【前言】本文是會(huì)員“yuanxinchensi”整理的國(guó)際貿(mào)易合同（共10篇），供大家賞析。
國(guó)際貿(mào)易合同 篇1
買(mǎi)方：
賣(mài)方：
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方)為一方，與(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方)為另一方，根據(jù)下列條款買(mǎi)方同意購(gòu)買(mǎi)，賣(mài)方同意出售下列貨物，于年月日簽訂本合同如下：
1.貨物名稱(chēng)及規(guī)格：
2.質(zhì)量和數(shù)量的保證：
賣(mài)方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個(gè)月。
3.單位： 數(shù)量：
4.生產(chǎn)國(guó)別和制造廠商：
5.包裝：
6.單價(jià)： 總值：
7.付款條件：
(1)離岸價(jià)條款：
a.按合同規(guī)定賣(mài)方應(yīng)在裝運(yùn)之前30天用電報(bào)/或函件通知買(mǎi)方合同號(hào)碼、品名、數(shù)量、價(jià)值、箱號(hào)、毛重、尺寸及何時(shí)可在發(fā)運(yùn)港口交貨，以便買(mǎi)方訂艙。
b.賣(mài)方對(duì)運(yùn)貨船抵達(dá)后由于未能按期將貨物運(yùn)交裝運(yùn)港口而造成的誤船或滯留裝運(yùn)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
c.在貨物裝運(yùn)之前，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而在貨物裝運(yùn)之后，貨物的全部費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。
(2)到岸價(jià)條款(不包括保險(xiǎn))：
a.賣(mài)方在裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)應(yīng)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港，不得轉(zhuǎn)運(yùn)。合同貨物不得交由懸掛買(mǎi)方不能接受的國(guó)旗之船舶運(yùn)輸。
b.若貨物系由郵寄或空運(yùn)，賣(mài)方應(yīng)在發(fā)運(yùn)前30天，按照第8條規(guī)定，用電報(bào)/或信件通知買(mǎi)方大約的發(fā)貨期，合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格等。賣(mài)方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格及發(fā)貨日期通知買(mǎi)方，以便于買(mǎi)方及時(shí)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
8.裝運(yùn)口岸：
裝運(yùn)通知：賣(mài)方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、發(fā)票價(jià)格、毛重、船名和船期通知買(mǎi)方。由于賣(mài)方未能及時(shí)通知造成買(mǎi)方不能及時(shí)買(mǎi)保險(xiǎn)，則一切損失均由賣(mài)方負(fù)責(zé)。
9.裝運(yùn)文件：
(1)海運(yùn)：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書(shū)注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)付訖”并通知目的港的公司。
空運(yùn)：提供一份空運(yùn)單，注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)已付”，交付買(mǎi)方。
航空郵包：寄一份航空郵包收據(jù)給買(mǎi)方。
(2)發(fā)票五份，注明合同號(hào)碼和裝運(yùn)嘜頭(若超過(guò)一個(gè)裝運(yùn)嘜頭，發(fā)票應(yīng)分開(kāi)，細(xì)節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理)。
(3)由制造廠開(kāi)出一式兩份的裝箱單。
(4)由制造廠開(kāi)出的數(shù)量和質(zhì)量證書(shū)一份。
(5)在裝運(yùn)之后，立即通過(guò)電報(bào)/或信件將有關(guān)裝運(yùn)之細(xì)節(jié)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸公司。
10.目的港及收貨人：
11.裝運(yùn)期限：收到不可撤銷(xiāo)信用證天。
12.裝運(yùn)嘜頭：
賣(mài)方應(yīng)在每個(gè)箱上清楚地刷上箱號(hào)、毛重、凈重、體積及“防潮”“小心搬動(dòng)”、“此邊朝上”及裝運(yùn)嘜頭等字樣。
13. 保險(xiǎn)：
□ 裝運(yùn)后由買(mǎi)方自理
□ 由賣(mài)方投保
14.交貨條件：
15.索賠：
在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買(mǎi)方憑檢驗(yàn)局頒發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費(fèi)用(如檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、及裝卸貨費(fèi)等)均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，但所提的索賠屬于保驗(yàn)公司或承運(yùn)方的責(zé)任，則賣(mài)方不負(fù)任何責(zé)任。關(guān)于質(zhì)量，賣(mài)方保證貨到目的口岸之后的12個(gè)月內(nèi)，在使用過(guò)程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，則買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)書(shū)面立即通知賣(mài)方并憑檢驗(yàn)局所頒發(fā)之檢驗(yàn)證書(shū)為依據(jù)，提出索償要求。根據(jù)買(mǎi)方的要求，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)立即排除缺陷，必要時(shí)，買(mǎi)方可自行排除缺陷，費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)責(zé)。若賣(mài)方收到上述要求之后1個(gè)月內(nèi)未能答復(fù)買(mǎi)方，則便視為賣(mài)方已接受要求。
16.不可抗力：
本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運(yùn)過(guò)程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運(yùn)或無(wú)法交貨，則賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。賣(mài)方應(yīng)將上述的事故立刻通知買(mǎi)方，且在其后的14天內(nèi)賣(mài)方應(yīng)用航空郵寄一份由政府頒發(fā)的事故證書(shū)給買(mǎi)方，說(shuō)明出事地點(diǎn)，作為證據(jù)。然而，賣(mài)方仍應(yīng)負(fù)責(zé)采取必要的措施加速交貨。若事故持續(xù)超過(guò)10個(gè)星期，則買(mǎi)主有權(quán)取消合同。
17.延遲交貨和罰款：
本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣(mài)方不能按時(shí)交貨或延遲交貨，且賣(mài)方同意罰款，則買(mǎi)方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款。所罰的款項(xiàng)經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。然而，罰款不應(yīng)超過(guò)延遲交貨的貨物總值之5%。罰款率每7天為%，不足7天的天數(shù)應(yīng)按7天算。若賣(mài)方在本合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)遲10個(gè)星期仍然不能交貨，則買(mǎi)方有權(quán)取消本合同，盡管合同已取消，賣(mài)方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買(mǎi)方。
18.仲裁：
凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)以友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不能獲得解決，應(yīng)提交仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲裁程序暫行規(guī)定進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力，仲裁費(fèi)用由敗訴方負(fù)擔(dān)。
