下面是范文網(wǎng)小編收集的有關(guān)工地實(shí)習(xí)日記范文3篇(工地技術(shù)員實(shí)習(xí)日記)，以供借鑒。
有關(guān)工地實(shí)習(xí)日記范文1
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備和放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測(cè)量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng) 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試 驗(yàn)段上。
有關(guān)工地實(shí)習(xí)日記范文2
今天工地上負(fù)責(zé)預(yù)算的馮工來到了工地，他向我講術(shù)了梁的預(yù)算方法。馮工告訴我工程造價(jià)簡(jiǎn)稱預(yù)算，包括算工程量和套定額兩大部分。
而工程造價(jià)又是根據(jù)圖紙、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、招標(biāo)答疑及圖紙會(huì)審得到的。
在工程中隨時(shí)處的階段和作用不同，預(yù)算有以下幾個(gè)過程:建設(shè)的投資估算-設(shè)計(jì)-設(shè)計(jì)概算-投標(biāo)-施工-施工圖預(yù)算。
在編制施工圖預(yù)算施工圖預(yù)算時(shí)出的結(jié)果基本上是賠錢，所以要加成本管理，并且通過變更和索賠等進(jìn)行贏利。其中還包括砼、鋼筋的用量計(jì)算。
有關(guān)工地實(shí)習(xí)日記范文3
正式開工，并于20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號(hào)線及九號(hào)線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里，其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、 三號(hào)線為軌道交通骨干線; 五號(hào)線、 六號(hào)線為軌道交通填充線; 七號(hào)線、 八號(hào)線、 十號(hào)線為軌道交通外圍線;九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計(jì)劃20xx 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線， 和導(dǎo)軌3號(hào)線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
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