下面是范文網小編收集的道口工崗位職責共5篇 工務段道口工做什么的，供大家賞析。

道口工崗位職責共1

　　道口看守員崗位職責

①道口看守員是確保道口交通安全的行車人員，必須堅持“安全第

一、預防為主”的方針，貫徹落實專用線道口管理規(guī)定及有關規(guī)章制度，努力做好看守道口交通安全管理工作。

②堅守崗位，集中精力，認真了望，監(jiān)聽(視)報警，疏導交通，宣傳安全，適時開關欄木(柵)，顯示規(guī)定信號，保障專用線、道路車馬行人安全。

③熟悉道口各種設備的性能和使用辦法，檢查、監(jiān)視、清掃、保管、使用各項道口設備和安全保障設施。當其發(fā)生故障時，應按規(guī)定進行登記，并通知本班其他工作人員采取應急措施，同時迅速向主管部門匯報通知有關部門修理，本班一時無法修理好的應向接班人員交接清楚。

④熟知限界、列車運行時刻表及故障防護辦法，掌握過往道口車輛、行人的規(guī)律，遇道口上發(fā)生危及行車安全的故障時，必須堅持“先防護、后處理”’的原則。

⑤遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣及道口安全保障設施發(fā)生故障(或停電)停用時，應加倍注意了望列(調)車，欄木定位為開放的道口，可臨時改為關閉欄木(惡劣天氣應開亮欄木紅燈)措施，必要時應報告道口主管人員臨時增派看守或聯絡人員。

⑥經常保持信號、工具備品齊全完好，工具備品要列出清單，便于交班時清點，當發(fā)現損壞、失效或缺少時，應及時維修或申請補充。

⑦當發(fā)現違反道口安全通行規(guī)定的車輛、行人應進行勸阻、教育、警告或按章處理(具體規(guī)章見附件3)。

⑧在道口范圍內發(fā)生交通肇事，造成道口設備損壞、中斷鐵路行車的車輛和行人，應按照國家和省相關文件精神，追究肇事者責任和索取賠款，同時填寫“道口交通肇事記錄簿”，并及時向上級部門匯報。

道口工崗位職責共2

　　道口看守員崗位職責

①道口看守員是確保道口交通安全的行車人員，必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹落實專用線道口管理規(guī)定及有關規(guī)章制度，努力做好看守道口交通安全管理工作。

②堅守崗位，集中精力，認真了望，監(jiān)聽(視)報警，疏導交通，宣傳安全，適時開關欄木(柵)，顯示規(guī)定信號，保障專用線、道路車馬行人安全。

③熟悉道口各種設備的性能和使用辦法，檢查、監(jiān)視、清掃、保管、使用各項道口設備和安全保障設施。當其發(fā)生故障時，應按規(guī)定進行登記，并通知本班其他工作人員采取應急措施，同時迅速向主管部門匯報通知有關部門修理，本班一時無法修理好的應向接班人員交接清楚。

④熟知限界、列車運行時刻表及故障防護辦法，掌握過往道口車輛、行人的規(guī)律，遇道口上發(fā)生危及行車安全的故障時，必須堅持“先防護、后處理”’的原則。

⑤遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣及道口安全保障設施發(fā)生故障(或停電)停用時，應加倍注意了望列(調)車，欄木定位為開放的道口，可臨時改為關閉欄木(惡劣天氣應開亮欄木紅燈)措施，必要時應報告道口主管人員臨時增派看守或聯絡人員。

⑥經常保持信號、工具備品齊全完好，工具備品要列出清單，便于交班時清點，當發(fā)現損壞、失效或缺少時，應及時維修或申請補充。

⑦當發(fā)現違反道口安全通行規(guī)定的車輛、行人應進行勸阻、教育、警告或按章處理(具體規(guī)章見附件3)。

⑧在道口范圍內發(fā)生交通肇事，造成道口設備損壞、中斷鐵路行車的車輛和行人，應按照國家和省相關文件精神，追究肇事者責任和索取賠款，同時填寫“道口交通肇事記錄簿”，并及時向上級部門匯報。

道口工崗位職責共3

　　前 言

　　路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。

　　今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。

　　該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局工務處付廷龍、趙志臣、王鳳筠，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化工務段王維富、張正春等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

　　哈爾濱鐵路局

　　職教辦

　　工務處

　　二OO八年三月十八日

　　道口工

1.鐵路行車有關人員崗中應做到什么？

　　答：鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。

2.全局職工共同遵守的勞動安全守則的內容是什么？

　　答：四做到：(1)做到班前充分休息；(2)做到工作精力集中；(3)做到正確著用勞動保護用品；(4)做到橫越線路“一停、二看、三通過”。

　　七不準：(1)不準飲酒上崗；(2)不準擅離崗位；(3)不準飛乘飛降；(4)不準隨車捎腳；(5)不準鉆越車輛；(6)不準搶越線路；(7)不準走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。 3.當道口信號機顯示為兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示什么？ 答：表示火車接近道口，禁止車輛、行人通過。 4.當道口信號機紅燈和白燈同時熄滅時，表示什么？ 答：表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效。 5.道口工接班時應做到哪“三不接”？

　　答：道口安全與設備情況介紹不清不接；工具信號備品不全不接；道口輪緣槽不干凈不接。

6.道口工交班時應做到哪“三不交”？

　　答：接班人班前飲酒不交；吵架生氣不交；精神不振不交。 7.道口工交接班時應共同檢查哪“七項設備”？

　　答：應共同檢查道口鋪面、輪緣槽、欄木、護樁、標志、防護設備及道口兩端50米范圍內線路狀態(tài)，發(fā)現影響行車安全問題及時整修。 8.道口工作業(yè)中觀察列車的要求是什么？

