也沒(méi)什么亮點(diǎn)。
其次再來(lái)看看顏色
在茫茫車海中你看不清共享單車的名字、商標(biāo)，但你一眼就明白了那是哪個(gè)單車，這就是顏色的重要性。
共享單車的顏色是非常重要的，幾乎所有的顏色都被用完了，新的共享單車沒(méi)有獨(dú)特的顏色就無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，甚至連土豪金都出來(lái)了，可見(jiàn)顏色的重要性。
最后看看LOGO LOGO毫無(wú)疑問(wèn)就是形象代言。在共享單車中，當(dāng)你打開(kāi)手機(jī)，哪個(gè)APP的LOGO最為醒目呢？
叮叮小文庫(kù)
而醒目的那個(gè)自然最容易被找到。OFO非常簡(jiǎn)潔一眼就容易被人看到，不過(guò)摩拜的紅色也不差，也非常醒目。決定勝負(fù)的因素有很多，例如資金實(shí)力、流量接口、騎行體驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)效率等。
四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
挑選兩款A(yù)PP的首頁(yè)作為一個(gè)框架層的分析。首先，掃碼開(kāi)鎖作為共享單車最重要的核心，ofo和摩拜都把該功能按鈕放置在用戶最舒適的中心位置，不過(guò)ofo在這塊是一個(gè)大的小黃人圖標(biāo)，并且小黃人的眼睛可以隨著手機(jī)的重力而改變方向，雖然增加了不少的趣味性，但是對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)摸不著頭腦，不知道怎么去使用。相反摩拜的這塊做的簡(jiǎn)單易懂，黑底白字，讓用戶一眼就知道這個(gè)按鈕是用來(lái)解鎖單車用的。
個(gè)人中心和活動(dòng)中心按鈕：ofo把這兩個(gè)按鈕放置在了最下方，而摩拜卻把它倆放在了上方，特別是個(gè)人中心按鈕，放置在了左上方，-
叮叮小文庫(kù)
這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)點(diǎn)擊起來(lái)是很不方便的，雖然用戶可以通過(guò)右滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)個(gè)人中心，但是很容易會(huì)點(diǎn)到地圖而導(dǎo)致的是一個(gè)地圖的拖動(dòng)而不是一個(gè)界面的打開(kāi)，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是體驗(yàn)感是很差的。相反，ofo是把這兩個(gè)按鈕放置在掃碼用車這個(gè)模塊里面的，用戶在尋車的時(shí)候是可以把這個(gè)給隱藏起來(lái)的，我認(rèn)為這種交互設(shè)計(jì)的原因是用戶在尋找車的過(guò)程是很少去看看個(gè)人中心或者活動(dòng)中心的，把這些功能按鈕隱藏起來(lái)反倒可以增加地圖的可視范圍，更加的人性化。
ofo把12周歲以下禁止騎車這個(gè)注意事項(xiàng)放在了一個(gè)比較顯眼的位置，倡導(dǎo)“安全出行”，這對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的加分項(xiàng)。
最后就是關(guān)于摩拜獨(dú)有的功能：預(yù)約用車。這個(gè)功能的出發(fā)點(diǎn)是很不錯(cuò)的，用戶可以預(yù)約附近的車輛，可以避免在尋車的過(guò)程中被人騎走而白白的走了一段路程的情況，但是這個(gè)功能的定位卻不是那么的精準(zhǔn)，特別是在行走過(guò)程中需要自己手動(dòng)去刷新定位，不能自己自動(dòng)幫你移動(dòng)你的定位點(diǎn)，所以這個(gè)功能的體驗(yàn)感也不是很好。
五、SWOT分析
(1)優(yōu)勢(shì)分析
摩拜單車走的是產(chǎn)品加技術(shù)的模式，自行研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求。
是國(guó)內(nèi)第一家配備GPS的共享單車，相比于普通自行車來(lái)說(shuō)免修標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)。
使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長(zhǎng)了自行車使用壽命。
叮叮小文庫(kù)
沒(méi)有固定車樁，隨時(shí)騎行，隨時(shí)停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。
騎行時(shí)間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問(wèn)題。另外還免去到指定地點(diǎn)辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢(shì)。
(2)劣勢(shì)分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對(duì)于ofo 99元來(lái)說(shuō)貴了許多，一元/半小時(shí)價(jià)格并不比交通發(fā)達(dá)地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。
第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計(jì)的實(shí)心胎，無(wú)鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒(méi)有車筐，十分不便利。
GPS的定位也不是很準(zhǔn)，給這些騎行問(wèn)題都涉及到用戶體驗(yàn)，這些問(wèn)題是致命的，會(huì)導(dǎo)致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問(wèn)題限制產(chǎn)品的投放使用。
車輛安全問(wèn)題也很嚴(yán)重，一些人對(duì)車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。
夏天很多用戶考慮皮膚問(wèn)題不會(huì)選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無(wú)法開(kāi)鎖問(wèn)題嚴(yán)重。
(3)機(jī)會(huì)分析
叮叮小文庫(kù)
摩拜單車從誕生至今，車身的個(gè)性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛(ài)，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪的資本融資，加之摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入充足的資本，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無(wú)限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時(shí)間短但后來(lái)者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其他競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)所在。
(4)威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等的緊隨，多家共享單車都各有優(yōu)勢(shì)，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)，以保持持續(xù)的生命力在共享市場(chǎng)上維持現(xiàn)有的份額。
六、存在的問(wèn)題
1.定位不準(zhǔn)
有不少用戶反映，GPS定位不準(zhǔn)確，明明就在眼前卻老是找不到，停車自由度過(guò)大、車輛和手機(jī)的定位偏移，讓一些使用者東拐西拐，卻怎么也找不到車，沿著目的地去尋找，車還沒(méi)找到，目的地卻到了。2.車的實(shí)用性欠缺
對(duì)于遠(yuǎn)路程的使用，整體是非常費(fèi)力的，很多用戶反映騎久了，腳會(huì)酸，而且車輪胎是實(shí)心的，使得車比較笨重，特別有坡度的地方是根本無(wú)法用起來(lái)，阻力大，用起來(lái)很吃力，還不如走路得輕松，沒(méi)-
叮叮小文庫(kù)
有車筐，騎行者隨身攜帶的物品無(wú)處可放還，有車座不可以調(diào)節(jié)高低，也會(huì)使個(gè)別用戶使用起來(lái)達(dá)不到舒適點(diǎn)。3.用戶的私有化
協(xié)望科技小編了解，有不少用戶為了方便自己，故意把車停留在自己的小區(qū)和自己的居住所，有些還加上鎖，使其他用戶花費(fèi)精力和時(shí)間，找到最后卻不能使用，更惡劣的行為還有把車上的微信二維碼刮花掉等，這無(wú)疑也是一個(gè)弊端。4.預(yù)約使用問(wèn)題
很多用戶為了可以能夠順利使用，都會(huì)先提前預(yù)約，可是有些用戶卻不知道，費(fèi)了精力找到的車，卻發(fā)現(xiàn)被預(yù)約了，協(xié)望科技小編認(rèn)為，可以把預(yù)約了的車，可以有個(gè)提示或者隱藏功能，這樣就可以避免了發(fā)生這樣的情況，還有不少用戶只想中途去辦一會(huì)事，協(xié)望科技小編建議可以設(shè)置一個(gè)等待功能，不然車又要被鎖住還要浪費(fèi)多一次錢(qián)。
5.信用獎(jiǎng)罰問(wèn)題
當(dāng)摩拜信用分低于80分時(shí)，用車單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)調(diào)整至100元/半小時(shí)，而且違停一次，扣除20分，這樣就靠近半小時(shí)100元收費(fèi)的邊緣上了。然而扣分那么大，加分卻很難，既然是在推廣期，可以通過(guò)邀請(qǐng)好友注冊(cè)，分享到朋友圈等，這樣的分值設(shè)定高一點(diǎn)，會(huì)更有利于推廣和發(fā)展。
七、解決的辦法
叮叮小文庫(kù)
應(yīng)用場(chǎng)景：我們很多人可能都有類似的經(jīng)歷，我騎了單車去買(mǎi)個(gè)菜，或者去便利店買(mǎi)瓶水，前后一分鐘左右，回來(lái)車子就沒(méi)了，至少我就經(jīng)歷過(guò)多次。還聽(tīng)到同事說(shuō)，周末和男票騎車去郊游，比較偏僻，兩人把車放在河岸上，下水玩了會(huì)一回頭車子沒(méi)了。由于位置較偏僻，兩人走了幾公里才打到車。
看了上面的應(yīng)用場(chǎng)景差不多也明白該功能了。具體就是在騎行計(jì)時(shí)頁(yè)面添加一個(gè)“暫時(shí)鎖車”（或者其他名字）按鈕。然后用戶點(diǎn)擊該按鈕鎖車后，為該用戶保留15-20分鐘的時(shí)間，期間其他用戶不能使用。在保留時(shí)間內(nèi)同一用戶過(guò)來(lái)取車免費(fèi)續(xù)騎。當(dāng)然，在用戶結(jié)束騎行并結(jié)算時(shí)，可以用“暫時(shí)鎖車”時(shí)間+實(shí)際騎行時(shí)間來(lái)計(jì)費(fèi)。
若該功能被大量使用，可能讓正常使用的用戶遇到大量“暫鎖”的車子，影響用戶體驗(yàn)。對(duì)此，建議每個(gè)賬戶使用該功能次數(shù)每天1-3次為宜。
支持一個(gè)賬號(hào)同時(shí)解鎖兩輛車 朋友聚會(huì)結(jié)束，兩人同行，在距離合適的情況下正好看到有幾輛摩拜在路邊，但是其中一個(gè)人沒(méi)有摩拜賬號(hào)。那么用戶該這么選擇？自己騎車走放棄朋友？還是放棄放棄摩拜？很明顯大部分用戶放棄的是摩拜。