本合同由雙方簽署，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù)，兩份具有同等的效力。
19.備注：
買(mǎi)方(蓋章)： 賣(mài)方(蓋章)：
代表(簽字)： 代表(簽字)：
簽訂地點(diǎn)： 簽訂地點(diǎn)：
年月日 年月日
國(guó)際貿(mào)易合同書(shū) 篇2
合同編號(hào)：
簽約日期：
簽約地點(diǎn)：
賣(mài)方：
買(mǎi)方：
地址：
地址：
電話：
電話：
傳真：
傳真：
電傳：
電傳：
雙方同意按照下列條款由賣(mài)方出售，買(mǎi)方購(gòu)進(jìn)下列貨物：
1.貨物名稱(chēng)、規(guī)格
2.數(shù)量
3.單價(jià)
4.總值(上述2、3、4條合計(jì))
5.交貨條件//，。除非另有規(guī)定，和均應(yīng)依照國(guó)際商會(huì)制定的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》( 1990)辦理。
6.貨物生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)
7.包裝
8.嘜頭
9.裝運(yùn)期限
10.裝運(yùn)港口
11.目的港口
12.保險(xiǎn)當(dāng)交貨條件為或時(shí)，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保;當(dāng)交貨條件為時(shí)，應(yīng)由賣(mài)方按發(fā)票金額110%投保險(xiǎn);附加險(xiǎn)：。
13.支付條款
信用證(/)支付方式買(mǎi)方應(yīng)在裝運(yùn)期前/合同生效后日，在銀行以電傳/電信方式開(kāi)立以賣(mài)方為受益人的不可撤銷(xiāo)的議付信用證，信用證應(yīng)在裝船完畢后內(nèi)在受益人所在地到期。
托收(/或/)支付貨物發(fā)運(yùn)后，賣(mài)方出具以買(mǎi)方為付款人的付款跟單匯票，按即期付款交單(/)方式，通過(guò)賣(mài)方銀行及銀行向買(mǎi)方轉(zhuǎn)交單證，換取貨物。貨物發(fā)運(yùn)后，賣(mài)方出具以買(mǎi)方為付款人的承兌跟單匯票，匯付款期限為后，按即期承兌交單(/日)方式，通過(guò)賣(mài)方銀行及銀行，經(jīng)買(mǎi)方承兌后，向買(mǎi)方轉(zhuǎn)交單證，買(mǎi)方按匯票期限到期支付貨款。
匯付(/或/)買(mǎi)方在受到賣(mài)方依本合同第14條規(guī)定提交的海運(yùn)的海運(yùn)單據(jù)后七日內(nèi)，以電匯/信匯方式支付貨款。
14.單證賣(mài)方應(yīng)向議付銀行提交下列單證：標(biāo)明通知收貨人/受貨代理人的全套清潔的、已裝船的、空白抬頭、空白背書(shū)并注明運(yùn)費(fèi)已付/到付的海運(yùn)提單。商業(yè)發(fā)票份;在條件下的保險(xiǎn)單/保險(xiǎn)憑證份;裝箱單一式份;品質(zhì)證明書(shū);原產(chǎn)地證明書(shū)。
15.裝運(yùn)條件 在條件下，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)按照合同規(guī)定的交貨日期洽定艙位。賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝船期前日將合同號(hào)、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、金額、箱數(shù)、總重量、總體積及貨物在裝運(yùn)港備妥待運(yùn)的日期以電傳/傳真通知買(mǎi)方。買(mǎi)方應(yīng)在裝船期前日通知賣(mài)方船名、預(yù)計(jì)裝船日期、合同號(hào)，以便賣(mài)方安排裝運(yùn)。如果有必要改變裝運(yùn)船只或者其到達(dá)日期，買(mǎi)方或其運(yùn)輸代理應(yīng)及時(shí)通知賣(mài)方。如果船只不能在買(mǎi)方通知的船期后日內(nèi)到達(dá)裝運(yùn)港，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)從第日起發(fā)生的貨物倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用。
在，和條件下，賣(mài)方在貨物裝船完畢后應(yīng)立即以電傳/傳真向買(mǎi)方及買(mǎi)方指定的代理人發(fā)出裝船通知。裝船通知應(yīng)包括合同號(hào)、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、毛重、包裝尺碼、發(fā)票金額、提單號(hào)碼、啟航期和預(yù)計(jì)到達(dá)的目的港的日期。如貨物系危險(xiǎn)品或易燃品，也應(yīng)注明危規(guī)號(hào)。
允許/不允許部分裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。
賣(mài)方有權(quán)在%數(shù)量?jī)?nèi)溢裝或短裝。
16.質(zhì)量/數(shù)量不符和索賠條款在貨物運(yùn)抵目的港后，一旦發(fā)現(xiàn)貨物之質(zhì)量、數(shù)量或重量與合同規(guī)定的不符，買(mǎi)方可以憑借雙方同意的檢驗(yàn)組織所出具的檢驗(yàn)證書(shū)，向賣(mài)方索賠。但是，應(yīng)由保險(xiǎn)公司或航運(yùn)公司負(fù)責(zé)的損失除外。有關(guān)質(zhì)量不符的索賠應(yīng)由買(mǎi)方在貨物到港后30天內(nèi)提出;有關(guān)數(shù)量或重量不符的索賠應(yīng)在貨物到港后15天內(nèi)提出。賣(mài)方應(yīng)在收到索賠要求后30天回復(fù)買(mǎi)方。
17.不可抗力賣(mài)方對(duì)由于下列原因而導(dǎo)致不能或暫時(shí)不能履行全部或部分合同義務(wù)的，不負(fù)責(zé)任：水災(zāi)、火災(zāi)、地震、干旱、戰(zhàn)爭(zhēng)或其他任何在簽約時(shí)賣(mài)方不能預(yù)料、無(wú)法控制且不能避免和克服的事件。但賣(mài)方應(yīng)盡快地將所發(fā)生的事件通知對(duì)方，并應(yīng)在事件發(fā)生后15天內(nèi)將有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的不可抗力事件的證明寄交對(duì)方。如果不可抗力事件之影響超過(guò)120天，雙方應(yīng)協(xié)商合同繼續(xù)履行或終止履行的事宜。
18.仲裁因履行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商仍不能解決爭(zhēng)議，則應(yīng)將爭(zhēng)議提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)(北京)，依據(jù)其仲裁規(guī)則仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有拘束力。仲裁費(fèi)應(yīng)由敗訴一方承擔(dān)，但仲裁委員會(huì)另有裁定的除外。在仲裁期間，除仲裁部分之外的其他合同條款應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行。
19.特殊條款本合同由雙方代表簽字后生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
賣(mài)方：
授權(quán)代表：(簽字)
買(mǎi)方：
授權(quán)代表：(簽字)
年月日
簡(jiǎn)單國(guó)際貿(mào)易合同 篇3
協(xié)議編號(hào)：
托運(yùn)人： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)
地址：
聯(lián)系電話： 傳真：
承運(yùn)人： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)
地址：
聯(lián)系電話：
甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，本著“誠(chéng)實(shí)信用、互惠互利”的原則，就甲方委托乙方提供的運(yùn)輸代理服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲、乙雙方持有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照并且嚴(yán)格按照營(yíng)業(yè)執(zhí)照中的營(yíng)業(yè)范圍開(kāi)展業(yè)務(wù);
二、甲方同意將其攬取的或其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的貨物委托乙方安排運(yùn)輸。
三、訂艙時(shí)甲方應(yīng)正確填寫(xiě)由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書(shū)并加蓋公章或訂艙專(zhuān)用章(樣本見(jiàn)附件)以書(shū)面形式傳真或派人送交乙方。
訂艙委托書(shū)中應(yīng)注明所托運(yùn)貨物的正確品名、件數(shù)、重量、體積、包裝形式、裝船日期、目的港及收貨人的名稱(chēng)、地址以及聯(lián)系方式。
