下面是范文網(wǎng)小編整理的物流專業(yè)調(diào)研報告3篇(有關(guān)物流管理專業(yè)的調(diào)研報告)，歡迎參閱。
物流專業(yè)調(diào)研報告1
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調(diào)研報告(物流專業(yè))1
調(diào)研時間：2008年4月18日上午9:00-11:30
調(diào)查地點：天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園津榮道19號 調(diào)研目的：了解民營物流企業(yè)的基本經(jīng)營情況和國家政策對民營物流企業(yè)經(jīng)營的影響
調(diào)研對象：天津江盛物流有限公司
調(diào)查方法：現(xiàn)場訪談+實地參觀
調(diào) 研 人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進(jìn)一步了解民營物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營情況，了解近期國家相關(guān)政策對我國民營物流企業(yè)經(jīng)營活動的影響，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于2008年4月18日上午來到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場訪談和實地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民營物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉儲型物流企業(yè)。
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公司共占地平方米（自有產(chǎn)權(quán)），其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場5000平方米；倉庫輔助設(shè)施齊備，消防設(shè)施、110綜合報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
圖1 江盛物流有限公司
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津濱海國際機(jī)場15公里；可通過京津塘高速、津濱高速、津塘公路直達(dá)天津新港；距天津鐵路貨運南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營專業(yè)倉儲、JIT 配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù)，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉儲、收發(fā)、分拆、裝卸、運輸、配送及物流加工等服務(wù)。
二、公司主要業(yè)務(wù)
1.專業(yè)倉儲
倉儲業(yè)務(wù)是江盛物流的主營業(yè)務(wù)之一，具有優(yōu)越的開展倉儲業(yè)務(wù)的基本條件。公司距外環(huán)線500米，距津港公路600米，與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連。公司位于天津城區(qū)南部，精心收集
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處于天津市公路、鐵路、海運、航空運輸立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，其地理位置在天津物流市場有其特殊的地位。通過快速公路、津港公路、津淄公路和外環(huán)線與津保高速、津滬高速、津薊高速、津晉高速等各主要公路干線相連。通過京津塘高速、津濱高速或津塘公路可直達(dá)天津新港。
公司庫房面積總計平方米，其倉儲業(yè)務(wù)服務(wù)對象主要為家電類、橡膠及其制品、塑化產(chǎn)品、紙張類、食品飲料類、紡織品類、家居家裝用品等，露天貨場服務(wù)對象主要為汽車、工程機(jī)械、集裝箱等。同時向企業(yè)（如華潤萬家）提供倉庫租賃服務(wù)。
2.城市配送
針對三星顯示器、彩電、手機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)行城市配送。三星顯示器和彩電原材料每天大量入庫，每天又由公司送到客戶。
配送
JIT配送業(yè)務(wù)收入占公司總收入的一半以上。經(jīng)營JIT配送的車輛全部是公司自有車輛。公司對三星顯示器、彩電、手機(jī)的包裝實行每2小時一配送，這是公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的特色。
4.商貿(mào)物流
公司配送業(yè)務(wù)覆蓋津、京、冀地區(qū)，實行24小時門到門配送?，F(xiàn)有配送業(yè)務(wù)服務(wù)對象主要為三星電子、華潤超市、豐田汽車等；同時為豪爵、義鷹、天馬、大運等摩托車知名品牌及中圣電動車提供網(wǎng)點配送。其中摩托車配送業(yè)務(wù)是公司較早介入的業(yè)務(wù)，目前面對河北、天津的倉庫可配送300多個品種，每天出入庫總量在600臺左右，配
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送范圍為300公里以內(nèi)。
三、國家相關(guān)政策對公司經(jīng)營的影響
1.燃油價格上漲的影響
燃油價格上漲使得公司總體車輛運輸成本提高。公司自有車輛30余輛，其中叉車12輛左右，貨車20輛左右。目前，在公司車隊總成本中，燃油費用占三分之一以上。
2.新勞動合同法頒布的影響
總的來說，新勞動合同法使公司經(jīng)營成本增加。當(dāng)前公司擁有正式員工共約90人，全部按照新勞動合同法的規(guī)定享受“五險一金”制。如果不上保險，很難招到素質(zhì)較好的員工，甚至招聘時應(yīng)聘者還很重視工資為稅后金額。