共享單車這一路上遇到了不少的阻難，考驗(yàn)的不單單是企業(yè)本身，社會(huì)道德、政府、公民，同樣也是考驗(yàn)的地方。任何一樣偉大的東西都不可能順風(fēng)順?biāo)蔚问沁@樣，共享經(jīng)濟(jì)同樣也是。
雖然ofo在用戶量和投放量方面都比摩拜高，但是它的用戶活躍度和用戶時(shí)長(zhǎng)卻是不及摩拜的，如果在未來(lái)的戰(zhàn)役中，摩拜要擴(kuò)大自-
叮叮小文庫(kù)
己的投放量，擴(kuò)大自己的單車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更加去完善自己的共享單車質(zhì)量，盡可能的去讓每一個(gè)用戶都能有車就可騎，有騎就好騎；
摩拜還應(yīng)完善APP的交互設(shè)計(jì)和功能，更加的人性化，那么即使ofo現(xiàn)在擁有比較多的用戶量，還是可以去追趕超越它的。
摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)2
報(bào)告
2020年4月19日
摩拜單車市場(chǎng)調(diào)研
摩拜單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
目錄：
一、營(yíng)銷環(huán)境
二、消費(fèi)者分析
三、產(chǎn)品分析
四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
五、SWOT分析
六、存在的問(wèn)題
七、解決問(wèn)題的方案
2020年4月19日2
一、營(yíng)銷環(huán)境
(1)產(chǎn)品
官方自己給出的產(chǎn)品定位是：幫助每一個(gè)人更便捷地完成城市短途出行。根據(jù)用戶體驗(yàn)及反響更新完善單車的性能，當(dāng)前投入的有老款和改良后的lite款。
(2)價(jià)格
價(jià)格有一元半小時(shí)更改為元一小時(shí)，使其在價(jià)格方面更具有競(jìng)爭(zhēng)力
(3)渠道
采用B2C模式，直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。消費(fèi)者經(jīng)過(guò)APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費(fèi)。當(dāng)前只有該種渠道進(jìn)行提供共享單車服務(wù)。
(4)促銷
主要有廣告促銷和人員促銷，廣告促銷主要集中于微博、微
2020年4月19日
信公眾號(hào)、以及微信小程序等線上廣告宣傳。人員促銷則是在圣誕前夜在各地舉行騎行活動(dòng)，并結(jié)合微博互動(dòng)達(dá)到推廣的目的。
E、當(dāng)前仍存在的問(wèn)題
(1)生產(chǎn)成本高
(2)定位不夠精準(zhǔn)，用戶找車不順利
(3)用戶不守規(guī)則，單車破損率較高
(4)同行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，盈利困難
(5)押金退還較慢
廣告促銷 摩拜單車單車的宣傳很注重社交媒體的營(yíng)運(yùn)，主要是利用微博微信的主要公眾號(hào)進(jìn)行宣傳，經(jīng)過(guò)邀請(qǐng)好友的方式增加信用值、關(guān)注發(fā)紅包、定期免費(fèi)騎行等等方式擴(kuò)大摩拜單車單車的使用人數(shù)。摩拜單車定期在微信公眾號(hào)、官方微博發(fā)表與摩拜單車單車有關(guān)的文章、新聞、美圖來(lái)推行騎行共享單車享受自由，綠色環(huán)保的概念用來(lái)吸引群眾?！陡惺艹鞘形L(fēng)》品牌視頻宣揚(yáng)在車上置身于城市之中，感受到城市微風(fēng)、光影、邂逅風(fēng)情精神。另外邀請(qǐng)當(dāng)紅明星“鹿晗”作為形象代言人，向社會(huì)大眾傳遞摩拜單車所一直提倡的輕便高效、綠色環(huán)保的城市新出行生活理念，倡導(dǎo)更多人加入低碳環(huán)保、綠色生活的共享單車出行中來(lái)，讓城市變得更美好。特殊群體營(yíng)銷
往往都是幾十元，最高100元（受邀注冊(cè)，即可獲得100元的低用金，足夠使用一個(gè)學(xué)期），最低的獎(jiǎng)勵(lì)是新注冊(cè)用戶贈(zèng)送
2020年4月19日
有效期一個(gè)月的5元優(yōu)惠券。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)閑置車輛，經(jīng)過(guò)發(fā)放紅包獎(jiǎng)勵(lì)的方式鼓勵(lì)大多數(shù)人愿意將車騎回到人群聚集地，提升閑置車輛利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
二、消費(fèi)者分析
兩款A(yù)PP在男女比例方面沒(méi)有太大的差異性，其中男士使用共享單車比例比女士多百分之十左右，有些女士可能還是偏向于搭乘其它比較便捷的交通方式。
兩款A(yù)PP使用人群年齡主要分布在25~35歲，主要目標(biāo)用戶：上班族、小區(qū)居民和學(xué)生“解決最后一公里出行”的群體。
2020年4月19日
當(dāng)前ofo已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，很明顯，ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，可是選擇的城市區(qū)域依然主要是在高校附近。不過(guò)這些城市都是摩拜有直接分布的，這樣預(yù)示了與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜展開(kāi)短兵相接的較量。
摩拜當(dāng)前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在巢湖，也有了摩拜單車的投放，在工作日上班時(shí)間段，而作為年輕人聚集的創(chuàng)業(yè)熱土。未來(lái)，摩拜將與社會(huì)大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)力量。
三、產(chǎn)品分析
首先從名字來(lái)分析
無(wú)論什么樣的公司企業(yè)或是品牌，名字都是非常重要。一個(gè)
2020年4月19日
朗朗上口的名字既能夠降低宣傳的成本，又能夠迅速建立好感。那么共享單車中哪個(gè)品牌的名字更容易讓人印象深刻呢？ ofo，一般情況下在中國(guó)起個(gè)拗口的英文名字總歸不太合適，如果是一些高端的品牌那還挺不錯(cuò)的，但ofo的LOGO看起來(lái)還是挺像單車的，別名小黃車，基本上看了一次就不會(huì)忘記。而且小黃車也幾乎成為共享單車的代名詞，很多人會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)的說(shuō)我要騎小黃車，雖然她最后可能騎的是摩拜。
從名字來(lái)看，無(wú)疑是ofo有優(yōu)勢(shì)的摩拜，這個(gè)名字還算是朗朗上口，可是從字眼上卻無(wú)法產(chǎn)生多少正面的聯(lián)想，只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的名字。挑不出什么毛病，可是也沒(méi)什么亮點(diǎn)。
其次再來(lái)看看顏色
在茫茫車海中你看不清共享單車的名字、商標(biāo)，但你一眼就明白了那是哪個(gè)單車，這就是顏色的重要性。
共享單車的顏色是非常重要的，幾乎所有的顏色都被用完了，新的共享單車沒(méi)有獨(dú)特的顏色就無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，甚至連土豪金都出來(lái)了，可見(jiàn)顏色的重要性。
最后看看LOGO
LOGO毫無(wú)疑問(wèn)就是形象代言。在共享單車中，當(dāng)你打開(kāi)手
2020年4月19日
機(jī)，哪個(gè)APP的LOGO最為醒目呢？
而醒目的那個(gè)自然最容易被找到。OFO非常簡(jiǎn)潔一眼就容易被人看到，不過(guò)摩拜的紅色也不差，也非常醒目。決定勝負(fù)的因素有很多，例如資金實(shí)力、流量接口、騎行體驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)效率等。四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
挑選兩款A(yù)PP的首頁(yè)作為一個(gè)框架層的分析。首先，掃碼開(kāi)鎖作為共享單車最重要的核心，ofo和摩拜都把該功能按鈕放置在用戶最舒適的中心位置，不過(guò)ofo在這塊是一個(gè)大的小黃人圖標(biāo)，而且小黃人的眼睛能夠隨著手機(jī)的重力而改變方向，雖然增加了不少的趣味性，可是對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)摸不著頭腦，不知道怎么去使用。相反摩拜的這塊做的簡(jiǎn)單易懂，黑底白字，讓用戶一眼就知道這個(gè)按鈕是用來(lái)解鎖單車用的。
2020年4月19日
個(gè)人中心和活動(dòng)中心按鈕：ofo把這兩個(gè)按鈕放置在了最下方，而摩拜卻把它倆放在了上方，特別是個(gè)人中心按鈕，放置在了左上方，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)點(diǎn)擊起來(lái)是很不方便的，雖然用戶能夠經(jīng)過(guò)右滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)個(gè)人中心，可是很容易會(huì)點(diǎn)到地圖而導(dǎo)致的是一個(gè)地圖的拖動(dòng)而不是一個(gè)界面的打開(kāi)，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是體驗(yàn)感是很差的。相反，ofo是把這兩個(gè)按鈕放置在掃碼用車這個(gè)模塊里面的，用戶在尋車的時(shí)候是能夠把這個(gè)給隱藏起來(lái)的，我認(rèn)為這種交互設(shè)計(jì)的原因是用戶在尋找車的過(guò)程是很少去看看個(gè)人中心或者活動(dòng)中心的，把這些功能按鈕隱藏起來(lái)反倒能夠增加地圖的可視范圍，更加的人性化。
ofo把12周歲以下禁止騎車這個(gè)注意事項(xiàng)放在了一個(gè)比較顯眼的位置，倡導(dǎo)“安全出行”，這對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的加分項(xiàng)。
最后就是關(guān)于摩拜獨(dú)有的功能：預(yù)約用車。這個(gè)功能的出發(fā)點(diǎn)是很不錯(cuò)的，用戶能夠預(yù)約附近的車輛，能夠避免在尋車的過(guò)程中被人騎走而白白的走了一段路程的情況，可是這個(gè)功能的定位卻不是那么的精準(zhǔn)，特別是在行走過(guò)程中需要自己手動(dòng)去刷新
2020年4月19日
定位，不能自己自動(dòng)幫你移動(dòng)你的定位點(diǎn)，因此這個(gè)功能的體驗(yàn)感也不是很好。五、SWOT分析(1)優(yōu)勢(shì)分析
摩拜單車走的是產(chǎn)品加技術(shù)的模式，自行研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求。
是國(guó)內(nèi)第一家配備GPS的共享單車，相比于普通自行車來(lái)說(shuō)免修標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)。
使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長(zhǎng)了自行車使用壽命。
