下面是范文網(wǎng)小編收集的擺放小黃車實踐心得模板3篇 小黃車擺放整齊心得，供大家參閱。
擺放小黃車實踐心得模板1
北京市交通委的這一政令，再次傳達出了一個明確的信號，即市場上的共享單車存量已經(jīng)大大超過了實際所需。即便從我們的日常經(jīng)驗出發(fā)，也不難得知這一點。這兩年來，我們在街頭總是看到新車不斷涌現(xiàn)，舊車卻沒人管，以致于日積月累之下，形成了“單車墳場”之類的奇觀。大量的單車涌入，給城市管理造成了極大麻煩，一些城市積極劃出“紅線”，要求企業(yè)控制投放總量，及時回收舊車。但從現(xiàn)實來看，所謂的“禁投令”名存實亡，許多企業(yè)當面一套背面一套，在“跑馬圈地”思維指導(dǎo)下，不停地制造和投放新車，卻有意疏忽后續(xù)的管理責任。其結(jié)果是，把好處攬到自己的懷里，一地雞毛卻都留給了別人。
這次清理行動的不同之處，在于單車企業(yè)有了主動性，而不只是“禁投令”下的被動為之。據(jù)悉，滴滴會把25萬輛小藍單車以2∶1的比例置換成青桔單車，摩拜也會將70萬輛橙色單車置換為35萬輛美團單車。這里的“置換”，意味著不僅投放新車，還得負責把舊車收回。不要小看這個主動性，它意味著商業(yè)模式的變化，企業(yè)從“搶賽道”到“重運營”的改變。其內(nèi)在邏輯是，資本不持續(xù)燒錢后，企業(yè)指望“以數(shù)量取勝”也不再現(xiàn)實。要想更好地生存下去，企業(yè)必然選擇的路徑是，主動承擔起社會責任，積極對接行政層面的規(guī)范管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架，再輔以服務(wù)提升，才能腳踏實地，實現(xiàn)真正的創(chuàng)新。
共享單車從狂熱回歸到理性，再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)模式的脆弱性。前幾年，共享經(jīng)濟火速崛起，在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地，甚至動不動打出“_”“革新”的口號。但如今回頭看，有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的幻想?又有幾家企業(yè)能成功繞過傳統(tǒng)商業(yè)的痛點?事實證明，雖然技術(shù)變遷一日千里，但“新”“舊”之間絕非涇渭分明的關(guān)系，多數(shù)時候，是“舊”孕育了“新”，后來者需要保持對傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講，“舊事物”已經(jīng)完成對真實世界的嵌入，包括與政府、資本和消費者打交道的基本規(guī)則?；ヂ?lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀，但飛得再高，也得回歸現(xiàn)實，學會和條條框框相處，收拾好自己的爛攤子。
在共享單車領(lǐng)域，一些企業(yè)在平臺規(guī)則尚不完善、商業(yè)模式尚未驗證之際，便在資本的助推下大肆擴張，已經(jīng)被證明是不夠理性的。比如押金方面，個別企業(yè)偷換概念、擅自挪用，其結(jié)果是坑害了無數(shù)消費者;又如單車停放、維護、回收方面，多數(shù)企業(yè)都喜歡當“甩手掌柜”，給我們的道路秩序和治安管理徒添麻煩?，F(xiàn)在我們需要意識到，對創(chuàng)新固然要包容審慎，但對某些“有好處沒風險”的創(chuàng)業(yè)模式，不應(yīng)該過于寬容了。應(yīng)該讓它們學會，自己的屁股自己擦，自己的雞毛自己掃。
擺放小黃車實踐心得模板2
共享單車，更需共享文明
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的`發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
擺放小黃車實踐心得模板3
在我們生活的二十一世紀，科技飛速發(fā)展，為了便民，“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產(chǎn)品漸漸進入了人們的視野，闖入了人們的生活?，F(xiàn)在最常見的就是共享單車了，它極大地方便了廣大市民，但同時也有一些弊端。我認為共享單車的“利”還是大于“弊”的。
在前幾年還沒有共享單車出現(xiàn)時，人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時常常會出現(xiàn)堵車堵很久的情況，耽誤時間;上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都十分困難，更別說在地鐵里面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時，共享單車出現(xiàn)了，它極大地方便了廣大市民的生活，出行時不想走路乘車，只需要在家門口選一輛隨處可見的共享單車，拿出手機進行簡單操作開鎖，就可以騎著共享單車四處騎行了!騎行時感受著迎面吹來的微風，欣賞路邊的風景，輕松舒暢，心情也自然好了起來。到達了目的地，只需要把車停在專門的停車位上，拿出手機進行鎖車的操作之后就可以離開了。操作簡單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可避免堵車之苦等這些優(yōu)點讓這新時代的產(chǎn)物——共享單車深受人們青睞。
但隨著越來越多的人民使用共享單車，一系列的問題也就出現(xiàn)了?！笆畾q男孩騎行共享單車時遭遇交通事故，誰來負責?”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦?”“有人惡意在車座里塞入尖銳物品使其他使用者受傷，誰來賠償?”這些事故漸漸占據(jù)了新聞頭條，讓共享單車飽受爭議。后來關(guān)于共享單車政府也提出了對應(yīng)政策，但類似的事故還會偶爾發(fā)生，所以，共享單車的騎行安全必須要靠每個人遵守規(guī)則才行。
共享單車帶給我們了許多益處，它也有弊端，共享單車的出行便利得依靠人們的自覺和法律意識，遵守規(guī)則要從我們做起，從身邊的每個人做起!
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