下面是范文網(wǎng)小編整理的掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？5篇，以供參考。

掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？1

　　橋梁施工質(zhì)量問題與管控手段思索論文

　　城市道路橋梁施工質(zhì)量的主要內(nèi)容

　　21世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展進入了一個高速發(fā)展的階段，各方面建設(shè)也都有了迅猛的發(fā)展。特別是近些年來，我國的道路橋梁施工速度逐漸加快，工程也呈現(xiàn)出規(guī)模大、復(fù)雜程度高的特性，而伴隨著道路橋梁建設(shè)市場的逐步打開，也為橋梁工程的質(zhì)量埋下安全隱患。道路橋梁的質(zhì)量問題在一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜且施工難度高的工程中表現(xiàn)的尤為嚴(yán)重。在目前我國的高速道路橋梁建設(shè)中，橋梁設(shè)計與建造技術(shù)已逐漸成為主導(dǎo)技術(shù)之一。道路橋梁主要組成部分為：路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等。在實際的道路橋梁工程施工過程中，可能影響到整個工程質(zhì)量的因素有材料、施工管理、技術(shù)管理、過程監(jiān)工、設(shè)備使用等，在整個施工與管理的過程中，我們要對可能造成施工質(zhì)量的各方面因素進行重點的控制與管理，確保整個工程的施工質(zhì)量。此外，我們還要將施工過程中的施工重點進行特別有針對性的質(zhì)量管控，以此保障整個工程的施工質(zhì)量水平，從而讓施工工程的質(zhì)量始終處在一級受控狀態(tài)。

　　城市道路與橋梁工程中存在的質(zhì)量問題

　　城市道路與橋梁工程在我國的交通運輸過程中處在一個相當(dāng)重要的位置，在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中表現(xiàn)出極其重要的作用。在我國的城市化進程中，我國的道路橋梁技術(shù)得到了較快的發(fā)展，施工質(zhì)量也朝著高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的方向發(fā)展。我們知道，施工過程在整個工程建設(shè)中占據(jù)了最主要位置，任何的疏忽都可能會造成質(zhì)量上的問題，從而可能造成不堪設(shè)想的嚴(yán)重后果。所以，把握好施工過程中的各環(huán)節(jié)能夠最有效的控制道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

　　1橋梁工程中的裂縫問題

　　在我國的橋梁建設(shè)中，橋梁建設(shè)普遍都采用鋼筋混泥土，但是在很多道路橋梁建設(shè)中都會出現(xiàn)混泥土開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)倒塌，這種嚴(yán)重的裂縫問題已成為橋梁施工工程中最令人頭疼的問題之一。近些年來，尤其在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，經(jīng)常會在腹板部位出現(xiàn)四五十度的輕重程度不一的斜裂紋。混泥土橋梁中存在的裂縫問題一直以來都困擾著橋梁建設(shè)者，是橋梁建設(shè)中最令人頭疼的問題，它牽連到混泥土的材料特性、構(gòu)造特點及施工技術(shù)等方面的問題。造成混泥土橋梁裂縫的原因很多，但是造成問題的主要原因大多都是屬于以下兩種：(1)混泥土覆蓋不夠嚴(yán)實。因為橋梁腹板內(nèi)存在很多密集的預(yù)應(yīng)力管道，在水泥澆注時，在密集的預(yù)應(yīng)力管道附近容易造成水泥填充不夠嚴(yán)實，容易出現(xiàn)蜂窩狀缺陷甚至孔洞現(xiàn)象，這大大的降低了腹板處的承載強度。(2)施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達到。在施工過程中，經(jīng)常會存在預(yù)應(yīng)力管道放線不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，這容易造成預(yù)應(yīng)力管道不夠圓滑，并且在一些局部地方容易出現(xiàn)彎折的情況，造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置出現(xiàn)偏離誤差，從而造成該處徑向力的突變。并且，這種不平順的預(yù)應(yīng)力管道也很容易造成預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的不足大大的降低了腹板的抗剪切能力，于是，腹板裂縫現(xiàn)象就很可能會發(fā)生，從而造成嚴(yán)重的后果。