甲方對(duì)于貨物儲(chǔ)存、防護(hù)或運(yùn)輸有特殊要求的應(yīng)在訂艙委托書(shū)中注明，并隨附相關(guān)文件。如果托運(yùn)單內(nèi)容未注明由此引起的損失、責(zé)任以及乙方因此所遭受的損失應(yīng)由甲方承擔(dān)。
四、甲方若要求更改訂艙委托書(shū)之內(nèi)容或取消訂艙要求時(shí)必須以書(shū)面形式通知乙方，并與乙方經(jīng)辦操作人員書(shū)面確認(rèn)。同時(shí)必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。若是貨物已進(jìn)港或離港，甲方要求更改此貨箱對(duì)應(yīng)之訂艙單條款，甲方應(yīng)書(shū)面形式告知乙方，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
五、甲方必須保證所委托貨物的品名的真實(shí)性，并承擔(dān)因偽報(bào)、瞞報(bào)所引起的一切責(zé)任與損失(注：危險(xiǎn)的貨物必須在委托書(shū)上特別注明“危險(xiǎn)品”字樣，如隱瞞不報(bào)所造成的一切船、貨損失由甲方負(fù)責(zé)賠償)，乙方將不承擔(dān)任何責(zé)任。
六、對(duì)于集裝箱運(yùn)輸貨物甲方必須嚴(yán)格遵守國(guó)家對(duì)集裝箱限重的相關(guān)規(guī)定，否則甲方必須承擔(dān)因超重而造成的一切經(jīng)濟(jì)損失及相關(guān)的法律責(zé)任。甲、乙雙方約定甲方必須按以下重量裝貨，超過(guò)重量產(chǎn)生的費(fèi)用及法律責(zé)任由甲方負(fù)責(zé)。 傳真： 聯(lián)系人： 聯(lián)系人：
1、20’GP集裝箱貨物限重;
2、40’GP集裝箱貨物限重;
3、40’HQ集裝箱貨物限重。
七、甲方必須為托運(yùn)的貨物購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)或委托乙方為其托運(yùn)的貨物購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)。如由于甲方不投保貨物險(xiǎn)，又不委托乙方代為投保的，一旦出險(xiǎn)由此產(chǎn)生的損失則由甲方自行負(fù)責(zé)，乙方不負(fù)任何責(zé)任。
八、甲方委托乙方代為貨物裝箱的，甲方必須提前兩天向乙方提出書(shū)面申請(qǐng)，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)送貨至指定地點(diǎn)或明確提貨地點(diǎn)交乙方委托的裝箱人裝箱，并應(yīng)率先告知有關(guān)貨物的基本狀況;甲方自行監(jiān)裝的，在因裝箱不當(dāng)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由甲方自行承擔(dān)。
九、甲方應(yīng)當(dāng)保證收貨人在卸貨港及時(shí)提貨。由于提貨不及時(shí)而造成的額外堆存費(fèi)和滯箱費(fèi)(按照公布的費(fèi)率計(jì)收)，應(yīng)由甲方承擔(dān)。上述費(fèi)用必須在提貨前直接支付給碼頭和船公司。甲方必須保證在其使用集裝箱期間箱體的完好，如在裝箱前未向乙方反映箱體異常則在其返箱時(shí)箱體的狀況必須和提箱時(shí)的EIP記錄相同。如果有任何損壞或滅失，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。
十、如果任何一方因地震、臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雪、火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府命令或其他不可預(yù)見(jiàn)且不可避免的事件，造成不能根據(jù)本合同的規(guī)定履行本合同或其任何部分，該方應(yīng)立即以傳真方式通知另一方上述不可抗力事件的詳細(xì)情況，并提供本合同全部或部分不能履行或延期履行的有效證明。雙方應(yīng)進(jìn)行協(xié)商并根據(jù)不可抗力的影響情況，決定是否終止本合同或部分免除本合同的義務(wù)或延期履行本合同。
十一、對(duì)確認(rèn)屬于貨物延期交付的索賠應(yīng)以該部分貨物所涉及的海上運(yùn)輸費(fèi)用為限。對(duì)延期交付而產(chǎn)生的間接損失責(zé)任方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
十二、對(duì)確認(rèn)屬于貨物滅失、部分損壞的索賠，索賠方應(yīng)提供相關(guān)的法定證據(jù)。如當(dāng)?shù)貦?quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告等。否則另一方有權(quán)拒絕賠償。屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的，則向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行索賠。
十三、雙方的任何索賠應(yīng)作為個(gè)案以書(shū)面形式解決，任何一方不得采取扣留或拒付運(yùn)輸費(fèi)等行動(dòng)。
十四、雙方同意按以下方式進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn)：海運(yùn)費(fèi)：甲方必須在委托書(shū)上確認(rèn)運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸條款，如果委托書(shū)中未注明則按照乙方公布的運(yùn)價(jià)支付;
其他費(fèi)用：在業(yè)務(wù)發(fā)生過(guò)程中發(fā)生的額外費(fèi)用，雙方按照逐一確認(rèn)的方式進(jìn)行。
十五、費(fèi)用結(jié)算
經(jīng)甲方要求，乙方同意按以下第2 種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi)：
1、費(fèi)用按航次結(jié)算，只用在甲方付清所有費(fèi)用后乙方才交付運(yùn)單或貨物;
2、運(yùn)費(fèi)按月結(jié)算，每月5日前雙方核對(duì)并確認(rèn)上月的運(yùn)費(fèi)，并在當(dāng)月15日前付清上月應(yīng)付給乙方的運(yùn)費(fèi)。
十六、如果甲方遲延支付或者不支付前款費(fèi)用或報(bào)酬，乙方有權(quán)留置甲方的單證、貨物或中止有關(guān)合同的履行。
十七、如甲方委托乙方承運(yùn)箱量未能達(dá)到60箱/月(單海港出口量)，乙方有權(quán)取消月結(jié)協(xié)議。
十八、因本協(xié)議項(xiàng)下委托所產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，無(wú)法協(xié)商或協(xié)商不成的，雙方同意提交乙方所在地海事法院審理。
十九、本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，有效期一年。本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份正本，具有同等效力。
甲方: 乙方:
國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)合同 篇4
甲 方：公司
地 址： 郵碼： 電話：
法定代表人： 職務(wù)： 國(guó)籍：
乙 方：公司
地 址： 郵碼： 電話：
法定代表人： 職務(wù)： 國(guó)籍：
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方)為一方，與 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方)，根據(jù)下列條款買(mǎi)方同意購(gòu)買(mǎi)，賣(mài)方同意出售下列貨物，于年月日簽訂本合同如下：
第一條 貨物名稱(chēng)及規(guī)格
第二條 質(zhì)量和數(shù)量的保證
賣(mài)方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的個(gè)月。
第三條 單位及數(shù)量
單位: 數(shù)量：
第四條 生產(chǎn)國(guó)別和制造廠商
第五條 包裝
第六條 單價(jià)及總值
第七條 付款條件
1.離岸價(jià)條款
a.按合同規(guī)定賣(mài)方應(yīng)在裝運(yùn)之前30天用電報(bào)(或函件)通知買(mǎi)方合同號(hào)碼、品名、數(shù)量、價(jià)值、箱號(hào)、毛重、尺寸及何時(shí)可在發(fā)運(yùn)港口交貨，以便買(mǎi)方訂艙。
b.若貨物系由郵寄(或空運(yùn))，賣(mài)方應(yīng)在發(fā)運(yùn)前30天，按照第8條規(guī)定，用電報(bào)(或信件)通知買(mǎi)方大約的發(fā)貨期、合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格等。賣(mài)方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格及發(fā)貨日期通知買(mǎi)方，以便于買(mǎi)方及時(shí)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
第八條 裝運(yùn)口岸