　　答：列車通過道口時，需遠看裝載，近看走行，觀察列車運行狀態(tài)，及時發(fā)現影響行車安全的障礙。

9.道口工交接班時應做到哪“六交清”？

　　答：道口工應利用列車間隔時間進行交接班。交班人要交清安全情況；交清信號備品；交清工具材料；交清設備狀況；交清注意事項；交清上級指示和通報。接班人確認無誤后在交接簿上簽字。

10.道口工當班時嚴格執(zhí)行“十一不準”的內容是什么？

　　答：不準酒后接班；不準擅離崗位；不準打盹睡覺；不準與他人閑談；不準看書、看報；不準聽收(錄)音機；不準閑雜人員在道口房及道口上逗留；不準連續(xù)值班；不準擅自關閉警鈴、無線預警裝置、無線對講機、電話；不準把欄木置于半開半關；不準依賴警鈴、電話放松瞭望。

11.道口工怎樣迎接列車？

　　答：確認道口線路上無障礙后，列車距道口300米時，晝間右手高舉攏起的黃旗(夜間為白色燈光)，左手持攏起的紅旗，站在距外股鋼軌2米以外的安全處所或接車臺上，面向來車方向迎車，并注意行人鉆越欄木和列車運行狀態(tài)。 12.道口工怎樣送出列車？

　　答：列車通過無異狀時，晝間高舉攏起的黃旗(夜間為白色燈光)，向車長顯示安全信號。當發(fā)現走行及連接部分故障時，立即用無線對講機通知列車司機或前方車站。 13.道口自動信號通知時間是怎樣規(guī)定的？

　　答：道口自動信號通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口時間的需要。線路允許速度變化時應適時進行調整。

14.有人看守道口發(fā)生故障時怎樣處理？

　　答：有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理；有遮斷信號機立即讓其顯示紅燈，有故障報警器立即啟用，向列車司機或車站發(fā)出警報，并在線路故障地點設置防護信號；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線構成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調度電話，立即通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設置停車信號防護。 15.道口設備應保持怎樣的狀態(tài)？

　　答：道口設備應經常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。 16.道口設備發(fā)生故障應怎樣處理？

　　答：有人看守道口的防護、通知、照明等設備發(fā)生故障或作用不良時，應及時通知有關單位檢修，并做好記錄。

17.道口鋪面寬度是怎樣規(guī)定的？

　　答：道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且不應小于。 18.道口鋪面在鋼軌頭部外側50 mm范圍內的高度是怎樣規(guī)定的？

　　答：道口鋪面高度在鋼軌頭部外側50 mm范圍內，道口鋪面應低于軌面5 mm。 19.道口鋪面板應采用什么材質？

　　答：道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規(guī)格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩(wěn)固。

20.道口欄木或欄門的定位是怎樣規(guī)定的？

　　答：欄木或欄門應以對道路開放為定位，以對道路關閉為定位時，必須經鐵路局批準。欄木或欄門對道路關閉時，是道路禁止通行的標志。 21.機動車輛通過道口時有哪些規(guī)定？

　　答：機動車輛通過道口時不準超速，不準在道口內超車和停留，不準在單車道路的道口上錯車，不準在道口處轉彎、掉頭。在距道口20米以內的道路上，除停車瞭望或讓行外，不準停留車輛。機動車通過鐵路道口最高時速不準超過20km/h，大、中型拖拉機不準超過15km/h，小型拖拉機不準超過10km/h。

22.對違反道口通行規(guī)定的行為應怎樣處理？

　　答：對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應立即通知鐵路公安部門處理。

23.特別笨重、巨大的物體通過鐵路道口的規(guī)定是什么？

　　答：笨重、巨大物件和可能破壞鐵路設備、干擾鐵路運輸的物體通過鐵路道口時，應采取安全和防護措施，并經線路（道口）工長許可，在站內還應經車站站長許可；在有軌道電路區(qū)段，還應經電務信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應經供電工長許可；并在其協助指導下方可通過。

24.什么叫道口的“三標一樁”？

　　答：道口標志；停車(止步)標志；司機鳴笛標志，道口的護樁統稱為“三標一樁”。 25.如何設置道口護樁、司機鳴笛標及道口自動信號機？

　　答：在道口處的道路上應根據需要設置護樁（路塹內及城市市區(qū)內可不設護樁），護樁應設在道口附近的道路兩側。在鐵路上距道口500～1000 m處應設置司機鳴笛標（站內或站內道口兩端不設）。根據需要,在通向道口、距道口最外股鋼軌5 m處的道路右側,應設置道口自動信號機。

26.道口護軌輪緣槽寬度和深度有何規(guī)定？

　　答：護軌輪緣槽的寬度：直線上應為70－100mm，曲線內股應為90－100mm；輪緣槽的深度應為45－60mm。

27.道口護軌鋪設有何要求？

　　答：護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應為150-180mm。

28.道口、人行過道的設置或拓寬應由哪級部門批準？

　　答：設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路管理機構行政許可。道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。

29.道口在鋪設上有什么規(guī)定？

　　答：道口上道路與鐵路應正交。有困難時，其交角應大于45°。道口兩側道路的平臺長度（從鋼軌外側算起），應符合城市道路、公路的有關規(guī)定。如基建、大修及其他施工需要改移道口或變動道路部分時，應與道路產權單位商定。

