下面是范文網(wǎng)小編分享的縣級現(xiàn)代物流工作匯報3篇 縣級現(xiàn)代物流工作文章，供大家參考。
縣級現(xiàn)代物流工作匯報1
我縣現(xiàn)代信息物流發(fā)展情況的匯報
一、現(xiàn)代信息物流戰(zhàn)初見成果
1、物流企業(yè)發(fā)展情況。一是商業(yè)物流初具規(guī)模。我縣現(xiàn)代物流業(yè)已快速起步，截止11月底，我縣共有物流企業(yè)18家，從事物流人員476人，其中貨物搬運企業(yè)11家，貨物倉諸企業(yè)11家。全縣登記載貨車輛604臺，載重總噸位噸，公路年貨運量萬噸公里，其中，在外縣營運在我縣注冊的載動車輛123臺，噸位1438噸，鐵路貨運發(fā)送量96萬噸，港口貨物吞吐量54萬噸，實現(xiàn)物流業(yè)增加值億元，占第三產(chǎn)比重為18%，物流費用約億元，占全縣GDP的20%，從事個體物流行業(yè)520余家，分別比上年均有大幅度增長。二是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展迅速。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡。目前，全縣擁有12個農(nóng)副產(chǎn)品市場，其中3個農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場；農(nóng)產(chǎn)品營銷合作組織71個，農(nóng)民經(jīng)紀人399人左右，其中農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會12個，民間流通組織25個，股份合作組織2個，各類專業(yè)合作社22個，共吸納一百多家營銷大戶在上海、廣東、福建等地設立特色農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點，進一步拓寬了流通渠道，有效解決了農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題。三是旅游業(yè)逐步興起，已成為我縣地方產(chǎn)品物流的重要載體。策劃與包裝了江西省萬年縣稻作文化生態(tài)體驗開發(fā)項目，總投資額達50億元；縣城至神農(nóng)宮景區(qū)公路改造已完工，景區(qū)附屬設施正在改造中。神農(nóng)源（仙人洞）風景名勝區(qū)創(chuàng)建國家AAA級旅游區(qū)工作已啟動，力爭年底前通過驗收。1—10月份，我縣共接待國內外游客萬人次，旅游綜合收入萬元。
2、市場培育情況。一是初步建成稻米流通市場，為建設國際稻米城奠定良好基礎。新組建成的萬年貢米集團，按照省級農(nóng)業(yè) 1
龍頭企業(yè)發(fā)展要求，努力做大做強，截止11月底產(chǎn)量達萬噸，銷售額達億元；到09年，優(yōu)質大米年生產(chǎn)能力可達100萬噸，色拉油年生產(chǎn)能力可達6萬噸，并力爭09年融資上市。江南米業(yè)市場主體工程已竣工，信息網(wǎng)絡建設也基本完成，項目建成后，年交易量可達75萬噸，年交易額可達20億元。二是啟動了萬年縣物流園區(qū)建設。注冊成立了江西四海物流發(fā)展有限公司，項目總投資1350萬美元，建成后年產(chǎn)值可達8億元，將實現(xiàn)稅收3200萬元。目前已成立項目指揮部，完成了立項、征地、規(guī)劃設計、納稅資格認定等工作，其他工作也正在推進中。三是培育了批發(fā)市場和商品市場。新建了江南米業(yè)市場、天源星光、購物步行街、江南米業(yè)、萬昌農(nóng)副產(chǎn)品市場，啟動了城郊生豬批發(fā)市場建設，結構和功能得到改善和提升。四是規(guī)劃建設6條商業(yè)特色街道，改造了現(xiàn)有的小商品市場，新建了新天地貨物的配送中心，填補了貨物配送的空白。五是加速推進農(nóng)資超市建設。省供銷社、省農(nóng)資公司已與我縣簽訂了投資規(guī)模達5000萬元的《投資創(chuàng)辦農(nóng)資現(xiàn)代物流項目》框架協(xié)議書。將在我縣建成以農(nóng)資配送為主體、信息流通為紐帶，集倉儲運輸、分撥配送、金融服務為一體的集約化農(nóng)資現(xiàn)代物流基地。目前，該項目正在規(guī)劃、選址、立項等工作。