公司部分工作人員（如司機(jī)、庫工等一線員工）是通過勞務(wù)派遣的方式進(jìn)入公司工作，按照法律規(guī)定，公司不對勞務(wù)派遣人員收取押金，而是采取查驗身份證、與家人通電話等相應(yīng)的措施對其進(jìn)行有效管理。如對車隊司機(jī)的管理，首先是在其進(jìn)入公司工作之前確認(rèn)其真實身份，確保人員素質(zhì)的安全性；其次是嚴(yán)格控制其運輸?shù)钠鹗紩r間，防止貨物的丟失；最后是采用本月部分工資下月發(fā)放的辦法，防止員工的流失。
對于加班費用問題，針對客戶的實際情況，按不同情況發(fā)放。今年以來，在與客戶簽合同時就將加班費的條款寫入了合同之中。
3.企業(yè)所得稅法的優(yōu)惠政策的影響
企業(yè)所得稅中加大支出扣除優(yōu)惠政策降低了公司的成本。例如
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2007年，公司所得稅成本占33%，2008年第一季度降為25%。
公司最大的稅負(fù)是房產(chǎn)稅。在倉儲業(yè)務(wù)上，給企業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)。
四、倉庫參觀
訪談結(jié)束后，調(diào)研組在公司工作人員的陪同下參觀了公司倉庫。公司擁有多個結(jié)構(gòu)類似的倉庫，其中最新的也是最大的倉庫是新建的三期庫。公司倉庫外觀較新，環(huán)境清潔，不同的倉庫為不同種類的客戶對象服務(wù)。
在摩托車配件庫，調(diào)研組看到摩托車零配件有條理的擺放在貨架上，貨位全部按順序進(jìn)行編號，方便管理和使用；在顯示器庫，顯示器整齊的堆放在過道的兩旁，倉庫進(jìn)貨口的地板可自由升降，可實現(xiàn)與各種高度的運輸車輛進(jìn)行對接，方便進(jìn)貨和出貨。此外還有其他各種類別的倉庫。
總的來說，倉庫容量大、環(huán)境好，但是電子化率、自動化率不足，在參觀過程中，沒有見到倉庫配備有使用的電子設(shè)備或自動化設(shè)備，主要靠叉車和人力進(jìn)行操作。
圖2 江盛物流倉庫鳥瞰圖
五、總結(jié)
通過此次調(diào)研，了解了我國民營物流企業(yè)經(jīng)營的基本狀況、發(fā)展的機(jī)遇及遇到的困難。在當(dāng)前我國物流業(yè)快速發(fā)展、物流需求逐步快速釋放、國家政策支持物流業(yè)發(fā)展等大背景下，我國民營物流企業(yè)正
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處在快速發(fā)展時期，必將在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是物流業(yè)發(fā)展中起到越來越大的作用；同時也應(yīng)該看到，我國民營物流企業(yè)的發(fā)展過程中也遇到了各種各樣的問題，如由于燃油價格上升和新勞動合同法的實施導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本上升、新增土地難、企業(yè)融資難等問題。在未來的發(fā)展中，民營物流企業(yè)需要巧抓機(jī)遇，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，積極提高自身競爭力，參與市場競爭，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；同時，國家相關(guān)管理部門需要根據(jù)實際情況的變化，適時做出推動民營物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施，積極促進(jìn)我國民營物流企業(yè)成長為我國民族產(chǎn)業(yè)的新的主力軍。
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物流專業(yè)調(diào)研報告2
調(diào)研報告
年
專層姓
級：
2009秋
業(yè)：物流管理次：高起專名：
郭東東
遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院
年 11 月 5 日 201
1北京交通大學(xué)
調(diào)研單位評議表年級
2009秋
層次
高起專
專業(yè)
物流管理
姓名
郭東東調(diào)研單位調(diào)研起止時間調(diào)研單位意見
調(diào)研單位蓋章
年月日
北京交通大學(xué)
調(diào)研報告成績評議年級
2009秋
層次
高起專
專業(yè)
物流管理
姓名
郭東東題目物流倉儲評閱教師意見
成績評定：評閱教師：
年 月 日
物流倉儲一、調(diào)研目的通過調(diào)研能更好地了解第三方物流服務(wù)的特點、力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗。
主要設(shè)備和作業(yè)流程，實習(xí)將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能二、調(diào)研方法采用實習(xí)和調(diào)查相結(jié)合的方式，在老師的指導(dǎo)下，深入調(diào)查熟悉實習(xí)單位的業(yè)務(wù)情況，與資深的倉儲人員進(jìn)行座談，現(xiàn)場考察。三、調(diào)研內(nèi)容及過程1、目前倉儲管理的現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)體制、流通體制改革的不斷深化和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲管理體制和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲管理體制和倉儲業(yè)的改革取
