下面是范文網(wǎng)小編分享的學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告合集3篇 學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍參照表，供大家閱讀。
學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告合集1
一、 基本情況：
東山中學(xué)共有教職工64人，在校學(xué)生578人。分三個(gè)年級(jí)、13個(gè)教學(xué)班，其中七年級(jí)4個(gè)班，八年級(jí)5個(gè)教學(xué)班，九年級(jí)4個(gè)教學(xué)班。
二、安全隱患排查整治及安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析情況
1、校舍安全
（1）女生宿舍部分窗戶老化，易脫落
風(fēng)險(xiǎn)分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評(píng)估分析該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可控。
整改措施：一是觀察使用，及時(shí)排除極易脫落的鋼窗、玻璃，教育師生通行時(shí)注意安全。二是下學(xué)期新的學(xué)生宿舍樓將投入使用，原有宿舍樓將進(jìn)行整修。
?。?）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄
風(fēng)險(xiǎn)分析：學(xué)生上下樓梯或在宿舍休息時(shí)存在安全隱患，經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下樓梯時(shí)遵守秩序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風(fēng)通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強(qiáng)監(jiān)管。
2、交通安全
?。?）收放課外假，非法營(yíng)運(yùn)學(xué)生的現(xiàn)象很突出；
風(fēng)險(xiǎn)分析：乘坐私人營(yíng)運(yùn)微型車，安全系數(shù)低，風(fēng)險(xiǎn)大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評(píng)估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行舉報(bào)，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭(zhēng)取聯(lián)動(dòng)。
?。?）學(xué)校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。
風(fēng)險(xiǎn)分析：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運(yùn)輸車輛，學(xué)生上下學(xué)（特別是周三、周五寄宿生集中回家的時(shí)候）有較大安全隱患，經(jīng)分析評(píng)估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
上下學(xué)時(shí)安排值日教師值班，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭(zhēng)取聯(lián)動(dòng)。
3、在建工程安全
學(xué)校正在建設(shè)學(xué)生宿舍樓，由于場(chǎng)地原因，無法做到100%的與教學(xué)區(qū)有效隔離。
風(fēng)險(xiǎn)分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進(jìn)出，存在安全隱患，經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下課遵守秩序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強(qiáng)監(jiān)管；三是要求施工方嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校的相關(guān)規(guī)定。
4、學(xué)校因?yàn)榉N種原因，沒有專職保安。我校又地處村莊中，外來流動(dòng)人口較多，人員復(fù)雜，社會(huì)閑雜人員經(jīng)常無故進(jìn)入校園，存在嚴(yán)重的安全隱患。經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
學(xué)校多次申請(qǐng)，但因?yàn)橘Y金問題，2名專職保安遲遲無法到位。
5、假期安全問題。
學(xué)校平時(shí)注重對(duì)學(xué)生安全意識(shí)培養(yǎng)，尤其是對(duì)用電、防火及游泳方面的安全意識(shí)教育；在主要河流、池塘岸邊豎立有安全警示標(biāo)識(shí)牌。但由于學(xué)生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
處理方案：盡量與家長(zhǎng)保持聯(lián)系，每次放假前均進(jìn)行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。
總之，由于我校學(xué)生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設(shè)施老舊，雖學(xué)校高度重視，想方設(shè)法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的`工作中，學(xué)校將健全制度，與相關(guān)主管部門積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取把各種不安全因素一一排除，確保學(xué)生的人身安全，為學(xué)生的健康成長(zhǎng)、快樂學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境！
學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告合集2
一、基本情況：
XXX共有教職工64人，在校學(xué)生578人。分三個(gè)年級(jí)、13個(gè)教學(xué)班，其中七年級(jí)4個(gè)班，八年級(jí)5個(gè)教學(xué)班，九年級(jí)4個(gè)教學(xué)班。
