下面是范文網(wǎng)小編分享的車身廠實(shí)習(xí)報(bào)告共3篇 汽車廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告，供大家賞析。

車身廠實(shí)習(xí)報(bào)告共1

　　車身廠實(shí)習(xí)心得

　　汪文浩

　　隨著天氣逐漸的變冷，三個(gè)月的產(chǎn)線歷練也接近尾聲。最后一站—車身廠的實(shí)習(xí)，也有許多值得回憶的地方。

　　車身廠是三個(gè)分廠當(dāng)中我最想去的那個(gè)分廠，因?yàn)檫@里有我最向往的沖壓車間。大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)為材料成形與控制工程，主修沖壓與磨具設(shè)計(jì)這部分，正好可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)將大學(xué)四年所學(xué)的知識結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)用，做到真正的理論聯(lián)系實(shí)際，利用專業(yè)知識之便做一個(gè)優(yōu)秀的課題來結(jié)束這三個(gè)月的歷練。然而計(jì)劃趕不上變化，走進(jìn)車身廠的第一天，原本是被安排去沖壓廠實(shí)習(xí)的，由于焊裝車間工位臨時(shí)缺人，便被留下來幫忙，沒有接觸到?jīng)_壓廠，也成了最后一站實(shí)習(xí)的一個(gè)小小的遺憾。

　　走進(jìn)四門班這個(gè)大家庭，首先接受的大家的熱烈歡迎。四門班的每一位員工，都像我們的兄長一樣對我們悉心的照顧，細(xì)心的指導(dǎo)，恨不得把他們所有知道的東西都教給我們，讓我們感到非常的欣慰。班長陳俠明是我最敬佩的一個(gè)人，為人正直，敢說敢做敢當(dāng)，工作的時(shí)候是領(lǐng)導(dǎo)，私下里是兄長，不僅教會(huì)我們正確的焊接工藝，還教會(huì)了我們做人的道理。師傅叫徐勝利，跟著師傅工作了一天，了解了包邊機(jī)的生產(chǎn)過程。第二天便被安排到車門肋版的焊接工位，剛開始接觸的時(shí)候，感覺挺難的，總是焊不準(zhǔn)，焊點(diǎn)歪歪扭扭。班長看到后一點(diǎn)沒有責(zé)怪的意思，再次親自為我做示范，講述焊接的要

　　點(diǎn)，手把手的指點(diǎn)，指出容易出錯(cuò)的地方。在班長再三鼓勵(lì)下，我也慢慢掌握了點(diǎn)焊的要點(diǎn)，沒有讓班長失望。隨著技術(shù)的嫻熟，焊接速度也得到提升，干起活來也越來越有興趣。不過在擔(dān)任此崗位三天后，生產(chǎn)輕量化的汽車，不用焊接肋版，便離開了這工位，到下一工位幫忙。

　　隨著時(shí)間慢慢的流逝，三個(gè)周焊裝實(shí)習(xí)就快結(jié)束。在工位學(xué)習(xí)的同時(shí)，我們也把握好其他時(shí)間做自己的課題，每一位大雁都顯得緊張但有序，力求把課題做到完美。最后一周，每天下午聚一起討論課題，各自做著組長分配給自己的任務(wù)，一步一步向標(biāo)靠近。

　　當(dāng)然，焊裝車間也存在他的不足，首先，焊接時(shí)留下的煙霧沒有及時(shí)處理掉，給焊裝車間留下一股很難聞的味道，初進(jìn)焊裝廠聞著想嘔吐，想必這種工作環(huán)境對調(diào)節(jié)的身體健康存在一定的威脅。其次就是點(diǎn)焊設(shè)備飛濺太大，幾乎每個(gè)工位都存在飛濺的問題，飛濺的火花對于員工來講也是一種威脅，如果飛入員工眼睛里，那后果是不可想象的。所以在這里也向車身廠的領(lǐng)導(dǎo)們提提建議，焊裝廠新廠房應(yīng)該裝換氣系統(tǒng)，房頂開通風(fēng)裝置，或者廠房四周安裝換氣扇都是不錯(cuò)的選著。對于飛濺這個(gè)現(xiàn)象，找出主要原因，配合調(diào)節(jié)焊接參數(shù)加以控制，力求控制到最小。

