下面是范文網(wǎng)小編收集的關(guān)于潮州湘子橋說明文作文3篇(游覽潮州湘子橋作文)，供大家品鑒。

關(guān)于潮州湘子橋說明文作文1

　　廣濟橋，又稱湘子橋，建于南宋，至今有八百多年的歷史了.這座橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”

　　湘子橋坐落在潮州城東，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。共有24個橋墩，橫跨韓江兩岸，全長五百多米，中間用鐵索連接了18條小船。傳說這座橋是韓湘子與廣濟和尚共同建成的，所以取名湘子橋和廣濟橋。廣濟橋分為東部、西部和中間的梭船三段，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。西面第8墩和東面第12墩各有一只鉎牛，東面的那只鉎牛被大水沖到上游去了，所以有人唱起了一首歌謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四州，二十四樓臺二十四樣，兩只鉎牛一只溜”。 由于“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船并排構(gòu)成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉糸船鐵索，移開梭船，變成開閉式浮梁橋。這就是“十八梭船廿四洲”的由來。

　　湘子橋的特點是“十八梭船廿四洲”和“廿四樓臺廿四樣”--“十八梭船廿四洲”指的是由十八只梭船和二十四座橋墩組成。“廿四樓臺廿四樣”則是指二十四座建筑在橋墩上的亭臺樓閣各不相同。

　　當初建造的時候因為河中央水流湍急，沒有辦法安上橋墩，于是人們就想了一個辦法，那就是在韓江兩岸各自建造橋的一半，在河中央用繩索將一些船只連接起來，鋪蓋上木板供人行走。到了春天，韓江水漲高，這些船就跟著高高浮起來，因此就形成了潮州著名的八景之一“湘橋春漲”。

　　矗立在潮州的母親河韓江江面上的巨大橋墩，就像一艘艘威武的大船，擋住了滾滾急流。橋墩精巧之處，就在于全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，只用卯契合。橋上原有24座望橋，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設(shè)備的古代，再加上韓江上下游水位相差很大，有“急流如馬騁”之說，要安裝這么大的石梁，建橋的艱辛可想而知。湘子橋奇特別致的結(jié)構(gòu)，集梁橋、拱橋、浮橋等形式于一體，凝結(jié)了古代勞動人民的智慧和血汗，是所有潮人的驕傲，也是中國橋梁的光榮。

關(guān)于潮州湘子橋說明文作文2

　　湘子橋，又名廣濟橋，位于潮州城東門外，橫臥潮州韓江之上，初建于宋代， 后不斷重修。湘子橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。東西兩面為橋，中間以浮舟連結(jié)，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的格局，是現(xiàn)存最早的開關(guān)活動式大石橋 。

　　跟團旅游就是這樣，再好的景點停留的時間都說有限的。我們在湘子橋以及湘子橋?qū)γ娴膹V濟門、古城墻三個地方總共只停留了20分鐘，本來想到湘子橋走一遭的，結(jié)果轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去找不到進入湘子橋的地方，后來問當?shù)厝?，當?shù)厝烁嬷覀円I票的，想想還要到廣濟門、古城墻那里拍照，怕時間不夠，就算了?；貋砗蟛橘Y料，網(wǎng)上說湘子橋的票居然要60大元，實行收票后頗為大家詬病，至于現(xiàn)在的票價有沒有降低，當時沒有去問，所以也無從知曉了。

　　湘子橋的正門，我就在這里的鐵欄桿前轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去找不到進去的地方，后來別人說要走過去左邊那里買票，怕時間不夠，只好作罷。

　　東西兩面為橋，中間以浮舟連結(jié)的湘子橋，別具特色。

　　看完湘子橋，再到馬路對面看廣濟門和古城墻。

　　潮州城臨韓江水，自古多有發(fā)生洪澇災害。潮州城為抵御洪水的侵襲，明朝的時候全面修建府城墻。古城墻現(xiàn)存城門七座，最著名的是廣濟門，宏偉的廣濟門置于高大的臺基上，樓高三層，各層出檐均嵌有藍琉璃勾頭滴水，穿斗式梁架結(jié)構(gòu)，四面環(huán)窗，雕欄畫棟。整個樓閣，面臨韓江。除此之外，還有上水門、竹木門、西門、南門和北門，現(xiàn)存城門七座。而每座城門上分別建有城樓，城門外建有弧形的月城作屏障，城上還設(shè)有敵臺，窩鋪等抗敵設(shè)施。駐足古城墻，見城高約1丈，寬約6尺，均以石料砌成。城墻下，有寬闊的水泥馬路，路兩旁鋪展有綠毯般的草坪，高大的木棉樹沿江邊一字排開，筆立挺拔，為古老樸素的城墻增添了清新淡雅的幽香。

　　廣濟門建造于高大的臺基上，高大雄偉：

　　頗具特色的屋檐

　　古城墻上的其他城門：

　　每座城門上分別建有城樓，城高約1丈，寬約6尺，均以石料砌成。

　　古城墻上設(shè)有窩鋪等抗敵設(shè)施。

關(guān)于潮州湘子橋說明文作文3

　　有道是：“到廣不到潮，枉費走一遭;到潮不到橋，枉費走一場。”對潮州人來說，印象最深的橋梁莫非就是湘橋。他橫跨韓江，東臨筆架山，西臨東門，南臨鳳凰臺，北仰金山。

　　湘橋始建南宋，初時叫康濟橋，后稱濟川橋，1435年更名廣濟橋，有稱湘子橋。

　　原先的湘子橋是我國史上第一座啟閉式的橋，世界上開關(guān)活動橋的先導。橋的兩端為24座固定的樓臺，中部為18梭船組成的浮橋。所以有一首民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，二只生牛一只溜。”它與韓江春潮構(gòu)成了潮州八景之一—湘橋春漲。它還與河北趙州橋，北京盧溝橋，福建洛陽橋合稱為“中國四大古橋”。

　　1958年，由于交通需要，將梭船拆除，改建成直通橋。神氣冷峻的鋼橋架替代了低矮的木欄桿;平坦的路面替代了左右擺動的船。當夜幕降臨，它就像一條剛出韓江的龍。

　　自從有了嶄新的鋼筋混凝土的韓江大橋，湘子橋的負擔輕了，承受非機動車通行，方便過往群眾。

　　有一個神話傳說：“仙佛造橋”，說湘子橋是有韓湘子帶領(lǐng)的八仙和廣濟和尚帶領(lǐng)的十八羅漢有法力造成的。但事實上，它是潮汕人民勤勞與智慧的結(jié)晶。在南宋，沒有起重機的時代，湘子橋那些幾噸甚至幾十噸重的石墩是怎樣運來呢?原來，潮汕人民在韓江上游取石，然后利用漲水，把石頭綁在大木船下順流而下，因為水漲是漫過石墩，所以當時到達是就松繩，讓石頭自己落下去。橋就靠這樣一次次運石來造成的。

　　湘子橋真不愧是潮州的瑰寶。不管是現(xiàn)在的還是以前的，它們各有各的風采。

　　前有蘇聯(lián)人在湘子橋上觀察，還不時豎起大拇指稱贊這座被評為國家重點文物的湘子橋——“橋梁之母”。

　　現(xiàn)在國家特地撥款下來恢復這座橋的原本相貌，不久的將來，我們就可以一睹這條龍的雄姿。

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