二、安全隱患排查整治及安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析情況
1、校舍安全
?。?）女生宿
風(fēng)險(xiǎn)分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評(píng)估分析該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可控。
整改措施：一是觀察使用，及時(shí)排除極易脫落的鋼窗、玻璃，教育師生通行時(shí)注意安全。二是下學(xué)期新的學(xué)生宿舍樓將投入使用，原有宿舍樓將進(jìn)行整修。
?。?）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄
風(fēng)險(xiǎn)分析：學(xué)生上下樓梯或在宿舍休息時(shí)存在安全隱患，經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下樓梯時(shí)遵守次序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風(fēng)通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強(qiáng)監(jiān)管。
2、交通安全
?。?）收放課外假，非法營(yíng)運(yùn)學(xué)生的現(xiàn)象很突出；
風(fēng)險(xiǎn)分析：乘坐私人營(yíng)運(yùn)微型車，安全系數(shù)低，風(fēng)險(xiǎn)大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評(píng)估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
鼓勵(lì)學(xué)生舉行舉報(bào)，同時(shí)與相關(guān)部分聯(lián)系，爭(zhēng)取聯(lián)動(dòng)。
（2）學(xué)校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。風(fēng)險(xiǎn)闡發(fā)：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運(yùn)輸車輛，學(xué)生上下學(xué)（出格是周三、周五寄宿生集中回家的時(shí)分）有較大安全隱患，經(jīng)闡發(fā)評(píng)估，該風(fēng)險(xiǎn)不成控。
上下學(xué)時(shí)放置值日教師值班，同時(shí)與相關(guān)部分聯(lián)系，爭(zhēng)取聯(lián)動(dòng)。
3、在建工程安全
學(xué)校正在建設(shè)學(xué)生宿舍樓，由于場(chǎng)地緣故原由，沒法做到100%的與講授區(qū)有效隔離。
風(fēng)險(xiǎn)分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進(jìn)出，存在安全隱患，經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下課遵守次序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強(qiáng)監(jiān)管；三是要求施工方嚴(yán)格履行學(xué)校的.相關(guān)規(guī)定。
4、學(xué)校因?yàn)榉N種原因，沒有專職保安。我校又地處村莊中，外來流動(dòng)人口較多，人員復(fù)雜，社會(huì)閑雜人員經(jīng)常無故進(jìn)入校園，存在嚴(yán)重的安全隱患。經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
學(xué)校多次申請(qǐng)，但因?yàn)橘Y金問題，2名專職保安遲遲沒法到位。
5、假期安全問題。
學(xué)校平時(shí)注重對(duì)學(xué)生安全認(rèn)識(shí)培養(yǎng)，尤其是對(duì)用電、防火及游泳方面的安全認(rèn)識(shí)教育；在主要河道、水池岸邊直立有安全警示標(biāo)識(shí)牌。但由于學(xué)生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評(píng)估該風(fēng)險(xiǎn)不成控。
處理計(jì)劃：盡量與家長(zhǎng)保持聯(lián)系，每次放假前均舉行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。
總之，由于我校學(xué)生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設(shè)施老舊，雖學(xué)校高度重視，想方設(shè)法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的工作中，學(xué)校將健全制度，與相關(guān)主管部門積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取把各種不安全因素一一排除，確保學(xué)生的人身安全，為學(xué)生的健康成長(zhǎng)、快樂研究創(chuàng)造良好的環(huán)境！
學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告合集3
一、編制依據(jù)
1、《公路地道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》；
2、相關(guān)國(guó)度和行業(yè)尺度
(1)《公路地道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）；XXX
(2)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；
(3)《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》（隧道）；
(4)《公路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；
(5)《水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（SL204-98）；
(6)《隧道監(jiān)控量測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)》;