車身廠實(shí)習(xí)報(bào)告共2

　　東風(fēng)汽車車身廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

　　1.企業(yè)簡介：車身廠位于湖北省十堰市，始建于1969年，是公司生產(chǎn)東風(fēng)牌輕、中、重型載重汽車駕駛室和覆蓋件的專業(yè)生產(chǎn)廠。經(jīng)過三十多年的新、擴(kuò)、改建，車身廠已發(fā)展成為集國內(nèi)外先進(jìn)的沖壓、裝焊、涂裝、裝配技術(shù)于一體的國內(nèi)最大的輕、中、重型載重汽車車身專業(yè)廠生產(chǎn)廠之一，所生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車車身品種主-要有：長、平頭兩大系列；其中，平頭系列包括：EQ1141寬車身系列、EQ1061窄車身系列、EQ2102系列和C800系列等。具有年產(chǎn)20萬輛的綜合生產(chǎn)能力。同時(shí)，并具備車身設(shè)計(jì)、試制和工裝設(shè)計(jì)、制造能力。

　　通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學(xué)生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，通過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓，同時(shí)還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，采用簡易的沖壓工藝、設(shè)備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機(jī)代替雙動(dòng)壓力機(jī)，可大大降低設(shè)備的費(fèi)用。

車身廠實(shí)習(xí)報(bào)告共3

　　汽車車身設(shè)計(jì)

　　從汽車產(chǎn)業(yè)到汽車社會(huì)，汽車已成為一種現(xiàn)代生活方式的代表。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越普及，人們需求也越來越多樣化，從而刺激了汽車供應(yīng)商開發(fā)功能更齊全、文化內(nèi)涵更豐富、品牌特征更鮮明的汽車產(chǎn)品。于是，近些年來在全球及國內(nèi)市場出現(xiàn)了許許多多各種新功能的車身型式，眾所周知車身結(jié)構(gòu)含有以下分類： 兩廂車 三廂車 掀背車 旅行車 硬頂敞篷車 軟頂敞篷車 跑車 MPV SUV等等。

　　上上周在王老師的帶領(lǐng)下我們參加認(rèn)識了學(xué)校停車場的各種車，今天我們到了體育館門口的停車場，各種車琳瑯滿目，讓人目不暇接，各種不同的風(fēng)格，給人以不一樣的沖擊。回宿舍后查閱了不少資料，對于汽車車身設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識。

　　汽車車身設(shè)計(jì)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　一、汽車車身設(shè)計(jì)涉及面廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般機(jī)械產(chǎn)品的范圍，因此車身設(shè)計(jì)人員需要有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐知識。

　　二、汽車車身設(shè)計(jì)方法有別于汽車上其他總成。

　　三、車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有獨(dú)特的要求。另外，在車身設(shè)計(jì)時(shí)除滿足車身有一定的強(qiáng)度，剛度要求外，還應(yīng)進(jìn)行防震降噪、碰撞裝安全性、金屬材料緩腐蝕性及輕量化方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

　　在網(wǎng)上找了不少資料，下面舉例幾款車身設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)及特點(diǎn)：

　　兩廂

　　在國外，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多

　　用于小型車和緊湊型車。

　　三廂

　　三廂式汽車：轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。

　　跑車

　　跑車一般為雙門設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。

　　跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。隨著市場的發(fā)展，跑車也不再局限于兩門設(shè)計(jì)，比如奔馳CLS就是四門轎跑車的引領(lǐng)者。

　　SUV

　　SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。

　　除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Croover，如牧馬人、寶馬X

　　6、酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區(qū)間。

　　SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。

　　然而好景不長，SUV的市場受到了阻礙。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的SUV由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發(fā)展的空間。

　　不過，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。所有車商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗。現(xiàn)在的新式SUV和過去的傳統(tǒng)SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，SUV終于獲得重生并熱賣了起來。

　　總的來說，本人還是比較熱衷于SUV，大氣上檔次，目前中國汽車市場中SUV車型可謂是持續(xù)熱銷，每個(gè)汽車廠商都紛紛推出自己SUV車型，截止到現(xiàn)在今年SUV市場中全新車型不下20款。

　　途銳

　　新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設(shè)計(jì)思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推新途銳采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車。除此之外，為了取得更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，在造型上也做了一些調(diào)整，使得途銳看起來更精致的原因。 出的輝騰、高爾夫都很相似。

　　雖說新途銳車身的總體輪廓變化不大，但實(shí)際上工程師們花很大精力去優(yōu)化新途銳的車身結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，新途銳的車架減輕重量208公斤，但車身抗扭剛度提升5%，風(fēng)阻系數(shù)從上一代的降至，這些數(shù)據(jù)足以說明新途銳的進(jìn)步，將會(huì)為降低油耗、提升安全作出貢獻(xiàn)。尾部的設(shè)計(jì)非常沉穩(wěn)，另外途銳的尾燈跟最新的高爾夫等車的尾燈有些相像。新途銳只比上代途銳的尺寸略有變化，仍然是比寶馬X5略小，跟奧迪Q7比體型就差一截。