30.哪些地點不應設置道口？

　　答：在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100 m范圍內，區(qū)間或專用線道岔兩端50米范圍內，不應設置道口；在鐵路曲線地段，盡可能不設置道口；對已設置的道口，應逐步改造或拆除。道口之間的距離不應小于2km。 31.列車在道口上或附近停車時應如何處理？

　　答：列車在道口上或附近停車時，堅決不能開放欄桿（門）。因為列車一旦起動，后果不堪設想。同時，勸阻行人多等一會，制止行人鉆桿、鉆車、跳車，并打開道口自動廣播機（語音器），提醒車輛、行人注意列車動態(tài)，防止意外發(fā)生。 32.鐵路信號分為哪幾種？其作用分別是什么？ 答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

　　視覺信號的基本顏色； 紅色---停車；

　　黃色---注意或減低速度； 綠色---按規(guī)定速度運行；

　　聽覺信號有號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。 33.如發(fā)現列車制動梁脫落、車輛抱死閘、燃軸等故障時應怎樣處理？

　　答：道口工應立即使用列車無線調度電話直接通報列車司機，并對列車顯示停車信號，攔停列車。攔停不住時，應迅速通知前方車站。 34.司機鳴笛標的設置地點是如何規(guī)定的？

　　答：在距道口兩側各500米-1000米處，列車運行方向的線路左側，設置司機鳴笛標，（站內或站內道口兩端不設）。 35.火炬信號的用途是什么？

　　答：火炬信號的用途是發(fā)出強烈的紅火光，要求列車緊急停車?；鹁嫘盘枌儆谝曈X信號。 36.道口工在班前應做哪些準備工作？

　　答：班前充分休息和睡眠，按規(guī)定著裝、衣帽整齊端正，提前十分鐘到崗。 37.道口工當班時上廁所有什么規(guī)定？

　　答：道口工當班應利用列車間隔時間上廁所。雙人看守道口應征得對方同意方準離開。 38.道口工在當班中主要做哪些“小補修”？

　　答：道口工應清掃輪緣槽，整平道口鋪面，定期對欄桿或欄門轉動設備涂潤滑油，清理道口排水設備，保持道口和附近線路整潔。 39.怎樣疏導車輛及行人？

　　答：開啟欄木(門)后要宣傳、疏導車輛行人，依序通過道口，防止堵塞，為再來列車做準備。

40.道口排水設備應符合哪些安全要求？

　　答：為保持道口鋪面平穩(wěn)牢固，雨季無翻漿，冬季無凍害，以減少道口處線路的日常檢修工作量，必須做好道口及附近線路的排水工作，保持道床清潔，排水暢通；在進行線路維修的同時應翻修道口，清篩道床，加強搗固，整修排水設備。 41.道口欄木應符合哪些安全要求？

　　答：(1)欄木距最外股鋼軌，非電氣化區(qū)段應不少于3米，電氣化區(qū)段應不少于4米，并帶有標志(燈光或圓牌)。

(2)任何材質的欄木都應是順直的，并涂有黑白相間的線段(一般長度為250-400毫米)根部應有稱重箱或其他稱重裝置。

(3)欄木以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，須經鐵路局批準。 (4)欄木定位時的抬起高度應符合公路限界，反位時欄木處于水平狀態(tài)，并應高于路面1～米。

42.道口為什么要設置護樁？如何設置？

　　答：為防止車輛駛出道口鋪面或牲畜群繞上鐵路，在道口兩端距鋼軌外側不少于3m的道路兩側對稱安設3～5個護樁，其間距，高度為地面以上。樁上油漆100mm黑白相間的水平線。

43.道口警標起什么作用？

　　答：道口警標作用是用以警告通過道口的公路車輛和行人，注意列車。車輛駕駛人員應將其行駛速度減到規(guī)定速度，以便安全通過道口。

44.遮斷信號機的預告信號顯示一個黃色燈光表示什么意思？ 答：表示遮斷信號機顯示紅色燈光。 45.停車讓行標起什么作用？

　　答：停車讓行標作用是提醒車輛、行人在通過道口前必須停車或止步瞭望。確認兩端均無列車開來時，方準通行，防止發(fā)生撞、軋事故。 46.道口信號機顯示有哪些規(guī)定？

　　答：(1)兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示列車接近道口，禁止行人、車輛通行； (2)紅燈熄滅白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行；

(3)當紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效，在這種情況下，必須按沒有設道口信號機的道口規(guī)定通行。車輛和行人必須按照道口工作人員的指揮，通過道口。

47.對道口替班人員有什么要求？

　　答：道口替班人員應由工務段培訓合格持證人員擔任，不得任意頂替。 48.單線有人看守道口防護備品都有哪些？

　　答：信號燈2盞、信號旗（紅色）3面、信號旗（黃色）1面、火炬2支、響墩6個、口笛1個、短路銅線1條、防護桿1根、鐘表1臺、鋼絲繩1條、小撬棍1根、鐵鍬1把、活口扳手1把、斧頭1把、小鐵鏟1把、竹掃帚1把、克絲鉗1把、繩子2條、照明燈泡2-4個、信號燈泡5-10個、便攜式列車無線調度電話1臺、臺式列車無線調度電話1臺。（注：道口設置有遮斷信號機或無線故障報警裝置或無線列車調度電話設備時，可不配備響墩。設置有遮斷信號機時，可不配備短路銅線。） 49.雙線有人看守道口防護備品都有哪些？