3、物流基礎設施建設情況。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石鎮(zhèn)碼頭建設進展順利；農(nóng)村公路改造已基本完成，順利實現(xiàn)了村村通水泥路面；縣城主街道改造工程全面完工，城市面貌煥然一新。供水供電方面：縣城水網(wǎng)改造已順利完工，供水能力提高到每日萬噸，220千伏輸變電站也已接近完工，大大緩解了我縣用電緊張的問題。網(wǎng)絡通信方面：加快了通信網(wǎng)絡IP化、寬帶化、移動化和全光化建設，建成具有國內先進水平的大容量寬帶城域網(wǎng)和寬帶接入網(wǎng)，初步建成了3G移動電話和無線移動互聯(lián)網(wǎng)，全面推行了電子政務、農(nóng)村信息普及工程，實施推廣了以
企業(yè)信息化為基礎的電子商務工程，將信息化貫穿于開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務和管理全過程。
二、現(xiàn)代信息物流戰(zhàn)發(fā)展瓶頸凸現(xiàn)
我縣現(xiàn)代物流有所發(fā)展，尚處于起步階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是物流成本太高，物流周期過長，效率偏低。大部分工商企業(yè)都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達國家物流成本僅為10%左右。
二是物流企業(yè)服務功能單一，服務方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項服務功能。
三是物流設施與裝備落后。物流基礎設施建設落后，裝運機械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
四是物流管理體制不健全。目前，我縣物流管理條塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴重?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
三、下一步發(fā)展思路與措施
（一）指導思想。要堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場主導、企業(yè)運作、分步實施的發(fā)展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發(fā)展第三方物流為重點，加大物流技術創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進物流資源整合，合理進行物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，增加現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟的基礎作用，使之成為萬年現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的重要突破口，國民經(jīng)濟新的增長點。
（二）發(fā)展重點
1、打造三大物流社區(qū)，形成三個經(jīng)濟帶，壯大板塊經(jīng)濟。一是打造水上社區(qū)，在萬年石鎮(zhèn)綜合碼頭和樂安河流域萬年段，建設包括石鎮(zhèn)、梓埠、湖云三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽湖港口口岸生態(tài)經(jīng)濟帶。二是打造高速社區(qū)，大力爭取景鷹高速、昌德高速的管理公司、養(yǎng)護中心集中在萬年建立，實現(xiàn)高速公路后勤社會化，建設包括齊埠、汪家、青云三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽湖路口要素生態(tài)經(jīng)濟帶。三是打造旅游社區(qū)，按照山上游、山下住的原則，建設包括大源、裴梅、珠田三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄱陽湖旅游生態(tài)經(jīng)濟帶。
2、加快建設現(xiàn)代物流基礎設施。整合現(xiàn)有物流資源，培育現(xiàn)代物流企業(yè)，加快建設縣城新區(qū)、汪家、石鎮(zhèn)等綜合物流園區(qū)。加快興建，檢驗檢測中心、營運中心、梓埠化工專用碼頭；加快興建生豬批發(fā)市場，萬年舊貨交易市場，改造江南米業(yè)市場，規(guī)范珍珠市場。大力發(fā)展第三方物流，促進企業(yè)內部物流社會化、社會物流信息化。
