下面是范文網(wǎng)小編分享的鐵路道口工作匯報3篇 鐵路道口工作業(yè)流程圖，以供借鑒。
鐵路道口工作匯報1
AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard
鐵路道口應(yīng)急預(yù)案
第一章總則
編制目的為規(guī)范鐵路道口故障應(yīng)急處理程序，預(yù)防和最大程度地減少鐵路道口故障或交通事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對鐵路運輸秩序的影響，正確、及時、有效地處置鐵路道口故障或交通事故，盡快恢復(fù)鐵路運輸及道口公路交通正常秩序，特制定本預(yù)案。編制依據(jù)
依據(jù)《鐵路法》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》等法律法規(guī)條例和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。適用范圍
本應(yīng)急預(yù)案適用于正確鐵路上的道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故時的應(yīng)急響應(yīng)。工作原則
堅持預(yù)防為主，提高鐵路道口故障或事故的防范水平。積極采用先進的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，避免危及行車安全的道口故障或交通事故發(fā)生。
以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少道口交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
道口發(fā)生故障，道口看守人員應(yīng)迅速果斷地執(zhí)行“先防護，后處理”的原則，盡力做到“寧停勿撞”及時正確的設(shè)好防護，攔停列車。 AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard 要以先開通鐵路為原則，分秒必爭，清除一線開通一線，故障排除后迅速撤除防護，放行列車，盡快恢復(fù)鐵路運輸和道路交通秩序。
道口故障發(fā)生后，道口的看守力量和現(xiàn)有設(shè)備無法保證道口安全的，則對該道口暫時采取關(guān)閉處理，限制機動車輛和行人在道口通行。
第二章組織機構(gòu)及職責(zé)
組織機構(gòu)
運維公司成立鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理擔(dān)任組長，安全總監(jiān)擔(dān)任副組長，組員人力總監(jiān)、運營總監(jiān)、維?？偙O(jiān)及調(diào)度中心主任。
鐵路道口看守管理單位應(yīng)成立道口故障應(yīng)急處置組，由主管安全生產(chǎn)的副段（站）長、副總經(jīng)理任組長，鐵路公安部門負責(zé)人、設(shè)備管理單位負責(zé)人擔(dān)任副組長，維修車間負責(zé)人為組員。 組織機構(gòu)職責(zé)
鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)
（1）統(tǒng)一指導(dǎo)鐵路道口危及行車安全的故障或交通事故的恢復(fù)及應(yīng)急救援工作。
（2）對鐵路道口交通事故達到其他預(yù)案響應(yīng)條件的，決定啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
（3）協(xié)調(diào)有關(guān)基層站段與地方政府參與應(yīng)急救援工作。
（4）決定向交通部應(yīng)急管理機構(gòu)報告及其他有關(guān)重大、緊急事項的AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard 決策。
相關(guān)運輸站段的主要職責(zé)
（1）全面負責(zé)管內(nèi)的道口故障應(yīng)急工作。
（2）每天安排領(lǐng)導(dǎo)干部和調(diào)度24小時值班，保證信息暢通。（3）在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員到達事故現(xiàn)場前，道口看守管理單位、鐵路公安部門負責(zé)人為組長，組成事故現(xiàn)場臨時處理小組，負責(zé)搶通線路、搶救傷員、搶修設(shè)備、勘察現(xiàn)場、保存物證并做好記錄。在運維公司應(yīng)急辦公室到達事故現(xiàn)場后，對已經(jīng)采取的防護措施、對事故的直接關(guān)系人詢問、調(diào)查情況進行匯報，并在應(yīng)急辦公室的指揮下，全力做好傷員搶救和設(shè)備、設(shè)施搶修工作。
第三章預(yù)防與預(yù)警
道口監(jiān)控管理
加強正確鐵路與重要公路線交叉處平交道及行車視線不足處平交道的看守與管理。 信息報告
鐵路道口交通事故第一責(zé)任報告人為道口監(jiān)護員（對無人看守道口為第一發(fā)現(xiàn)人）。事故發(fā)生后，道口監(jiān)護員立即按應(yīng)急處置程序進行防護，封鎖線路，并及時上報所在地站段和鐵路公安。站段接到鐵路道口交通事故報告后，立即上報領(lǐng)導(dǎo)小組。
報告內(nèi)容：
⑴事故發(fā)生的時間、地點。⑵當(dāng)事人姓名、性別、年齡、單位。AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard ⑶事故經(jīng)過、原因分析。⑷事故性質(zhì)、人傷亡情況。
⑸鐵路機車、機動車型號、停車位置、時分等情況。⑹相關(guān)設(shè)備及財產(chǎn)損失等。⑺采取的應(yīng)急措施及后續(xù)救援方式