　　2橋梁工程中的蜂窩、孔洞現(xiàn)象

　　在橋梁的建設(shè)過程中還存在一種局部蜂窩甚至孔洞的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的后果極其嚴(yán)重，甚至可能造成橋梁塌陷。蜂窩及孔洞現(xiàn)象大大的降低了橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，這幾乎最大限度的降低了橋梁的結(jié)構(gòu)強度，使得橋梁的承載能力大大下降，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的質(zhì)量。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：(1)在施工過程中，施工人員未按照標(biāo)準(zhǔn)比例進行混泥土的配比，施工工藝較差，并且不按照施工步驟進行正確施工，施工存在很大的隨機性，遇到施工問題有的不上報甚至自行胡亂操作。(2)在混泥土按比例配備好后，進行振搗不規(guī)范，混攪不勻，使得某些部位結(jié)構(gòu)不夠密實。在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、孔洞等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料容易沉到下方，混泥土漿泌干表面。(3)在混泥土模的加工上存在精度不足現(xiàn)象，且在現(xiàn)場施工過程中存在周轉(zhuǎn)次數(shù)過多現(xiàn)象，這容易造成局部變形甚至出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致密封不嚴(yán)而漏漿，從而導(dǎo)致骨料間隙漏漿甚至無漿，待漿凝固后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

　　3雨水井、檢查井與路面的接縫處的塌陷現(xiàn)象

　　在道路橋梁的施工過程中，施工工程的輔助設(shè)施一般較多，因此，會將雨水井設(shè)置在行車道路上，在行車道上還有可能設(shè)有檢查井。當(dāng)其井背寬度較小時,回填夯實就顯得極為不易，這導(dǎo)致壓實度檢查存在很大的困難。在施工過程中，時常會存在監(jiān)管不嚴(yán)現(xiàn)象，這勢必導(dǎo)致施工工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，這對公路行車的安全性造成了一定的影響。

　　道路與橋梁施工質(zhì)量控制手段

　　1提高施工人員的綜合素質(zhì)在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當(dāng)著最主要的角色，施工應(yīng)著力于提高施工人員的`綜合素質(zhì)。但是，要做到讓整個施工過程的質(zhì)量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的過程，而應(yīng)當(dāng)注重對施工人員的一個綜合素質(zhì)的提升，只有施工人員的各方面素質(zhì)符合要求，才能最大限度的控制好整個施工質(zhì)量。提高施工人員的素質(zhì)，具體應(yīng)當(dāng)做到以下三點：(1)提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當(dāng)注重對員工責(zé)任心的培養(yǎng)，只有員工具備了重視質(zhì)量問題的責(zé)任心，才能在施工隊伍中樹立出人人重視質(zhì)量的良好氛圍，才能樹立出將質(zhì)量放在首要位置的良好職業(yè)道德和心理狀態(tài)。(2)提高施工人員的素質(zhì)，還應(yīng)當(dāng)要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進行勞動，激發(fā)他們的勞動熱情和勞動自主性。(3)提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當(dāng)要對施工人員進行專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)性考核，定期對施工人員進行技術(shù)資格認(rèn)證且設(shè)立相應(yīng)的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術(shù)水平?？傊?，要把握好施工的整體質(zhì)量，就應(yīng)當(dāng)要做到既注重施工過程，又應(yīng)當(dāng)注重對施工人員進行技術(shù)及施工技巧等方面的綜合培訓(xùn)，要在整個施工隊伍中樹立起以質(zhì)量為重的施工精神，并將其落實到每一個人，執(zhí)行到每一個施工細節(jié)上，創(chuàng)造出讓市民滿意的品質(zhì)工程，為人民造福。

　　2努力控制工程設(shè)計方面的質(zhì)量

　　工程設(shè)計在整個工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)要努力的做好質(zhì)量把關(guān)，以防在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而造成整個施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項目施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)要積極的推廣設(shè)計理念,從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽，對一些高水平的工程，應(yīng)該在設(shè)計方面投入更多的資金預(yù)算，以在設(shè)計環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時設(shè)立設(shè)計工程獎懲制度，邀請知名的專業(yè)人士參與設(shè)計方案評分，評審出優(yōu)秀的設(shè)計方案，對優(yōu)秀的工程設(shè)計方案進行適當(dāng)?shù)募为?。在施工圖的審查上也應(yīng)當(dāng)要選擇資歷和設(shè)計水平較高的設(shè)計單位進行審查，以此全方位提高工程設(shè)計的質(zhì)量。