最突得顯著的成就：部門管理弱化、條塊分割趨同；倉庫經(jīng)營從封閉型轉(zhuǎn)為開放型，功能從單一向多元化轉(zhuǎn)變，存儲從靜態(tài)保管到動態(tài)的流通加工和物流配送。出的發(fā)展和變化表現(xiàn)為從狹隘的部門管理走向市場經(jīng)濟(jì)的大舞臺。濟(jì)的過程中，我國的倉儲管理體制為了適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢的需要，理體制的基礎(chǔ)上主動或被動地進(jìn)行著轉(zhuǎn)軌變型，2、我國倉儲管理存在的問題制造業(yè)在我國當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)中具有重要的地位和作用。增加，產(chǎn)品壽命周期縮短和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，前，庫存問題已成為很多制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，市場競爭環(huán)境發(fā)生了巨大變化，用戶需求不確定性和個性化
提高市場資源的可控程度。目長期以來制造企業(yè)的庫存采取各
在步入市場經(jīng)在原有的計劃管
但在改革的同時，也存在著一些問題，如體制不順、管理不善、法規(guī)缺乏和管理方式缺乏信息化和網(wǎng)絡(luò)化等缺點。自為政的管理模式，由于各自的庫存控制策略不同，引發(fā)出各種庫存管理問題。由于缺乏科學(xué)的庫存管理方法等，導(dǎo)致部分制造企業(yè)庫存管理出現(xiàn)了不同程度的問題。結(jié)合自身企業(yè)的現(xiàn)狀和實際情況，主要有如下問題：（1）倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)
由于絕大部分制造
:原材料>在制品>產(chǎn)成品。制
而是不同物料以嚴(yán)格比例
就不能順利完成生產(chǎn)
當(dāng)以上問題量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫。過程具有不可逆性，一般來說，合理的庫存結(jié)構(gòu)是造過程并非單一物料或者不同物料以隨意比例的投入，的輸入，缺少任何一種必要的物料或者其比例未達(dá)到要求，過程。保持庫存結(jié)構(gòu)的合理化對企業(yè)庫存管理具有非常重要的意義。不能解決就造成了部分地區(qū)倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面。庫存物資積壓嚴(yán)重產(chǎn)品規(guī)格種類多、物資管理混亂、編碼不統(tǒng)一，造成貨位擺放混亂，影響倉儲效率。一方面，如此龐大的庫存，給企業(yè)造成沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，阻礙了企業(yè)盈利能力、營運能力的提高，降低了貨物的周轉(zhuǎn)率及資金的使用率。另一方面，雖然制造企業(yè)庫存數(shù)額巨大，物資積壓問題嚴(yán)重，但庫存物資結(jié)構(gòu)合理率卻很低，使得某些物資的供應(yīng)水平得不到保證。成本。（2）倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機(jī)械化的認(rèn)識不足一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸
這種倉儲技術(shù)方搬運設(shè)備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。（3）倉儲人才缺乏，倉儲管理人才更不多，不夠?qū)I(yè)發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運用型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。才缺乏也很嚴(yán)重。（4）倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全我國已經(jīng)建立的倉儲方面的規(guī)章制度，隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，有些已經(jīng)不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》員的法制觀念不強(qiáng)，倉儲內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，用法律手段來維護(hù)企業(yè)的利益。3、物流倉儲園區(qū)的選址（1）物流園區(qū)的基本特點作為物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)的建設(shè)具有投資太、資金回收期長的特點，單獨的企業(yè)難以承擔(dān)物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。尤其在目前我國物流市場還遠(yuǎn)未達(dá)到成熟階段的情況下，物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，無法形成對物流園區(qū)建設(shè)的集中投資建設(shè)。建設(shè)物流園區(qū)的核心目標(biāo)是實現(xiàn)集約化和規(guī)模效應(yīng)，單獨企業(yè)的物流中心不
就無法實現(xiàn)物流業(yè)
在北能滿足這個要求。從每個企業(yè)自身的角度來看，對物流園區(qū)的選址及功能定位都各有不同的需求。但是如果不能把眾多企業(yè)的需求統(tǒng)一起來，的集約化和規(guī)模效應(yīng)。統(tǒng)一物流企業(yè)的需求和集中建設(shè)資金的方法有多種多樣，例如在日本，是由多個企業(yè)共同組成的社團(tuán)來進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)和管理；京，市政府則擔(dān)任起了公用的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組織管理職責(zé)。物流園區(qū)可能會干擾城市的正常生活，對城市環(huán)境具有一定的負(fù)面影響，因，倉儲管理人