⑻報告人的單位、姓名、職務(wù)、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、報告事故的具體時間、地點等。 預(yù)警
各基層單位要對管內(nèi)慣性故障或事故發(fā)生的道口，分析原因，提出防范和控制措施。
預(yù)警支持
有條件進行平改立的道口，應(yīng)制訂計劃，在地方政府支持下，分批實施平改立。
第四章應(yīng)急響應(yīng)
本預(yù)案根據(jù)道口故障或交通事故影響列車和人員傷亡情況分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級響應(yīng)。
Ⅰ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅰ級響應(yīng)。
鐵路道口上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與機動車輛相撞，其后果達到較大及以上所列事故等級的。
鐵路道口上發(fā)生交通事故，群眾情緒激動發(fā)生集體性上道事件的。
符合Ⅰ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準啟動，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長及相關(guān)成員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)，指揮組織處理。
Ⅱ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅱ級響應(yīng)。
鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，其后果尚未達到一般A類以上所列事故等級的。
列車與機動車輛發(fā)生碰撞后，被撞機動車輛置于機車前方或機動車輛在機車車輛側(cè)方因撞擊與機車車輛粘連，現(xiàn)場無力將被撞機動車輛移出限界以外時。
符合Ⅱ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準啟動，看守單位負責(zé)人、相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指揮、處理。
Ⅲ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅲ級響應(yīng)。
鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞、刮擦，其后果尚未達到一般B類及以上事故等級的。
看守道口欄桿（柵門）被撞侵入限界。
電化區(qū)段道口限界架被撞侵入建筑接近限界或道口內(nèi)、道口附近電氣導(dǎo)線斷落在線路建筑接近限界以內(nèi)。
鐵路道口嚴重堵塞，道口員連續(xù)攔停列車達3趟及以上時。 符合Ⅲ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組批準啟動，由道口看守管理單位值班領(lǐng)導(dǎo)組織處理。AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard 如涉及搶修設(shè)備，還需通知相關(guān)設(shè)備管理單位。
如事故的可控性、嚴重程度和影響范圍達到其他預(yù)案的，響應(yīng)條件時，在啟動本預(yù)案的同時，可根據(jù)需要啟動相應(yīng)預(yù)案。 響應(yīng)支持
按照有關(guān)法律法規(guī)全面負責(zé)應(yīng)急處置工作，各相關(guān)單位要建立合理的應(yīng)急響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，備足人員、機具、材料，啟動預(yù)警時，要立即作出應(yīng)急響應(yīng)。
必要時可請求地方政府和有關(guān)部門予以支持和配合。如道口故障或事故涉及人員傷亡，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院請求救治。
第五章應(yīng)急處置
經(jīng)現(xiàn)場檢查，在確認機動車輛和設(shè)備無侵限的前提下，對照《技規(guī)》和《行規(guī)》在軌道幾何狀態(tài)良好的前提下先行放行列車。 故障排除后，還應(yīng)對造成故障或構(gòu)成事故的車輛、行人做好取證工作，將責(zé)任者交鐵路警察處理。
第六章信息傳遞
安保部負責(zé)做好鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故的信息收集分析、處理工作。
各基層單位要建立健全信息傳遞，上報制度，嚴禁遲報、謊報或隱瞞不報行為。
鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故，道口看守員、火車司機要利用鐵路行車電話向車站報告，由車站向行車調(diào)度報告，同時向道口看守管理設(shè)備管理單位通報道口故障或事故情況。 AALRT企業(yè)標準
AALRT Enterprise Standard
第七章應(yīng)急結(jié)束
故障排除道口交通秩序恢復(fù)正常，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)。
對鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故、事故多發(fā)的道口，管理運輸站段要作出安全警示，敦促其加大對鐵路道口的安全管理和設(shè)備整治力度，加快道口平改立步伐，消除鐵路道口安全隱患。
第八章應(yīng)急演練
按照分級管理的原則，每年對本預(yù)案進行一次演練。
第九章獎懲
對實施本應(yīng)急預(yù)案行動中表現(xiàn)突出的單位和個人，由各級應(yīng)急組織機構(gòu)給予表彰和獎勵。