　　答：信號燈2盞、信號旗（紅色）3面、信號旗（黃色）1面、火炬4支、響墩12個、口笛2個、短路銅線2條、防護桿2根、鐘表1臺、鋼絲繩1條、小撬棍1根、鐵鍬1把、活口扳手1把、斧頭1把、小鐵鏟1把、竹掃帚1把、克絲鉗1把、繩子2條、照明燈泡2-4個、信號燈泡5-10個、便攜式列車無線調度電話2臺、臺式列車無線調度電話1臺。（注：道口設置有遮斷信號機或無線故障報警裝置或無線列車調度電話設備時，可不配備響墩。設置有遮斷信號機時，可不配備短路銅線。）

50.什么叫鐵路道口？

　　答：鐵路道口系指線路上鋪面寬度在米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。

51.什么叫人行過道？

　　答：人行過道系指線路上鋪面在米以下(城市一般為－米，鄉(xiāng)村一般為－米)與道路貫通的平面交叉。人行過道只準通過行人、自行車(較寬的人行過道可以通過人力車)，不準畜力車及機動車輛通過。 52.什么叫平過道？

　　答：平過道系指在車站、貨場、專用線內，專為內部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。 53.臨時道口是怎樣規(guī)定的？

　　答：臨時道口就是使用期不長的道口，一般不超過一年，若因需要而延期時，使用單位必須向原批準部門申請辦理延期使用手續(xù)。 54.什么是路外傷亡事故？ 答：由于放牧人員在線路附近放牧或是路外人員在線路中間行走，不慎被火車碰軋造成的人員傷亡事故，叫路外傷亡事故。 55.什么是交通肇事？

　　答：鐵路線路與公路交叉處，即有人看守道口和無人看守道口處，發(fā)生的火車與汽車、拖拉機等其它交通工具相撞事故，叫交通肇事。 56.道口看守工作應有哪些制度？

　　答：交接班制度、崗位責任制度、匯報制度、會議制度、學習制度等。 57.車輛在單車道路的道口上行駛有何規(guī)定？

　　答：在單車道路的道口上，嚴禁汽車、拖拉機等大、中型車輛會車或超車。 58.有人看守道口管理板簿都有哪些？

　　答：(1)四表：道口工崗位責任制，道口技術設備管理細則，道口工作業(yè)標準，列車運行時刻表。

(2)六簿：交接班記錄簿；安全記錄簿；電傳，會議記錄簿；檢查指導記錄簿；道口停電故障檢修記錄簿；道口信號故障檢修記錄簿。 (3)一板：安全揭示板。 (4)一帳：信號、備品臺帳。

59.列車速度大于120公里/小時，對道口工的要求有哪些？

　　答：應提前10分鐘出場，疏通道口行人、車輛，報警后及時關閉欄木(欄門)。 60.晝間遇有大霧、暴風雨、雪天氣應如何使用接車信號？ 答：應及時改用夜間燈光信號，以保證行車安全。 61.道口工顯示停車信號的規(guī)定是什么？

　　答：晝間用手持展開的紅色信號旗，夜間用紅色燈光，向列車顯示停車信號。 62.道口工顯示慢行手信號的規(guī)定是什么？

　　答：當需要列車降低到規(guī)定的速度時，晝間用手持展開的黃色信號旗，夜間用黃色燈光，向列車顯示減速信號。 63.火炬如何使用？

　　答：先將火炬支架向下推出約120毫米，然后用手指套入線圈內，向上撕開，拉出擦火帽，剝去封火紙，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風向與地面成45度角插在道心靠近列車運行方向的左側，擦燃火炬時，不要對面部。 64.怎樣保存火炬？

　　答：火炬信號體避免受重物打擊或其它物體碰撞?；鹁鎽娣旁诟稍锏牡胤?，不能受潮或日光直接照射，以免失效影響使用。

65.火炬有效期限為幾年?如超期使用怎么辦? 答：火炬有效期限為出廠后兩年，如超期使用應抽樣進行試驗，觀查是否有效，方可采用。 66.使用火炬時應注意什么？

　　答：火炬信號在暴風雨中仍能燃燒，但在降雨中點燃時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，否則不易點燃，影響使用?；鹁嫘盘栐谌紵龝r溫度極高，在點燃和放置時應注意安全。

67.道口工的職責是什么？

　　答：(1)按時上崗，堅守崗位，集中精力，認真瞭望，掌握列車運行時刻，適時關閉欄木，顯示接車信號，確保道口安全。

(2)經常向機動車駕駛人員和行人宣傳鐵路道口通行規(guī)定，及時疏通交通，正確處理道口上發(fā)生的障礙，按有關規(guī)定對違章通過道口及損壞道口安全設施的人員進行處罰。 (3)保持道口設備完好，搞好道口兩端外觀，做到環(huán)境優(yōu)美，文明服務。 68.道口工應具備哪些條件？

　　答：(1)熟悉有關規(guī)章制度及相關線路業(yè)務。 (2)有單獨處理故障的能力。

(3)所有值班人員（包括臨時替班人員應固定），均應經工務段考試合格，持證上崗。 69.道口兩側平臺長度是多少？

　　答：城市道口兩側平臺長度不少于16m，鄉(xiāng)村道口兩側平臺長度不少于10m。 70.道口工當班時，應經常注意哪些情況？

　　答：道口工當班時，應經常注意瞭望列車，注意信號顯示、警鈴音響和道口交通情況。在列車通過前后適時關、開欄桿或欄門。

　　雙線和多線地段的道口，列車尾部通過道口150m后，必須確認其他線路無列車開來時，方可開放欄桿或欄門。

71.多人看守道口應如何聯防控制？

　　答：多人看守道口，來車時應執(zhí)行呼喚應答制，互相協調一致。 72.道口護軌的主要作用是什么？

　　答：道口護軌的主要作用是保障車輪行駛應有的空間，保持輪緣槽的平順性，在一般條件下不與車輪接觸。道口護軌可用鋼軌、角鋼等材料制作，每側護軌應為一個整體。不能有接頭。 73.有人看守道口發(fā)生交通肇事時應怎樣向有關部門匯報？