3、積極建設現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡。一是加快信息基礎設施建設，充分利用現(xiàn)有的信息基礎設施，建立健全電子商務認證體系，完善網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)，加快企業(yè)信息化，建立適應我縣的現(xiàn)代化物流信息綜合處理平臺。二是推進公共信息平臺建設。廣泛采用信息網(wǎng)絡技術，加快現(xiàn)代物流與電子商務的融合，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將制造商、供應商及貨主、用戶聯(lián)結起來，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制，全程管理，達到資源共享、信息共用。在公共平臺的基礎上，加快完善電子商務的發(fā)展加快建設網(wǎng)上交易系統(tǒng)、網(wǎng)上支付系統(tǒng)及相關的物流配送系統(tǒng)。三是加快企業(yè)信息化建設，以推動企業(yè)信息化為基礎，加快建立各類物流信息系統(tǒng)，促進現(xiàn)代信息管理技術，如企業(yè)資源計劃等技術在企業(yè)
內部物流管理中的應用，全面提高企業(yè)的管理水平。加快條形碼技術、定位技術、掃描器、電視監(jiān)控等技術的應用。
4、不斷完善現(xiàn)代物流運輸網(wǎng)絡。完善交通運輸基礎設施建設，增強綜合運輸能力，基本形成以公路為基礎，以鐵路為骨干、水運、航空等運輸協(xié)調發(fā)展的高效便捷、有機銜接的綜合運輸平臺。一是加強交通立體網(wǎng)絡建設，改善運輸條件。重點建設高速公路、省道、重要經(jīng)濟干線和農(nóng)村公路。積極規(guī)劃和爭取萬年至貴溪專用公路，打通萬年東出口。整治江河航道，建設石鎮(zhèn)和梓埠港口碼頭。二是有效整合運輸資源，提高運輸效率。加快發(fā)展多式聯(lián)運，整合運力資源，提供無縫運輸。加快運輸標準建設，消除運輸障礙，發(fā)展智能型交通運輸，提高路網(wǎng)運行能力和服務質量，形成結構合理、運輸質量明顯提高的綜合運輸體系。
（三）物流業(yè)發(fā)展措施
1、改革管理體制。放寬市場準入限制，規(guī)范企業(yè)注冊登記前置性審批，除國家法律、行政法規(guī)和國務院發(fā)布規(guī)定外，其它前置性審批一律取消。將進一步細化物流企業(yè)的分類標準，按類別進行工商代碼登記，依法核定物流企業(yè)及其分支機構經(jīng)營范圍。
2、實施優(yōu)惠政策。一是調整物流企業(yè)稅收政策，統(tǒng)一運輸與倉儲企業(yè)營業(yè)稅稅率，改變物流行業(yè)重復征稅的問題，明確物流企業(yè)的營業(yè)稅計稅基數(shù)；對于跨區(qū)經(jīng)營物流企業(yè)，實行統(tǒng)一繳納所得稅；解決物流行業(yè)現(xiàn)有閑置資產(chǎn)在整合過程中稅費過重的問題，鼓勵企業(yè)兼并重組和資源整合。二是實行土地優(yōu)惠政策，重點是符合規(guī)劃的物流園區(qū)、物流中心、配送中心和交通樞紐等物流基礎設施項目。三是調整收費政策，調低或取消境內的道路收費，降低公路收費總水平,整頓港口、碼頭、倉儲、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的亂收費。四是加大財政扶持力度，借鑒發(fā)達地區(qū)做法，每年
從國土基金或財政預算內資金中安排一定的物流發(fā)展引導資金，用于物流項目建設貼息或者擔保。協(xié)調各國有商業(yè)銀行和政策性銀行，積極安排貸款，在資金上給予傾斜，加大扶持力度。對于符合國家、省、市規(guī)劃要求的物流項目，鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、增資擴股、發(fā)行企業(yè)債券、中外合資等途徑籌集建設資金。
3、出臺物流規(guī)劃，促進物流業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是新型朝陽產(chǎn)業(yè)，制定科學合理的物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范指導全縣物流業(yè)的有序發(fā)展已成為當務之急。在制訂規(guī)劃時，要充分利用現(xiàn)有資源，強調資源整合，促進新建物流園區(qū)的健康發(fā)展。