　　3建立完善的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)

　　在道路橋梁的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)要建立完善的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量獎懲制度，對工程施工過程中的違規(guī)操作、謊報質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進行相應(yīng)的懲罰；對在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律，且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當(dāng)給予積極的獎勵，以此增強員工的工作注意力，提高員工的工作積極性。在施工過程中，施工機械需要進行日常的保養(yǎng)及維護，以確保施工能夠順利的進行。通常情況下，施工機械需要專業(yè)的機械維護人員運用計算機進行維護及保養(yǎng)，機械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機械臨時故障得不到解決而影響到施工進程，檢查要做到“一日三次”。

　　總結(jié)

　　城市道路與橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時，城市道路與橋梁建設(shè)也是一個城市的一張名片，時刻體現(xiàn)出一個城市的管理水平及發(fā)展?fàn)顩r。不可否認(rèn)，在我國城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問題，但是，我們相信，隨著施工技術(shù)的進步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會做得越來越好，這是廣大市民所期待的，也是社會發(fā)展地必然要求。

掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？2

　　班組安全如何預(yù)控

　　班組是企業(yè)生產(chǎn)運作的'基本單元,也是企業(yè)安全工作的基本細胞,企業(yè)安全工作的著力點及落腳點是班組,強化班組安全建設(shè)是企業(yè)安全工作的重中之重,預(yù)防與控制事故是為了班組員工避免受到傷害,但預(yù)防與控制事故取決于班組成員的安全狀態(tài)及安全素質(zhì)的持續(xù)提升.

作 者：孫寶銀 ?作者單位：?刊 名：安全與健康（上半月版）?英文刊名：SAFETY & HEALTH?年，卷(期)：?“”(12)?分類號：?關(guān)鍵詞：?

掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？3

　　掛籃施工下橋梁工程論文

　　1橋梁工程中的掛籃結(jié)構(gòu)

　　1．1內(nèi)外模板系統(tǒng)

　　內(nèi)模板系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，即頂模和內(nèi)側(cè)模，這兩部分多為組合鋼模板。掛籃施工時，在鋼滑梁的作用下，在內(nèi)吊梁上固定內(nèi)側(cè)模，脫模時，將內(nèi)吊梁松開，這樣可以保證內(nèi)側(cè)?？梢哉；小ｍ斈Ｒ凿撃０鍨橹?，內(nèi)模板需要根據(jù)梁高進行調(diào)整，內(nèi)模板可以適當(dāng)采用木模板。外模板系統(tǒng)也可分為兩個部分，即底模和外側(cè)模，外側(cè)模主要組成結(jié)構(gòu)是組合型鋼模板，底模組成結(jié)構(gòu)是縱梁和橫梁。

　　1．2錨固和懸吊系統(tǒng)

　　錨固和懸吊系統(tǒng)包括吊桿、小橫梁和螺旋千斤頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)，主要作用是懸吊和錨固，能夠?qū)δ０宓臉?biāo)高進行適當(dāng)調(diào)整，并具有相應(yīng)的張拉力。錨固和懸吊系統(tǒng)的安全系數(shù)為2．35，最大變形不能超過18mm。

　　2橋梁工程掛籃設(shè)計原則和施工特點

　　2．1橋梁工程掛籃設(shè)計原則

　　橋梁工程中，梁段澆筑作業(yè)一次成型，故選擇掛籃施工方式。在施工過程中，應(yīng)該盡量控制掛籃施工的周期，充分考慮掛籃施工工藝、自身重量以及需要承擔(dān)的荷載等因素，保證掛籃的強度、剛度和穩(wěn)定性能夠滿足工程的實際需要，實際工程中，掛籃的重量受到施工技術(shù)水平的限制，應(yīng)該適當(dāng)降低，控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。此外，為了平衡掛籃施工的傾覆力矩，可以采用自錨平衡式，梁段澆筑施工時，不僅要保證混凝土的質(zhì)量，還要考慮高空作業(yè)的安全性因素，確保工程質(zhì)量和施工安全。