鐵路運輸企業(yè)及其職工違反本預(yù)案規(guī)定，未立即啟動應(yīng)急預(yù)案或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故信息的，按照管理權(quán)限，給予經(jīng)濟、行政處罰。涉嫌犯罪的，依照有關(guān)規(guī)定移送司法機關(guān)處理。
第十章附則
本應(yīng)急預(yù)案由運維公司制定并負責(zé)解釋。
鐵路道口工作匯報2
鐵路道口應(yīng)急預(yù)案
第一章總則
編制目的為規(guī)范鐵路道口故障應(yīng)急處理程序，預(yù)防和最大程度地減少鐵路道口故障或交通事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對鐵路運輸秩序的影響，正確、及時、有效地處置鐵路道口故障或交通事故，盡快恢復(fù)鐵路運輸及道口公路交通正常秩序，特制定本預(yù)案。編制依據(jù)
依據(jù)《鐵路法》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》等法律法規(guī)條例和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。適用范圍
本應(yīng)急預(yù)案適用于正確鐵路上的道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故時的應(yīng)急響應(yīng)。工作原則
堅持預(yù)防為主，提高鐵路道口故障或事故的防范水平。積極采用先進的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，避免危及行車安全的道口故障或交通事故發(fā)生。
以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少道口交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
道口發(fā)生故障，道口看守人員應(yīng)迅速果斷地執(zhí)行“先防護，后處理”的原則，盡力做到“寧停勿撞”及時正確的設(shè)好防護，攔停列車。 要以先開通鐵路為原則，分秒必爭，清除一線開通一線，故障排除后迅速撤除防護，放行列車，盡快恢復(fù)鐵路運輸和道路交通秩序。
道口故障發(fā)生后，道口的看守力量和現(xiàn)有設(shè)備無法保證道口安全的，則對該道口暫時采取關(guān)閉處理，限制機動車輛和行人在道口通行。
第二章組織機構(gòu)及職責(zé)
組織機構(gòu)
運維公司成立鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理擔(dān)任組長，安全總監(jiān)擔(dān)任副組長，組員人力總監(jiān)、運營總監(jiān)、維保總監(jiān)及調(diào)度中心主任。
鐵路道口看守管理單位應(yīng)成立道口故障應(yīng)急處置組，由主管安全生產(chǎn)的副段（站）長、副總經(jīng)理任組長，鐵路公安部門負責(zé)人、設(shè)備管理單位負責(zé)人擔(dān)任副組長，維修車間負責(zé)人為組員。 組織機構(gòu)職責(zé)
鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)
（1）統(tǒng)一指導(dǎo)鐵路道口危及行車安全的故障或交通事故的恢復(fù)及應(yīng)急救援工作。
（2）對鐵路道口交通事故達到其他預(yù)案響應(yīng)條件的，決定啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
（3）協(xié)調(diào)有關(guān)基層站段與地方政府參與應(yīng)急救援工作。
（4）決定向交通部應(yīng)急管理機構(gòu)報告及其他有關(guān)重大、緊急事項的決策。
相關(guān)運輸站段的主要職責(zé)
（1）全面負責(zé)管內(nèi)的道口故障應(yīng)急工作。
（2）每天安排領(lǐng)導(dǎo)干部和調(diào)度24小時值班，保證信息暢通。（3）在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員到達事故現(xiàn)場前，道口看守管理單位、鐵路公安部門負責(zé)人為組長，組成事故現(xiàn)場臨時處理小組，負責(zé)搶通線路、搶救傷員、搶修設(shè)備、勘察現(xiàn)場、保存物證并做好記錄。在運維公司應(yīng)急辦公室到達事故現(xiàn)場后，對已經(jīng)采取的防護措施、對事故的直接關(guān)系人詢問、調(diào)查情況進行匯報，并在應(yīng)急辦公室的指揮下，全力做好傷員搶救和設(shè)備、設(shè)施搶修工作。
第三章預(yù)防與預(yù)警
道口監(jiān)控管理
加強正確鐵路與重要公路線交叉處平交道及行車視線不足處平交道的看守與管理。 信息報告
鐵路道口交通事故第一責(zé)任報告人為道口監(jiān)護員（對無人看守道口為第一發(fā)現(xiàn)人）。事故發(fā)生后，道口監(jiān)護員立即按應(yīng)急處置程序進行防護，封鎖線路，并及時上報所在地站段和鐵路公安。站段接到鐵路道口交通事故報告后，立即上報領(lǐng)導(dǎo)小組。
報告內(nèi)容：
⑴事故發(fā)生的時間、地點。⑵當(dāng)事人姓名、性別、年齡、單位。⑶事故經(jīng)過、原因分析。⑷事故性質(zhì)、人傷亡情況。
⑸鐵路機車、機動車型號、停車位置、時分等情況。⑹相關(guān)設(shè)備及財產(chǎn)損失等。⑺采取的應(yīng)急措施及后續(xù)救援方式
⑻報告人的單位、姓名、職務(wù)、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、報告事故的具體時間、地點等。 預(yù)警