裝運(yùn)通知：賣(mài)方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、發(fā)票價(jià)格、毛重、船名和船期通知買(mǎi)方。由于賣(mài)方未能及時(shí)通知造成買(mǎi)方不能及時(shí)買(mǎi)保險(xiǎn)，則一切損失均由賣(mài)方負(fù)責(zé)。
第九條 裝運(yùn)條件
1.海運(yùn)：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書(shū)注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)付訖”并通知目的港的公司。
2.航空郵包：提供一份空運(yùn)單，注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)已付”，交付買(mǎi)方。
寄一份航空郵包收據(jù)給買(mǎi)方。
3.發(fā)票5份，注明合同號(hào)碼和裝運(yùn)嘜頭(若超過(guò)一個(gè)裝運(yùn)嘜頭，發(fā)票應(yīng)分開(kāi)，細(xì)節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理)。
4.由制造廠開(kāi)出一式兩份的裝箱單。
5.由制造廠開(kāi)出的數(shù)量和質(zhì)量證書(shū)一份。
6.在裝運(yùn)之后，立即通過(guò)電報(bào)/或信件將有關(guān)裝運(yùn)之細(xì)節(jié)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸公司。
第十條 目的港及收貨人
第十一條 裝運(yùn)期限
收到不可撤銷(xiāo)信用證 天。
第十二條 裝運(yùn)嘜頭
賣(mài)方應(yīng)在每個(gè)箱上清楚地刷上箱號(hào)、毛重、凈重、體積及“防潮”、“小心搬動(dòng)”、“此邊朝上”及裝運(yùn)嘜頭等字樣。
第十三條 保險(xiǎn)
□裝運(yùn)后由買(mǎi)方自理。
□由賣(mài)方投保
第十四條 交貨條件
第十五條 索賠
在貨物到達(dá)目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買(mǎi)方憑檢驗(yàn)局頒發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費(fèi)用(如檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及裝卸貨費(fèi)等)均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。但所提的索賠屬于保險(xiǎn)公司或承運(yùn)方的責(zé)任，則賣(mài)方不負(fù)責(zé)任。貨到目的口岸之后的12個(gè)月內(nèi)，在使用過(guò)程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)書(shū)面立即通知賣(mài)方并憑檢驗(yàn)局所頒發(fā)之檢驗(yàn)證書(shū)為依據(jù)，提出索賠要求。根據(jù)買(mǎi)方的要求，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)立即排除缺陷，必要時(shí)，買(mǎi)方可自行排除缺陷，費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)責(zé)，若賣(mài)方收到上述要求之后1個(gè)月內(nèi)未能答復(fù)買(mǎi)方，則便視為賣(mài)方已接受要求。
第十六條 不可抗力
本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運(yùn)過(guò)程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運(yùn)或無(wú)法交貨，則賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。賣(mài)方應(yīng)將上述的事故立刻通知買(mǎi)方，且在其后的14天內(nèi)航空郵寄一份由政府簽發(fā)的事故證書(shū)給買(mǎi)方，作為證據(jù)。賣(mài)方仍應(yīng)負(fù)責(zé)采取必要的措施加速交貨，若事故持續(xù)超過(guò)10個(gè)星期，則買(mǎi)方有權(quán)取消合同。
第十七條 延遲交貨和罰款
本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣(mài)方不能按時(shí)交貨或延遲交貨，且賣(mài)方同意罰款，則買(mǎi)方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款，所罰的款項(xiàng)經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。罰款不應(yīng)超過(guò)延遲交貨的貨物總值之5%，罰款率每7天為%，不足7天的天數(shù)按7天算。若賣(mài)方超過(guò)本合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間10個(gè)星期仍然不能交貨，則買(mǎi)方有權(quán)取消本合同。盡管合同已取消，賣(mài)方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買(mǎi)方。
第十八條 仲裁
凡因執(zhí)行本協(xié)議所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能獲得解決，則提交仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲裁程序進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力，仲裁費(fèi)用由敗訴方負(fù)擔(dān)。
本合同由雙方簽署后生效，中英文正本各兩份，雙方各持一份為據(jù)，兩份具有同等的效力。
買(mǎi)方： 賣(mài)方：
代表簽字： 代表簽字：
年月日 年月日
國(guó)際貿(mào)易合同 篇5
賣(mài)方：
買(mǎi)方：
雙方協(xié)商一致，同意并達(dá)成如下貿(mào)易協(xié)議，共同遵守：
第一條本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書(shū)入本合同的條款外，其余一律無(wú)效。
第二條買(mǎi)方須由賣(mài)方承認(rèn)的銀行，開(kāi)出不可撤消的、無(wú)追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)，以賣(mài)方為受益人的見(jiàn)票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證承兌費(fèi)用由買(mǎi)方支付。
第三條賣(mài)方須向議付行提交下列單據(jù)：
1.整套清潔海運(yùn)提單一式兩份;
2.發(fā)票一式四份;
3.由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書(shū)一式兩份;
4.由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。
第四條允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。
第五條交貨：
1.交貨期為;
2.裝運(yùn)港。
第六條裝運(yùn)條件：
1.應(yīng)賣(mài)方之要求，買(mǎi)方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書(shū)信告知賣(mài)方;
2.買(mǎi)方可指定遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買(mǎi)方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理;
3.買(mǎi)方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長(zhǎng)和船員之國(guó)籍、呼號(hào)、載重噸位、吃水、總長(zhǎng)及按國(guó)際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理;
4.買(mǎi)方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣(mài)方。
第七條貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān)。貨物之投保由買(mǎi)方自理。
第八條買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)銀行及時(shí)向賣(mài)方提供履約定金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此定金作為買(mǎi)方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買(mǎi)方不按第2條開(kāi)出不可撤消的信用證時(shí)，賣(mài)方有權(quán)立即終止合同，沒(méi)收上述3%定金并寫(xiě)信給買(mǎi)方告知理由。