　　答：應立即會同列車司機向附近車站、公安派出所匯報，同時，應立即向工務段、車間、工區(qū)匯報，內容如下：

　　交通肇事時間、地點；事故概況：列車車次、機動車輛類型、原因、人員傷亡情況及損失；是否急需搶救人員和列車救援等。

74.有人看守道口發(fā)生停電時怎樣處理？

　　答：有人看守道口發(fā)生停電，造成道口電動設備停用時，道口工要堅持立崗瞭望，掌握列車通過時間，適時用欄木(防護繩)關閉道口。如有計劃停電時，看守單位應提前預告。在交通繁忙及瞭望條件不良的道口，看守單位應臨時增派看守人員。

75.道口為什么要設室外照明？

　　答：有人看守道口，為了便于看守人員檢查道口設備，維護交通秩序，便于公路車輛和行人的通行，應安裝道口室外照明。 76.道口照明應怎樣安設？

　　答：道口鋪面寬度在7米及以下時，應在鐵路兩側交叉設置照明路燈兩盞；道口鋪面寬度大于7米時，應在鐵路兩側相互交叉設置照明路燈四盞。 77.道口自動通知設備的功能是什么？

　　答：道口自動通知設備的功能是：在列車接近道口時，以音響和控制盤表示燈光通知看守道口人員。

78.道口工班后應做哪些工作？

　　答：(1)道口設備不良或發(fā)生不安全問題，除交接班時交清外，還應及時向工長匯報解決。 (2)參加政治、技術業(yè)務學習等活動。

79.當道口發(fā)生故障時,使用對講機通知車站的標準用語是什么？ 答：當道口發(fā)生故障時，使用對講機通知車站用語：“XX車站XX線XX公里道口發(fā)生故障，請封鎖線路”。故障處理完畢通知車站用語：“XX車站XX線XX公里道口故障排除，線路開通”。

80.當道口發(fā)生故障時,使用對講機通知機車乘務員的標準用語是什么？

　　答：當道口發(fā)生故障時，使用對講機通知機車乘務員用語：xxx次列車司機，“XX線XX公里道口發(fā)生故障，請司機立即停車”。故障處理完畢通知機車乘務員用語：xxx次列車司機，“XX線XX公里道口故障排除，線路開通”。

81.當道口發(fā)生故障時,道口之間使用對講機相互求助的標準用語是什么？ 答：當道口發(fā)生故障時，道口之間使用對講機相互求助用語：“XX號道口（XX公里道口），我XX號道口(XX公里道口)上行（下行）發(fā)生故障請協助防護”。應答用語：“XX號道口（XX公里道口）明白”。

82.道口柵欄如何設置?其作用是什么？

　　答：有人看守道口，一般應設置四角柵欄。柵欄長度順線路方向不少于15米。順道路方向不少于10米，柵欄安設穩(wěn)固成線，柵欄頂面距地面米，刷綠色油漆，地形條件允許時，在道口兩側延鐵路50米范圍內，設置平行于鐵路的道口的柵欄，柵欄距外側鋼軌不少于3米。其作用是防止行人繞道強行越過道口或公路。 83.有人看守道口防護、通知、照明設備包括哪些內容？ 答:防護設備：欄桿（門）、道口信號機、短路刀閘、遮斷信號、自動通知、自動信號、故障報警器、警示燈等；

　　通知設備：無線電話、電話、電鈴等； 照明設備：室內外照明燈。

84.遮斷色燈信號機設備有何規(guī)定？

　　答：繁忙道口與瞭望條件不良道口應設置遮斷色燈信號機，其位置距道口不應小于50m。 85.道口工呼喚應答標準用語是什么？ 答：列車接近；關閉欄桿（門）；迎接列車；監(jiān)視車輛；開放欄桿（門）；疏導交通。 86.機動車在道口上肇事，影響行車時，道口工應做哪些工作？

　　答：機動車在道口上肇事后，道口工應按規(guī)定設置防護，妥善處理后，應做好以下工作： （1）取路外1-2名見證人證明材料； （2）確定列車司機鳴笛，道口自動報警，道口信號機顯示，欄桿（門）關門狀態(tài)等情況； （3）確定道口工勸阻車輛、行人時的手勢，語言及廣播信號等情況。

（4）立即暫扣肇事車輛及駕駛證、行駛證、身份證、運營執(zhí)照等有效證件。 （5）拉繩進行道口防護。

87.遇到機動車在道口上肇事后逃逸的，道口工應如何處理？

　　答：遇到機動車在道口上肇事逃逸的情況，值班道口工應迅速記下肇事車輛的車型及車號，但不應放棄工作崗位去追逐肇事車輛或肇事人。記錄資料應盡快上報，并及時修復破損的設備。

88.道口設備定期檢查有何規(guī)定？

　　答：工務段至少每半年組織車務、電務、房建、供電、車輛、公安等相關部門對管內道口進行一次檢查。對不符合道口設置條件及未經審批設置的道口，應限期解決，危及行車及人身安全時，有權封閉。