各基層單位要對管內(nèi)慣性故障或事故發(fā)生的道口，分析原因，提出防范和控制措施。
預(yù)警支持
有條件進行平改立的道口，應(yīng)制訂計劃，在地方政府支持下，分批實施平改立。
第四章應(yīng)急響應(yīng)
本預(yù)案根據(jù)道口故障或交通事故影響列車和人員傷亡情況分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級響應(yīng)。
Ⅰ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅰ級響應(yīng)。
鐵路道口上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與機動車輛相撞，其后果達到較大及以上所列事故等級的。
鐵路道口上發(fā)生交通事故，群眾情緒激動發(fā)生集體性上道事件的。
符合Ⅰ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準啟動，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長及相關(guān)成員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)，指揮組織處理。
Ⅱ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅱ級響應(yīng)。
鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，其后果尚未達到一般A類以上所列事故等級的。
列車與機動車輛發(fā)生碰撞后，被撞機動車輛置于機車前方或機動車輛在機車車輛側(cè)方因撞擊與機車車輛粘連，現(xiàn)場無力將被撞機動車輛移出限界以外時。
符合Ⅱ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準啟動，看守單位負責(zé)人、相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指揮、處理。
Ⅲ級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動Ⅲ級響應(yīng)。
鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞、刮擦，其后果尚未達到一般B類及以上事故等級的。
看守道口欄桿（柵門）被撞侵入限界。
電化區(qū)段道口限界架被撞侵入建筑接近限界或道口內(nèi)、道口附近電氣導(dǎo)線斷落在線路建筑接近限界以內(nèi)。
鐵路道口嚴重堵塞，道口員連續(xù)攔停列車達3趟及以上時。 符合Ⅲ級響應(yīng)標準的，由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組批準啟動，由道口看守管理單位值班領(lǐng)導(dǎo)組織處理。如涉及搶修設(shè)備，還需通知相關(guān)設(shè)備管理單位。
如事故的可控性、嚴重程度和影響范圍達到其他預(yù)案的，響應(yīng)條件時，在啟動本預(yù)案的同時，可根據(jù)需要啟動相應(yīng)預(yù)案。 響應(yīng)支持
按照有關(guān)法律法規(guī)全面負責(zé)應(yīng)急處置工作，各相關(guān)單位要建立合理的應(yīng)急響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，備足人員、機具、材料，啟動預(yù)警時，要立即作出應(yīng)急響應(yīng)。
必要時可請求地方政府和有關(guān)部門予以支持和配合。如道口故障或事故涉及人員傷亡，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院請求救治。
第五章應(yīng)急處置
經(jīng)現(xiàn)場檢查，在確認機動車輛和設(shè)備無侵限的前提下，對照《技規(guī)》和《行規(guī)》在軌道幾何狀態(tài)良好的前提下先行放行列車。 故障排除后，還應(yīng)對造成故障或構(gòu)成事故的車輛、行人做好取證工作，將責(zé)任者交鐵路警察處理。
第六章信息傳遞
安保部負責(zé)做好鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故的信息收集分析、處理工作。
各基層單位要建立健全信息傳遞，上報制度，嚴禁遲報、謊報或隱瞞不報行為。
鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故，道口看守員、火車司機要利用鐵路行車電話向車站報告，由車站向行車調(diào)度報告，同時向道口看守管理設(shè)備管理單位通報道口故障或事故情況。
第七章應(yīng)急結(jié)束
故障排除道口交通秩序恢復(fù)正常，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)。
對鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故、事故多發(fā)的道口，管理運輸站段要作出安全警示，敦促其加大對鐵路道口的安全管理和設(shè)備整治力度，加快道口平改立步伐，消除鐵路道口安全隱患。
第八章應(yīng)急演練
按照分級管理的原則，每年對本預(yù)案進行一次演練。
第九章獎懲
對實施本應(yīng)急預(yù)案行動中表現(xiàn)突出的單位和個人，由各級應(yīng)急組織機構(gòu)給予表彰和獎勵。
鐵路運輸企業(yè)及其職工違反本預(yù)案規(guī)定，未立即啟動應(yīng)急預(yù)案或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故信息的，按照管理權(quán)限，給予經(jīng)濟、行政處罰。涉嫌犯罪的，依照有關(guān)規(guī)定移送司法機關(guān)處理。