(7)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)。
二、地道概況
1、巖性
本標(biāo)段內(nèi)沿線分布的地層按其成因類型及時(shí)代、劃分為第四系沖洪積層、殘坡積層，廣泛出露于路線經(jīng)過區(qū)域的谷底、山麓地帶；侏羅系南園組噴出巖，巖質(zhì)新鮮，較堅(jiān)硬～堅(jiān)硬，巖體上部節(jié)理裂隙較發(fā)育，表層風(fēng)化強(qiáng)烈，風(fēng)化物為黏性土，局部為碎石土；前震旦系迪口組片麻巖，巖質(zhì)新鮮較堅(jiān)硬，巖體上部節(jié)理裂隙較發(fā)育，表層風(fēng)化強(qiáng)烈，風(fēng)化物為黏性土，局部為碎石土；燕山晚期侵入巖，巖性為花崗巖。
2、地質(zhì)構(gòu)造:標(biāo)段沿線穿越閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級(jí)組織單元松溪-建溪拗陷帶，并以其為主導(dǎo)，控制了區(qū)域內(nèi)的北東向及北北東向組織，經(jīng)歷了多次組織活動(dòng)以及火山巖漿活動(dòng)，使路段內(nèi)的斷裂組織發(fā)育。沿線一級(jí)組織也較發(fā)育，其范圍、強(qiáng)度相對(duì)較小，產(chǎn)狀大局部為北東向走，少部分為南北走向、北西走向及東西走向。構(gòu)造的部位仍見有巖石被擠壓破碎現(xiàn)象。部分被后來的巖漿熱液上升交代充填膠結(jié)作用形成構(gòu)造巖，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，完整性較好，對(duì)路線工程影響不大；部分構(gòu)造破碎帶未經(jīng)膠結(jié)成巖，巖石破碎，完整性差，對(duì)高邊坡的穩(wěn)定性、隧道施工有影響。沿線分布于沉積巖—變質(zhì)巖中的斷裂，斷裂帶中的構(gòu)造巖，大多數(shù)巖質(zhì)堅(jiān)硬，具塊狀鑲嵌或塊狀砌體結(jié)構(gòu)，巖石強(qiáng)度較高，較穩(wěn)定。
路線所在區(qū)域總體地質(zhì)組織較發(fā)育，一切斷裂均屬非全新活動(dòng)斷裂，場(chǎng)地地殼較為穩(wěn)定。
3、水文地質(zhì)特征：
（1）地表水
本段河谷水系較發(fā)育，河谷中水系呈樹枝狀，河谷深切，斷面呈“V”字型，水流湍急，流量受降雨量影響明顯，年內(nèi)分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年總流量的65%以上。
?。?）地下水
本段內(nèi)地貌以中低山、丘陵地貌為主。根據(jù)地層巖性組合、地下水的賦存條件、水理性質(zhì)以及水力特征分為孔隙水、孔隙裂隙水和基巖裂隙水。
孔隙水分布于現(xiàn)代河床的階地、漫灘及山間谷底，含水層主要為沖洪積砂及沙礫卵石層，富水性較好，水量中等—豐富?？紫读严端饕植加谇鹆昶碌氐钠路e層內(nèi)或強(qiáng)風(fēng)化巖層內(nèi)，富水性差，受大氣降水季節(jié)控制明顯，變化大?；鶐r裂隙水主要賦存于沿線基巖的各種構(gòu)造裂隙，富水性差，水量貧乏，但在基巖構(gòu)造帶、破碎帶，尤其斷裂構(gòu)造交匯地段，地下水富集，富水性較好，水量中等?？傮w來說，地下水水位埋深變化較大，受降水季節(jié)控制明顯。
?。?）水質(zhì)
沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，大部分地表水、地下水對(duì)砼具無腐蝕性，可作為工程用水。
4、不良地質(zhì)及特殊巖土
隧道場(chǎng)區(qū)未見有滑坡、崩塌、泥石流等不良地址現(xiàn)象。洞身部位未發(fā)現(xiàn)防空洞、采空區(qū)等地下埋葬物。
5、地震
根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB—2001）對(duì)照《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，線區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震地質(zhì)環(huán)境為相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。
三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)
評(píng)估工具：大洋地道
評(píng)估目標(biāo)：通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以達(dá)到保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。
四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員及方法
參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備隧道或地質(zhì)專業(yè)3年以上工作或科研經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度。參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)人員技術(shù)職稱為工程師及以上，5年以上隧道工程或地質(zhì)工程工作經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估組成員中應(yīng)包括隧道、地質(zhì)、線路專業(yè)各一名。
五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序
1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序
(1)對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)舉行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)清單表；
(2)對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最終確定初始風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)；
(3)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，制定響應(yīng)的.計(jì)劃和措施；