89.鐵路事故等級如何分類？

　　答：依據《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。 90．一般事故分哪幾類？

　　答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。 91．承擔鐵路事故經濟損失如何規(guī)定？

　　答：負責事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的100%；負有主要責任的，承擔損失費用的50%以上；負有重要責任的，承擔損失費用的30%以上、50%以下；負有次要責任的，承擔損失費用的30%以下。有同等責任、涉及多家責任單位承擔損失費用時，由事故調查組根據責任程度依次確定損失承擔比例。負同等責任的單位，承擔相同比例的損失費用。 92．什么是耽誤列車？

　　答：系指列車在區(qū)間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。 93．什么是作業(yè)過程？

　　答：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領導臨時指派的工作崗位上，在工作時間內，從事鐵路企業(yè)生產經營活動的全過程。作業(yè)人員請假離開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開其作業(yè)場所的，均視為作業(yè)過程。 94．什么是工作時間？

　　答：原則上以現行各種班制、乘務交路規(guī)定的工作時間和鐵路綜合計算工時工作制為依據。若不在規(guī)定的工作時間內，但屬于因生產經營、工作需要而臨時占用的時間，也視為工作時間。

　　95．什么是作業(yè)人員？

　　答：系指參加鐵路行車相關作業(yè)的所有人員，含已參加鐵路企業(yè)生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關系的人員。

　　96．工務作業(yè)使用列車無線調度電話用途是什么？

　　答：1.通過監(jiān)聽列車司機與車站值班員或行車調度的電話來掌握列車運行情況。

2.作業(yè)現場發(fā)生影響行車安全的情況可及時向車站或列車司機通報所要采取的安全措施，如停車、慢行等。

　　97．鐵路事故責任如何分類？

　　答：事故分為責任事故和非責任事故。事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

　　98．自然災害導致鐵路事故如何判定責任？

　　答：自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故。確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。

99.道口工值班時對著裝有何規(guī)定？

　　答：道口工在履行崗位職務時必須按規(guī)定著裝，做到大沿帽、領帶、領花、肩章、臂章或胸卡齊全；扣子扣整齊，保持服裝整潔，不蓄長發(fā)，不蓄胡須，不趿拉鞋，保持良好的個人形象。

100.道口作業(yè)“三晚一早”慣性違章的內容是什么？

　　答：道口作業(yè)“三晚一早”慣性違章是指晚出場、晚落桿、晚防護、早抬桿。

道口工崗位職責共4

　　道口協管員職

1、道口協管員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，年滿18周歲，思想品德好，組織紀律性強、責任心強、身體健康、視力和聽力良好，說話吐字清晰，能做記錄的職工擔任。

2、道口協管員必須經過鐵路工務設備管理單位或南寧鐵路局安監(jiān)室進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術、安全規(guī)則培訓，經考試合格，并取得上崗證后，方可上崗作業(yè)。

3、道口協管員必須堅守崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，如因事必須離開道口，應得到項目部安質的同意同，并派出勝任交通疏導員工作的人員到位替代后才能離開。

4、道口協管員班前要充分休息，保證值班時精力充沛，值班時要穿著規(guī)定的防護服裝，佩帶臂章。

5、道口協管員要利用列車間隙時間進行交接班，對本單位通行的施工車輛情況要交清，安全情況要交清，防護備品要交清，交接雙方在交接簿上簽字。如接班人精神異常，影響安全工作，可拒絕交班。接班人來遲時不準下崗，及時向項目部安質部匯報。

6、道口協管員在值班中要了解列車運行情況，掌握列車運行時分，車輛通過道口的規(guī)律和特點。對本單位通行的施工車輛要檢查車況是否良好，發(fā)現問題嚴禁通行。

7、道口協管員值班時，不準動用道口防護設備，不準擅離職守，不準打瞌睡，不準聽收音機、看報，不準與他人閑談，不準做與本職無關的事情。

8、道口協管員堅持立崗嘹望，熟知列車運行情況，特別是旅客列車運行時刻，經常注意上下行來車，疏導施工車輛通行。

9、施工車輛通過道口的最高速度不準超過20km／h，并不得在道口內超車或停留，不準轉彎掉頭。在距道口20m以內的道路上，除停車嘹望或停車讓行、運行中臨時停車等情況外，不準停留車輛。

10、隨時向通過道口的施工車輛及行人進行安全宣傳

道口工崗位職責共5

　　道口工題庫

一、選擇題：

1、道口寬度應與道路路面寬度相同，且不小于（ C）。

　　A、1mB、2mC、

2、道口鋪面沿道路方向的鋪設長度應延伸至最外側鋼軌外（ C）。

　　A、0．5--1m b、—、

3、道口鋪面寬度在城市的道路和公路，一般應與道路路面寬度相同；公路及廠外道 路為（ C）M

　　A、2．5—3．5MB、——

4、通行機動車的鄉(xiāng)村道路在（B）以上。

　　A、1．5 MB、、

5、人行過道鋪面寬度，在城市（不含城郊及市轄縣或縣級市）為（ C ）。

　　A、0．5—1MB、—1MC、—

6、人行過道鋪面寬度，鄉(xiāng)村為（A）。

　　A、0．4—、—、—

7、道口鋪面高度應與鋼軌頂面平齊；道路路面高度,通常應位于鋼軌頂面同水平，道口地段不應有(B)。

　　A、軌縫B、鋼軌接頭C、鋼軌接頭焊接

8、列車通過道口時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導致道口鋪面板與機車車輛輪緣踏面接觸，有發(fā)生脫軌的危險，因此鋼軌外側路面在距鋼軌50毫米范圍內的應較鋼軌面低下（ A）毫米。