十章附則
本應(yīng)急預(yù)案由運維公司制定并負責(zé)解釋。
第
鐵路道口員崗位職責(zé)
鐵路工作匯報
道口崗崗位職責(zé)
道口崗崗位職責(zé)
道口工崗位職責(zé)（共7篇）
鐵路道口工作匯報3
－－K7+450、K65+650道口工程施工方案一、編制原則
1、加強施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量達到合格要求。 2、科學(xué)、合理的安排施工順序及施工進度，保證工程順利完工。3、合理規(guī)劃施工，搞好文明施工，樹立企業(yè)良好形象 二、工程概況
1、K7+450平交道口，位于汝陽境內(nèi)曹劉莊村進村主干道上，道口設(shè)計在直線段，寬度為7m。原設(shè)計為有人看守道口，實為無人看守。道口處道床為碎石道床、鋪面是砼板、軌枕為S-Ⅱ砼枕，扣件為扣板式。鋼軌長度為米P50標軌。
2、K65+650平交道口，位于登封市陽城區(qū)鋁莊村境內(nèi)，與連接告成鎮(zhèn)的主要道路交叉，道口設(shè)計在直線段，寬度為6m。道口處道床為碎石道床、鋪面是砼板、軌枕為S-Ⅱ砼枕，扣件為彈條式。鋼軌長度為米P50標軌。三、施工工期及進度目標
該工程預(yù)計需要四天時間，完成施工任務(wù)。每個道口需兩天時間，一天準備，一天施工。四、施工質(zhì)量目標
我們質(zhì)量目標是一次性施工出合格的工程，堅決杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。進一步加強施工過程中質(zhì)量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置及動態(tài)管理，優(yōu)先采用科學(xué)、先進、合理的施工技術(shù)和施工方案，真正體現(xiàn)“優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場執(zhí)行能力”的管理水平和“求實、創(chuàng)新、開拓、進取”的企業(yè)精神，一定能優(yōu)質(zhì)、高效圓滿的完成工程施工任務(wù)。五、具體道口施工方案
1、向公司調(diào)度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設(shè)專人持信號旗進行防護，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護。 2、拆除道口板：拆除道口所有邊板及中心板。
3、清理污染的道床：把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。
4、抽換軌枕及扣件：抽出被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場情況，可能需要拆除整根鋼軌。5、回填道床。
6、起撥道：調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。
7、把軌枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混凝土澆筑。
8、安裝道口板：換用橡膠道口板。 9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。
10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。 11、向調(diào)度室消點，撤消防護。六、現(xiàn)場施工管理
1、積極開展文明施工，施工現(xiàn)場布置合理有序，嚴格按規(guī)范施工。 2．工地現(xiàn)場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明；
3、建立現(xiàn)場文明施工管理機構(gòu)，明確分工責(zé)任落實到人。 4、道路兩側(cè)設(shè)明顯的文明警示標志。5、安排專職人員做好現(xiàn)場完工后的保潔工作。七、安全保障措施 1、施工中設(shè)2名防護員。
2、防護人員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清淅、明了。 3、施工作業(yè)前及施工途中，施工負責(zé)人要經(jīng)常對現(xiàn)場施工人員進行有針對性的安全教育，掌握安全操作技術(shù)，并服從管理、服從指揮。4、施工地點為繁忙道口，汽車流量大，要做好施工地段的公路安全防護工作，防止公路的人身傷亡事件發(fā)生。
5、施工時，公路兩頭設(shè)置警示標志，確保安全。 八、建議
公司在與K7+450道口處的曹劉莊村簽協(xié)議時，從技術(shù)上考慮一下公路排水問題。因為一直以來順路下來的水是漫過鐵路排走的，降低道口使用壽命。
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員工年終工作總結(jié)【范文一】
201x年就快結(jié)束，回首201x年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f，201x年是公司推進行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：
一、虛心學(xué)習(xí)，努力工作
(一)在201x年里，我自覺加強學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務(wù)。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。
(二)201x年工程維修主要有：在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚，天花修補，二棟宿舍走廊護欄及宿舍陽臺護欄的維修，還有各類大小維修已達幾千件之多!