第九條買(mǎi)方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開(kāi)立本批交易信用證，否則，賣(mài)方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，并對(duì)由此而遭受的損失提出索賠。
第十條適用規(guī)則和章程：
1.裝運(yùn)條款：見(jiàn)清單B;
2.外輪在港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見(jiàn)清單C;
3.滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于，應(yīng)遵照頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。
第十一條除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)通過(guò)協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力，任何一方均無(wú)權(quán)上訴。
第十二條賣(mài)方因無(wú)法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。但賣(mài)方按買(mǎi)方之要求，應(yīng)向買(mǎi)方掛號(hào)郵寄由出具的證書(shū)，如有可能，也可提交由某一主管部門(mén)出具的證書(shū)。
第十三條凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方通過(guò)協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告國(guó)家仲裁機(jī)構(gòu)根據(jù)該國(guó)仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。
第十四條本合同一式兩份，用文簽署，經(jīng)買(mǎi)、賣(mài)雙方代表簽字后生效。
清單A：
1.物品名：
2.貨物規(guī)格：
3.數(shù)量：(由賣(mài)方定，買(mǎi)方同意溢短裝總數(shù)之5%)
4.單價(jià)：
5.總值：(每公噸價(jià)為總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定)
6.包裝：
清單B：裝運(yùn)條款
1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣(mài)方應(yīng)將合同號(hào)、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫(xiě)信告訴買(mǎi)方，以便買(mǎi)方租船訂艙。
2.每批貨物裝運(yùn)前15天，買(mǎi)方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號(hào)、載重噸位等須經(jīng)賣(mài)方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣(mài)方，以便買(mǎi)方安排交貨。
3.買(mǎi)方將委托裝運(yùn)港遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買(mǎi)方承擔(dān)一切費(fèi)用，買(mǎi)方將通過(guò)獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。
買(mǎi)方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣(mài)方(包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國(guó)籍、呼號(hào)、載重、吃水和總長(zhǎng)等)。
4.船達(dá)裝運(yùn)港，賣(mài)方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)則由賣(mài)方承擔(dān)。
若15天裝運(yùn)期滿(mǎn)而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)由買(mǎi)方承擔(dān)。
5.賣(mài)方保證一個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為公噸，滯留期/速遣期按附件C之規(guī)定計(jì)算，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪停靠港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯留費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買(mǎi)方直接進(jìn)行結(jié)算。
6.貨裝完畢，賣(mài)方將合同號(hào)、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買(mǎi)方。
清單C：
外輪?？扛垩b卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定(附件略)
甲方代表：
簽字：
年月日
乙方代表：
簽字：
年月日
國(guó)際貿(mào)易合同 篇6
一、國(guó)際貿(mào)易中合同風(fēng)險(xiǎn)的成因
造成國(guó)際貿(mào)易中合同風(fēng)險(xiǎn)的原因，既有客觀的貿(mào)易環(huán)境特殊性影響，也有企業(yè)主觀的自身因素。經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同，國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同雙方當(dāng)事人通常會(huì)面對(duì)東道國(guó)和國(guó)際環(huán)境的影響，不同國(guó)家的政治體制、科技水平、風(fēng)俗習(xí)慣、法律水平、文化差異差別很大，如果不熟悉這些差別，信息掌握不準(zhǔn)確不及時(shí)，就會(huì)使得合同的訂立和履行面臨風(fēng)險(xiǎn)。有時(shí)某種產(chǎn)品存在多種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，諸如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，多種標(biāo)準(zhǔn)混雜容易發(fā)生差錯(cuò)，比如我國(guó)向日本出口家禽，日本的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)高出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的500倍，如果出口方不熟悉該標(biāo)準(zhǔn)最終勢(shì)必發(fā)生合同糾紛。從企業(yè)自身來(lái)講，許多企業(yè)本身在現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理方面存在許多問(wèn)題，管理方式和經(jīng)營(yíng)理念與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不接軌，缺乏熟悉跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，且自身管理水平不高，甚至發(fā)生合同資料保存不完整，文檔資料不清晰，交接不及時(shí)甚至丟失現(xiàn)象。最終因證據(jù)不足無(wú)法向?qū)Ψ剿髻r，無(wú)法維護(hù)合法合理的權(quán)益。此外抗風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法律意識(shí)淡薄。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多企業(yè)為了搶到合同盲目壓價(jià)，完全不顧及潛在的風(fēng)險(xiǎn)，重口頭承諾輕證據(jù)保留，重中標(biāo)輕履約，抗風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)十分淡薄。許多國(guó)家包括我國(guó)在內(nèi)，法制不健全，法律意識(shí)淡薄，有些企業(yè)不履行合同成為家常便飯，而發(fā)達(dá)國(guó)家法制化程度較高，要求合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，否則將被索賠從而遭受損失。
二、國(guó)際貿(mào)易中合同風(fēng)險(xiǎn)的防控
(一)善于利用具有法律效力的證據(jù)資料，妥善保留來(lái)函電
合同內(nèi)容除雙方的協(xié)議以外，還包括一些單方函件，如各種報(bào)價(jià)、形式發(fā)票、電子郵件、各種信件和傳真，甚至是即時(shí)通訊記錄。尤其對(duì)于復(fù)雜交易，合同雙方可能會(huì)對(duì)合同涉及到的某一條款反復(fù)通過(guò)函件進(jìn)行磋商以致達(dá)成一致，那么這本身就是一個(gè)合同條款，即使該條款不被載于合同中，具有法律效力。且在保存證據(jù)資料時(shí)通常對(duì)對(duì)方發(fā)來(lái)的資料保存較好，而對(duì)己方發(fā)出的資料出現(xiàn)混亂和保存缺失，所以在發(fā)出資料時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)文件備份，并進(jìn)行歸類(lèi)，標(biāo)記日期和事件以便查閱。