　　A、5mmB、6mmC、4mm

9、道口整個鋪面不得高于軌面（C）毫米以防止機車車輛刮蹭。

　　A、15mmB、20mmC、25mm

10、鐵路與道路交叉應盡量設計為斜交時，其交叉角應大于（ B ）。

　　A、35°B、45° C、90°

11、道口路面改造、維修和修理，鐵路產權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外（ C ）M以內的鋪面部分，道路產權單位負責道口鋪面以外的道路部分。

　　A、5mB、3mC、2m

12、各種車輛通過道口時，貨物裝載高度應按《道路交通管理規(guī)則》的規(guī)定不得起過（ B ）M。

　　A、4MB、

13、道口限界標可用短軌頭或鋼軌魚尾板制成，埋于地下露出地面部分100毫米涂飾紅色或白色油漆；停車線寬（C）毫米。

　　A、100mmB、150mmC、200mm

14、靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入（A）。

　　A、建筑接近限界B、線路接近限界C、堆放材料規(guī)定

15、有人看守道口必須有電力照明設備，其道口寬度為7米及以下者應交叉設計路燈（ A）盞。

　　A、2盞B、3盞C、4盞

16、道口寬度大于7米者應設計路燈（C）盞。

　　A、2盞B、3盞C、4盞

17、有人看守道口距離外股鋼軌不小于（B）米處，設計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動柵欄門。

　　A、2米B、3米C、4米

18、有人看守道口距離外股鋼軌，電氣化鐵路區(qū)段不少于（C）米處設計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動柵欄門。

　　A、2米B、3米C、4米

19、道口防護欄桿或電動柵欄門應順直，涂飾有間距為（ B）黑白線段。

　　A、200毫米B、250毫米C、300毫米

20、道口防護欄定位時抬起的高度應符合公路限界，電氣化鐵路區(qū)段欄桿距離接觸網帶電部分不小于（ A）米。

　　A、2米B、3米C、4米

21、間歇公牌為長方形900亳米*550亳米，正面為黃底黑字，埋設在道口兩端的道路可側醒目位置，距離鋼軌外側（ B）米處。

　　A、5—10米B、10—15米15—20米

22、司機鳴笛標設在距離道口、大橋、隧道及視線不良地點的兩端（C）米處。

　　A、200—400米B、400-800米C、500-1000米

23、司機鳴笛標設在列車運行方向左側路肩距離外軌（ B）米處。

　　A、1OO米B、2米4米

24、凡安裝爐火的道口房內必須安裝合格風斗，土暖氣爐必須與值班室隔離，爐火設專人管理，無煙筒的小煤爐（A）。

　　A、嚴禁搬入室內B、可以搬入室內

25、在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100米范圍以內，不應（B ）。

　　A、設計信號機B、設計道口

26、道口與道口之間的距離不應小于（ B）千米。

　　A、1B、2C、3

27、無人看守道口應設有道口鋪面、護樁、（C）司機鳴笛標。

　　A、小心火車牌B、停車讓行牌C、小心火車牌和停車讓行牌

28、電氣化鐵路上，道口通路兩側應設限界架，其通過高度不得超過（C）米。

　　A、4B、、

29、機動車通過道口的時速，汽車不準超過（ A）千米/小時。

　　A、20B、30C、25

30、機動車通過道口的時速，小型拖拉機不準超過（A）千米。

　　A、10B、15C、20

二、判斷題：

1、線間距小于米的雙線鐵路道口，機動車駕駛員側向最小望視距還應增加50米，多線鐵路道口按計算確定（×）。

2、平過道應設置標志和護樁（×）。

3、道口分類的主要依據是：道路是否貫通，鋪面板的寬度，以及是否通行機動車。（√）

4、道口地段不應有鋼軌接頭，不能避開時應將鋼軌接頭焊接。（√）

5、道口在距離鋼軌60毫米范圍內的外側路面應較鋼軌面低下5毫米。（√）

6、道口鋪面不得高于軌面25毫米，以防止機車車輛刮蹭。（ √）

7、護軌兩端制成喇叭口形，距離護軌終端300毫米處彎向線路中心，其終端距離鋼軌工作邊不小大于150毫米。（×）

8、柵欄距離鋼軌外側不少于米：道口每側柵欄應高出地面米以上。（×）

9、鐵路路段旅客列車設計速度為120千米/小時至140千米/小時地段的道口必須派人看守。

（√）

10、直接通向飛機場或易燃易爆品倉庫道路上的道口必須派人看守。（√）

11、雙人以上看守道口主、副班、加強班，必須分工明確，崗位責任清楚。（ √ ）

12、道口兩側各20米范圍內線路外觀整潔，無雜草、無散落路料。（×）

13、對道口替班人員堅持做到事先進行道口看守知識和安全技術培訓，經考試合格后，以師

　　代徒的形式，由正式道口工帶班作業(yè)三班以上，完全熟練工傷作環(huán)境以后，方準正式頂崗作業(yè) 。（√）

14、進行道口設備大修有關單位制定施工計劃，由技術部門制定施工安全技術組織措施，提

　　前一個月報經鐵路分局運輸、調度部門批準。（√ ）

15、道口的鋪設、拆除及是否需要看守，由站段或鐵路分局決定。（×）

16、臨時道口施工使用完畢應立即拆除，恢復雙線或多線路使用手續(xù)。（ × ）

17、沒有設置專人看守的鐵路平交道口稱為無人看守道口。（√）

18、鐵路無人看守道口實行監(jiān)護后，其性質為有人看守道口。（×）

19、巨大的物件是指：運輸專用車輛裝載的物件高度從地面起超過米、寬度超過車廂、

　　長度前端超過車身、后端超過車廂米，超出部分觸地。（×）

20、禁止機動車、畜力車在道口超車、停留、倒車、掉頭或在離道口10米以內的道路路段

　　內隨意停車。（×）

21、盲人、聾人、學齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者橫過無人看守道口應由其家

　　屬和保護人負責。（√）

22、快速鐵路區(qū)段的監(jiān)護道口半遮斷路障以關閉為定位。（√）

23、為確保國際列車（重點列車）安全檢暢通，對無人看守道口（含監(jiān)護道口）應當實行職

　　工定點、定時上崗監(jiān)護制度。（√）

24、遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣要特別注意了望，必要時可要求增加看守人員。（ √）