(三)愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔(dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用
二、心系本職工作，認真履行職責(zé)，突出工作重點，落實管理目標責(zé)任制。
(一)201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年，行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標完成情況考評，將考評結(jié)果列入各部門管理人員的年終績效。在工作目標落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進了管理水平的整體提升。
(二)對清潔工每周不定期檢查評分，對好的獎勵，差的處罰。
(三)做好固定資產(chǎn)管理工作要求負責(zé)宿舍固定資產(chǎn)管理，對固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護。
(四)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，切實落實消防工作責(zé)任制，為全面貫徹落實“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，公司消防安全工作在上級領(lǐng)導(dǎo)下，建立了消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展。
三、主要經(jīng)驗和收獲
在安防工作這兩年來，完成了一些工作，取得了一定成績，總結(jié)起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：
(一)只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能更好適應(yīng)工作崗位。
(二)只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
(三)只有堅持原則落實制度，認真統(tǒng)計盤點，才能履行好用品的申購與領(lǐng)用。
(四)只有樹立服務(wù)意識，加強溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。
(五)要加強與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。
四、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。
(一)開展常規(guī)檢查。把安全教育工作作為重點檢查內(nèi)容之一。冬季公司對電線和宿舍區(qū)進行防火安全檢查。
(二)經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責(zé)任心是如何重要
(三)總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。
五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結(jié)工作成績與問題，及時采取對策!
六、存在的不足
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
2、本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語，這些情況不利于同事之間的團結(jié)，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。
3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作，門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識，但這還不能解決根本問題，后來引起上級領(lǐng)導(dǎo)的重視，現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就能更好的預(yù)防被盜事件的發(fā)生。
七、下步的打算
針對201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：
(一)積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進一步理順關(guān)系;
(二)加強管理知識的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益;
(三)加強基礎(chǔ)工作建設(shè)，強化管理的創(chuàng)新實踐，促進管理水平的提升。
在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時與員工進行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關(guān)規(guī)定，提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團結(jié)才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進!我相信：在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，cm大安防的明天更美好!
員工年終工作總結(jié)【范文二】
一個人靜靜的站在窗邊，看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前。轉(zhuǎn)瞬間來到紅牛已經(jīng)一年多了，有過開心與歡樂，悲傷與淚水，還有坎坷。
XX，嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過去了半年，在這半年里我又學(xué)到了很多的知識。在這半年的工作中我學(xué)到了許多平時學(xué)不到的崗位知識，尤其這幾次停機時跟著設(shè)備維修人員一起檢修設(shè)備時又讓我對設(shè)備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能，更重要的是，在處理故障的同時，我能夠熟練的將學(xué)到的新知識與操作技能相結(jié)合，減少了處理故障的時間，提高了處理故障的能力。同時也還存在著許多的不足與缺點。
學(xué)到了什么：1現(xiàn)在對所在崗位的設(shè)備工作原理有了更進一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時間。2對整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障時自己也能過去幫上忙。3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)故障時只要對方一個手勢就會明白自己該做些什么。4在開班后會時通過主管描述生產(chǎn)線場的情況和崗位點評時悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時出現(xiàn)多個突發(fā)事件時怎樣能有條不紊的處理好每件事。5在觀看“XX年度《感動中國》人物”頒獎典之后我感受到我們每個人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我們每個人都可以通過自己的努力實踐，也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進。
存在的不足與缺點：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時有些手足無措心里還有些急躁，如果長時間沒處理好的話心里還來氣。2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來時覺得挺輕松，當(dāng)輪到自己做的時候不但沒做太好而且還累的滿頭大汗。3口語表達能力較差，在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時候自己心里想的意思總是不能用理想的語句表達出來。
下半年的目標：在今后的日子里，爭取把自己不足的地方彌補回來，多加學(xué)習(xí)以提高自己的綜合能力，上班時調(diào)整好自己的心態(tài)，多加認真，爭取以零失誤來回報公司對我的培養(yǎng)。