(4)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)舉行再評(píng)估，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員表表4-1
以腦筋風(fēng)暴法和專家調(diào)查法為主舉行本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見圖5－1。
5-1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖
六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容
1、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系：大洋隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系見表6-1。隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表6-1 2、風(fēng)險(xiǎn)清單表分析各隧道存在的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)后果，對(duì)整座隧道的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行說明，見表6-2。
大洋地道風(fēng)險(xiǎn)清單表表6-2
注：G－地質(zhì)身分
3、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)
公路地道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包孕事故發(fā)生概率的等級(jí)尺度、事故發(fā)生后果的等級(jí)尺度和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)尺度，分級(jí)尺度與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參照下表，見表6-3～6-10。
事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表6-3
注：
?。?）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。
?。?）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。
經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)尺度表6-4
注：“～”含義為包孕上限值而不包孕下限值，以下各表均同。人員傷亡等級(jí)尺度表6-5
注：F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷
工期延誤等級(jí)尺度表6-6
相對(duì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表6-7
環(huán)境影響等級(jí)尺度表6-8
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)尺度表6-9
風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表6-10
4、初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定
施工階段風(fēng)險(xiǎn)較大，尤其是安全風(fēng)險(xiǎn)，在條件允許時(shí)應(yīng)盡量進(jìn)行較為全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。由于施工階段最主要目標(biāo)就是順利施工和保證安全，因此評(píng)估重點(diǎn)應(yīng)放在安全上，以安全風(fēng)險(xiǎn)事故為主要評(píng)估目標(biāo)。通過對(duì)大洋隧道的地層巖性、工程性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及特殊地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析后，統(tǒng)計(jì)出大洋隧道在不采取任何措施情況下的目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（初始風(fēng)險(xiǎn)
等級(jí)），見表6-11。
公山尾地道正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表表6-11 5、初始風(fēng)險(xiǎn)處理措施(1)落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作制定詳細(xì)的地質(zhì)預(yù)報(bào)計(jì)劃實(shí)施方案，施工中嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)施計(jì)劃，在施工中不能
因地質(zhì)情況稍微變好的情況下就忽視地質(zhì)預(yù)報(bào)，避免造成大的地質(zhì)災(zāi)害。結(jié)合本隧工程特點(diǎn)以及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，開展下列超前地質(zhì)展望預(yù)報(bào)工作：
a預(yù)報(bào)的內(nèi)容
①不同巖性接觸帶的位置，接觸帶巖體破碎程度、地下水賦存情況；②斷層地質(zhì)構(gòu)造的位置、巖體破碎程度、地下水賦存情況；
?、鬯淼纼?nèi)圍巖級(jí)別變化趨勢(shì)；
b預(yù)報(bào)方法：
①全隧采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等綜合物探手段對(duì)掌子面前方進(jìn)行綜合超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，并對(duì)綜合物探結(jié)果加以分析，若物探異常則增設(shè)Φ75超前水平鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。