4、統(tǒng)一思想認識，加強對發(fā)展現(xiàn)代物流工作的組織領導。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，是提升區(qū)域經(jīng)濟核心競爭力，改善投資環(huán)境，擴大勞動就業(yè)的戰(zhàn)略舉措，我們將繼續(xù)加強領導，成立物流業(yè)發(fā)展領導小組，實行主要領導掛點重點企業(yè)，部門重點服務物流企業(yè)，進一步推動全縣物流業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)代物流本科生自薦信
物流工作匯報
現(xiàn)代遠程教育工程工作匯報材料
社區(qū)現(xiàn)代遠程教育工作匯報材料
a級景區(qū)復檢工作匯報材料
縣級現(xiàn)代物流工作匯報2
XX市物流配送中心2011年上半年現(xiàn)代物流
建設工作情況匯報
省局物流管理處：
2010年上半年，XX煙草公司卷煙配送中心在省、市局的正確領導下，按照省、市局工作會議精神，緊緊圍繞“卷煙上水平”的主要任務和省局“九個爭一流”，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，著力推進現(xiàn)代物流建設，加強基礎管理，不斷進取，努力提高工作質量，使各項工作都保持了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。現(xiàn)將有關工作情況匯報如下：
一、主要工作開展情況
（一）抓基礎，重監(jiān)管，有效提升物流管理水平
為加強物流的基礎管理工作，我單位積極引入先進管理理念，加強績效考核，積極應用物流信息化技術，不斷提高全員執(zhí)行力。
1、導入7S管理理念，強化現(xiàn)場管理。今年3月份以來，配送中心積極推行以整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約為主要內容的“7S”管理模式。成立了配送中心7S推行委員會，制定推行口號、方針和措施，印發(fā)了《卷煙配送中心7S現(xiàn)場管理實施方案》、《卷煙配送中心7S推行計劃》、《配送中心7S考核辦法及執(zhí)行標準》和《配送中心“7S”推行指導手冊》等。同時，舉辦“7S”現(xiàn)場管理培訓班，并利用早會加強宣傳和引導，將7S活動劃分為推行期和實施期，納入
二、三級考核，努力形成“人人有事管，事事有人管”、“我的崗位
我負責，我在崗位你放心”的良好工作局面。通過推行7S管理，我單位現(xiàn)場管理有了很大改觀。
2、完善考核細則，強化考核激勵。年初，我們印發(fā)了《2011年配送中心考評細則》?？荚u小組每個月對部門進行考核，各負責人每個月對內部人員進行考核，每月至少組織機關人員檢查走訪四次，深入了解基層人員的工作情況。通過嚴格考核兌現(xiàn)，進一步增強了物流人員的責任意識、危機意識和工作積極性。同時，我們還積極開展優(yōu)秀車組評選活動，根據(jù)《配送中心優(yōu)秀車組評選辦法》，我們每季度開展一次優(yōu)秀車組評選活動，通過樹立典型，表彰先進，充分調動各車組的安全爭先意識。形成了月度有檢查、有考核，季度有評比、有表彰的激勵機制。
3、抓好內部管理，提高自律意識。通過嚴把思想關、嚴把紀律關、嚴把落實關，貫徹落實“兩項工作”的相關規(guī)章制度。遵守物資采購流程，堅持群眾監(jiān)督機制，落實政務公開制度，對大額物資采購項目一律網(wǎng)上（市局網(wǎng)站）公開、對車輛用油、維修費定期在宣傳欄上公開，到車到人，充分發(fā)揮民主監(jiān)督作用。
4、加強物流信息化應用，提高運行效率。我們積極應用行業(yè)倉儲、分揀管理系統(tǒng)、物流MIS管理系統(tǒng)、車輛GPS管理系統(tǒng)等物流信息系統(tǒng)，不斷提高運行效率。
5、貫徹體系建設要求，提高執(zhí)行力。繼續(xù)推進ISO9000質量管理體系有效運行，我們結合142工作法的推廣，全面梳理、優(yōu)化、完善業(yè)務流程和規(guī)章制度，目前，該項工作已進入142信息平臺資料初
始化階段。繼續(xù)推進職業(yè)健康安全管理體系有效運行，建立了四級安全管理網(wǎng)絡，堅持以體系要求來指導日常的安全管理工作。
（二）抓規(guī)范，提效率，有效推進統(tǒng)計并軌項目運行
年初以來，“卷煙生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計應用項目”作為工作的重點和難點，我單位高度重視，積極部署，認真貫徹落實國家局、省局工作要求，主要抓了以下三個方面：
1、明確職責，著力建立“兩個機制”。根據(jù)省局要求，在市局統(tǒng)一部署下，明確了營銷中心、配送中心、信息中心三個部門在項目運行中的部門職責，建立了多部門有效協(xié)同的工作機制。根據(jù)工作需要，我單位設置了打碼負責人、掃碼負責人物流數(shù)據(jù)確認責任人各1名建立了打碼員、掃碼員、物流數(shù)據(jù)確認責任人、層層負責的工作機制。