　　2．2橋梁工程掛籃施工特點

　　為了提高掛籃施工的效率，改善掛籃拼裝和行走的效果，在掛籃構(gòu)件的選取方面，主要采用高質(zhì)量的鋼材，對于主桁架來說，以型鋼為主，對于單體構(gòu)件來說，以輕質(zhì)鋼材為主。由于掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣，實際工程中，梁高會發(fā)生明顯變化，為了解決這種問題，將底模架改為可升降的結(jié)構(gòu)，以滿足不同工程的梁高需求。梁段澆筑時，在斜拉梁和斜拉帶的作用下，整體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，安全系數(shù)比較高，同時，由于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的存在，可以適當(dāng)減輕掛籃重量，提高抗傾覆能力，改善掛籃的穩(wěn)定性。此外，行走系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動的方式，自動化水平較高，穩(wěn)定性良好。總之，橋梁工程掛籃的承載力、剛度和強度都能滿足實際工程的需求，可以提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

　　3掛籃施工

　　3．1制作過程與安裝過程

　　掛籃施工前，應(yīng)該對工程的實際情況和施工環(huán)境進行全面的調(diào)查和分析，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)、工程特點和使用功能，制定合理的施工計劃，繪制相應(yīng)的設(shè)計圖紙。設(shè)計過程中，掛籃的任何結(jié)構(gòu)的設(shè)計都要參照初步設(shè)計圖紙，以保證制作精度、結(jié)構(gòu)尺寸和使用材料符合相關(guān)規(guī)定，不能私自更改數(shù)據(jù)，如果存在設(shè)計問題，需要上報相關(guān)部分，組織專家進行方案論證，確定更改方案可行之后，才能夠進行修改，掛籃制作完成后，應(yīng)該進行現(xiàn)場拼裝和試驗。對于現(xiàn)場拼裝來說，一定要做好充足的準(zhǔn)備，避免施工準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致返工。對鋼枕進行找平處理，墩頂塊梁段完成后，找平材料以水泥砂漿為主;鋼梁鋪設(shè)，在前支座區(qū)域，設(shè)置3根鋼梁，適當(dāng)調(diào)整鋼梁的間距，保證間距不能超過50cm;安裝軌道，選擇兩根長度為2．5m的鋼軌，按照從中間到兩邊的順序進行安裝，將豎向預(yù)應(yīng)力筋穿入軌道中，并對軌道的頂面進行找平處理;確定軌道的中心距離，并使用高強螺栓固定軌道;安裝制作，按照后支座、前支座的順序進行安裝，需要注意的是，前支座安裝之前，應(yīng)該預(yù)鋪不銹鋼板。

　　3．2澆筑順序及要求

　　塊梁段拼裝結(jié)束，需要進行相關(guān)的.重載試驗，合格之后，開始澆筑作業(yè)，按照從兩側(cè)向中間的順序?qū)ΨQ分段澆筑，一直到合龍段前，然后，在支架上進行邊跨主梁合龍段的澆筑作業(yè)，最后，進行中跨合龍段的澆筑作業(yè)，構(gòu)成統(tǒng)一的連續(xù)梁體系。混凝土澆筑作業(yè)之前，應(yīng)該檢查各項工程參數(shù)，比如混凝土接縫的處理情況、混凝土材料的質(zhì)量、混凝土的配合比、鋼筋的強度、預(yù)埋件的質(zhì)量、模板的高度以及掛籃中線的高度等，并將檢查結(jié)果上報，監(jiān)理單位簽字確認(rèn)之后，才能夠進行混凝土澆筑施工。澆筑過程中，需要保證預(yù)留管道的安全，通常情況下，可以將硬塑棒插入到管道中，連接箱梁鋼筋和定位鋼筋，讓兩者保持井宇形。

　　3．3澆筑施工要點

　　橋梁工程中，混凝土一般采用泵送的方式進行轉(zhuǎn)移，在環(huán)境溫度、澆筑速度等因素的影響下，混凝土的塌落度也會產(chǎn)生相應(yīng)的變化，大多數(shù)情況下，塌落度控制在14～18cm之間。此外，混凝土澆筑一定要按照相應(yīng)的順序進行施工，由懸臂的前端開始，對稱澆筑，確保平衡偏差在規(guī)定范圍內(nèi)，梁段澆筑的自重誤差保持在3%以內(nèi)，最大限度的降低掛籃的形變，避免新舊混凝土之間出現(xiàn)明顯的裂縫?；炷翝仓鳂I(yè)結(jié)束后，及時進行養(yǎng)護，等到混凝土的強度達到設(shè)計強度的75%時，即可開展穿束、張拉、壓漿和封錨等工作。