?、诔Ｒ?guī)地質(zhì)法：全隧在上述超前預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，全隧同時(shí)采用常規(guī)地質(zhì)法進(jìn)行段距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)掌子面開挖揭示的地質(zhì)條件及部分炮眼加深2～3m的探測(cè)情況，如地層巖性特征、巖體破碎程度、地下水發(fā)育情況、結(jié)構(gòu)面性質(zhì)、洞型變形破壞特征等，對(duì)掌子面進(jìn)行地質(zhì)素描，并進(jìn)行地質(zhì)作圖，結(jié)合地表調(diào)查情況，對(duì)掌子面前方一定范圍（約5～20m）的地質(zhì)條件進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。每一開挖循環(huán)均進(jìn)行一次，定期形成預(yù)報(bào)成果報(bào)告。若發(fā)現(xiàn)掌子面存在危及施工安全的其他異常情況，增設(shè)Φ75超前探孔進(jìn)行探測(cè)，根據(jù)探測(cè)結(jié)構(gòu)必要時(shí)增加其他探測(cè)手段。
(2)實(shí)施監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反饋施工情況，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件
在施工過程中，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件中的監(jiān)控量測(cè)要求對(duì)洞內(nèi)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、變形、受力情況以及地表水、地表修建等舉行施工過程的完整監(jiān)測(cè)，提供及時(shí)、牢靠的信息、評(píng)定施工期間圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及對(duì)周邊環(huán)境的影響，避免施工安全事故、支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、第三方損失等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目包孕以下內(nèi)容：a對(duì)地道淺埋地段開展地表沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)在地道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)安置在同一斷面里程；
b對(duì)地道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段開展洞內(nèi)外窺察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測(cè)，要求Ⅱ級(jí)圍巖段量測(cè)斷面50m，Ⅲ級(jí)圍巖段量測(cè)斷面間距30m，Ⅳ級(jí)圍巖段量測(cè)斷面間距10m，Ⅴ級(jí)圍巖段量測(cè)斷面間距5m。
(3)高度等級(jí)涌水風(fēng)險(xiǎn)減緩措施
注漿的目的是對(duì)有涌水威脅地段，實(shí)施以保證施工安全的超前帷幕注漿或開挖
后全斷面徑向注漿。根據(jù)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)報(bào)告，如果出現(xiàn)高度等級(jí)涌水風(fēng)險(xiǎn)采用帷幕注漿預(yù)設(shè)計(jì)，見下圖。
圖6-1帷幕注漿圖
a、注漿范圍為開挖輪廓線外6m。當(dāng)采用超前局部注漿方案時(shí)，可根據(jù)出水孔位置，按本圖設(shè)計(jì)孔位選取相鄰孔進(jìn)行超前注漿。
b、每一循環(huán)注漿長(zhǎng)度為30m,開挖20m,預(yù)留10m止?jié){巖盤。
c、注漿孔按漿液擴(kuò)散半徑2.5m,孔底間距3m布設(shè),每一循環(huán)共設(shè)6環(huán)注漿孔。
d、注漿孔開孔直徑不小于110mm,終孔直徑不小于91mm，孔口管采用108mm，壁厚5mm的熱軋無縫鋼管，管長(zhǎng)5m，鉆孔和注漿順序由外向內(nèi),同一圈孔間隔施工。
e、巖層破裂容易造成坍孔時(shí),采用前進(jìn)式注漿,否則均采用撤退退卻式注漿。
f、鉆進(jìn)過程中遇涌水或因巖層破碎造成卡鉆時(shí),應(yīng)停止鉆進(jìn),進(jìn)行注漿、掃孔后再行鉆進(jìn)。
g、注漿材料:普通采用普通水泥漿：水泥：
42.5普通硅酸鹽水泥。
(4)其余風(fēng)險(xiǎn)減緩措施
施工應(yīng)特別注意加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，施工前應(yīng)制定應(yīng)對(duì)坍塌、涌水的施工應(yīng)急預(yù)案，做好搶險(xiǎn)救災(zāi)物資的準(zhǔn)備工作，并建立防災(zāi)報(bào)警機(jī)制，以應(yīng)對(duì)突發(fā)
事件的發(fā)生，確保人員及施工機(jī)具的安全。
七、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果
通過對(duì)大洋地道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)舉行統(tǒng)計(jì)，27.6％段落坍、掉塊、涌水初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為“高度”，72.4%段落坍塌初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定為“中度”。綜合考慮各風(fēng)險(xiǎn)身分，大洋地道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“中度”。大洋地道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定統(tǒng)計(jì)表表7-1
學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告合集3篇 學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍參照表相關(guān)文章：
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