(二)制定恰當(dāng)?shù)姆蛇m用條款
目前國(guó)際上用于調(diào)整國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的實(shí)體法律規(guī)范中最重要的一部國(guó)際公約是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》。但《公約》還存在很多缺陷，其并未涉及合同有效性、所有權(quán)轉(zhuǎn)移及人身傷害等重大問(wèn)題，受損方的舉證責(zé)任也未明確規(guī)定，而且實(shí)踐中還存在《公約》與國(guó)內(nèi)法優(yōu)先適用的問(wèn)題。國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同標(biāo)的額大，法律關(guān)系復(fù)雜，容易產(chǎn)生法律糾紛，所以在制定合同時(shí)要謹(jǐn)慎選擇合同所適用的法律:比如在適用時(shí)不一定只選擇一個(gè)實(shí)體法。合同雙方當(dāng)事人在選擇法律時(shí)可以合同某一條款適用一國(guó)法律，合同另一條款適用另一國(guó)家法律，并無(wú)法律規(guī)定只能選擇一個(gè)實(shí)體法，宗旨是符合雙方共同利益并有利于問(wèn)題的最終解決。此外，《公約》中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間問(wèn)題的第69條前兩款規(guī)定與我國(guó)《合同法》有所區(qū)別，適用應(yīng)當(dāng)注意?！豆s》第69條第一款規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)從貨物交給買(mǎi)方處置但買(mǎi)方不收貨從而違反合同時(shí)轉(zhuǎn)移;而《合同法》第143條規(guī)定若買(mǎi)方使得標(biāo)的物不能如期交付，則自違約之日風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。二者有很大不同，《公約》規(guī)定買(mǎi)方在“適當(dāng)?shù)臅r(shí)間”內(nèi)不接收貨物，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，《合同法》規(guī)定自“違反約定之日”起買(mǎi)受人承擔(dān)標(biāo)的物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上《公約》的規(guī)定相對(duì)更合理，因?yàn)榻o予買(mǎi)方適當(dāng)?shù)臅r(shí)間使得買(mǎi)方并非一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生就要承擔(dān)所有責(zé)任，相反會(huì)促使買(mǎi)方不對(duì)損失聽(tīng)之任之，防止損失擴(kuò)大;另外促使買(mǎi)方盡快收貨，有利于商品交換流通，盡量減少雙方損失。所以在適用法律時(shí)買(mǎi)賣(mài)雙方在這一問(wèn)題上可以盡量適用《公約》。按照《合同法》第146條規(guī)定，雙方約定了交付地點(diǎn)且貨物已交付到該地點(diǎn)而買(mǎi)方未收取貨物的，風(fēng)險(xiǎn)自貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，而對(duì)于《公約》69條第二款并未明確指出風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移時(shí)間點(diǎn)，但是實(shí)踐中通常應(yīng)在跨國(guó)承運(yùn)人卸貨時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，所以在簽訂合同時(shí)應(yīng)該在合同中予以明確，防止糾紛發(fā)生。
(三)合理制定索賠條款包括制定損害賠償和違約金條款。
由于各國(guó)對(duì)損害賠償原則的不同認(rèn)識(shí)，在制定損害賠償條款的時(shí)候需要解決對(duì)準(zhǔn)據(jù)法的選擇以及應(yīng)對(duì)選擇了不同準(zhǔn)據(jù)法的結(jié)果。由于各國(guó)對(duì)損害賠償?shù)囊?guī)定差別太大，而《公約》是目前國(guó)際上用于調(diào)整國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同最重要的一部國(guó)際公約，我國(guó)也早已加入該公約，對(duì)《公約》的條款更加熟悉。因此以《公約》為準(zhǔn)據(jù)法解決損害賠償問(wèn)題能夠盡量與貿(mào)易伙伴達(dá)成一致，減少糾紛可能性，有利于合同的履行。但是訂立合同時(shí)注意，《公約》中對(duì)于損害賠償?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、非金錢(qián)損失賠償、損益相抵原則規(guī)定不明確，尤其是損益相抵原則在國(guó)際貿(mào)易中非常實(shí)用，所以如果適用《公約》，合同當(dāng)事人要在合同中對(duì)于《公約》中未規(guī)定的重要事項(xiàng)予以明確規(guī)定。因此訂立合同時(shí)要選擇對(duì)自身有利的法律來(lái)規(guī)定損害賠償條款。違約金數(shù)值由雙方協(xié)商確定，首先，合同中規(guī)定的違約金數(shù)額要根據(jù)違約行為給對(duì)方造成的實(shí)際損失數(shù)額來(lái)定，約定的違約金不能背離該損失數(shù)額;其次，當(dāng)合同中規(guī)定的違約金數(shù)額低于損害方的實(shí)際損失的，被損害方可以請(qǐng)求人民法院或仲裁機(jī)構(gòu)予以增加，而合同中規(guī)定的違約金數(shù)額過(guò)分高于被損害方的實(shí)際損失的，損害方可以要求人民法院或仲裁機(jī)構(gòu)予以適當(dāng)減少，而一般高于實(shí)際損失則無(wú)權(quán)請(qǐng)求減少。違約金是一種違約責(zé)任方式，不必進(jìn)行先行交。實(shí)踐中在違約金問(wèn)題上經(jīng)常出現(xiàn)糾紛，常有用違約金進(jìn)行欺詐的案例，因此出口方簽訂合同違約金條款時(shí)應(yīng)注意對(duì)方的履約能力，履約期限以及要有防范利用違約金欺詐的意識(shí)。
(四)選擇恰當(dāng)?shù)募m紛解決途徑
當(dāng)出現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易糾紛時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合同預(yù)先約定的途徑予以解決，合同中通常約定的方式是仲裁和訴訟。實(shí)踐中仲裁常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要集中在模棱兩可的仲裁協(xié)議中，貿(mào)易糾紛分歧較大，無(wú)法調(diào)解也不適用于仲裁，那么貿(mào)易方通常會(huì)提起訴訟。仲裁和訴訟各有一定利弊，其實(shí)通常來(lái)說(shuō)關(guān)鍵看我方企業(yè)在對(duì)方國(guó)家有無(wú)資產(chǎn)，如果我方企業(yè)在對(duì)方國(guó)家沒(méi)有資產(chǎn)，對(duì)方企業(yè)在我國(guó)有資產(chǎn)則選擇訴訟，便于在我國(guó)法院提起訴訟并執(zhí)行財(cái)產(chǎn)，對(duì)我方當(dāng)事人有利，否則一般選擇仲裁。只是在實(shí)際工作中應(yīng)對(duì)仲裁和訴訟的應(yīng)用加以區(qū)分，根據(jù)實(shí)際需要選擇仲裁或訴訟，從利于解決合同糾紛，保障企業(yè)合法權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防范，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。
(五)簽訂合同保值條款
由于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格并非一成不變，加之貿(mào)易國(guó)的法令、動(dòng)亂、罷工等意外事件的影響，使得合同不能按照規(guī)定履行。規(guī)避此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，需要在合同中對(duì)容易發(fā)生變故的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做出事前約定，簽訂合同保值條款。如為了應(yīng)對(duì)匯率變化問(wèn)題，簽訂合同時(shí)應(yīng)注明如果計(jì)價(jià)貨幣的匯率發(fā)生重大變化，當(dāng)變動(dòng)值超過(guò)合同總標(biāo)的額的一定比例時(shí)，應(yīng)該以匯率變動(dòng)幅度的一定比例來(lái)重新調(diào)整合同價(jià)格，從而使交易雙方共同分擔(dān)匯率變動(dòng)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?；蛘哂喠⒑贤瑫r(shí)雙方協(xié)商選定幾種參照貨幣作為保值貨幣避免外匯風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。如果貿(mào)易國(guó)局勢(shì)動(dòng)蕩，應(yīng)該盡量在合同中約定因政府更迭、法令變更等原因?qū)е碌膿p失，相對(duì)方可以免責(zé);總之雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在合同中盡量詳細(xì)規(guī)定，規(guī)避可能面對(duì)的各種合同風(fēng)險(xiǎn)。
