下面是范文網(wǎng)小編分享的車床拆裝實(shí)習(xí)報告共3篇 機(jī)械車床拆裝實(shí)訓(xùn)報告，供大家閱讀。

車床拆裝實(shí)習(xí)報告共1

　　拆裝實(shí)習(xí)報告

　　熱能與動力工程3班 覃貝娥

　　學(xué)校為了讓我們學(xué)生對以后相關(guān)的專業(yè)學(xué)習(xí)有一個良好的對實(shí)際應(yīng)用的認(rèn)識，方便我們更好地理解，安排了我們于本學(xué)期第一個星期進(jìn)行了拆裝實(shí)習(xí)。本專業(yè)這次拆裝實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是參觀和觀摩各種應(yīng)用條件下的制冷（供暖）裝置和學(xué)會使用各種相關(guān)的安裝和維修工具。讓我們對制冷設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)有了一個大體的現(xiàn)實(shí)認(rèn)知和了解。

　　下面是本次拆裝實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容。

　　第一天（2月13日），我們首先參觀了汽車空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部環(huán)境，動力來源為汽車發(fā)動機(jī)（實(shí)驗(yàn)動力為電動機(jī)），壓縮機(jī)和冷凝器外置，蒸發(fā)器內(nèi)置。（所參觀系統(tǒng)的冷卻器為空冷，據(jù)我了解現(xiàn)代部分汽車制冷劑冷凝和發(fā)動機(jī)共用水冷系統(tǒng)）。其次我們參觀了實(shí)驗(yàn)用的模擬大型制冷空調(diào)系統(tǒng)。老師為我們一一介紹了制冷劑循環(huán)路線和相關(guān)設(shè)備（壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器），冷卻水循環(huán)系統(tǒng)還有冷媒水循環(huán)系統(tǒng)。接著老師為我們介紹了其他各種實(shí)驗(yàn)裝置和研究內(nèi)容。

　　通過第一天的學(xué)習(xí)，我對制冷系統(tǒng)的基本工作原理和相關(guān)設(shè)備有了一定的了解。

　　第二天（2月14日），主要由唐老師大體的為我們講解了制冷原理與設(shè)備。主要內(nèi)容為：1,單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。

　　2、制冷劑與

　　載冷劑（新舊制冷劑，冷卻劑與冷媒劑）。

　　3、雙級蒸汽壓縮式和復(fù)疊式制冷循環(huán)。

　　4、其他制冷方法（吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷、吸附式制冷、熱電制冷、空氣膨脹制冷等）。5活塞式制冷壓縮機(jī)。

　　6、螺桿式制冷壓縮機(jī)。

　　7、其他類型的制冷壓縮機(jī)（離心式、滾動轉(zhuǎn)子式、渦旋式）。

　　8、蒸發(fā)器與冷凝器。

　　9、節(jié)流裝置。

　　10、制冷系統(tǒng)輔助設(shè)備。

　　11、冷媒水與冷卻水系統(tǒng)設(shè)備。

　　12、輸送設(shè)備。

　　通過老師的講解，是我對制冷原理與設(shè)備還有發(fā)展方向有了一個系統(tǒng)的認(rèn)識。

　　第三天（2月16日），這一天主要是對各種安裝和維修工具使用的認(rèn)識。比如擴(kuò)孔器，氬弧焊，套筒，彎管器等。還進(jìn)行了實(shí)際操作——拆裝壓縮機(jī)。

　　第四天（2月17日），周日一天我們到校外參觀了宏圖大廈的中央空調(diào)系統(tǒng)。這一天的參觀使我對制冷專業(yè)在實(shí)際生活中的應(yīng)用有了更具體認(rèn)識，也加深了對中央空調(diào)系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識和理解。

