下面是范文網(wǎng)小編分享的農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路2篇 十四五農(nóng)村公路規(guī)劃，以供借鑒。
農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路1
一、靖安縣交通發(fā)展現(xiàn)狀
“十三五”期間，靖安縣委、縣人民政府高度重視交通基礎設施建設，立足“生態(tài)立縣、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一產(chǎn)利用生態(tài)、二產(chǎn)服從生態(tài)、三產(chǎn)保護生態(tài)”的發(fā)展模式，爭取上級政府和部門支持，加大資金投入，大力提升交通條件。牢牢抓住重大項目建設、民生工程等重點任務，不斷提高交通基礎設施保障能力，提升交通服務能力，為靖安縣經(jīng)濟平穩(wěn)增長、保障和改善民生、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、全面建成小康社會提供了堅強交通運輸保障。
基礎設施網(wǎng)絡逐步完善。到目前為止，公路通車總里程達到公里，其中：高速公路1條境內(nèi)里程公里，國道1條境內(nèi)里程公里，省道5條合計里程公里，縣道8條公里，鄉(xiāng)道58條公里，村道755條公里。形成了以昌銅高速為依托，以國省道為骨架，以農(nóng)村公路為支脈的公路交通網(wǎng)絡。全縣實現(xiàn)11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通三級以上瀝青油路，76個行政村全部通水泥或瀝青路，通自然村和村民小組道路已得到全面硬化?！笆濉逼陂g，靖安至樟樹高速公路已經(jīng)納入江西省高速公路建設規(guī)劃網(wǎng)，進入了勘察設計階段。國道G353山口至羅灣烏石塅公里二級公路改建工程（包括鐵門塹隧道長2981米、新建橋梁5座總長1015米）項目建設已經(jīng)進入沖刺階段，2020年底可通車。G353中源至白沙坪13公里二級公路升級改造項目已經(jīng)開工建設。農(nóng)村公路建設成效顯著，公路技術等級得到全面提高，2018年靖安縣被評為江西省第三批“四好農(nóng)村路”省級示范縣。
交通服務能力穩(wěn)步提升。城鄉(xiāng)客運一體化得到全面提升，已開通客運班線24條，公交線路10條?，F(xiàn)有營運客車32臺，公交車28臺，出租汽車7臺，建成公交站臺51個，農(nóng)村客運候車亭95個，實現(xiàn)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率100%，建制村通客車率100%，2020年靖安縣被列為江西省鎮(zhèn)村公交試點縣。貨運物流業(yè)得到全面發(fā)展，共有貨運企業(yè)83家，共有各類普貨車輛1379輛，危貨車輛705輛。2017年我縣引進的靖安優(yōu)而信電商公司，在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)已設立網(wǎng)點13個，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務站全覆蓋，靖安郵政的郵樂購電商平臺營業(yè)網(wǎng)點由5個擴展到今天的41個。基本形成了縣、鄉(xiāng)、村三級物流服務體系。
二、目前存在的主要問題
經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展完善，交通運輸建設已取得初步成效，但與交通強國、交通強省、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略要求、與人民群眾日益增長的美好生活需要還存在不小差距。政策及體制機制束縛仍然存在，對交通快速發(fā)展形成了一定制約。
綜合立體交通仍不完善，交通運輸方式單一。公路運輸是靖安縣目前僅有一種交通運輸方式，境內(nèi)無鐵路、水運、航空，對客貨運輸無法實現(xiàn)短中長途合理經(jīng)濟的交通運輸方式配置，無法實現(xiàn)多種運輸方式的優(yōu)勢。對外高等級通道公路較少，路網(wǎng)技術等級偏低，除昌銅高速從靖安南端沿縣界通過外，沒有南北方向的高速公路從境內(nèi)經(jīng)過。