　　3．4預(yù)應(yīng)力筋張拉和梁體合龍

　　澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力筋按照上下、左右對稱的順序進行張拉，若橋梁工程有特殊要求時，則按照設(shè)計要求進行張拉。梁體合龍按照邊跨、次跨、中跨的順序進行施工，實際工程中，合龍段的長度在2m左右，合龍過程中，充分考慮掛籃結(jié)構(gòu)和環(huán)境溫度，并分析受力情況，進而制定合理的合龍方案。合龍口的臨時連接施工中，盡量提高施工效率，同時，保證合龍施工的對稱性，將梁端預(yù)埋件和外支撐的一端連接起來，之后，外支撐的另一端和梁連接起來。當(dāng)氣溫較低時，進行合龍的混凝土澆筑作業(yè)，這個過程中，合龍口的位置選擇十分重要，直接影響合龍的施工質(zhì)量，同梁體的混凝土質(zhì)量要求相比，合龍口位置的混凝土質(zhì)量要求更高，因此，選擇混凝土?xí)r，首選微膨脹混凝土，合理設(shè)計混凝土的配合比，提高混凝土的強度，澆筑時，及時進行振搗，澆筑后，立即進行養(yǎng)護。為了提高合龍口的穩(wěn)定性，可以在兩端懸臂進行預(yù)加重，確保增加的重量等于混凝土的重量，等到混凝土的強度滿足要求時，即可張拉預(yù)應(yīng)力筋，并進行孔道壓漿作業(yè)。

　　3．5拆除掛籃

　　合龍段施工結(jié)束后，就可以拆除掛籃，掛籃拆除過程中，也要按照規(guī)定的順序進行施工。在梁頂位置安裝卷揚機，通過卷揚機的作用，將外側(cè)模和底模架吊起，緩慢的放到橋面上。在合龍段施工之前，行走梁和內(nèi)側(cè)模就已經(jīng)被拆除，其他的構(gòu)件可以通過梁端的出口進行拆除。之后，便可以拆除上橫梁，再轉(zhuǎn)移主桁架，讓主桁架處于塔吊的工作范圍內(nèi)，分片拆除。最后，拆除軌道鋼枕。

　　4結(jié)語

　　橋梁工程的掛籃施工技術(shù)具有良好的應(yīng)用價值，由于施工靈活、結(jié)構(gòu)簡單、自身重量輕、操作方便、設(shè)備投入少和工程成本低等優(yōu)勢，掛籃施工技術(shù)大量的應(yīng)用于實際工程中。為了進一步的提高橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要深入的研究掛籃施工技術(shù)要點，總結(jié)工程經(jīng)驗，提高技術(shù)水平，以促進我國橋梁工程的發(fā)展。

掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？4

　　公路、橋梁工程質(zhì)量問題及其預(yù)控

　　本文作者從管理和施工兩個方面對公路、橋梁工程質(zhì)量問題及其預(yù)防控制措施進行了較全面的論述.

作 者：楊世林 ?作者單位：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗公路管理工區(qū),內(nèi)蒙古,鄂爾多斯,016200?刊 名：中國新技術(shù)新產(chǎn)品?英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS?年，卷(期)：?“”(13)?分類號：U4?關(guān)鍵詞：公路工程 ??施工 ??管理 ?

掛籃施工質(zhì)量問題及預(yù)控方法有哪些？5

　　學(xué)期預(yù)學(xué)方法

　　據(jù)我了解,許多同學(xué)對預(yù)習(xí)往往存在著這樣一個誤區(qū):預(yù)習(xí)指的是課前預(yù)習(xí)。實際上,預(yù)習(xí)不僅僅指課前預(yù)習(xí)

　　時間和內(nèi)容上可以分為3類:一是課前預(yù)習(xí),而是階段預(yù)習(xí),三是學(xué)期預(yù)習(xí)。在本節(jié)內(nèi)容中,我它從們重點講解學(xué)期預(yù)習(xí)法。