　　下面是宏圖大廈中央空調(diào)系統(tǒng)部分機(jī)組設(shè)備的型號。

　　螺桿機(jī)組控制臺

　　型號 20LF2TS-2

　　額定電壓 220V額定電流 10A頻率50Hz

　　質(zhì)量 40Kg

　　壓縮機(jī)：

　　KF220C螺桿氟壓縮機(jī)

　　標(biāo)準(zhǔn)制冷量 548KW

　　轉(zhuǎn)速 2960rpm

　　軸功率 159KW

　　質(zhì)量 950Kg

　　壓縮機(jī)電機(jī)：

　　三相異步電動機(jī)UK124-2

　　功率 275KW

　　轉(zhuǎn)速 2960rpm

　　額定電壓 380V額定電流 480A 頻率 50Hz

　　質(zhì)量 1240Kg

　　絕緣等級 B級△接法

　　冷凝器

　　臥式冷凝器 LSN-64

　　折流板間距 120mm

　　質(zhì)量 1320Kg

　　壓力容器類別 Em-2

　　設(shè)計溫度℃ ： 管程 常溫殼程 150

　　設(shè)計壓力Mpa：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa ；管程 殼程

　　蒸發(fā)器

　　干式蒸發(fā)器 LSZ-90

　　質(zhì)量 1810Kg

　　折流板間距 180mm

　　設(shè)計溫度℃： 管程 38殼程 常溫

　　設(shè)計壓力Mpa：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa：管程 殼程 1.

　　4冷水機(jī)組

　　LSKF2200C氟冷水機(jī)組

　　名義制冷量 1030RW

　　工質(zhì)R22

　　電動機(jī)功率 275RW

　　冷水出口溫度 7℃冷卻水進(jìn)口溫度 32℃

　　質(zhì)量 8600Kg

　　制成 94.

　　1油冷卻器

　　LSY-L20 偏R

　　質(zhì)量 780Kg

　　折流板間距 180mm

　　設(shè)計溫度℃：管程 常溫殼程 150

　　設(shè)計壓力Mpa ：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa：管程 殼程

　　油分離器

　　型號：125

　　設(shè)計溫度 150℃

　　設(shè)計壓力

　　最高工作壓力

　　凈重 570Kg

　　壓力容器類別 Sm-7

　　大連冷凍機(jī)廠

　　油冷電機(jī)

　　三相異步電動機(jī) B35Y100L2-4

　　功率

　　額定電壓380V額定電流

　　頻率50Hz

　　轉(zhuǎn)速 1420rpm

　　絕緣等級 B級

　　Y型接法

　　總結(jié)：經(jīng)過一個星期實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，也收獲很多。從汽車空調(diào)、家用空調(diào)、冰箱、模塊機(jī)組的認(rèn)識，到壓縮機(jī)的拆裝、中央空調(diào)的布置實(shí)地參觀學(xué)習(xí)過程中。我把我學(xué)到的知識和實(shí)際的生產(chǎn)、工作、生活結(jié)合了起來。發(fā)現(xiàn)自己好友很多方面是很薄弱的，需要加強(qiáng)自己實(shí)際學(xué)習(xí)、運(yùn)用和操作能力，只有這樣才能活學(xué)活用，理論和實(shí)際結(jié)合起來，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為自己今后走向工作崗位奠定基礎(chǔ)。

　　最后在此感謝唐老師和倪老師這一星期實(shí)習(xí)過程中對我們各方面的指導(dǎo)。謝謝你們！

　　汽車拆裝實(shí)習(xí)報告

　　自行車拆裝實(shí)習(xí)報告

　　拆裝實(shí)習(xí)報告

　　車床實(shí)習(xí)報告

　　汽車拆裝實(shí)驗(yàn)

車床拆裝實(shí)習(xí)報告共2

　　專業(yè)方向綜合實(shí)踐總結(jié)