最后，中心的祝愿公司的明天會更加的燦爛輝煌。
員工年終工作總結(jié)【范文三】
時光荏苒，XX年年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發(fā)展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在作風(fēng)上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向：隨著公司各項制度的實行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻。即將過去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余，加強團隊建設(shè),打造一個業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者，對下屬充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”，充分發(fā)揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實高效的部門新形象。我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業(yè)務(wù)外，還需要負責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔(dān)工作。
對此我向領(lǐng)導(dǎo)做如下工作報告：
一、嚴于律已，自覺加強黨性鍛煉，黨性修養(yǎng)和政治思想覺悟進一步提高
一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實踐，在思想上積極構(gòu)筑抵御資產(chǎn)階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛社會主義，擁護領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，堅信社會主義最終必然戰(zhàn)勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設(shè)事業(yè)認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
二、強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)
我重視加強理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
(1)是認真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想的科學(xué)內(nèi)涵，增強自己實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性;認真學(xué)習(xí)黨的十六大報告及十六屆三中、四中全會精神，自覺堅持以黨的十六大為指導(dǎo)，為進一步加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制，全面建設(shè)小康社會作出自己的努力。
(2)是認真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識，重點學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理和計算機知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、計算機知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力。
(3)是認真學(xué)習(xí)法律知識，結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了《中華人民共和國森林法》、《森林防火條例》、《中華人民共和國土地管理法》、《廣西壯族自治區(qū)土地山林水利權(quán)屬糾紛調(diào)解處理條例》、通過學(xué)習(xí)，進一步增強法制意識和法制觀念。
三、努力工作，按時完成工作任務(wù)
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實踐公悸非邐計劃性、前瞻性、領(lǐng)導(dǎo)性強;開拓進取，經(jīng)常提出合理化建議并獲采納，完成較重的本職工作任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作;講究工作方法，效率較高;能按時或提前完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，工作成績比較突出，效果良好。
四、在廉的方面：
(1)嚴格執(zhí)行和維護黨的“四大紀律八項要求”，紀律、經(jīng)濟工作紀律，工作紀律。自覺做到與公司保持高度一致，不陽奉陰違、自行其是;遵守民主集中制，不獨斷專行、軟弱放任;依法行使權(quán)力，不濫用職權(quán)、玩忽職守;廉潔奉公，不接受任何影響公正執(zhí)行公務(wù)的利益;不允許他人利用本人的影響謀取私利;公道正派用人，不任人唯親、營私舞弊;艱苦奮斗，不奢侈浪費、貪圖享受;務(wù)實為公司，員工，不弄虛作假、與公司爭利。
(2)在干部選拔任用工作中，認真執(zhí)行《行員管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，堅持公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，推動協(xié)盛用人機制的改革，并逐步走向法治化的軌道。
(3)嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，堅決糾正行業(yè)不正之風(fēng)。本人以身作則，嚴格要求，堅持以制度用人，以制度管人，并引導(dǎo)、教育員工自覺執(zhí)行協(xié)盛各項規(guī)章制度，樹立愛公司如家、愛崗敬業(yè)的良好風(fēng)尚。
(4)密切聯(lián)系客戶，努力實現(xiàn)、維護、發(fā)展公司和客戶的根本利益。本人牢固樹立正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，樹立為人民服務(wù)的思想，把客戶滿意不滿意、擁護不擁護、贊成不贊成作為工作的出發(fā)點和落腳點，努力為公司辦實事、辦好事。為客戶創(chuàng)造利潤就是為公司創(chuàng)造價值。
(5)按規(guī)定執(zhí)行個人重大事項報告制度。
總的來說，一年來，本人分管、協(xié)管的部門較多，工作范圍廣、任務(wù)重、責(zé)任大，由于本人正確理解上級的工作部署，堅定執(zhí)行公司和領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營方針政策，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為行政職務(wù)和作為專業(yè)技術(shù)職務(wù)的職責(zé)，發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)管理和組織協(xié)調(diào)能力，充分調(diào)動廣大員工的工作積極性，較好地完成了分管和協(xié)管股室全年的工作任務(wù)。
新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學(xué)習(xí)，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)。明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。踏踏實實，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我也會向其它同事學(xué)習(xí)，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進步。征取更好的工作成績。
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