客貨運輸場站建設滯后。汽車客運站少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站覆蓋率低。靖安汽車站是全縣唯一的一個二級客運站，因場地不足，容納車輛有限。公交樞紐及配套基礎設施缺乏，信息化大數(shù)據(jù)建設相對滯后。全縣無大中型公路貨物運輸站場，不能滿足全縣貨物運輸?shù)男枨?，貨運車輛基本是沿路停放、路邊裝卸貨物，存在嚴重的安全隱患。
財政困難，籌資難度大。公路建設規(guī)模增加，建設標準提高，投資逐步增加；養(yǎng)護任務越來越重，同時靖安境內(nèi)重型運輸車輛逐年增多，加速了公路破損；公交一體化建設逐步深化，補貼力度也需相應增加；土地價格上漲，新增占地的交通項目建設成本提高。目前交通資金主要來源是縣財政資金及中央和省市補助，因縣級財力薄弱，交通資金無法持續(xù)保證，造成配套資金籌措面臨很大困難。
土地、環(huán)境等外部約束加大。土地、資源、環(huán)境等因素對交通運輸建設的剛性約束日益突出，項目推進難度加大，需要加大交通運輸建設項目研究論證，協(xié)調(diào)與生態(tài)環(huán)境保護的關系，在土地指標、生態(tài)紅線允許范圍內(nèi)，科學合理的進行交通基礎設施建設。
三、總體思路和目標
1、指導思想
深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，特別是習近平總書記視察江西重要講話精神，遵循江西省、宜春市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃及交通強國、交通強省、大南昌都市圈規(guī)劃等戰(zhàn)略部署，牢固樹立新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，補齊基礎設施短板、增強運輸服務能力、提升行業(yè)治理水平，著力構建綜合立體交通運輸網(wǎng)絡，為人民群眾提供安全、高效、綠色的出行服務，為我縣社會經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。
2、發(fā)展目標
2022-2025年，靖安縣將牢牢把握大南昌都市圈規(guī)劃，融入大南昌都市圈核心增長極，充分利用生態(tài)和區(qū)位環(huán)境獨有的疊加優(yōu)勢，圍繞建設“天然都市后花園”，立足“生態(tài)立縣、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一產(chǎn)利用生態(tài)、二產(chǎn)服從生態(tài)、三產(chǎn)保護生態(tài)”的發(fā)展模式，實施全面的一體化綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，以高質(zhì)量發(fā)展為中心，全面提升全縣交通網(wǎng)絡工程。加快形成快速進入長三角、珠三角和長株潭、武漢等經(jīng)濟圈的對外快速通道；加快形成連通周邊縣、市的連接通道。全面構造擴容提質(zhì)、路網(wǎng)通達、快速便捷的全縣公路交通網(wǎng)絡，積極推進靖樟高速公路建設，推進南昌經(jīng)靖安至岳陽高速鐵路和靖安通用機場項目建設。到2025年基本建成各種運輸方式布局合理、結構完善、便捷通暢、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通發(fā)展格局。
四、“十四五”期重點項目
1、加快重點項目建設，補齊基礎設施短板
重點加強對外銜接和對內(nèi)聯(lián)通項目建設，增加與周邊地區(qū)的高等級公路通道，提升縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園區(qū)、景區(qū)的通道等級。
公路方面。一是加快高速公路、普通國省道項目和重要旅游公路項目建設進度，提高國省道技術等級，形成聯(lián)通周邊區(qū)縣、中心城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、交通樞紐的骨干路網(wǎng)，增強與周邊地區(qū)的聯(lián)系能力：①加快推進和配合完成靖安至樟樹高速建設；②加快推進S415雙溪泥窩至香田紅崗繞城路段公里一級公路改建工程和S218靖安璪都鎮(zhèn)至三爪侖路段公里二級公路改建工程項目建設；③推進靖安寶峰至武寧楊洲公里二級旅游公路新建工程建設。二是農(nóng)村公路提檔升級，繼續(xù)鞏固農(nóng)村公路三年集中攻堅建設成果，一是重點實施農(nóng)村公路資源路、產(chǎn)業(yè)路、路網(wǎng)聯(lián)通路建設；二是繼續(xù)重點實施縣道升級改造、鄉(xiāng)道雙車道改造、村道窄路面等民生工程項目建設；三是加快農(nóng)村公路危橋改造和安全生命防護工程等路網(wǎng)結構項目工程建設。