　　班級：機(jī)制姓名：趙智銳 學(xué)號：

　　12-3

　　 對于我們學(xué)機(jī)械專業(yè)的學(xué)生來說，專業(yè)綜合實(shí)踐是一個重要過程，我們機(jī)械學(xué)院為了培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力讓我們進(jìn)行為期3周的車床拆裝操作。在實(shí)訓(xùn)期間學(xué)到了很多的書本上學(xué)不到的知識。學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正的意識到書本知識和實(shí)際確實(shí)有一定的差異，了解到了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。

　　分配給我的組件是方刀架的拆卸，清洗測繪和最后裝配圖的繪制，在機(jī)床拆卸過程中，順利的將機(jī)床的各零件一一的拆卸下來并且將零件按照順序擺放整齊，刀架的重點(diǎn)是其中的凸輪，定位銷和內(nèi)外花鍵，和基準(zhǔn)定位，刀架通過其中的棘輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動和反轉(zhuǎn)的鎖死，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，老師的指導(dǎo)下我又學(xué)到很多的東西，得到了經(jīng)驗(yàn)。增長了自己的見識，學(xué)到了更多的課外知識。其實(shí)，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是后來的工作越來越來順暢

　　在研究完尾座的原理，安裝的注意事項(xiàng)和一些鎖緊零部件的作用之后拆卸了尾座，平時在加工一些孔的時候可以將尾座的頂針換成鉆頭來進(jìn)行加工，主要分為手輪，絲杠，套筒和箱體，通過手輪的轉(zhuǎn)動來帶動套筒進(jìn)行縱向運(yùn)動，在拆卸過程中了解了尾座如何在導(dǎo)軌上運(yùn)動和如何定位，仔細(xì)檢查了零件是否有丟失和損壞的現(xiàn)象，尾座也可能出現(xiàn)一些故障是今后我在安裝時必須避免的，比如尾座和主軸不同心，這樣在加工孔和細(xì)長軸的時候造成同心度下降，影響加工精度，還有尾座不能縱向進(jìn)給，不能隨導(dǎo)軌運(yùn)動，支撐零件不可靠等故障，這也要求我們在拆卸時候要注意零件是如何安裝的，錯誤的拆卸方法和安裝都將影響機(jī)床的使用，我們也要為以后機(jī)械的學(xué)弟學(xué)妹們做好帶頭作用完成好這次的任務(wù)

　　裝配的時候有很多注意事項(xiàng)，有些零件在安裝之前會有毛刺，這余姚我們用銼刀將表面打平，在擰緊螺栓的時候要保證先擰對角螺栓，在全部擰緊，一些零件在安裝之后必須要調(diào)整間隙，轉(zhuǎn)配的質(zhì)量直接影響車床的加工精度，不正確的裝配方法也將導(dǎo)致車床不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。裝配是拆卸的逆順序，裝配前的準(zhǔn)備工作重要的是清潔零件，這對以后機(jī)床運(yùn)行有及其重要的關(guān)系，千萬不能疏忽大意，首先要修復(fù)受損表面。 不符合尺寸公差要求的零件，易損標(biāo)準(zhǔn)件，軸承等需要更換的必須更換。 三箱潤滑油要換新到位。 冷卻液箱冷卻要換新到位。軸、孔公差是過渡，過盈配合部位裝配時，一定不要用力過大、過猛，以免損傷、損壞零件，要擺平，放直，最好用專用工具，夾具。

　　在我的拆裝過程中，給我留下深刻印象的就是尾座的重量大，導(dǎo)致拆裝過程變得困難，如果是我要改進(jìn)的話，我會在保證尾座的剛度，強(qiáng)度下選用合金材料，雖然隨之而來的是成本的提高，但是未來的發(fā)展趨勢一定是變輕變智能。在機(jī)械的路上我才剛剛啟程，等待我的是漫長的學(xué)習(xí)道路