所以倉儲企業(yè)很難運
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年我國的物流人才缺口50萬，倉儲人才尤其是倉儲管理型人
增加了企業(yè)的物流總面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著我國倉儲行業(yè)整體的運作效率。此物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。對物流企業(yè)來講，物流園區(qū)距離城市中心區(qū)越近，運輸線路越短，運輸成本就越低；而對城市居民來講，如果物流園區(qū)離城市中心區(qū)過近，將會增大城市道路交通的壓力，干擾城市生活。如何解決這個矛盾，需要市政管理部門及交通運輸管理部門進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)則、心區(qū)以減少對城市的干擾。（2）生產(chǎn)、加工、配送等設(shè)施的選址是否正確．對物流供應(yīng)鏈的運營效益有著很大的影響。盡管物流的具體內(nèi)容、地區(qū)各不相同，但在為物流設(shè)施選址時都必須對以下幾個問題給予充分的關(guān)注資源分布情況一切產(chǎn)品都離不開對自然資源的利用。資源所在地產(chǎn)品的產(chǎn)地與市場的距離是遠(yuǎn)還是近、產(chǎn)品原料在生產(chǎn)加工與配送銷售過程中是增重還是減輕等，產(chǎn)和加工的地點而不影響其運輸費用。
都會影響到物流設(shè)施的選址。只有那些既不增重又不減輕的原料，才可以隨意確定其生
但是還得考慮其他多種因素，比如水源就是一個重要問題。在某些產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工過程中．水不但是其必要的組成部分，而且起著冷卻與清潔的作用，甚至水源的富缺還影響著火災(zāi)保險費率的高低。人口因素人口數(shù)量的增減不只是標(biāo)志著市場規(guī)模的變化．小。地區(qū)規(guī)劃部對本地區(qū)人口變化情況有全面的了解．口流動的情況。當(dāng)然人口普查機(jī)構(gòu)掌握的資料最為完整．進(jìn)行一次人口普查。人口構(gòu)成的特點一方面關(guān)系著消費需求的傾向和購買力大小，響到勞動力的來源和工作上的協(xié)作關(guān)系。般是不愿意轉(zhuǎn)移到單一民族地區(qū)去工作的。地區(qū)勞動力富缺程度、工資水平高低、職業(yè)技能強(qiáng)弱以及工會組織狀況，都是物流設(shè)施選址時應(yīng)予考慮的。因為這些情況與招工的難易、工薪開支的大小、技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)模等有很大關(guān)系。因此，在其他因素相似的條件下，勞動力資源情況如何，也就成為物流設(shè)施選址時必須慎重考慮的問題了。地區(qū)稅收及政策因素物流設(shè)施的建設(shè)特別是配送中心與倉庫的建設(shè)，個大問題。有的地區(qū)為了吸引物流企業(yè)落戶，提供了許多優(yōu)惠條件．諸如建筑材料與物流設(shè)備免征進(jìn)口稅等等，但是開業(yè)幾年以后的稅賦是很重的。
因此，必須有長遠(yuǎn)
能為當(dāng)?shù)卣_辟稅源．所以是受到歡迎的。但是有的地區(qū)稅種過多、稅賦過重，特別是存貨稅過重更是一
另一方面又影
比如．多民族地區(qū)物流機(jī)構(gòu)的人員，一
而且預(yù)示著勞動力潛能的大甚至搬場公司也能提供人它們一般每隔1O年左右
統(tǒng)一管理。例如德國不萊梅物流園區(qū)建設(shè)的主要目標(biāo)之一就是使大型貨運車輛遠(yuǎn)離城市中的考慮，而且還要了解能夠從政府部門得到什么樣的服務(wù)。有的地區(qū)對于那些能夠提供就業(yè)機(jī)會的物流企業(yè)甚至還給以補(bǔ)助，供免稅倉庫和辦公用房等。但是它一般要求至少能提供多少個就業(yè)機(jī)會．要求安排一定數(shù)量的管理人員。運輸費用及競爭物流運輸費用包括自貨源地運至物流設(shè)施所在地以及爾后運至市場的費用；除支付給承運人的費用外．還包括在運輸中為貨物支付的其他費用。費支出．力求不同運輸方式之間的相互競爭?？拷脩魧τ谙M品物流來說，最重要的是找到具有強(qiáng)大購買力的人群，配進(jìn)系統(tǒng)。同樣，工業(yè)品物流配送系統(tǒng)也應(yīng)貼近主要的用戶．關(guān)注商品流的動向正如市場營銷必須注意人口變化的動向一樣，工業(yè)品生產(chǎn)、加工設(shè)施的配置也同原料、半成品的變化動向有著密切的關(guān)系。從“生產(chǎn)多少”和“運往何處”這兩個方面，人們就不難為物流設(shè)施找到合適的地點。自然環(huán)境因素其中氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件等非重要。商品在運輸、儲存等流通過程中，要與空氣接觸，有時受日光的直接照射。由于空氣的成分，特別是其中的氧、水蒸氣、有害氣體、細(xì)菌等的作用，溫度、濕度、壓力及日光照射的影響，商品會發(fā)生霉腐、蟲蛀、銹蝕、老化、溶化、干裂、褪色、揮發(fā)、燃燒和爆炸等物理、化學(xué)、生理生化變化，使商品的質(zhì)量下降，甚至報廢。因此研究這些外界因素與商品質(zhì)量變化的關(guān)系，對于物流選址有重要的意義。選址要根據(jù)物流中心的規(guī)模設(shè)計根據(jù)市場總?cè)萘?、發(fā)展趨勢以及競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測，預(yù)測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。因為市場總?cè)萘渴窍鄬潭ǖ?，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。4、企業(yè)倉儲管理的對策（1）提高倉儲管理人員隊伍的素質(zhì)要求流通過程。比如錫罐生產(chǎn)納入食品、飲料生產(chǎn)流水線是有很大好處的。