沒(méi)有固定車樁，隨時(shí)騎行，隨時(shí)停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。
騎行時(shí)間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問(wèn)題。另外還免去到指定地點(diǎn)辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢(shì)。
(2)劣勢(shì)分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對(duì)于ofo 99元來(lái)說(shuō)貴了許多，一元/半小時(shí)價(jià)格并不比交通發(fā)達(dá)地域里公交便宜多少，短程完全能夠乘坐公交且不需要押金。
2020年4月19日
第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計(jì)的實(shí)心胎，無(wú)鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。而且沒(méi)有車筐，十分不便利。
GPS的定位也不是很準(zhǔn)，給這些騎行問(wèn)題都涉及到用戶體驗(yàn)，這些問(wèn)題是致命的，會(huì)導(dǎo)致客戶流失。
當(dāng)前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問(wèn)題限制產(chǎn)品的投放使用。
車輛安全問(wèn)題也很嚴(yán)重，一些人對(duì)車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。
夏天很多用戶考慮皮膚問(wèn)題不會(huì)選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無(wú)法開(kāi)鎖問(wèn)題嚴(yán)重。
(3)機(jī)會(huì)分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個(gè)性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛(ài)，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪的資本融資，加之摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入充分的資本，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無(wú)限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時(shí)間短但后來(lái)者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其它競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)所在。
(4)威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等的緊
2020年4月19日
隨，多家共享單車都各有優(yōu)勢(shì)，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)，以保持持續(xù)的生命力在共享市場(chǎng)上維持現(xiàn)有的份額。六、存在的問(wèn)題 1.定位不準(zhǔn)
有不少用戶反映，GPS定位不準(zhǔn)確，明明就在眼前卻老是找不到，停車自由度過(guò)大、車輛和手機(jī)的定位偏移，讓一些使用者東拐西拐，卻怎么也找不到車，沿著目的地去尋找，車還沒(méi)找到，目的地卻到了。2.車的實(shí)用性欠缺
對(duì)于遠(yuǎn)路程的使用，整體是非常費(fèi)力的，很多用戶反映騎久了，腳會(huì)酸，而且車輪胎是實(shí)心的，使得車比較笨重，特別有坡度的地方是根本無(wú)法用起來(lái)，阻力大，用起來(lái)很吃力，還不如走路得輕松，沒(méi)有車筐，騎行者隨身攜帶的物品無(wú)處可放還，有車座不能夠調(diào)節(jié)高低，也會(huì)使個(gè)別用戶使用起來(lái)達(dá)不到舒適點(diǎn)。3.用戶的私有化
協(xié)望科技小編了解，有不少用戶為了方便自己，故意把車停留在自己的小區(qū)和自己的居住所，有些還加上鎖，使其它用戶花費(fèi)精力和時(shí)間，找到最后卻不能使用，更惡劣的行為還有把車上的微信二維碼刮花掉等，這無(wú)疑也是一個(gè)弊端。4.預(yù)約使用問(wèn)題
2020年4月19日
很多用戶為了能夠能夠順利使用，都會(huì)先提前預(yù)約，可是有些用戶卻不知道，費(fèi)了精力找到的車，卻發(fā)現(xiàn)被預(yù)約了，協(xié)望科技小編認(rèn)為，能夠把預(yù)約了的車，能夠有個(gè)提示或者隱藏功能，這樣就能夠避免了發(fā)生這樣的情況，還有不少用戶只想中途去辦一會(huì)事，協(xié)望科技小編建議能夠設(shè)置一個(gè)等待功能，不然車又要被鎖住還要浪費(fèi)多一次錢(qián)。5.信用獎(jiǎng)罰問(wèn)題
當(dāng)摩拜信用分低于80分時(shí)，用車單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)調(diào)整至100元/半小時(shí)，而且違停一次，扣除20分，這樣就靠近半小時(shí)100元收費(fèi)的邊緣上了。然而扣分那么大，加分卻很難，既然是在推廣期，能夠經(jīng)過(guò)邀請(qǐng)好友注冊(cè)，分享到朋友圈等，這樣的分值設(shè)定高一點(diǎn)，會(huì)更有利于推廣和發(fā)展。七、解決的辦法
應(yīng)用場(chǎng)景：我們很多人可能都有類似的經(jīng)歷，我騎了單車去買(mǎi)個(gè)菜，或者去便利店買(mǎi)瓶水，前后一分鐘左右，回來(lái)車子就沒(méi)了，至少我就經(jīng)歷過(guò)多次。還聽(tīng)到同事說(shuō)，周末和男票騎車去郊游，比較偏僻，兩人把車放在河岸上，下水玩了會(huì)一回頭車子沒(méi)了。由于位置較偏僻，兩人走了幾公里才打到車。
看了上面的應(yīng)用場(chǎng)景差不多也明白該功能了。具體就是在騎行計(jì)時(shí)頁(yè)面添加一個(gè)“暫時(shí)鎖車”（或者其它名字）按鈕。然后用戶點(diǎn)擊該按鈕鎖車后，為該用戶保留15-20分鐘的時(shí)間，期間
2020年4月19日
其它用戶不能使用。在保留時(shí)間內(nèi)同一用戶過(guò)來(lái)取車免費(fèi)續(xù)騎。當(dāng)然，在用戶結(jié)束騎行并結(jié)算時(shí)，能夠用“暫時(shí)鎖車”時(shí)間+實(shí)際騎行時(shí)間來(lái)計(jì)費(fèi)。
若該功能被大量使用，可能讓正常使用的用戶遇到大量“暫鎖”的車子，影響用戶體驗(yàn)。對(duì)此，建議每個(gè)賬戶使用該功能次數(shù)每天1-3次為宜。
支持一個(gè)賬號(hào)同時(shí)解鎖兩輛車 朋友聚會(huì)結(jié)束，兩人同行，在距離合適的情況下正好看到有幾輛摩拜在路邊，可是其中一個(gè)人沒(méi)有摩拜賬號(hào)。那么用戶該這么選擇？自己騎車走放棄朋友？還是放棄放棄摩拜？很明顯大部分用戶放棄的是摩拜。
共享單車這一路上遇到了不少的阻難，考驗(yàn)的不單單是企業(yè)本身，社會(huì)道德、政府、公民，同樣也是考驗(yàn)的地方。任何一樣偉大的東西都不可能順風(fēng)順?biāo)?，滴滴是這樣，共享經(jīng)濟(jì)同樣也是。
雖然ofo在用戶量和投放量方面都比摩拜高，可是它的用戶活躍度和用戶時(shí)長(zhǎng)卻是不及摩拜的，如果在未來(lái)的戰(zhàn)役中，摩拜要擴(kuò)大自己的投放量，擴(kuò)大自己的單車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更加去完善自己的共享單車質(zhì)量，盡可能的去讓每一個(gè)用戶都能有車就可騎，有騎就好騎；
摩拜還應(yīng)完善APP的交互設(shè)計(jì)和功能，更加的人性化，那么即使ofo現(xiàn)在擁有比較多的用戶量，還是能夠去追趕超越它的。
2020年4月19日
2020年4月19日15
摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)3
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
摩拜單車營(yíng)銷策略分析
摘 要：本文首先介紹了摩拜單車和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手OFO，對(duì)摩拜單車進(jìn)行SWOT分析，并分析了共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀以及摩拜單車的營(yíng)銷策略分析，在剖析摩拜單車成功原因的同時(shí)找出其營(yíng)銷存在的問(wèn)題例如成本過(guò)高，道德問(wèn)題、盈利問(wèn)題難以解決，并針對(duì)問(wèn)題提出建議和對(duì)策，旨在讓摩拜單車改善經(jīng)營(yíng)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，從而走的更遠(yuǎn)。
關(guān)鍵詞：摩拜單車；現(xiàn)狀分析；營(yíng)銷策略
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
目 錄
引言......................................................1 1 綜述及公司介紹..........................................1 市場(chǎng)營(yíng)銷理論綜述...................................2 摩拜單車簡(jiǎn)介.......................................4 2 我國(guó)共享單車行業(yè)現(xiàn)狀分析................................5 共享單車行業(yè)分析...................................5 PEST分析..........................................5 3 摩拜單車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析....................................6 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析...................................7 SWOT分析..........................................8 4 營(yíng)銷策略分析...........................................10 產(chǎn)品..............................................10 價(jià)格..............................................10 渠道..............................................11 促銷..............................................11 5.營(yíng)銷策略存在的問(wèn)題及分析...............................12 6.對(duì)營(yíng)銷策略問(wèn)題的對(duì)策和建議.............................13 結(jié)論.....................................................16 參考文獻(xiàn).................................................16 北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