　　機(jī)床拆裝實(shí)訓(xùn)給我們的不僅僅是簡單的拆卸，安裝，我們在其中學(xué)習(xí)到的是機(jī)床的傳動原理，拆卸測繪方法和制圖技能，這是一個全面鍛煉我的好機(jī)會，一定要好好珍惜，我們在實(shí)訓(xùn)的犯的錯誤也將會成為未來的寶貴財富，中國的制造業(yè)雖然和德日等制造業(yè)大國相比差距甚大，一些機(jī)器的精度和智能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比，但是我們經(jīng)過了一代代人的努力也走上了工業(yè)新時代，現(xiàn)代提出的一些工業(yè)理念，比如工業(yè)，3D打印，4D打印智能工廠等先進(jìn)技術(shù)也正向外國看齊，中國制造業(yè)正在蓬勃發(fā)展，未來的制造業(yè)一定會用更少的人力，資源來制造出更精密的機(jī)械，這也是我們這一代人位置奮斗的目標(biāo)，而現(xiàn)在我們的重點(diǎn)就是學(xué)好基礎(chǔ)知識，打好基礎(chǔ)，這才能在未來的發(fā)展上做出更多自己的成績，基礎(chǔ)決定上層建筑，通過這次實(shí)訓(xùn)暴露出的問題也很嚴(yán)重，在以前課程的學(xué)習(xí)中往往忽略了基礎(chǔ)課程，這也導(dǎo)致現(xiàn)在的運(yùn)用并不好，有了這樣的學(xué)習(xí)重點(diǎn)，我想我可以有針對性有目的性的去加強(qiáng)自己的知識漏洞，保證自己在基礎(chǔ)穩(wěn)定的情況下學(xué)習(xí)更多先進(jìn)的理念和技術(shù)，開闊視野，不過是個人還是中國都需要創(chuàng)新，制造的同時更要注意技術(shù)研發(fā)，將制造變?yōu)閯?chuàng)造

車床拆裝實(shí)習(xí)報告共3

　　廣西工學(xué)院鹿山學(xué)院

　　實(shí) 訓(xùn) 報 告

　　實(shí)訓(xùn)課程題目： 汽車底盤構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)

　　實(shí)訓(xùn)單位： 柳州一職校 實(shí)訓(xùn)時間：2012年06月04日至2012年06月08日 指導(dǎo)教師： 班 級：

　　姓 名：

　　學(xué) 號：

　　成績評定： 指導(dǎo)教師簽字：

　　2012 年 06 月 13 日

　　一、實(shí)訓(xùn)目的

　?。?）.變速器整車拆裝

　　1.熟悉變速器動力傳遞路線

　　2.熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過程 3.掌握變速器整車拆裝要領(lǐng)

　　（2）.制動蹄片拆裝

　　1.熟悉制動器的構(gòu)造和拆裝過程 2.掌握制動器的原理

　?。?）主減速器差速器的拆裝

　　1.了解主減速器及差速器的構(gòu)造及工作原理 2.熟悉主減速器及差速器的拆裝順序 3.掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法

　?。?）.變速器拆裝 1.熟悉變速器構(gòu)造

　　2.熟悉各檔位及其工作過程 3.掌握變速器的拆裝要領(lǐng)

　　二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　　1）.變速器整車拆裝 2）.制動蹄片拆裝

　　3）.主減速器差速器的拆裝 4）.變速器拆裝

　　三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求

　　1）.整車一輛，專用工具箱，起降機(jī)

　　2）.整車一輛，氣動螺絲刀，專用工具箱，起降機(jī)，千斤頂 3）.主減速器，差速器，專用工具箱， 4）.變速器，專用工具箱

　　四、實(shí)訓(xùn)操作步驟

　　1）.變速器整車拆裝：

　　1.拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關(guān)和速度計從動齒輪。 2.拆下變速器殼蓋，拆卸延伸殼時，可用木錘小心地輕敲殼體，再把延伸殼從變速器殼上拉出來。