25、道口發(fā)生故障時，必須按章防護，先處理后防護。（×）

26、道口工必須熟知鄰站列車時刻，隨時注意列車早點或晚點情況。（√ ）

27、鐵路職工在執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章，服裝應保持整潔。

（√ ）

28、接班人提前5分鐘到崗，檢查道口鋪面、輪緣槽、欄桿（電動柵欄門）、標志、各種防

　　護設備及道口兩側各20米范圍內線路、限界、外觀等，發(fā)現影響行車安全問題應及時整修。（×）

29、道口看守作業(yè)要集中精神，認真了望列車和監(jiān)視、疏導車輛、行人，不得障礙道口。天

　　氣惡劣時可以在室內了望。（×）

30、落桿關閉電動柵欄門應做到“一看、二確認、三關閉”，即：看車輛、行人通過道口的

　　間隔確認落桿時機，落桿要穩(wěn)，準，不掛車輛、不撞行人，落桿后扳把要鎖閉（或卡?。┓乐剐腥颂U。（√）

31、列車員通過道口時要近看裝載遠看走行，觀察運行狀態(tài)，及時發(fā)現影響行車安全的故障。

（×）

32、當發(fā)現危及行車安全時，晝間高舉展開的紅色信號旗（夜間紅色燈光）左右搖動，并及

　　時用電話通知前方站值班員或利用列車無線調度系統呼叫機車司機采取停呈措施。（√）

33、確認列車安全通過道口后，即可開放欄桿（電動柵欄門）。（ ×）

34、道口發(fā)生故障影響行車時，裝有道口報警裝置（無線報警裝置、短路刀電閘）的道口立

　　即按下報警按鈕報警。（√）

35、道口發(fā)生撞軋行人等傷亡事故時，應立即通報站段、工區(qū)（車站）和鐵路公安派出所（駐

　　站公安），留好2名路外見證人，取證記錄，配合做好善后處理。（√）

36、有人看守道口發(fā)生故障時，應先攔接道口的列車，雙線或多線區(qū)段同時來車，先攔旅客

　　列車后攔貨物列車。（√）

37、禁止在鐵路線路、兩側30米以內或者鐵路防護林地內放牧。（×）

38、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于

　　受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)可以承擔賠償責任。（×）

39、平交道口和人行過道可根據需要設置必要的標志和防護設施。（×）

40、道口的鋪設、拆除及是否需要看守，由鐵路局決定。（√）

41、欄桿（（門）以對鐵路局開放為定位。特殊情況下需要經對道路關閉為定位時，必須經

　　鐵路局批準。（ ×）

42、有人看守道口小心火車牌標志：設在通向道路的右側，距離鐵路道口最外股鋼軌不少于

　　20米處，為黑邊黃底黑色蒸汽機圖案的三角形警告標。（×）

43、停車讓行牌設在通向無人看守道口右側，距離道口最外股鋼軌3米處，標志形狀為八角

　　形，顏色為紅底白字，用以警告通過道口的車輛和行人停車止步，一停、二看、三通過。（×）

44、各種機動車輛在通過無人看出、守道口時，距離道口最外側鋼軌3米處，在通過有人看

　　守道口距離外側鋼軌5米處停車。（√）

45、列車到達前道口工要求再次確認道口鋪面、輪緣槽 內及道口兩側各50米范圍內無侵入

　　的人、車、物等影響行車安全的障礙，制止行人鉆桿、繞桿進入道口。（ √）

46、嚴禁車輛在沒有道口的鐵路上穿越。（√）

三、問答題

1、道口安全管理的“三項標準”。

　　答：設備標準；作業(yè)標準 ；管理標準

2、對鐵路道口應加強養(yǎng)護維修。

　　答：（1）、經常保持道口標志和護樁設備完好，

（2）、鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。

（3）、道口設備缺損或嚴重不良時，應及時補充、更換或修理。

3、十項程序：

　　答：堅持瞭望、接轉通知，疏通道口，適時落桿，檢查設備，迎接列車，觀察運行，送出列車，確認抬桿，疏導車輛。

4、杜絕三晚一早。

　　答：杜絕晚出務、晚落桿、晚防護，早抬桿。

5、道口員“六注意”的內容。

　　答：注意道口板是否穩(wěn)固，注意輪緣槽有無雜物，注意開關欄桿（柵門）防止碰、軋車輛和行車；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時本人是否侵入限界；注意列車通過時有無物體墜落和危機行車安全的情況。

6、道口員“十不準”的內容。

　　答：不準飲酒當班（接班前八小時以內不準飲酒）；不準擅離崗位；不準打盹睡覺；不準與他人閑談；不準閑人在道口及房內逗留；不準看書、看報、聽廣播、干私活；不準連續(xù)值班；不準依賴電鈴、電話、放松瞭望。

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