引言
共享單車的概念歷時(shí)悠久，可以追溯到1965年阿姆斯特丹開(kāi)始的“公共自行車”實(shí)驗(yàn)。在國(guó)內(nèi)，共享單車也經(jīng)歷了三大發(fā)展階段：第一階段：2007年國(guó)內(nèi)開(kāi)始引入一定使用價(jià)值的公共自行車系統(tǒng)，開(kāi)啟由政府主導(dǎo)，分城市統(tǒng)一管理模式的時(shí)代。第二階段：永安行公司成立開(kāi)啟由私人企業(yè)接入，承接市政單車，開(kāi)啟承包市場(chǎng)單車的時(shí)代。第三階段：就是現(xiàn)今的單車共享，無(wú)樁單車的模式?，F(xiàn)今2016年，由于政府的倡導(dǎo)和在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上李總對(duì)共享單車的支持；至此之后，各大共享單車公司紛紛被各大資本大力注資。在短短的幾個(gè)月時(shí)間里，各種顏色的單車跑遍在了各個(gè)城市的大街小巷之中。摩拜單車便是北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。從2016年4月上線營(yíng)運(yùn)至今，由于極大方便了短途出行的便利，緩解了一線交通壓力，用戶逐漸增多，也引起了多方的注意。人們可以通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2017年1月4日晚，智能共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資。本文根據(jù)對(duì)其營(yíng)銷策略的分析來(lái)了解這一創(chuàng)業(yè)公司。
1綜述及公司介紹
為了更好地研究摩拜單車營(yíng)銷策略，本文首先對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷理論基本概念進(jìn)行了充分的了解。然后對(duì)摩拜單車進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
市場(chǎng)營(yíng)銷理論綜述
市場(chǎng)營(yíng)銷是指以滿足需要為目的通過(guò)變潛在需求為現(xiàn)實(shí)交換的一系列活動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷作為企業(yè)的自覺(jué)實(shí)踐最早出現(xiàn)在十七世紀(jì)的日本，到十九世紀(jì)末，資本更加集中，生產(chǎn)規(guī)摸急劇擴(kuò)大，市場(chǎng)的擴(kuò)張速度低于產(chǎn)品的增長(zhǎng)，企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。企業(yè)在狹小的市場(chǎng)中要想生存下去需要更精細(xì)的經(jīng)營(yíng)。這一時(shí)期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得人們可以用科學(xué)的方法預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化趨勢(shì)。但總的來(lái)說(shuō)此時(shí)許多商品的供應(yīng)還是不能充分滿足需要，基本上是賣(mài)方市場(chǎng)，公司管理者腦海里還是存在著一種“生存”觀念，以產(chǎn)定銷是這一時(shí)期的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想。直到二十世紀(jì)初隨著營(yíng)銷實(shí)踐的快速發(fā)展為營(yíng)銷理論的產(chǎn)生發(fā)展提供了客觀的需要與可能條件。縱觀市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)其逐漸從以生產(chǎn)者為中心到以消費(fèi)者為中心再到以社會(huì)發(fā)展為中心轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者與社會(huì)的地位逐漸增強(qiáng)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)普遍的個(gè)人定制將會(huì)普遍出現(xiàn)，企業(yè)將從以售賣(mài)實(shí)物為主轉(zhuǎn)向以提供服務(wù)為主。
在本文中主要運(yùn)用PEST分析法、SWOT分析法、4P營(yíng)銷理論、下面按照文中運(yùn)用順序分別進(jìn)行綜述。
1、美國(guó)學(xué)者 Johnson?G 與 Scholes?K 于 1999 年提出了 PEST 模型。PEST分析法是利用環(huán)境掃描分析總體環(huán)境中的政治法律環(huán)境（Political）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）、社會(huì)環(huán)境（Social）與技術(shù)環(huán)境（Technological）四種因素的一種模型。可用于對(duì)行業(yè)外部環(huán)境分析的一種常用方法。政治法律環(huán)境指一個(gè)企業(yè)所在國(guó)家的宏觀管理手段及政策的連續(xù)性以及由此制定的相關(guān)法律文件。它一般包括政治環(huán)境與法律環(huán)境兩個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)環(huán)境指企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)所面臨的外部經(jīng)濟(jì)
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
條件，主要是影響社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力的各種因素。社會(huì)環(huán)境指企業(yè)所在的社會(huì)中的人口環(huán)境等因素。技術(shù)環(huán)境指新技術(shù)新產(chǎn)品對(duì)企業(yè)生存帶來(lái)的影響。
2、哈佛安德魯斯(Andrews)1971年在《公司戰(zhàn)略概念》中提出SWOT分析框架，是通過(guò)分析企業(yè)面臨的環(huán)境制定企業(yè)的戰(zhàn)略。通過(guò)把與企業(yè)密切相關(guān)的主要企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，外部機(jī)會(huì)與威脅羅列出來(lái)運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想將各種因素結(jié)合起來(lái)得出結(jié)論。
3、4P營(yíng)銷理論指產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略、促銷策略這四個(gè)組成的市場(chǎng)營(yíng)銷組合。杰瑞?麥卡錫（Jerry McCarthy）教授在其《營(yíng)銷學(xué)》（Marketing，第一版，出版于1960年左右）最早提出了這個(gè)理論。產(chǎn)品策略是企業(yè)以向目標(biāo)市場(chǎng)提供適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷目標(biāo)。價(jià)格策略這是營(yíng)銷組合中最活躍的因素，價(jià)格能直接影響需求大小和企業(yè)收入。渠道策略是商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中所經(jīng)過(guò)的路線。包括生產(chǎn)商、各種中間商和消費(fèi)者。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷也做了大量的研究工作。許文兵、邱家學(xué)（2011）認(rèn)為可大致將企業(yè)的生命歷程劃分為創(chuàng)業(yè)、成長(zhǎng)、成熟、衰退四個(gè)個(gè)時(shí)期，而企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展最為關(guān)鍵的是成長(zhǎng)期。要從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)全球化的變化和趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略：多元化戰(zhàn)略、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略。
宋克勤,劉國(guó)強(qiáng)討論了創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)要素與戰(zhàn)略選擇的相關(guān)內(nèi)容。分析企業(yè)在創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)不同階段的關(guān)鍵要素,提出創(chuàng)業(yè)企業(yè)應(yīng)該結(jié)合階段性成長(zhǎng)特點(diǎn)、外部環(huán)境變化以及內(nèi)外交互方式作用的不同進(jìn)行動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略選擇,來(lái)構(gòu)建創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)業(yè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成長(zhǎng)，要在北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)的不同階段結(jié)合外部環(huán)境變化和企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，分析成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素需求，通過(guò)動(dòng)態(tài)性的戰(zhàn)略選擇塑造其創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷適應(yīng)成長(zhǎng)的需求，避免創(chuàng)業(yè)失敗，最終成長(zhǎng)為成熟型企業(yè)。
摩拜單車簡(jiǎn)介
摩拜單車，英文名mobike，由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。
摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫(huà)線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。車身專為共享單車重新設(shè)計(jì)的，使用防爆輪胎，無(wú)鏈條的軸傳動(dòng)，全鋁不銹車身，整個(gè)單車可達(dá)到五年高頻次使用條件下無(wú)需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的單車外觀，時(shí)尚醒目，方便人們找車的同時(shí)，也是城市里一道獨(dú)特的風(fēng)景。為了讓人人都有單車可騎，摩拜單車定價(jià)為每小時(shí)1元人民幣。鼓勵(lì)人們回歸單車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護(hù)環(huán)境。