并就近建立
并力求楔入其生產(chǎn)
為了減少運
比如提甚至還倉儲管理的一項重要工作就是不斷提高員工的素質(zhì)，根據(jù)企業(yè)形象建設(shè)的需要加強(qiáng)對員工的約束和激勵。員工的素質(zhì)包括員工每個人的技術(shù)素質(zhì)和精神素質(zhì)。通過不斷的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，嚴(yán)格的考核，保證每個員工熟練掌握其從事勞動崗位應(yīng)在、應(yīng)會的操作，管理技術(shù)和理論知識，且要求精益求精，跟上技術(shù)和知識的發(fā)展和保持不斷更新，明白崗位的工作制度、操作規(guī)程；明確崗位所承擔(dān)的責(zé)任。（2）提高倉庫管理人員的基本素質(zhì)作為一名高效率的倉儲管理人員，需要具備下列知識、技術(shù)和能力：富有豐富的商品知識。對于所有經(jīng)營的商品要充分的熟悉，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。掌握現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)。對倉儲管理技術(shù)充分掌握，并能熟練運用。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。能操作倉儲設(shè)備。能合理和高效地安排使用倉儲設(shè)備。辦事能力強(qiáng)。能分輕重緩急、有條有理地處理事務(wù)。具有一定的財務(wù)管理能力。能查閱財務(wù)報表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本分析，正確掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行價格管理和決策。有一般的管理素質(zhì)。（3）加強(qiáng)倉庫保管員的職責(zé)為了提高倉儲管理的水平，倉庫保管員需要具備高度的職業(yè)精神和崗位責(zé)任心，具體如下：認(rèn)真貫徹倉庫保管工作的方針、政策、體制和法律法規(guī)。樹立高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉庫工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。嚴(yán)格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范。
嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時做好物質(zhì)的入庫驗收、保管保養(yǎng)和出庫發(fā)運工作；嚴(yán)密各項手續(xù)制度，做到收有據(jù)、發(fā)有憑，及時準(zhǔn)確登記銷賬，手續(xù)完備，賬物相符，把好收、發(fā)、管三關(guān)。熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額。熟悉倉庫規(guī)劃；熟悉堆碼、苫墊技術(shù)，掌握堆垛作業(yè)要求；在庫容使用上做到：妥善地安排貨位，合理高效地利用倉容，堆垛整齊、穩(wěn)固，間距合理，方便作業(yè)、清數(shù)、保管、檢查、收發(fā)。熟悉倉儲物質(zhì)的特性、保管要求。能針對性地進(jìn)行保管，防止貨物損壞，提高倉儲質(zhì)量；熟練地填寫表賬、制作單證，妥善處理各種單證業(yè)務(wù)；了解倉儲合同的義務(wù)約定，完整地履行義務(wù)；妥善處理風(fēng)災(zāi)、熱凍等自然災(zāi)害對倉儲物質(zhì)的影響，防止和減少損失。重視倉儲成本管理，不斷降低倉儲成本。妥善保管好剩料、廢舊包裝，收信和處理好地腳貨，做好回收工作。用具、苫墊、貨板等妥善保管、細(xì)心使用，促使使用壽命延長。重視研究物質(zhì)倉儲技術(shù)，提高倉儲利用變幻無常，降低倉儲物耗損率，提高倉儲的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。熟能生巧的掌握計量、衡量、測試用具和儀器的使用；掌握分管物質(zhì)的貨物特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保管知識、作業(yè)要求和工藝流程；及時掌握倉庫管理的新技術(shù)、新工藝，適應(yīng)倉儲自動化、現(xiàn)代化、信息化的發(fā)展，不斷提高倉儲的管理水平；了解倉庫設(shè)備和設(shè)施的性能和要求，督促設(shè)備維護(hù)和維修。嚴(yán)格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī)章制度。時刻保持警惕，做好防火、防盜、防破壞、防蟲鼠害等安全保衛(wèi)工作，防止各種災(zāi)害和人身傷亡事故，確保人身、物資、設(shè)備的安全。四、調(diào)研結(jié)論與建議隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，倉儲業(yè)的發(fā)展前途一片光明，而市場競爭也將更加激烈，為了提高我國倉儲業(yè)的競爭力，應(yīng)當(dāng)在管理觀念更新與創(chuàng)新、現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高問題、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉儲資源。要及時適應(yīng)行業(yè)的高效率、低成本的要求就必須在信息管理高效率的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行革新五、參考文獻(xiàn)1、趙紅,趙敏.如何實現(xiàn)高效率的倉儲管理。經(jīng)營管理者2、張二磊.倉儲管理運作效率提高途徑。3、林志華.現(xiàn)代企業(yè)倉儲管理新的要求。4、周曉紅.《提高倉儲管理水平的有效途徑》, 2009,(04).中國市場, 2009,(19).市場周刊(新物流), 2009,(03).