2、夯實基礎，確保操作規(guī)范。我們特邀請了北京中軟、武漢中軟三位工程師對基層操作人員進行了培訓和指導，確保相關人員熟練掌握操作要求。根據(jù)項目要求，于5月初重新修訂并印發(fā)了《XX市煙草專賣局（公司）卷煙配送中心卷煙打碼到條管理辦法》，進一步規(guī)范打碼員工作。我們加強系統(tǒng)設備的維修和保養(yǎng)，特別是及時解決卷煙分揀線存在的問題，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定。
3、梳理流程，規(guī)范特殊業(yè)務。一是梳理入庫掃碼工作流程，積極配合北京中軟，升級了入庫掃碼軟件，使用二維掃碼槍進行開單。二是梳理出庫掃碼工作流程。我們將原來當日訪銷、次日出庫的業(yè)務模式，調整為當日訪銷、當日出庫，確保卷煙出庫掃碼到位。三是梳理罰沒煙銷售工作流程。在經(jīng)營決策管理系統(tǒng)維護罰沒煙代碼，通過
與專賣部門的溝通，罰沒煙在完成打碼到條后，不再拆條分包粘貼專賣標識。
2011年1-5月份，月平均庫存周轉次數(shù)次，出入庫掃碼率100%；未發(fā)生卷煙霉變；銷售卷煙全部實現(xiàn)了分揀到戶、打碼到條，分揀設備有效作業(yè)率%,分揀差錯率和破損率基本為零。項目整體運行情況良好，數(shù)據(jù)上報及時、數(shù)據(jù)質量穩(wěn)定。
（三）抓服務，優(yōu)資源，有效提高客戶滿意度
1、暢通反饋渠道，接受咨詢投訴。年初以來，我們按照市局相關要求，堅持定期開展客戶滿意度調查，征集客戶對配送工作的建議，接受客戶投訴，并對他們的投訴及時給予答復和辦理。
2、跟蹤檢查到位，規(guī)范物流服務。我們對卷煙物服務的各個環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)控，重點對送貨情況實施集中檢查，對每條送貨線路進行跟蹤管理，切實杜絕送貨不到位、弄虛作假、私扣客戶卷煙等問題得到較好解決。
3、優(yōu)化配送線路，促進節(jié)約高效。我們針對線路運行不均衡、配送成本偏高等情況，綜合分析各線路客戶量、送貨量、行駛里程以及道路交通狀況等因素，通過認真研究，反復論證，將經(jīng)營戶進行分類，實行差異化服務，對月進貨20條以下的經(jīng)營戶實行兩周一訪（送），并開展了動態(tài)線路優(yōu)化工作，有效提高了送貨線路，降低配送成本。
截至5月，累計送貨戶數(shù)超過萬戶次，日均送貨戶數(shù)戶，單車日均送貨里程公里；平均百公里油費元。在每月考核調查中，客戶滿意率達100%，實現(xiàn)客戶零投訴。
（四）抓對標，控成本，有效降低物流運行費用
物流費用管理是煙草物流內部控制的主線。推行全面預算管理，加強內部監(jiān)督，是降低各項成本費用的關鍵。卷煙物流費用控制的重點在預算管理和評價分析，我們主要抓了三個方面。
1、明確目標，加強預算管理。我們根據(jù)卷煙物流作業(yè)流程，確定各環(huán)節(jié)的費用控制項，并根據(jù)各費用項目的性質，結合工作量或以往年度有關費用項目支出情況制定費用項目定額。同時，我們根據(jù)市局費用報銷流程和權限及大宗物品采購規(guī)定，進一步健全完善了費用報銷制度，嚴格按照規(guī)定實行經(jīng)辦人、證明人、部門負責人、財務部門負責人、分管領導、主要領導層層把關，費用總額得到較好控制。同時，針對車輛維修費用難以管理的問題，我們采取實行層層把關，對車輛維修配件做到以舊換新，并聘請了三位一線送貨司機監(jiān)督管理車輛維修，擴大監(jiān)督范圍，取得較好效果。
2、做好物流評價，確保信息真實。按照省局要求，我們認真做好物流評價工作，建立了由各部門提供資料，統(tǒng)計員匯總分析，領導審核把關的工作機制。為確保數(shù)據(jù)真實。一方面對照各項統(tǒng)計指標進行了客觀、準確的統(tǒng)計。另一方面加強統(tǒng)計基礎臺帳管理。嚴格按照統(tǒng)計報表制度有關規(guī)定，進一步規(guī)范各類統(tǒng)計臺帳指標名稱和填制口徑，切實做到原始檔案、統(tǒng)計臺帳、統(tǒng)計報表保持一致。同時，我們實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，確保卷煙物流費用信息真實可靠，為降低物流成本提高翔實數(shù)據(jù)和分析。