2我國(guó)共享單車行業(yè)現(xiàn)狀分析
首先了解共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀，并通過(guò)PEST分析法進(jìn)行宏觀市場(chǎng)環(huán)境分析。任何一個(gè)行業(yè)都在一定的市場(chǎng)環(huán)境中生存受一系列文化、社會(huì)等因素的影響。宏觀環(huán)境的變化影響企業(yè)營(yíng)銷策略的制定。
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
共享單車行業(yè)分析
共享單車行業(yè)模式本質(zhì)上是租賃經(jīng)濟(jì)，采用B2C的自營(yíng)商業(yè)模式。2015年
全國(guó)城市出行市場(chǎng)規(guī)模約8600億美元，共享出行占比1%以下，出行市場(chǎng)全年出行次數(shù)4000億。兩輪出行市場(chǎng)份額低，由于客單價(jià)低至1元，兩輪出行市場(chǎng)規(guī)模僅占總體市場(chǎng)3%。兩輪出行頻次占總出行次數(shù)的43%。那么目前兩輪市場(chǎng)規(guī)模為4000×43%=1720億次，共享單車市場(chǎng)規(guī)模1720×1%×1=億人民幣。用戶規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)人，隨著OFO小黃車，摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至200億元，用戶規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)人。（參考麥肯錫研究報(bào)告、漢能研究）。單車出行并不是剛需，僅為短途出行的補(bǔ)充方案，機(jī)動(dòng)車仍為主流出行方式。單車使用場(chǎng)景受限，受到天氣、空氣污染、地形等多種因素影響?？商娲鷨诬嚨某鲂泄ぞ咻^多如電動(dòng)車、平衡車等都會(huì)蠶食市場(chǎng)份額。另外共享單車客單價(jià)低，市場(chǎng)規(guī)模十分有限。
PEST分析模型
Politics（政治）：
城市交通壓力是每個(gè)城市政府都頭痛的問(wèn)題，隨著私家車的增多，城市交通擁堵已成為正?，F(xiàn)象，外地牌照限行、單雙號(hào)限行等措施也無(wú)法從根源解決出行問(wèn)題。政府更愿意看到摩拜、ofo等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能為城市發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，如廣州市海珠區(qū)交通管理局與摩拜合作，北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
參考分析單車共享軟件的后臺(tái)數(shù)據(jù)，適應(yīng)規(guī)劃，制定相應(yīng)的單車停放點(diǎn)，投放五萬(wàn)輛摩拜單車。更從城市道路規(guī)劃上劃分出單車綠道。Economy（經(jīng)濟(jì)）：
根據(jù)高德地圖發(fā)布《2016年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》分析得知上班族月?lián)矶鲁杀靖哌_(dá)元/人。如果選擇共享單車出行可以減小這一成本。Society（社會(huì)）：
從團(tuán)購(gòu)顛覆飲食行業(yè)到滴滴顛覆出租車行業(yè)，社會(huì)對(duì)于創(chuàng)新事物的嘗試接受能力越來(lái)越高。況且騎單車不僅僅是出行需要，更被定義為健康的鍛煉方式，大型城市中體育場(chǎng)所資源短缺。飯后走到路上，說(shuō)走就走的“單車小運(yùn)動(dòng)”，顯得十分美好、方便。Technology（科技）：
由于智能手機(jī)技術(shù)紅利，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由線上走到線下，改善人們的生活，提高新時(shí)代新生活的用戶體驗(yàn)。
通信技術(shù)：運(yùn)動(dòng)發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電可為二維碼開(kāi)鎖、GPS定位、GSM通信供電。
工業(yè)技術(shù)：如實(shí)心輪胎、軸傳動(dòng)、輪轂電機(jī)、鋁合金車架焊接工藝，摩拜單車鋁合金車架較傳統(tǒng)單車穩(wěn)定，但車身也相對(duì)重，相信隨著發(fā)展會(huì)有體驗(yàn)更好的車輛相繼推出。
3摩拜單車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
從整體來(lái)看越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入共享單車的行業(yè)，例如OFO,小鳴單車，約佰客，優(yōu)拜單車等。在移動(dòng)單車租賃平臺(tái)中，OFO小黃車
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
和摩拜單車較有特色，市場(chǎng)份額較大。兩者在產(chǎn)品定位，發(fā)展模式上都存在一些差異。OFO以校園內(nèi)使用為主，且使用價(jià)格相對(duì)較低，而摩拜單車不限用戶群體，只需要使用前繳納299元押金，即可注冊(cè)體驗(yàn)。但是最近兩家公司的策略都有所改變，摩拜單車推行更趨向普通化的lite款單車，而ofo也開(kāi)始“走出校園，進(jìn)入城市”，兩者的趨同化更突現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的激烈。以下對(duì)摩拜單車和OFO進(jìn)行比較。
行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者分析
（1）行業(yè)分布：
摩拜單車：目前分布的城市主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經(jīng)比較大，在工作日上班時(shí)間段，寫(xiě)字樓附近密集停放著大量摩拜單車。而在10月16日，摩拜單車在深圳試運(yùn)行。
oFO：已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。主要是在高校附近。與摩拜運(yùn)行的區(qū)域大部分都是重疊的。
（2）用戶定位：
摩拜單車：用戶數(shù)為300萬(wàn)，日訂單量150萬(wàn)，以一線城市年輕上班族為主，還有大學(xué)生及關(guān)注新事物的其他人群。主要解滿足最后一公里的用戶需求，解決開(kāi)車堵，打車貴，走路遠(yuǎn)的痛點(diǎn)。
oFO:用戶數(shù)為150萬(wàn)，日訂單量50萬(wàn)，以大城市高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等。
（3）單車端情況：
摩拜單車：輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為3000元/輛，北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
將推出lite版單車1000元/輛
oFO:輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為270元/輛。（4）營(yíng)運(yùn)效率
摩拜單車：日訂單量是ofo的三倍單車定位、單車辯護(hù)頻率低、獲客成本低。
oFO:單車定位追蹤較困難、維護(hù)難度大、前期補(bǔ)貼獲客。（5）單車質(zhì)量
摩拜單車：全鋁車身、四年免維護(hù)、防盜系數(shù)高。OFO:單車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，防盜性差、折舊期為一年。
通過(guò)以上的對(duì)比可以看出：綜合來(lái)看摩拜單車優(yōu)于ofo.質(zhì)量過(guò)硬，市場(chǎng)更廣，客戶端更為人性化。但是其成本高于ofo，盈利能力較弱。
SWOT分析
（1）優(yōu)勢(shì)分析
摩拜走的是產(chǎn)品+技術(shù)模式，自行研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求，是國(guó)內(nèi)第一家配備有GPS的共享單車。相對(duì)于ofo 普通自行車來(lái)說(shuō)免修標(biāo)準(zhǔn)更長(zhǎng)。以及使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長(zhǎng)了自行車使用壽命。沒(méi)有固定車樁，隨時(shí)騎行，隨時(shí)停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。騎行時(shí)間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問(wèn)題。另外還免去到指定地點(diǎn)辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
都有一定優(yōu)勢(shì)。（2）劣勢(shì)分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對(duì)于ofo 99元來(lái)說(shuō)貴了許多，一元/半小時(shí)價(jià)格并不比交通發(fā)達(dá)地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計(jì)的實(shí)心胎，無(wú)鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒(méi)有車筐，十分不便利。GPS的定位也不是很準(zhǔn)，給這些騎行問(wèn)題都涉及到用戶體驗(yàn)，這些問(wèn)題是致命的，會(huì)導(dǎo)致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問(wèn)題限制產(chǎn)品的投放使用。
車輛安全問(wèn)題也很嚴(yán)重，一些人對(duì)車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。夏天很多用戶考慮皮膚問(wèn)題不會(huì)選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無(wú)法開(kāi)鎖問(wèn)題嚴(yán)重。
（3）機(jī)會(huì)分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個(gè)性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛(ài)，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪的資本融資，加之摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入充足的資本，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無(wú)限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時(shí)間短但后來(lái)者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其他競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)所在。
