【前言】下面是熱心會員“c04”分享的鐵路單位實習自我鑒定，供大家閱讀。
在實習期內(nèi)，我詳細了解了車務(wù)運行的各個崗位。在實習單位的領(lǐng)導和師傅的關(guān)懷與耐心指導下，融合書本理論與有關(guān)管理制度，我收獲頗豐，感觸良多。在勤奮學習中提升自我，在意志鍛煉中成長，在勤奮工作中完善自己。
歲月匆匆，我歷時半年的實習接近尾聲，回望這段經(jīng)歷的得失所想，心中感慨萬千。我深信，這段珍貴的實習經(jīng)歷將給我未來的工作與學習帶來很大的協(xié)助！
虛心向師傅請教、理論結(jié)合實踐、鍛煉動手能力
通過現(xiàn)場實踐及與師傅與領(lǐng)導的溝通，大家對工作的理解更加深刻。盡管在學校學習了專業(yè)知識，但來到現(xiàn)場才知道實踐與理論之間還有很多必須融合和深刻理解的區(qū)域。理論是抽象的，只有將其應(yīng)用于實踐，更能體現(xiàn)其真正的價值，并進行驗證。一樣，一個人的價值也結(jié)合實際得以體現(xiàn)，只有通過實踐才能鍛煉品性，展現(xiàn)意志。從學生身份轉(zhuǎn)變?yōu)槁毠そ巧?，我意識到二者在社會中的人物差別。院校只是學習知識，而實踐就意味著繼續(xù)深造和將知識用于具體。學生時期可以選擇相處目標，但在社會上更多的是被別人挑選。這些差異數(shù)不勝數(shù)，但僅憑思想認知是不夠的，務(wù)必在具體工作生活中進行深入感受，并主動開展角色轉(zhuǎn)換。想要學會做事，首先要學會做人。
根據(jù)計劃，我首個實習的崗位是調(diào)車區(qū)長。師傅跟我說，調(diào)車區(qū)長的主要職責是掌握列車的預(yù)確報及作業(yè)車狀況，依據(jù)階段計劃編制并執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計劃，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。雖然調(diào)車區(qū)長工作不復(fù)雜，但需要很大的耐心與細膩，同時遵循諸多管理制度，保證及時編組、解體火車，并依據(jù)列車運行圖要求的時刻發(fā)班，不影響接車；同時，妥善處理貨品作業(yè)與維修車輛，并充分利用調(diào)車機車和技術(shù)設(shè)備，在最短時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。此外，調(diào)車領(lǐng)導需要遵守一系列工作制度，例如使用調(diào)車作業(yè)通知書、親身交接作業(yè)計劃等。根據(jù)學習這些管理制度，我對調(diào)車區(qū)長的崗位有了更加深入的理解，同時在師傅的幫助下，我也迅速掌握了調(diào)車作業(yè)通知書編制。
完成調(diào)車區(qū)長的實習后，我漸漸實習車站值班員，指導我是指潘師傅。他告訴我，車站值班員承擔統(tǒng)一組織鐵路貨運接發(fā)列車工作的關(guān)鍵崗位，直面重要的駕駛指揮協(xié)調(diào)與管理責任。師傅強調(diào)，辦理接發(fā)列車時必須嚴格遵守《行規(guī)》、《站細》和《接發(fā)列車作業(yè)規(guī)范》，并實施嚴格六親身原則。通過觀察師傅一天的工作，我意識到，車站值班員的工作需要很大的細膩和耐心，必須對車站的各個崗位和工作內(nèi)容了然于胸。這個職位并非一蹴而就，需經(jīng)過很長時間的培訓才能完全擔任。雖然我的實習時間很短，但相較于之前，我對車站值班員的認知顯著加深。
由于我在職場上的時間尚短，個人修養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平與工作標準還有很大差距，因此我希望能戰(zhàn)勝困難，認真學習，端正工作態(tài)度，積極向同事請教，用心做好本職工作，將理論結(jié)合實踐，做到勤學好問。這次進到大同供電段實習是我接觸社會、充實自我的良機。工作上不可避免地會遇到各種難題，我必須培養(yǎng)勤學好問的習慣，碰到不懂的就向師傅請教，并跟隨師傅一起實踐，這樣才能學得更多。在工作上，我要塑造肯吃苦、不怕累的精神，努力適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境，持續(xù)提升自身素質(zhì)。鐵路行業(yè)是一個不斷創(chuàng)新、奮發(fā)進取的行業(yè)，大秦鐵路作為新一代鐵路公司的代表，雖然工作與生活在偏遠山區(qū)條件艱苦，但大家依然為鐵路的正常運作而勤奮工作。因此，我也要更加努力。
隨著實習的結(jié)束，我想感謝所有從我實習環(huán)節(jié)中大力支持和指導的領(lǐng)導與師傅們，感謝你們的關(guān)心與支持。千里之行，始于足下。本次實習經(jīng)歷讓我更加明白知識和實踐的重要性，我會繼續(xù)不斷充實自己。
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