3、抓好對標，查找自身差距。為了保證物流費用預算的執(zhí)行，幫助各物流環(huán)節(jié)開展費用分析，查找費用波動的原因，尋找降低成本的途徑，我們定期召開卷煙物流費用分析會。財務部門綜合各環(huán)節(jié)或部門反映的情況，每月編制卷煙物流費用預算執(zhí)行情況表,撰寫分析報告,對照物流標準，查找預算偏差，并提出改進措施。卷煙物流各環(huán)節(jié)逐步形成了人人關心費用、全員分析費用的良好氛圍，促進物流費用不斷降低。
今年1至5月份，我單位單箱卷煙物流費用為XX元，同比下降了XX％。
（五）抓安全，勤整改，有效保障各項工作開展
對于安全工作，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的指導方針，根據(jù)年初制定的安全管理方案，抓好安全管理，全面實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故的目標。
1、完善安全管理網(wǎng)絡，強化落實安全責任。今年上半年，為進一步提升配送中心安全管理水平，建立了配送中心主任為安全生產(chǎn)的一級管理者，分管安全管理工作的副主任為安全生產(chǎn)的二級管理者，各部門負責人為安全生產(chǎn)的三級管理者，基層員工為安全生產(chǎn)的四級管理員的安全管理網(wǎng)絡，完善安全管理機構。為了強化落實安全責任，配送中心按照“分級管理、分線負責”的原則，積極推行安全生產(chǎn)責任制及“一崗雙責”制度。在年初與全員簽訂了2011年安全責任書XX份，繳納風險金XX萬元，擔保金XX萬元，切實形成了層層分解，一級保一級的安全責任網(wǎng)，促使全員參與安全管理。
2、貫徹落實省州局（公司）有關文件精神，積極開展安全專項整治和“安全生產(chǎn)月”活動。通過廣泛動員、統(tǒng)一思想，把安全專項整治行動作為一項重要工作抓實、抓好。同時，建立各部門聯(lián)動機制，落實中高度事故隱患督辦制度，對專項整治工作中發(fā)現(xiàn)的問題，進行全面整改。按照市局《XX市煙草商業(yè)系統(tǒng)2011年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案》，組織全體干部職工學習《XXxx省消防條例》，充分利用LED顯示屏，廣泛開展《安全生產(chǎn)月》宣傳，提高員工的安全防范意識。
3、抓好“四個重點”，不斷排查安全隱患。一是重點抓好庫區(qū)安全防范。認真做好日常安全檢查，對查出問題責任到人限期立即整改。嚴格落實政務值班制度，實行24小時值班，對出入人員、貨物、車輛進行嚴格把關，并實行來客登記制度，確保配送中心大院的安全。二是重點抓好車輛交通安全。今年以來，我們堅持動態(tài)與靜態(tài)治理相結合、白天與夜間檢查相結合、與交警協(xié)作相結合的原則，重點整治駕駛員違章駕駛、酒后駕駛等行為，提醒駕駛員要自覺遵守交通法規(guī)。特別是“酒駕入罪”自5月1日實施以來，我單位將酒駕納入一票否決，購置了酒精測試儀，開展酒駕專項治理工作。同時，我們還充分利用GPS系統(tǒng)，全面監(jiān)管車輛運行狀況，加強車輛維修保養(yǎng)，切實確保行車安全。三是重點抓好資金安全管理。為加強資金安全管理，由財務室每日稽核貨款，確保貨款日清日結。為降低資金安全風險，我們從資金結算率入手，積極收集經(jīng)營戶基礎信息，并做好與相關單位和部門的銜接，不斷提高電子結算率。四是重點抓好安全隱患整改。
我們以堅持開展安全檢查、自查、整改制度的落實為有效抓手，對查出問題能解決的當場解決，不能當場解決的，下發(fā)安全檢查隱患整改通知書，并規(guī)定了整改期限，到時進行復查，并認真做好相關記錄，由此形成了檢查--整改--再檢查--再整改的PDCA循環(huán)模式。上半年以來，開展各項安全檢查共438次，查出隱患13處，整改安全隱患13處，真正做到了事故隱患不遺留、事故苗頭不放過，切實保證了我單位生產(chǎn)安全的良好局面。
（六）抓素質，激活力，有效推進物流隊伍建設
1、抓政治學習，提高政治理論素養(yǎng)。我們年初制訂并印發(fā)了黨建、黨風廉政全年學習計劃和實施方案，并把學習的重點放在抓好配送中心黨支部中心組理論學習上，堅持每月一次的中心組學習制度，不斷提高領導干部的理論水平和執(zhí)政能力，提高政治理論素養(yǎng)。
2、抓陣地建設，提升文化素養(yǎng)。我們在機關配置了黨員活動室、圖書閱覽室，在基層分揀車間配置了報刊角，在大院安裝了LED顯示屏，并以此為陣地，做到管理規(guī)范、設施完備、活動經(jīng)常。
3、抓主題活動，提升隊伍素質。根據(jù)市局統(tǒng)一部署，積極開展“講責任、講奉獻、講紀律”、“四個表率”等主題活動，并緊密結合深入開展的創(chuàng)先爭優(yōu)、體系建設、企業(yè)文化建設、7S推行活動等，促進物流職工隊伍素質不斷提升。