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
（4）威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等的緊隨，多家共享單車都各有優(yōu)勢(shì)，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)，以保持持續(xù)的生命力在共享市場(chǎng)上維持現(xiàn)有的份額。
4.摩拜單車營(yíng)銷策略分析 產(chǎn)品
目前市場(chǎng)投放有老款和lite款單車。老款摩拜單車車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，以摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置，騎行同時(shí)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)為GPS電池提供電力支持，另外使用防爆輪胎，無(wú)鏈條的軸傳動(dòng)，全鋁不銹車身。由于以上的設(shè)計(jì)增加了車身本身的重量降低騎行的感受不滿足長(zhǎng)途騎行。Lite款摩拜單車減輕車身重量，改變?cè)瓉?lái)的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)采用軸傳動(dòng)，增加了車筐，并增加了太陽(yáng)能電池板發(fā)電為電池充電。騎行感受大大增強(qiáng)。相比其他共享單車來(lái)說(shuō)摩拜單車在人性化做的更為細(xì)膩。比如它的預(yù)約功能類似于滴滴打車，有效避免了用戶選擇了某輛車卻沒(méi)有了的囧境。APP掃碼開(kāi)鎖框下方有手電筒按鈕，充分考慮到夜間用車的場(chǎng)景。同時(shí)當(dāng)掃碼無(wú)效時(shí)，也給出了輸入編號(hào)開(kāi)鎖的應(yīng)急方案。
價(jià)格
由于公司靠用戶押金資本運(yùn)作。摩拜單車的押金299元，1元/半小時(shí)，與ofo1元/一小時(shí)相比較高，在價(jià)格上不夠吸引客戶，因此lite
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
版改為元/半小時(shí)來(lái)與ofo競(jìng)爭(zhēng)。這樣的定價(jià)對(duì)于公司來(lái)說(shuō)難以維持運(yùn)行也盈利甚微。目前該行業(yè)并沒(méi)有好的固定的盈利模式。定價(jià)也只是參考了用戶消費(fèi)能力以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)。但是對(duì)于其投資方來(lái)說(shuō)該公司的用戶行為數(shù)據(jù)是十分重要的，也是有利可圖的。決策者應(yīng)該考慮到了該數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值。
渠道
摩拜采用B2C模式，直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。消費(fèi)者通過(guò)APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費(fèi)。目前只有該種渠道進(jìn)行提供共享單車服務(wù)。并有支付寶、微信支付等快捷支付方式。支付方式的是否便捷，直接決定用戶是否愿意為摩拜消費(fèi)。
促銷
1、廣告促銷
摩拜單車的宣傳力度十分強(qiáng)勁，并且很注重社交媒體的營(yíng)運(yùn)，主要是利用微博微信的主要公眾號(hào)進(jìn)行宣傳，通過(guò)邀請(qǐng)好友的方式增加信用值、關(guān)注發(fā)紅包、整數(shù)騎行用戶贈(zèng)送十萬(wàn)使用額度等等方式擴(kuò)大摩拜單車的使用人數(shù)。定期在微信公眾號(hào)、官方微博發(fā)表與摩拜單車有關(guān)的文章、新聞、美圖來(lái)推行騎行共享單車享受自由，綠色環(huán)保的概念用來(lái)吸引群眾。另外邀請(qǐng)各個(gè)領(lǐng)域明星來(lái)參與摩拜騎行的活動(dòng)，并與使用摩拜單車的用戶進(jìn)行互動(dòng)。體現(xiàn)摩拜單車的流行性以及廣泛性。
2人員促銷
圣誕節(jié)前夜，摩拜單車在多個(gè)城市例如北京、上海、深圳、成都、北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
廣州、武漢、廈門(mén)等地同時(shí)舉辦騎行活動(dòng)派出工作人員騎著摩拜單車，與群眾互動(dòng)，送大禮包禮包進(jìn)行推銷，并在微博上宣傳，起到一定的促銷作用。另外與3M口罩合作，派大量人員在霧霾天為騎行摩拜單車的騎手發(fā)放3M口罩。這樣的細(xì)致舉動(dòng)樹(shù)立了摩拜以人為本的良好形象。
5 營(yíng)銷策略存在的問(wèn)題及分析
由于該公司是創(chuàng)業(yè)公司處于成長(zhǎng)期，還存在著諸多問(wèn)題，一下是總結(jié)的幾點(diǎn)問(wèn)題。
成本居高不下
摩拜單車是本公司設(shè)計(jì)并加工生產(chǎn)的單車，每輛單車的成本在 2000 以上，相對(duì)于其他共享單車來(lái)說(shuō)投放的成本十分驚人。單車的生產(chǎn)和維護(hù)成本居高不下，降低了公司的營(yíng)運(yùn)能力。過(guò)高的投入成本會(huì)影響與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。
找車不順利
摩拜單車上雖然配備有GPS，可以定位，但是目前看來(lái)還不夠精確，對(duì)于短途用戶來(lái)說(shuō)并不想在找車上面花費(fèi)太多時(shí)間。那么使用者無(wú)法快速的尋找到單車的確切位置，這也是讓大多數(shù)人糾結(jié)是否使用摩拜單車的重要原因。
不守規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重
用戶自然選擇帶來(lái)的破壞性，在這個(gè)項(xiàng)目里面依然存在。用戶會(huì)
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
為了自己的方便踩踏草坪，也會(huì)為了自己方便把車停小區(qū)門(mén)口，或者上私鎖，讓別人無(wú)法使用。這個(gè)是這個(gè)項(xiàng)目中運(yùn)營(yíng)需要解決的一個(gè)難點(diǎn)。
難以盈利
本來(lái)該新興行業(yè)的市場(chǎng)并不是很大，作為創(chuàng)業(yè)公司，目前還沒(méi)有盈利。麥肯錫以及漢能數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)單車出行的市場(chǎng)規(guī)模在1720億元，即便市場(chǎng)滲透露率達(dá)到10%，市場(chǎng)規(guī)模也僅為172億元，目前的滲透率還不到1%。押金299元，1元/半小時(shí)或是元/半小時(shí)，盈利空間并不大。隨著資本競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格有可能會(huì)被壓的越來(lái)越低。想要盈利也越來(lái)越困難。
6對(duì)營(yíng)銷策略問(wèn)題的對(duì)策和建議
在找出摩拜單車營(yíng)銷存在的問(wèn)題后針對(duì)問(wèn)題提出建議和對(duì)策，旨在讓摩拜單車改善經(jīng)營(yíng)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。
發(fā)展單車供應(yīng)鏈端
面對(duì)單車出行這片廣闊的市場(chǎng)，需要巨大單車的投放量才能形成規(guī)模效應(yīng)。這就意味著，在相同資本的情況下，摩拜應(yīng)該投放更多的相對(duì)廉價(jià)的單車。這有利于促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)，更具有成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更便捷的體驗(yàn)。目前本公司已經(jīng)啟動(dòng)小藍(lán)車計(jì)劃，成本降低到1000元左右。摩拜單車應(yīng)該與優(yōu)質(zhì)工廠深度合作，生產(chǎn)低成本的單車設(shè)備，以源頭成本的降低來(lái)緩解單車的損耗與偷盜造成的損失。
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
利用大數(shù)據(jù)算法分析
推薦結(jié)合更加精準(zhǔn)的單車位置數(shù)據(jù)與用戶行為數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析可以為用戶提供更加精準(zhǔn)的定位，減少了尋找單車的麻煩，為短途出行帶來(lái)更大的便捷。并且還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)自動(dòng)向行為不佳的用戶推送友好提示以減少亂停放自行車的行為的發(fā)生。一些用戶也抱怨，平時(shí)看著地鐵站門(mén)口有不少單車，一到下班一輛也沒(méi)有了。這就涉及車輛的調(diào)度能力。經(jīng)過(guò)九個(gè)月的數(shù)據(jù)積累，應(yīng)該加緊用戶數(shù)據(jù)的梳理，為智能調(diào)度做準(zhǔn)備。
結(jié)合單車硬件設(shè)備，完善報(bào)警技術(shù)
可嘗試以下方式：?jiǎn)诬囄撮_(kāi)鎖狀態(tài)，位置移動(dòng)了100米，也自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警。對(duì)于單車損壞的頻發(fā)區(qū)域，有針對(duì)性組織運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。比如，明星騎行，勸導(dǎo)周邊用戶愛(ài)護(hù)單車，可以制造輿論，帶動(dòng)社會(huì)資源進(jìn)行監(jiān)督。
改變盈利方式
目前來(lái)說(shuō)該行業(yè)的盈利方式十分單一，并且?guī)缀鯚o(wú)利可圖。摩拜創(chuàng)新處在于去掉停車樁，然而正是《今日美國(guó)》評(píng)選的全球城市公共自行車系統(tǒng)排名第一的杭州，恰恰是靠拍賣(mài)亭棚（即停車樁）廣告來(lái)補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)的，今年2月經(jīng)過(guò)39輪競(jìng)價(jià)，主城區(qū)5年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)總共拍出了億元的高價(jià)。摩拜取消停車樁確實(shí)提供了更便捷的服務(wù)，但并沒(méi)有證明自己擁有差異化的盈利空間。所以摩拜們究竟是否能夠盈利30%存疑。可行的辦法是步Uber的后塵，利用平臺(tái)規(guī)模去開(kāi)發(fā)一
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
些衍生產(chǎn)品和服務(wù)，以便在高峰時(shí)段之外填補(bǔ)運(yùn)力的冗余，保障平臺(tái)粘性和活躍度。另外與大的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行商業(yè)合作也是盈利的方式之一，例如向互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供相關(guān)騎行內(nèi)容的大數(shù)據(jù)等。