(六)巧妙選擇付款方式
國(guó)際貿(mào)易中對(duì)于貿(mào)易雙方尤其是出口方而言經(jīng)常面臨無(wú)法收匯的困境，所以合同中應(yīng)該選擇合適的付款方式避免難以收匯的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的匯款方式是信用證和托收。信用證雖是銀行信用，與托收相比理論上更安全可靠一些，但實(shí)際業(yè)務(wù)中并非如此。托收與信用證相比，托收中雖然出口人面臨的信用風(fēng)險(xiǎn)較大，但出口方可以通過(guò)對(duì)交易對(duì)象的謹(jǐn)慎選擇、對(duì)成交金額的控制、投保出口信用險(xiǎn)等措施來(lái)降低或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但信用證中雖然可以通過(guò)指定交易對(duì)象、提高知識(shí)技能等措施控制某些風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)單證不符或者信用證軟條款的風(fēng)險(xiǎn)卻難以應(yīng)對(duì)。而且信用證對(duì)合同當(dāng)事人的知識(shí)技能要求很高，需要熟知《UCP》等國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)則，并且需要熟練運(yùn)用于實(shí)踐。所以在簽訂合同時(shí)，如果雙方當(dāng)事人是初次交易，可以使用信用證，因?yàn)樾庞米C較好地實(shí)現(xiàn)了賣(mài)方獲得付款與買(mǎi)方獲得合同要求的貨物這兩種對(duì)立需求之間的平衡，若貿(mào)易雙方不是互相了解則可使用信用證。但是如果合同雙方當(dāng)事人是頻繁交易的貿(mào)易伙伴，對(duì)對(duì)方的資信、企業(yè)生產(chǎn)能力相對(duì)了解則可以選擇托收的方式。因?yàn)樾庞米C的開(kāi)證、交單、審單等流程繁多，操作復(fù)雜而且費(fèi)用高，極其容易發(fā)生糾紛，并非有十足的保障。
國(guó)際貿(mào)易合同 篇7
合同號(hào)：
日 期：
地 點(diǎn)：
買(mǎi)方：
地址：
電報(bào)：
電傳：
賣(mài)方：
地址：
電報(bào)：
電傳：
本合同由買(mǎi)賣(mài)雙方商訂，在合同項(xiàng)下，雙方同意按下列條款買(mǎi)賣(mài)下述商品：
第一條 品名、規(guī)格、數(shù)量及單價(jià)
第二條 合同總值（xx國(guó)際貿(mào)易合同）
第三條 原產(chǎn)國(guó)別及制造廠商
第四條 裝運(yùn)港
第五條 目的港
第六條 裝運(yùn)期
分運(yùn)：
轉(zhuǎn)運(yùn)：
第七條 包裝
所供貨物必須由賣(mài)方妥善包裝，適合遠(yuǎn)洋和長(zhǎng)途內(nèi)陸運(yùn)輸，防潮，防濕，防震，
防銹，耐野蠻裝卸，任何由于賣(mài)方包裝不善而造成的損失由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。
第八條 嘜頭
賣(mài)方須用不褪色油漆于每件包裝上印刷包裝編號(hào)、尺碼、毛重、凈重、提吊位
置及“此端向上”、“小心輕放”，“切勿受潮”等字樣及下列嘜頭：
第九條 保險(xiǎn)
裝運(yùn)后由買(mǎi)方投保。(xx國(guó)際貿(mào)易合同)
第十條 付款條件
(1)買(mǎi)方在收到備貨電傳通知后或裝運(yùn)期前30天，開(kāi)立以賣(mài)方為受益人的
不可撤銷(xiāo)信用證，其金額為合同總值的%，計(jì)。中國(guó)銀行行收到下列單證經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，承付信用證款項(xiàng)(如果分運(yùn)，應(yīng)按分運(yùn)比例承付)：
a.全套可議付已裝船清潔海運(yùn)提單，外加兩套副本，注明“運(yùn)費(fèi)待收”，空白抬頭，空白背書(shū)，已通知到貨口岸中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司。
b.商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號(hào)，信用證號(hào)和嘜頭。
c.裝箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量，毛重和凈重。
d.由制造廠家出具并由賣(mài)方簽署的品質(zhì)證明書(shū)一式三份。
國(guó)際貨物貿(mào)易合同 篇8
合同編號(hào)：
簽訂日期：年月日
簽約地點(diǎn)：
賣(mài)方：
地址：
電報(bào)掛號(hào)：
買(mǎi)方：
地址：
電報(bào)掛號(hào)：
茲經(jīng)賣(mài)買(mǎi)雙方同意成交下列商品訂立條款如下：
1．商品：。
2．規(guī)格：。
3．?dāng)?shù)量：。
4．單價(jià)：。
5．總價(jià)： （大寫(xiě)：）。
6．包裝：。
7．裝運(yùn)期：收到信用證后天。
8．裝運(yùn)口岸和目的地：從經(jīng)至。
9．保險(xiǎn)：。
10．付款條件：
?。?）買(mǎi)方須于年月日前將保兌的、不可撤銷(xiāo)的、可轉(zhuǎn)讓、可分割的即期信用證開(kāi)到賣(mài)方。信用證議付有效期延至上列裝運(yùn)期后，天在到期。
?。?）買(mǎi)方須于簽約后即付定金％。
11．裝船標(biāo)記及交貨條件：貨運(yùn)標(biāo)記由賣(mài)方指定。
12．開(kāi)立信用證時(shí)請(qǐng)注明合同編號(hào)號(hào)碼。
13．備注：
賣(mài)方（簽章）： 買(mǎi)方（簽章）：
國(guó)際貿(mào)易合同 篇9
甲方：
乙方：
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，雙方在互惠互利、互相信任、公平合理的基礎(chǔ)上，就乙方為甲方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成如下條款，以便共同遵守：
一、貨物名稱(chēng)及地點(diǎn)：
1、貨物名稱(chēng)：。
2、起至地：。
二、運(yùn)輸時(shí)間：年月日至年月日
三、運(yùn)費(fèi)：元/噸（含稅）。此運(yùn)費(fèi)為乙方按甲方要求將所承運(yùn)之貨物安全、及時(shí)、完好的全部運(yùn)至甲方收貨地址并履行合同所有義務(wù)后的運(yùn)費(fèi)單價(jià)，不受任何因素的影響而改變。最終總價(jià)款以甲方過(guò)磅數(shù)量乘以單價(jià)為準(zhǔn)。
四、付款方式：甲乙雙方每季度結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)，乙方開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票后，甲方支付給乙方全部運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)以承兌匯票方式支付。
五、內(nèi)容及細(xì)則：
1、承運(yùn)到起運(yùn)地點(diǎn)后，甲方負(fù)責(zé)裝車(chē)，乙方須服從甲方人員調(diào)配。
2、乙方必須保證甲方正常生產(chǎn)用量，若影響甲方生產(chǎn)，每次罰款元。
3、乙方進(jìn)廠后，乙方必須遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)定。
4、附則及約定事項(xiàng)：
（1）運(yùn)費(fèi)指起至地范圍內(nèi)所發(fā)生的所有安全責(zé)任事故及風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
（2）若出現(xiàn)貨物丟失、損壞由乙方負(fù)責(zé)賠償由此給甲方造成的全部損失；
（3）危險(xiǎn)品專(zhuān)用技術(shù)等級(jí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》(GB536-88)規(guī)定的一級(jí)技術(shù)等級(jí)。
（4）在承運(yùn)甲方貨物整個(gè)過(guò)程中，除駕駛?cè)藛T外，專(zhuān)用上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員，其應(yīng)隨身攜帶從業(yè)資格證，并對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。
六、該合同一式四份，甲乙雙方簽字蓋章生效。如有異議，雙方可協(xié)商處理。協(xié)商無(wú)效，由合同簽訂地人民法院依法裁決。
甲方（章)：乙方(章）：
代表人（簽字）：代表人（簽字）：
簽訂日期：簽訂日期：
國(guó)際貿(mào)易合同 篇10
合同號(hào)：
買(mǎi)方：
賣(mài)方：