　　先大概介紹一下什么是學(xué)期預(yù)習(xí)。

　　學(xué)期預(yù)習(xí),簡而言之,就是在假期中預(yù)習(xí)下學(xué)期的內(nèi)容。這種學(xué)習(xí)方式一般在寒暑假進行,預(yù)習(xí)的范圍涉及到整本教材。這種預(yù)習(xí)的主要任務(wù)是了解一下新教材的知識體系,了解一下自己在新的學(xué)期可能會遇到的知識障礙,以便在假期內(nèi)做好知識上的準(zhǔn)備工作。

　　著名的劇作家關(guān)漢卿曾說過:“笨鳥先飛早入林?！边@句話給了我很多啟示,不僅督促我在生活和工作中要做到事事早時時早,而且使我找了輔導(dǎo)學(xué)生的有效方法。在教學(xué)過程中,我經(jīng)常對學(xué)生說這樣一句話:“同學(xué)們不但要養(yǎng)成課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣,還要有學(xué)期預(yù)習(xí)的意識,做一個有學(xué)期預(yù)習(xí)習(xí)慣的人—因為笨鳥先飛早入林,早起的鳥兒有蟲吃?！?/p>

　　一位采用了這種超前學(xué)習(xí)方法并嘗到甜頭的同學(xué)曾說過:

“還記得我在高一時,化學(xué)成績不是很好,后來我在高一暑假對下學(xué)期將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容提前進行了預(yù)習(xí),到了高二,我的.化學(xué)成績明顯有了質(zhì)的提高?！?/p>

　　看完這位同學(xué)的分享,你可能會在心里想:超前學(xué)習(xí)對成績的提高真的能起到如此大的作用嗎?作為一名有著豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師,我可以很肯定的告訴你:能

　　我經(jīng)常聽到有的同學(xué)訴苦說，自己明明知道上課要認(rèn)真聽講，卻總是不知不覺地走神，每次課后都自責(zé)、后悔。

　　為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?關(guān)鍵在于少了預(yù)習(xí)這一環(huán)節(jié)。預(yù)習(xí)就像軍事戰(zhàn)略中的偵察活動一樣，要戰(zhàn)勝對方得先了解人家的底兒。同學(xué)們聽課也一樣，必須通過預(yù)習(xí)來知己知彼，從而提高課上的聽課效率。如果我們不曾預(yù)習(xí)，在上課時就等于沒有目標(biāo)牽引或任務(wù)驅(qū)動，缺少主動性，注意力肯定會不集中，很容易就會有上課走神的現(xiàn)象。

　　一位一直有學(xué)期預(yù)習(xí)習(xí)慣的同學(xué)這樣說：

“有同學(xué)曾問我：‘你都預(yù)習(xí)了，上課還用認(rèn)真聽嗎?’這是對預(yù)習(xí)的一種很大的誤解。預(yù)習(xí)是自己對知識掌握的一種提前準(zhǔn)備，期間肯定有很多搞不懂的知識點，需要認(rèn)真聽老師講解。其實，在聽課的過程中，預(yù)習(xí)者與沒有預(yù)習(xí)者最大的區(qū)別是：預(yù)習(xí)者是帶著疑問主動去聽課，聽課既輕松又能抓住重點;而沒有預(yù)習(xí)者則是眉毛胡子一把抓，即聽的吃力，聽課的效果也不會高?！?/p>

　　學(xué)習(xí)是一個程序，環(huán)環(huán)相扣，事先做好了預(yù)習(xí)工作，聽課才有主動性，效率才會提高。正如一位同學(xué)所說：“預(yù)習(xí)是合理‘搶跑’，一開始就‘搶跑’領(lǐng)先，爭取主動，當(dāng)然容易取勝?！?/p>

　　既然學(xué)期預(yù)習(xí)取得良好的學(xué)習(xí)效果，那么應(yīng)如何進行預(yù)習(xí)呢?在預(yù)習(xí)的時候，又有哪些關(guān)鍵步驟呢?

　　在預(yù)習(xí)的3種類型中，學(xué)期預(yù)習(xí)是預(yù)習(xí)的最高境界。這種預(yù)習(xí)方式對時間的要求更多，對自學(xué)能力要求更高，需要預(yù)習(xí)的內(nèi)容也更多。所以在進行學(xué)期預(yù)習(xí)的時候，我給同學(xué)的要求是，立足整體，高瞻遠矚。即集中一定的時間通覽新的教材，進行較為系統(tǒng)的自學(xué)，從整冊教材的角度了解學(xué)科的知識體系。

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