　　3.用尖嘴鉗把速度計驅(qū)動齒輪的開口環(huán)拆下，再卸下速度計驅(qū)動齒輪及鎖緊滾珠。 4.從整車上分離出變速器。

　　2）.制動蹄片拆裝：

　　拆卸：1.松開輪轂螺母,拆下防塵罩和開口銷,擰松輪轂槽螺母。 2.用千斤頂頂起后橋,并用安全架支好車輛，拆下車輪。

　　3.拆下開口銷,槽螺母和墊圈。 4.檢查駐車制動桿是否末拉起。

　　5.拆下裝在制動底板背面的底板塞子,以便調(diào)整增大制動蹄與制動鼓之間的間隙。 6.插入起子,直到起子頂端插入支承板1和調(diào)整杠桿2的縫隙內(nèi)為止。將起子向順時針方向略轉(zhuǎn)一點(diǎn),以使制動蹄調(diào)整杠桿2移動。這樣就能增大制動蹄與制動鼓間的間隙。

　　7.用專用工具拔出制動鼓。

　　8.轉(zhuǎn)動制動蹄壓簧拉桿,取下制動蹄壓緊簧。

　　9.從駐車制動蹄杠桿上拆下駐車制動拉索,并取下制動蹄。

　　10.用類似吸管的工具吸出制動液,從制動輪缸拆下制動管喇叭口螺母。

　　11.拆下制動輪缸安裝螺栓,并將車輪制動輪缸排氣螺塞蓋裝在制動管上,以防止制動液流出,取下輪缸。 l2.制動輪缸的分解。

　　l3.拆下駐車制動拉索緊固卡,從制動底板拆開制動拉索。 14.從后橋拆下制動底板。

　　安裝：l.在制動底板和后軸的接觸面涂防水密封膠,然后將制動底板裝在后軸上。螺栓緊固力矩為,

　　2.在制動底板和駐車制動拉索接觸處涂防水密封膠,將拉索穿過制動底板,裝上固定卡。

　　3.組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動液。把密封圈安裝在活塞上,并注意密封圈的安裝方向。將活塞、彈簧裝入輪缸內(nèi)。將防塵罩裝于輪缸殼體上。 4.安裝輪缸。更換新的輪缸安裝襯墊。用兩個螺栓把輪缸安裝到制動底板上。 5.把制動油管與輪缸連接起來,將力矩擰緊油管接頭螺母

　　6.按拆卸的相反順序組裝制動蹄摩擦片、調(diào)整機(jī)構(gòu)、回位彈簧、駐車制動拉索搖臂、壓簧、拉桿等制動器零件。

　　7.將駐車制動拉索與駐車制動搖臂連接起來。

　　8.用一字旋具調(diào)整制動鼓兩蹄片之間的距離,使兩蹄片收縮,便于安裝制動鼓。 9.檢查制動鼓和制動蹄內(nèi)有無臟物,清潔后裝上制動鼓。

　　l0.裝墊圈和后軸螺母,并按規(guī)定力矩緊固槽螺母。然后裝好開口銷

　　11.裝后車輪,裝防塵罩,在幾處用錘輕輕地敲防塵罩凸緣,直到凸緣緊緊與制動鼓接觸為止,并按規(guī)定力矩擰緊車輪螺母。 12.排除制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 13.在完成所有工作后,用約294N的力踩動制動踏板4～5次,以使制動鼓與蹄片間的間隙正確。

　　3）.主減速器差速器拆裝：

　　1.拆卸主減速器凸緣：用錘子和沖子將固定主減速器凸緣螺母的鎖緊墊片撬開，然后用專用工具固定凸緣，擰下螺母，用另一專用工具即可將主減速器凸緣拆下。 2.拆卸油封和甩油圈：，用專用工具從主減速器殼前端拆下油封，然后拆下甩油圈。