加強(qiáng)與政府的合作
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中，一直存在一種PPP(Public-Private Partnership)模式，簡(jiǎn)單來(lái)講即政府和社會(huì)資本合作。在該模式下，鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，此前的公共自行車即屬于此類。與政府的合作一方面可以發(fā)揮政府公共機(jī)構(gòu)和民營(yíng)機(jī)構(gòu)各自的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)對(duì)方身上的不足。雙方可以形成互利的長(zhǎng)期目標(biāo)，可以以最有效的成本為公眾提供高質(zhì)量的服務(wù)，另一方面還可以借助交警的力量減少單車被損壞，偷盜行為的發(fā)生。政府的加入也可以降低本企業(yè)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
結(jié)論
本文根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論將當(dāng)前共享單車市場(chǎng)和摩拜單車營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行了簡(jiǎn)單的解析?？梢钥闯?1).在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車這一新興市場(chǎng)中，如果想走的更遠(yuǎn)需要長(zhǎng)久需要降低目前的營(yíng)運(yùn)成本，否則會(huì)明顯阻礙公司的發(fā)展(2).產(chǎn)品具有時(shí)尚靚麗的特點(diǎn)快速吸引人群但是產(chǎn)品本身有很多缺陷需要不停改進(jìn)使產(chǎn)品更加便捷。(3).如何使用反饋目前收集的用戶信息，還需要管理者的思考(4).作為共享經(jīng)濟(jì)在移動(dòng)出行領(lǐng)域的新嘗試，摩拜單車想要解決“最后一公里”的出行問(wèn)題。主打共享經(jīng)濟(jì)和綠色出行，摩拜單車的概念很好，但想做成一個(gè)大生意，恐怕還得在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)盡快找到可持續(xù)的盈利模式。我認(rèn)為PPP模式與政府合作是很好的方式之一?？梢杂行У亟档徒?jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，更容易融資，借助政府力量也可能更好的解決發(fā)生的道德問(wèn)題。由于本人水平認(rèn)知有限，可收集的資料不全面，本文中的觀點(diǎn)
難免有
局限性相關(guān)內(nèi)容值得改進(jìn)，本人會(huì)在以后將在以后的工作學(xué)習(xí)中繼續(xù)探索。
參考文獻(xiàn)
[1]許文兵,邱家學(xué).成長(zhǎng)期企業(yè)戰(zhàn)略選擇探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2011(6):13-14.[2]宋克勤,劉國(guó)強(qiáng).高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)要素與戰(zhàn)略選擇研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究,2012(4):35-36.[3]宋海寧.對(duì)市場(chǎng)細(xì)分在企業(yè)營(yíng)銷中地位的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].蘭州學(xué)刊,2004:32-33.[4] 安賀新.SWOT營(yíng)銷戰(zhàn)略分析模型[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,1995(12):34-35.[5] 宋林.蘋(píng)果手機(jī)營(yíng)銷渠道與營(yíng)銷策略研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2012(29):80-81.[6] 李娜.論電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略[J].現(xiàn)代營(yíng)銷2012(12):230-231
北方工業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)專研-16結(jié)課論文
摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)4
摩拜單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 目錄：
一、營(yíng)銷環(huán)境
二、消費(fèi)者分析
三、產(chǎn)品分析
四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
五、SWOT分析
六、存在的問(wèn)題
七、解決問(wèn)題的方案
一、營(yíng)銷環(huán)境
(1)產(chǎn)品
官方自己給出的產(chǎn)品定位是：幫助每一個(gè)人更便捷地完成城市短途出行。根據(jù)用戶體驗(yàn)及反響更新完善單車的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。
(2)價(jià)格
價(jià)格有一元半小時(shí)更改為元一小時(shí)，使其在價(jià)格方面更具有競(jìng)爭(zhēng)力
(3)渠道
采用B2C模式，直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。消費(fèi)者通過(guò)APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費(fèi)。目前只有該種渠道進(jìn)行提供共享單車服務(wù)。
(4)促銷
主要有廣告促銷和人員促銷，廣告促銷主要集中于微博、微信公眾號(hào)、以及微信小程序等線上廣告宣傳。人員促銷則是在圣誕前夜在各地舉行騎行活動(dòng)，并結(jié)合微博互動(dòng)達(dá)到推廣的目的。
E、目前仍存在的問(wèn)題
(1)生產(chǎn)成本高
(2)定位不夠精準(zhǔn)，用戶找車不順利
(3)用戶不守規(guī)則，單車破損率較高
(4)同行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，盈利困難
(5)押金退還較慢
廣告促銷摩拜單車單車的宣傳很注重社交媒體的營(yíng)運(yùn)，主要是利用微博微信的主要公眾號(hào)進(jìn)行宣傳，通過(guò)邀請(qǐng)好友的方式增加信用值、關(guān)注發(fā)紅包、定期免費(fèi)騎行等等方式擴(kuò)大摩拜單車單車的使用人數(shù)。摩拜單車定期在微信公眾號(hào)、官方微博發(fā)表與摩拜單車單車有關(guān)的文章、新聞、美圖來(lái)推行騎行共享單車享受自由，綠色環(huán)保的概念用來(lái)吸引群眾?！陡惺艹鞘形L(fēng)》品牌視頻宣揚(yáng)在車上置身于城市之中，感受到城市微風(fēng)、光影、邂逅風(fēng)情精神。另外邀請(qǐng)當(dāng)紅明星“鹿晗”作為形象代言人，向社會(huì)大眾傳遞摩拜單車所一直提倡的輕便高效、綠色環(huán)保的城市新出行生活理念，倡導(dǎo)更多人加入低碳環(huán)保、綠色生活的共享單車出行中來(lái)，讓城市變得更美好。特殊群體營(yíng)銷
往往都是幾十元，最高100元（受邀注冊(cè)，即可獲得100元的低用金，足夠使用一個(gè)學(xué)期），最低的獎(jiǎng)勵(lì)是新注冊(cè)用戶贈(zèng)送有效期一個(gè)月的5元優(yōu)惠券。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)閑置車輛，通過(guò)發(fā)放紅包獎(jiǎng)勵(lì)的方式鼓勵(lì)大多數(shù)人愿意將車騎回到人群聚集地，提升閑置車輛利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
二、消費(fèi)者分析
兩款A(yù)PP在男女比例方面沒(méi)有太大的差異性，其中男士使用共享單車比例比女士多百分之十左右，有些女士可能還是偏向于搭乘其他比較便捷的交通方式。
兩款A(yù)PP使用人群年齡主要分布在25~35歲，主要目標(biāo)用戶：上班族、小區(qū)居民和學(xué)生“解決最后一公里出行”的群體。
目前ofo已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，很明顯，ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，但是選擇的城市區(qū)域依然主要是在高校附近。不過(guò)這些城市都是摩拜有直接分布的，這樣預(yù)示了與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜展開(kāi)短兵相接的較量。
摩拜目前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在巢湖，也有了摩拜單車的投放，在工作日上班時(shí)間段，而作為年輕人聚集的創(chuàng)業(yè)熱土。未來(lái)，摩拜將與社會(huì)大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)力量。
三、產(chǎn)品分析 首先從名字來(lái)分析
無(wú)論什么樣的公司企業(yè)或是品牌，名字都是非常重要。一個(gè)朗朗上口的名字既可以降低宣傳的成本，又可以迅速建立好感。那么共享單車中哪個(gè)品牌的名字更容易讓人印象深刻呢？
ofo，一般情況下在中國(guó)起個(gè)拗口的英文名字總歸不太合適，如果是一些高端的品牌那還挺不錯(cuò)的，但ofo的LOGO看起來(lái)還是挺像單車的，別名小黃車，基本上看了一次就不會(huì)忘記。而且小黃車也幾乎成為共享單車的代名詞，很多人會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)的說(shuō)我要騎小黃車，雖然他最后可能騎的是摩拜。
從名字來(lái)看，無(wú)疑是ofo有優(yōu)勢(shì)的摩拜，這個(gè)名字還算是朗朗上口，但是從字眼上卻無(wú)法產(chǎn)生多少正面的聯(lián)想，只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的名字。挑不出什么毛病，但是也沒(méi)什么亮點(diǎn)。
其次再來(lái)看看顏色
在茫茫車海中你看不清共享單車的名字、商標(biāo)，但你一眼就明白了那是哪個(gè)單車，這就是顏色的重要性。
共享單車的顏色是非常重要的，幾乎所有的顏色都被用完了，新的共享單車沒(méi)有獨(dú)特的顏色就無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，甚至連土豪金都出來(lái)了，可見(jiàn)顏色的重要性。
最后看看LOGO LOGO毫無(wú)疑問(wèn)就是形象代言。在共享單車中，當(dāng)你打開(kāi)手機(jī)，哪個(gè)APP的LOGO最為醒目呢？ 而醒目的那個(gè)自然最容易被找到。OFO非常簡(jiǎn)潔一眼就容易被人看到，不過(guò)摩拜的紅色也不差，也非常醒目。決定勝負(fù)的因素有很多，例如資金實(shí)力、流量接口、騎行體驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)效率等。