　　長城迷你 從外觀上看，長城迷你SUV借鑒了很多同平臺長城精靈的設(shè)計(jì)元素，或者說其整體輪廓基本沿用了精靈的功底。所以長城迷你SUV的外觀設(shè)計(jì)可以說是即熟悉又陌生，雖然我曾經(jīng)在幾年前近距離觀察過那時(shí)還是概念車的長城迷你SUV，但量產(chǎn)化的改進(jìn)已經(jīng)讓小車擁有了更多和更精細(xì)的新元素。即便如此長城迷你SUV理念還是延續(xù)了早前概念車的整體思路，修改的地方大多是些小的細(xì)節(jié)和根據(jù)量產(chǎn)需求所必需的改進(jìn)。

　　哈佛H6 哈弗H6定位于城市SUV，在驅(qū)動(dòng)形式上，哈弗H6有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點(diǎn)是使用了承載式車身，H6的四驅(qū)車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然這會(huì)在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟(jì)性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅(qū)版車型采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。這也和H3和H5兩驅(qū)車型采用后驅(qū)模式有所區(qū)別。哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風(fēng)格，采用了更能博得大眾消費(fèi)者認(rèn)同的新設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，但也不乏有時(shí)尚的元素出現(xiàn)。平直的車頂線條則可以很好的保證車內(nèi)頭部空間。

　　本田CRV 全新CR-V外觀上融入本田全新的家族化特征，三層式鍍鉻格柵與菱角分明的前大燈交相輝映，整個(gè)全新的前臉造型比老款CR-V更大氣且更有張力，都市感與高級感油然而生。全新CR-V的尾部變化給人以煥然一新的感覺，回峰式的尾部造型，在進(jìn)一步擴(kuò)大車尾空間的同時(shí)，彰顯出全新CR-V獨(dú)特的城市運(yùn)動(dòng)感。俊朗鋒銳的側(cè)面線條使全新CR-V顯得更加流暢，層次感分明，拋棄了老款車型的中庸設(shè)計(jì)，賦予更多的運(yùn)動(dòng)特征。全新CR-V無論在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是質(zhì)感的處理上，都超越了老款。全新采用煥然一新的中控臺樣式，更顯層次感和科技感，配備經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的三幅真皮方向盤與3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤儀表盤，同時(shí)增加了智能化多功能顯示系統(tǒng)，系統(tǒng)集成了屏保，音樂，行車信息，導(dǎo)航提示等多項(xiàng)功能，為駕乘者帶來了非凡的駕乘體驗(yàn)。曾經(jīng)標(biāo)新立異的手剎在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是檔次感較高的腳剎。而相對于老款所增加的一鍵啟動(dòng)與后排空調(diào)出風(fēng)口則更好的滿足了駕乘者的人性化需求。同時(shí)，全新CR-V擁有比老款更低的后備箱門檻和新增的一鍵后座椅折疊功能，這樣的設(shè)計(jì)使得將物品放入后備箱更輕松，同時(shí)在乘員不多時(shí)，擴(kuò)展行李箱空間也僅需一個(gè)動(dòng)作，全新CR-V的實(shí)用性能和使用的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。

　　通過此次認(rèn)識實(shí)驗(yàn)，對汽車車身有了更深刻的理解，鞏固和豐富了學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)了理論聯(lián)系實(shí)踐的能力。收獲頗多，很感謝王老師帶領(lǐng)我們在校園里參觀并且給我們詳細(xì)的講解車身曲線的變化以及其優(yōu)缺點(diǎn)。讓我們了解了這幾年汽車前車身、中間車身。后車身的變化趨勢，真正的學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識。

　　汽車車身設(shè)計(jì)的好壞直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量和銷售情況，因此在車身設(shè)計(jì)方面應(yīng)投入大量的人力物力包括車身造型、表面涂裝和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上等等。未來幾年，隨著我國自主創(chuàng)新意識的增強(qiáng)，我相信民族品牌汽車會(huì)越來越好，同時(shí)也將需要越來越多的汽車車身設(shè)計(jì)人才，為此我覺得開設(shè)這門汽車車身設(shè)計(jì)課有其重要性，而此次認(rèn)識實(shí)驗(yàn)帶給我們的不只是書本上的知識還有實(shí)踐方面的內(nèi)容，開闊了視野，收益很多，為以后工作打好了良好的基礎(chǔ)。

　　汽車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

　　汽車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

　　藥廠車間實(shí)習(xí)報(bào)告

　　工廠車間實(shí)習(xí)報(bào)告

　　大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

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