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方)為一方，與(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方)為另一方，根據(jù)下列條款買(mǎi)方同意購(gòu)買(mǎi)，賣(mài)方同意出售下列貨物，于年月日簽訂本合同如下：
1.貨物名稱(chēng)及規(guī)格：
2.質(zhì)量和數(shù)量的保證：
賣(mài)方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個(gè)月。
3.單位：數(shù)量：
4.生產(chǎn)國(guó)別和制造廠商：
5.包裝：
6.單價(jià)：總值：
7.付款條件：
(1)離岸價(jià)條款：
a.按合同規(guī)定賣(mài)方應(yīng)在裝運(yùn)之前30天用電報(bào)/或函件通知買(mǎi)方合同號(hào)碼、品名、數(shù)量、價(jià)值、箱號(hào)、毛重、尺寸及何時(shí)可在發(fā)運(yùn)港口交貨，以便買(mǎi)方訂艙。
b.賣(mài)方對(duì)運(yùn)貨船抵達(dá)后由于未能按期將貨物運(yùn)交裝運(yùn)港口而造成的誤船或滯留裝運(yùn)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
c.在貨物裝運(yùn)之前，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而在貨物裝運(yùn)之后，貨物的全部費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。
(2)到岸價(jià)條款(不包括保險(xiǎn))：
a.賣(mài)方在裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)應(yīng)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港，不得轉(zhuǎn)運(yùn)。合同貨物不得交由懸掛買(mǎi)方不能接受的國(guó)旗之船舶運(yùn)輸。
b.若貨物系由郵寄或空運(yùn)，賣(mài)方應(yīng)在發(fā)運(yùn)前30天，按照第8條規(guī)定，用電報(bào)/或信件通知買(mǎi)方大約的發(fā)貨期，合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格等。賣(mài)方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、價(jià)格及發(fā)貨日期通知買(mǎi)方，以便于買(mǎi)方及時(shí)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
8.裝運(yùn)口岸：
裝運(yùn)通知：賣(mài)方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、發(fā)票價(jià)格、毛重、船名和船期通知買(mǎi)方。由于賣(mài)方未能及時(shí)通知造成買(mǎi)方不能及時(shí)買(mǎi)保險(xiǎn)，則一切損失均由賣(mài)方負(fù)責(zé)。
9.裝運(yùn)文件：
(1)海運(yùn)：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書(shū)注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)付訖”并通知目的港的公司。
空運(yùn)：提供一份空運(yùn)單，注明“運(yùn)費(fèi)到付”/“運(yùn)費(fèi)已付”，交付買(mǎi)方。
航空郵包：寄一份航空郵包收據(jù)給買(mǎi)方。
(2)發(fā)票五份，注明合同號(hào)碼和裝運(yùn)嘜頭(若超過(guò)一個(gè)裝運(yùn)嘜頭，發(fā)票應(yīng)分開(kāi)，細(xì)節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理)。
(3)由制造廠開(kāi)出一式兩份的裝箱單。
(4)由制造廠開(kāi)出的數(shù)量和質(zhì)量證書(shū)一份。
(5)在裝運(yùn)之后，立即通過(guò)電報(bào)/或信件將有關(guān)裝運(yùn)之細(xì)節(jié)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸公司。
10.目的港及收貨人：
11.裝運(yùn)期限：收到不可撤銷(xiāo)信用證天。
12.裝運(yùn)嘜頭：
賣(mài)方應(yīng)在每個(gè)箱上清楚地刷上箱號(hào)、毛重、凈重、體積及“防潮”“小心搬動(dòng)”、“此邊朝上”及裝運(yùn)嘜頭等字樣。
13.保險(xiǎn)：
□裝運(yùn)后由買(mǎi)方自理
□由賣(mài)方投保
14.交貨條件：
15.索賠：
在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買(mǎi)方憑檢驗(yàn)局頒發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費(fèi)用(如檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、及裝卸貨費(fèi)等)均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，但所提的索賠屬于保驗(yàn)公司或承運(yùn)方的責(zé)任，則賣(mài)方不負(fù)任何責(zé)任。關(guān)于質(zhì)量，賣(mài)方保證貨到目的口岸之后的12個(gè)月內(nèi)，在使用過(guò)程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，則買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)書(shū)面立即通知賣(mài)方并憑檢驗(yàn)局所頒發(fā)之檢驗(yàn)證書(shū)為依據(jù)，提出索償要求。根據(jù)買(mǎi)方的要求，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)立即排除缺陷，必要時(shí)，買(mǎi)方可自行排除缺陷，費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)責(zé)。若賣(mài)方收到上述要求之后1個(gè)月內(nèi)未能答復(fù)買(mǎi)方，則便視為賣(mài)方已接受要求。
16.不可抗力：
本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運(yùn)過(guò)程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運(yùn)或無(wú)法交貨，則賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。賣(mài)方應(yīng)將上述的事故立刻通知買(mǎi)方，且在其后的14天內(nèi)賣(mài)方應(yīng)用航空郵寄一份由政府頒發(fā)的事故證書(shū)給買(mǎi)方，說(shuō)明出事地點(diǎn)，作為證據(jù)。然而，賣(mài)方仍應(yīng)負(fù)責(zé)采取必要的措施加速交貨。若事故持續(xù)超過(guò)10個(gè)星期，則買(mǎi)主有權(quán)取消合同。
17.延遲交貨和罰款：
本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣(mài)方不能按時(shí)交貨或延遲交貨，且賣(mài)方同意罰款，則買(mǎi)方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款。所罰的款項(xiàng)經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。然而，罰款不應(yīng)超過(guò)延遲交貨的貨物總值之5%。罰款率每7天為%，不足7天的天數(shù)應(yīng)按7天算。若賣(mài)方在本合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)遲10個(gè)星期仍然不能交貨，則買(mǎi)方有權(quán)取消本合同，盡管合同已取消，賣(mài)方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買(mǎi)方。
18.仲裁：
凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)以友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不能獲得解決，應(yīng)提交仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲裁程序暫行規(guī)定進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力，仲裁費(fèi)用由敗訴方負(fù)擔(dān)。
本合同由雙方簽署，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù)，兩份具有同等的效力。
19.備注：
買(mǎi)方(蓋章)：賣(mài)方(蓋章)：
代表(簽字)：代表(簽字)：
簽訂地點(diǎn)：簽訂地點(diǎn)：
年月日年月日
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