鐵路方面。加快推進南昌經(jīng)靖安至岳陽高速鐵路項目建設，促進運輸結構調(diào)整。
航空方面。繼續(xù)推進香田漁橋通用航空機場建設。
2、完善客貨運輸系統(tǒng)，提高運輸服務能力
合理布局客運場站，統(tǒng)籌布置客運班線和城鄉(xiāng)公交線路，做到無縫換乘，功能分擔合理。一是推動靖安汽車站易地搬遷建設；二是加快各鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合客運場站建設；三是吸引電商、快遞、物流企業(yè)入駐，解決物流網(wǎng)點分散和不足問題；四是解決貨運車輛停放難等問題。
五、保障措施
1、強化規(guī)劃地位，注重協(xié)調(diào)配合
全縣各部門要高度重視交通運輸規(guī)劃工作在經(jīng)濟社會發(fā)展中的引領作用，根據(jù)職能分工，落實規(guī)劃項目相關配套政策措施，為交通規(guī)劃實施創(chuàng)造良好條件。加強發(fā)改、財政、自然資源交通、商貿(mào)等部門的合作和溝通配合，協(xié)調(diào)推進前期重大工程快速實施，后期運營管理順暢高效。
建立健全與周邊縣區(qū)間的協(xié)商合作機制，共同研究解決區(qū)域交通合作中的重大事項。打破地域壁壘，擴大各類交通資源開放共享，提高基礎設施網(wǎng)絡化、一體化服務水平。
2、擴寬融資渠道，保證資金供給
主動爭取國家、省、市扶持政策，最大程度爭取上級政策和資金支持。優(yōu)化政府投資安排方式，加大政府財政資金投入和政策支持力度，形成穩(wěn)定的交通建設資金來源渠道。貫徹落實深化投融資體制改革的意見，形成“多元投融資”體制機制，完善政府和社會資本合作模式，減輕地方政府財政壓力。
農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路2
一、伊濱區(qū)交通發(fā)展現(xiàn)狀
伊濱區(qū)位于洛陽市區(qū)東南部，轄諸葛鎮(zhèn)、李村鎮(zhèn)、龐村鎮(zhèn)、寇店鎮(zhèn)、佃莊鎮(zhèn)5個鎮(zhèn)、106個行政村（社區(qū)），總面積280平方公里。伊濱區(qū)地勢南高北低，呈三級階梯分布，南部為山麓、淺山區(qū)，中部為丘陵，北部為伊洛河沖積平原。S85鄭少洛高速、G310國道、S320省道、洛偃快速通道、龍少快速通道連接東西，G55二廣高速、G207國道貫穿南北，規(guī)劃中的、洛陽地鐵均區(qū)內(nèi)設有站點，基礎設施逐步完善。高度發(fā)展的干線網(wǎng)絡基本形成，“十三五”期間農(nóng)村公路建設也成績顯著，縣、鄉(xiāng)道公路技術等級普遍有所提高。
二、目前存在的問題
經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展完善，交通運輸建設已經(jīng)取得初步成效，但與交通強國、交通強省、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略要求、與人民群眾日益增長的美好生活還存在不小差距。
存在如下問題：
1、農(nóng)村公路路網(wǎng)結構需進一步完善，鄉(xiāng)道、村道還沒有形成有效網(wǎng)絡，聯(lián)通效果較差。
2、道路等級不高，南部山麓、淺山區(qū)路網(wǎng)技術等級大部分取設計極值，有極大的優(yōu)化空間。
3、財政困難，籌資難度大，公路建設規(guī)模增加，養(yǎng)護任務越來越重，部分鄉(xiāng)村道路綠化嚴重缺少或缺乏管養(yǎng)。
4、客貨運輸場站建設滯后。汽車客運站少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站覆蓋率低。通村公交樞紐及配套基礎設施缺乏，信息化數(shù)據(jù)建設相對滯后。無大型貨物運輸場站，貨運車輛基本沿路停放、裝運貨物，存在嚴重的安全隱患。