物流專業(yè)調(diào)研報告3
物流管理專業(yè)市場調(diào)研報告
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自2000年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。
一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況
根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
二、未來物流人才需求分析
1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。
根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入WTO后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。
物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。
珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水平等。
長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，長三角地區(qū)對海運、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機(jī)操作能力。
環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎(chǔ)、熟練的計算機(jī)操作能力和一定的財務(wù)管理知識。
2、初級人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。
物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當(dāng)高。中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。
三、調(diào)查結(jié)論
1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會需求。
物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展，社會需求量還將擴(kuò)大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī)，加快專業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探索，細(xì)分培養(yǎng)方向，擴(kuò)大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。
2、確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標(biāo)。
從調(diào)查的結(jié)果來看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標(biāo)，在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識和操作能力，注重學(xué)生技能的培訓(xùn)，鼓勵學(xué)生參加勞動部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書，使學(xué)生工作后馬上就能實際操作，避免工作后的再培訓(xùn)。
3、加快物流實訓(xùn)基地建設(shè)，提高學(xué)生的操作能力。
物流管理專業(yè)是一個綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實訓(xùn)、實習(xí)基地的構(gòu)建是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)實驗實訓(xùn)建設(shè)上，使物流管理專業(yè)實驗實訓(xùn)環(huán)境保持國內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要，改革實踐教學(xué)內(nèi)涵，豐富職業(yè)培訓(xùn)項目;使實驗實訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術(shù)開發(fā)能力和社會服務(wù)能力，在功能上實現(xiàn)產(chǎn)，學(xué)，研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的管理，由粗放型增長轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實驗實訓(xùn)基地的合作，同時加大校外實訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度，進(jìn)一步拓展校外實習(xí)基地的數(shù)量，完善機(jī)制，強(qiáng)化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運行。
物流調(diào)研報告
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