4、抓廉政教育，促作風好轉。以創(chuàng)建機關廉政文化為突破口，抓好黨風廉政建設。堅持以制度管人管事，以制度保廉。通過開展以黨風廉政建設宣傳專欄、廉政警示教育、黨風廉政論文征文、黨風廉
政專題黨課等為主要內容的黨風廉政建設宣傳月活動，積極構建廉政文化，營造以廉為榮、以貪為恥的良好氛圍。
（七）抓宣貫、促落地，有效推進企業(yè)文化建設
1、結合物流實際，促進文化落地。我們以安全文化建設為重點，主用做了三點：一是積極推行安全目視化管理。上半年，我單位制作“有電危險”、“庫區(qū)禁止吸煙”、“您已進入監(jiān)控區(qū)域”等安全警示牌123塊，營造了實時的、全覆蓋的安全警示網(wǎng)絡；二是抓好安全動態(tài)宣傳。我們在大院安裝了LED顯示屏，每周為全體員工發(fā)送安全提示短信，使全體員工隨時都能了解各類安全動態(tài)和天氣信息，讓安全宣傳 “動”起來。三是編寫了安全教育短片。讓安全警示教育“活”起來，起到了良好效果。
2、培育企業(yè)精神，開展文體活動。我們堅持以優(yōu)秀的企業(yè)文化和良好的文化氛圍凝聚人、帶動人、引導人，大力營造協(xié)力謀事、團結干事、和諧共事的工作環(huán)境。“三八”期間，組織全體女職工赴西安開展拓展活動。今年6月份，在市局組織的慶祝建黨90周年文藝匯演上，我單位選送的兩個節(jié)目，分獲XX.充分展示物流員工的良好形象。
二、工作中遇到的主要問題和難點。
（一）、物流管理精細化水平還有待提高。雖然我們的管理水平較以前有所提升，但離精細化還有很大差距，管理流程仍有優(yōu)化空間，管理措施有待創(chuàng)新。
（二）、隊伍建設力度急需加大。我單位物流人才數(shù)量少，有職稱的物流人員僅占%，有職業(yè)資格的物流人員僅占2%。通過強化教育培訓，職工精神面貌和工作態(tài)度有所轉變，但對于怎樣改進工作方法、優(yōu)化工作流程、提升管理效能，無論是中層干部還是一般職工，都缺乏深入思考，缺乏創(chuàng)新意識，還應進一步采取措施促進隊伍素質提升。
（三）、物流基礎設施（設備）還需進一步提升。我單位卷煙分揀線、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等物流基礎設施設備因購置年限長，存在老化或運行效率低等問題，為適應物流發(fā)展要求，亟需更新。
三、下半年工作思路
下半年，我單位將繼續(xù)以科學發(fā)展觀為指導，認真落實省、市局各項任務安排，進一步凝心聚力，提振信心，建立決心，打造嚴格規(guī)范、富有效率和充滿活力的物流體系，推進XX煙草完成又好又快發(fā)展。
（一）、抓好安全管理。首先是抓好安全基礎工作。大力推進安全的精細化管理，要將安全工作的每一項檢查、每一項整改、每一張表格、每一次記錄都做好、做細，進一步細化安全工作的考核機制，夯實安全工作的管理基礎，嚴格做到運行安全、記錄規(guī)范。其次是大力營造安全文化。圍繞市局的“同成”文化體系構架，建立以“同成安全”為核心的配送文化子體系，將安全文化創(chuàng)建作為安全工作和配送文化創(chuàng)建的重點，以文化促進安全，以安全倡導文化。
（二）、抓好精細化管理。一是大力推行7S現(xiàn)場管理，物流運行管理水平。二是切實加強物流信息化管理，大力推進物流MIS系統(tǒng)的應用，在使用中習慣、在習慣中提升水平。三是切實強化內部基礎管理。物流對標、貫標和物流評價工作為契機，提高物流標準化、規(guī)范化運行水平。四是切實落實車輛管理制度。公開車輛維修、用油、保養(yǎng)情況，不斷規(guī)范車輛管理工作，強化對駕駛員的管理，同時加強GPS等科技手段的運用，使車輛管理透明化、程序規(guī)范化、費用合理化。五是切實加強物流基礎設施建設。加強物流倉儲設備投入，增置RFID移動小車等出入庫掃碼設備，確保卷煙物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計并軌項目運行穩(wěn)定。六是抓好考核工作。主要是抓好三級考核工作，要直考到人，突出關鍵業(yè)務（如設備管理、車輛維修、安全運行、物資采購等、資料痕跡等）環(huán)節(jié)，重獎重罰，切實發(fā)揮考核的作用。
（三）、抓好物流成本管理。一是加強預算管理。切實加強費用控制，加強成本費用考核力度，積極探索成本費用定額（定率）標準，加強預算執(zhí)行的分析考核；二是加強成本費用管理。注重從事前決策和事中控制的角度，不斷完善成本管理制度，通過費用控制對預算和計劃的執(zhí)行進行追蹤監(jiān)督。三是推進物流資源整合。進一步打破行政區(qū)域界限，持續(xù)優(yōu)化整合送貨線路。