　　3.拆卸前軸承隔套：用專用工具從主減速器殼內(nèi)拆出前軸承，然后拆出軸承隔套。如果前軸承損壞或磨損，應(yīng)予以更換。

　　4.拆差速器和主減速器從動錐齒輪：

　?、僭诓钏倨鳉ぽS承蓋和主減速器亮相應(yīng)位置上做好裝配記號。

　?、诓鹣聝蓚?cè)軸承調(diào)整螺母的鎖片，然后拆下兩個軸承蓋和調(diào)整螺母，以及軸承外圈。

　?、蹖⒉钏倨骱椭鳒p速器從動錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。

　?、軓闹鳒p速器殼中拆出主動錐齒輪。

　　5.拆卸差速器殼軸承：用專用工具將差速器殼軸承拆下。

　　6.拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。

　　7.差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個行星齒輪和墊片、兩個半軸齒輪和墊片。

　　8.擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。

　　1.將從動錐齒輪裝上差速器殼

　　2.裝好主動錐齒輪、前軸承，調(diào)整好主、從動錐齒輪嚙合印跡后再裝軸承隔套、甩油圈和油封。

　　3.用專用工具裝好主減速器凸緣，固定螺母的螺紋上應(yīng)涂多用途的潤滑油。

　　4.用專用工具固定主減速器凸緣擰緊固定凸緣的螺母。由于沒有軸承隔套，每次只允許擰緊一點(diǎn)，并且不能擰得過緊。

　　5用扭力計測量主動錐齒輪的軸承預(yù)緊度 6.差速器裝上主減速器殼

　　7.調(diào)整差速器殼軸承預(yù)緊度

　　8.裝軸承隔套、甩油圈和油封是

　　9.調(diào)整主動錐齒輪軸承預(yù)緊度

　　裝配內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié)

　　1．對準(zhǔn)拆卸前劃好的配合記號；

　　2．使保持架和內(nèi)座圈朝一側(cè)翹起，將鋼球逐一放到保持架上。

　　3.暫時裝上防護(hù)罩和新的夾箍

　　4.安裝內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié) 5.將防護(hù)罩裝到外側(cè)聯(lián)軸節(jié)上

　　6.將防護(hù)罩裝到內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié)上

　　7.在每只防護(hù)罩上裝上新的防護(hù)罩夾箍

　　8.安裝端蓋

　　4）.變速器拆裝：

　　1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器，則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

　　2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護(hù)前后的軸頭。

　　3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。

　　7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。

　　8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。

　　10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機(jī)構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

　　11、裝好后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。

　　五、總結(jié)及心得體會

　　本次拆裝實(shí)習(xí)進(jìn)行了四個項(xiàng)目，分別是.變速器整車拆裝，制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，為期5天，前四天每天2天進(jìn)行一個項(xiàng)目的實(shí)習(xí)，在最后一天，進(jìn)行了總結(jié)。

　　還是和上次的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)一樣，依舊是來到了柳州一職校實(shí)訓(xùn)。

　　當(dāng)天下車后，我們就是進(jìn)行了一個小會議，用來分配人員及每天的實(shí)訓(xùn)安排，而我被分到了第三小組，成了其中的一員。而實(shí)訓(xùn)安排也下來了，前四天的實(shí)訓(xùn)順序是制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，變速器整車拆裝。

　　接著，我們就各自前往實(shí)驗(yàn)室，跟著帶隊(duì)老師，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

　　在經(jīng)驗(yàn)豐富的老師們指導(dǎo)下，雖然時間有點(diǎn)緊，但我們依然是很好的完成了本次的拆裝實(shí)習(xí)。

　　通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。由于平時是難得有自己動手的機(jī)會，因此這方面的動手能力差，這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。實(shí)習(xí)期間提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　5天時間，真的很短，我們都很有自覺，在老師身后很認(rèn)真的聽著，爭取一遍過。事實(shí)證明，在經(jīng)驗(yàn)老到的老師手下，一切都不是問題，在全方面的解說下，我們基本上是一路無阻，所有的阻礙都會被一一掃除，可以說是得到了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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