四、競(jìng)爭(zhēng)者分析
挑選兩款A(yù)PP的首頁(yè)作為一個(gè)框架層的分析。首先，掃碼開(kāi)鎖作為共享單車最重要的核心，ofo和摩拜都把該功能按鈕放置在用戶最舒適的中心位置，不過(guò)ofo在這塊是一個(gè)大的小黃人圖標(biāo)，并且小黃人的眼睛可以隨著手機(jī)的重力而改變方向，雖然增加了不少的趣味性，但是對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)摸不著頭腦，不知道怎么去使用。相反摩拜的這塊做的簡(jiǎn)單易懂，黑底白字，讓用戶一眼就知道這個(gè)按鈕是用來(lái)解鎖單車用的。
個(gè)人中心和活動(dòng)中心按鈕：ofo把這兩個(gè)按鈕放置在了最下方，而摩拜卻把它倆放在了上方，特別是個(gè)人中心按鈕，放置在了左上方，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)點(diǎn)擊起來(lái)是很不方便的，雖然用戶可以通過(guò)右滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)個(gè)人中心，但是很容易會(huì)點(diǎn)到地圖而導(dǎo)致的是一個(gè)地圖的拖動(dòng)而不是一個(gè)界面的打開(kāi)，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是體驗(yàn)感是很差的。相反，ofo是把這兩個(gè)按鈕放置在掃碼用車這個(gè)模塊里面的，用戶在尋車的時(shí)候是可以把這個(gè)給隱藏起來(lái)的，我認(rèn)為這種交互設(shè)計(jì)的原因是用戶在尋找車的過(guò)程是很少去看看個(gè)人中心或者活動(dòng)中心的，把這些功能按鈕隱藏起來(lái)反倒可以增加地圖的可視范圍，更加的人性化。
ofo把12周歲以下禁止騎車這個(gè)注意事項(xiàng)放在了一個(gè)比較顯眼的位置，倡導(dǎo)“安全出行”，這對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的加分項(xiàng)。
最后就是關(guān)于摩拜獨(dú)有的功能：預(yù)約用車。這個(gè)功能的出發(fā)點(diǎn)是很不錯(cuò)的，用戶可以預(yù)約附近的車輛，可以避免在尋車的過(guò)程中被人騎走而白白的走了一段路程的情況，但是這個(gè)功能的定位卻不是那么的精準(zhǔn)，特別是在行走過(guò)程中需要自己手動(dòng)去刷新定位，不能自己自動(dòng)幫你移動(dòng)你的定位點(diǎn)，所以這個(gè)功能的體驗(yàn)感也不是很好。
五、SWOT分析
(1)優(yōu)勢(shì)分析
摩拜單車走的是產(chǎn)品加技術(shù)的模式，自行研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求。
是國(guó)內(nèi)第一家配備GPS的共享單車，相比于普通自行車來(lái)說(shuō)免修標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)。
使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長(zhǎng)了自行車使用壽命。
沒(méi)有固定車樁，隨時(shí)騎行，隨時(shí)停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。
騎行時(shí)間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問(wèn)題。另外還免去到指定地點(diǎn)辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢(shì)。
(2)劣勢(shì)分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對(duì)于ofo 99元來(lái)說(shuō)貴了許多，一元/半小時(shí)價(jià)格并不比交通發(fā)達(dá)地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。
第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計(jì)的實(shí)心胎，無(wú)鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒(méi)有車筐，十分不便利。
GPS的定位也不是很準(zhǔn)，給這些騎行問(wèn)題都涉及到用戶體驗(yàn)，這些問(wèn)題是致命的，會(huì)導(dǎo)致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問(wèn)題限制產(chǎn)品的投放使用。
車輛安全問(wèn)題也很嚴(yán)重，一些人對(duì)車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。
夏天很多用戶考慮皮膚問(wèn)題不會(huì)選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無(wú)法開(kāi)鎖問(wèn)題嚴(yán)重。
(3)機(jī)會(huì)分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個(gè)性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛(ài)，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪的資本融資，加之摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入充足的資本，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無(wú)限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時(shí)間短但后來(lái)者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其他競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)所在。
(4)威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等的緊隨，多家共享單車都各有優(yōu)勢(shì)，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)，以保持持續(xù)的生命力在共享市場(chǎng)上維持現(xiàn)有的份額。
六、存在的問(wèn)題
1.定位不準(zhǔn)
有不少用戶反映，GPS定位不準(zhǔn)確，明明就在眼前卻老是找不到，停車自由度過(guò)大、車輛和手機(jī)的定位偏移，讓一些使用者東拐西拐，卻怎么也找不到車，沿著目的地去尋找，車還沒(méi)找到，目的地卻到了。2.車的實(shí)用性欠缺
對(duì)于遠(yuǎn)路程的使用，整體是非常費(fèi)力的，很多用戶反映騎久了，腳會(huì)酸，而且車輪胎是實(shí)心的，使得車比較笨重，特別有坡度的地方是根本無(wú)法用起來(lái)，阻力大，用起來(lái)很吃力，還不如走路得輕松，沒(méi)有車筐，騎行者隨身攜帶的物品無(wú)處可放還，有車座不可以調(diào)節(jié)高低，也會(huì)使個(gè)別用戶使用起來(lái)達(dá)不到舒適點(diǎn)。3.用戶的私有化
協(xié)望科技小編了解，有不少用戶為了方便自己，故意把車停留在自己的小區(qū)和自己的居住所，有些還加上鎖，使其他用戶花費(fèi)精力和時(shí)間，找到最后卻不能使用，更惡劣的行為還有把車上的微信二維碼刮花掉等，這無(wú)疑也是一個(gè)弊端。4.預(yù)約使用問(wèn)題
很多用戶為了可以能夠順利使用，都會(huì)先提前預(yù)約，可是有些用戶卻不知道，費(fèi)了精力找到的車，卻發(fā)現(xiàn)被預(yù)約了，協(xié)望科技小編認(rèn)為，可以把預(yù)約了的車，可以有個(gè)提示或者隱藏功能，這樣就可以避免了發(fā)生這樣的情況，還有不少用戶只想中途去辦一會(huì)事，協(xié)望科技小編建議可以設(shè)置一個(gè)等待功能，不然車又要被鎖住還要浪費(fèi)多一次錢(qián)。
5.信用獎(jiǎng)罰問(wèn)題
當(dāng)摩拜信用分低于80分時(shí)，用車單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)調(diào)整至100元/半小時(shí)，而且違停一次，扣除20分，這樣就靠近半小時(shí)100元收費(fèi)的邊緣上了。然而扣分那么大，加分卻很難，既然是在推廣期，可以通過(guò)邀請(qǐng)好友注冊(cè)，分享到朋友圈等，這樣的分值設(shè)定高一點(diǎn)，會(huì)更有利于推廣和發(fā)展。
七、解決的辦法 應(yīng)用場(chǎng)景：我們很多人可能都有類似的經(jīng)歷，我騎了單車去買(mǎi)個(gè)菜，或者去便利店買(mǎi)瓶水，前后一分鐘左右，回來(lái)車子就沒(méi)了，至少我就經(jīng)歷過(guò)多次。還聽(tīng)到同事說(shuō)，周末和男票騎車去郊游，比較偏僻，兩人把車放在河岸上，下水玩了會(huì)一回頭車子沒(méi)了。由于位置較偏僻，兩人走了幾公里才打到車。
看了上面的應(yīng)用場(chǎng)景差不多也明白該功能了。具體就是在騎行計(jì)時(shí)頁(yè)面添加一個(gè)“暫時(shí)鎖車”（或者其他名字）按鈕。然后用戶點(diǎn)擊該按鈕鎖車后，為該用戶保留15-20分鐘的時(shí)間，期間其他用戶不能使用。在保留時(shí)間內(nèi)同一用戶過(guò)來(lái)取車免費(fèi)續(xù)騎。當(dāng)然，在用戶結(jié)束騎行并結(jié)算時(shí)，可以用“暫時(shí)鎖車”時(shí)間+實(shí)際騎行時(shí)間來(lái)計(jì)費(fèi)。若該功能被大量使用，可能讓正常使用的用戶遇到大量“暫鎖”的車子，影響用戶體驗(yàn)。對(duì)此，建議每個(gè)賬戶使用該功能次數(shù)每天1-3次為宜。
支持一個(gè)賬號(hào)同時(shí)解鎖兩輛車 朋友聚會(huì)結(jié)束，兩人同行，在距離合適的情況下正好看到有幾輛摩拜在路邊，但是其中一個(gè)人沒(méi)有摩拜賬號(hào)。那么用戶該這么選擇？自己騎車走放棄朋友？還是放棄放棄摩拜？很明顯大部分用戶放棄的是摩拜。
共享單車這一路上遇到了不少的阻難，考驗(yàn)的不單單是企業(yè)本身，社會(huì)道德、政府、公民，同樣也是考驗(yàn)的地方。任何一樣偉大的東西都不可能順風(fēng)順?biāo)蔚问沁@樣，共享經(jīng)濟(jì)同樣也是。
雖然ofo在用戶量和投放量方面都比摩拜高，但是它的用戶活躍度和用戶時(shí)長(zhǎng)卻是不及摩拜的，如果在未來(lái)的戰(zhàn)役中，摩拜要擴(kuò)大自己的投放量，擴(kuò)大自己的單車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更加去完善自己的共享單車質(zhì)量，盡可能的去讓每一個(gè)用戶都能有車就可騎，有騎就好騎；
摩拜還應(yīng)完善APP的交互設(shè)計(jì)和功能，更加的人性化，那么即使ofo現(xiàn)在擁有比較多的用戶量，還是可以去追趕超越它的。
摩拜單車運(yùn)營(yíng)工作匯報(bào)4篇相關(guān)文章：