（四）、抓好客戶服務管理。一是健全客戶服務品牌體系，增強服務客戶的主動性。不斷增強“同發(fā)展、共成長”服務意識，打造“同成”服務品牌體系。二是完善服務投訴工作，改進服務質量。進一步拓寬客戶投訴服務渠道，以客戶投訴改進服務薄弱環(huán)節(jié)，推動服務質
量有效提升。三是提供超值服務。送貨人員不僅要為客戶提供必需的送貨上門服務，還要對客戶中的殘疾人和孤寡老人進行便利服務。
（五）、抓好隊伍建設工作。我們在職工隊伍培訓上，將以結合實際、務求實效為原則，通過形式多樣的培訓，切實提高員工的工作技能水平、業(yè)務能力和綜合素質。首先是強化黨的建設，充分發(fā)揮黨組織在日常工作中的核心作用，要凝聚一批人、帶動所有人；其次是以學習促發(fā)展，將學習納入日常的工作中，不僅要做到有布置、有活動，更要有內容、有效果；第三充分發(fā)揮青年骨干的作用。要借青年骨干的力量，帶活配送的氛圍，為配送中心的發(fā)展注入新鮮力量。
四、對全省現(xiàn)代物流建設工作的建議。
（一）建議建立統(tǒng)一的物流管理標準。降低運行成本、提高工作效率是當前物流建設工作的重點。我們不僅要進行科學規(guī)劃，而且要推行精細化管理。建議省局在認真調研、總結經(jīng)驗的基礎上，統(tǒng)一全省物流組織架構，制定物流中心的主要考核指標和標準。并在設備選型、模式設計、技術標準、管理程序、運行規(guī)范、崗位設置、崗位職責等方面制定統(tǒng)一的標準，以有效規(guī)范和加強物流中心建設和日常管理。
（二）希望對地市公司現(xiàn)代物流建設進行具體指導。特別是建立區(qū)域物流中心后，地市級公司為主體的物流體系的發(fā)展方向問題，必須立足長遠，統(tǒng)籌規(guī)劃。
（三）建議加強培訓，增進交流。建議多舉辦不同類型的的培訓班、研討班、經(jīng)驗交流班等，以提高物流工作人員的綜合素質，提升
行業(yè)綜合競爭力。同時，建議搭建物流信息交流平臺，分享物流知識和經(jīng)營。
縣級現(xiàn)代物流工作匯報3
湘鄉(xiāng)市商務局現(xiàn)代物流工作總結
現(xiàn)代物流業(yè)是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于降低社會物流成本，提高物流效率，優(yōu)化資源配置，促進經(jīng)濟結構調整和增長方式轉變，推動我市第三產(chǎn)業(yè)乃至整個社會經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要意義。為加快推進我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，構建湘中重要的現(xiàn)代物流中心，將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我市經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，我局今年以來做了大量工作，現(xiàn)將各項工作總結如下：
一、全年工作完成情況
二、存在的主要問題
我市物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)物流業(yè)狀態(tài)，現(xiàn)代物流初顯雛型階段，與國內外先進水平差距較大，絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)銜接不暢、效率較低，區(qū)位優(yōu)勢尚未有效轉化。
一是對現(xiàn)代物流業(yè)的認識不深，多數(shù)物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)運作方式，包括許多新引進的工業(yè)企業(yè)仍然安排大量物流用地，而公共型貨運站場建設滯后，物流領域無序競爭且散亂小現(xiàn)象比較嚴重，第三方物流企業(yè)剛剛起步，導致物流業(yè)層次不高。
二是條塊分割的管理體制割裂了物流業(yè)的內在聯(lián)系，造成服務責任不夠明確，功能不夠完善。
三是內部物流信息管理和技術手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。
四是現(xiàn)代物流人才缺乏，物流人才的培養(yǎng)和引進尚未得到足夠的重視，人才培養(yǎng)方面尚有較大缺陷。
五是項目用地瓶頸未得到妥善解決，阻礙了物流園區(qū)、的建設發(fā)展。地難征，拆遷時間長，拆遷成本高，成為當前現(xiàn)代物流業(yè)建設發(fā)展的最大瓶頸，亟待解決。
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