三、指導思路和預期發(fā)展目標
1、指導思想
為深入貫徹習近平總書記關于“四好農(nóng)村路”建設重要指示精神，加快推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，突出“四好農(nóng)村路建設”，建好、管好、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路，全面加快提升“四好農(nóng)村路”建設水平，基本實現(xiàn)“五級路成網(wǎng)綠廊連城鄉(xiāng)”，更好服務于脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。
2、發(fā)展目標
2022-2025年，伊濱區(qū)要牢牢把握洛陽市建設副中心規(guī)劃，融入大洛陽城區(qū)核心增長極，充分利用生態(tài)和區(qū)位環(huán)境獨有的疊加優(yōu)勢，圍繞建設“天然都市后花園”，立足“生態(tài)第一、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略。十四五期間，要大力發(fā)展農(nóng)村道路，以創(chuàng)建全省或全市“四好農(nóng)村路”建設的先進示范縣區(qū)為抓手，全面構造擴容提質(zhì)、路網(wǎng)通達、快捷安全的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡。到2025年基本建成布局合理、結構完善、便捷通暢、綠色安全的現(xiàn)代化交通發(fā)展格局。
四、具體工作實施
1、規(guī)劃引領。農(nóng)村主干路網(wǎng)建設要堅持先規(guī)劃、后建設，切實加強規(guī)劃的科學性、權威性和嚴肅性，發(fā)揮規(guī)劃的控制和引領作用，打破公路與城市道路的行政管理界限,兼顧市政道路功能，以實際需求為原則、以服務群眾為目的,對整體路網(wǎng)的規(guī)模、布局等進行統(tǒng)籌規(guī)劃,推動路網(wǎng)結構的進一步完善,提高道路通達率和服務水平,形成層次分明、干支相連的路網(wǎng)系統(tǒng)，為促進農(nóng)村商品流通、增加農(nóng)民收入提供條件。
2、機制創(chuàng)新。在保障政府投入的基礎上，充分發(fā)揮市場機制作用，進一步加大金融機構對交通建設的支持力度，鼓勵社會資金參與交通設施建設。
3、結合現(xiàn)有道路，打造便捷高效交通運輸體系，實現(xiàn)洛龍區(qū)、伊川、偃師市與伊濱區(qū)的快速連接，加速人口流動，帶動伊濱經(jīng)濟發(fā)展；完善城鄉(xiāng)一體化區(qū)域路網(wǎng)建設，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，按照縣、鄉(xiāng)、村三級道路標準，積極爭取上級財力支持，給予建設補貼政策，重點對如掘丁路、岳酒線等縣、鄉(xiāng)道的改造提升，同時做好扶貧道路和村道的建設，方便群眾生產(chǎn)生活；提升旅游路網(wǎng)建設，支撐萬安山旅游發(fā)展，萬安山區(qū)域作為我市重點打造旅游休閑地，應把道路建設作為支持配套的首選，盡快完善旅游路網(wǎng)，除提升景區(qū)道路等級，高標準建設景區(qū)道路外，重點修建提升景區(qū)外聯(lián)道路，支撐萬安山區(qū)域旅游發(fā)展。
通過優(yōu)化路網(wǎng)建設,綠化亮化加美化，使農(nóng)村公路路網(wǎng)結構明顯優(yōu)化,質(zhì)量明顯提升,養(yǎng)護全面加強,路域環(huán)境優(yōu)美整潔,實現(xiàn)生態(tài)廊道綠化向美化、常綠化升級，形成“路成網(wǎng)、綠相連”的格局，打造“一年四季景不同的景觀走廊”，實現(xiàn)“暢通、美麗、整潔、安全”的目標，助力“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作取得新突破，助推鄉(xiāng)村振興，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展、農(nóng)民脫貧致富提供有力支撐。
2020年11月24日
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