大家必須要以認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度，對工作進(jìn)行全面分析總結(jié)，這樣才能提升自己，那么如何寫好一份工作總結(jié)呢？下面是范文網(wǎng)小編分享的關(guān)于港口理貨員個人工作述職報告范本3篇(港口理貨員的個人工作總結(jié))，供大家閱讀。
關(guān)于港口理貨員個人工作述職報告范本1
時光流逝，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過三個月?；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進(jìn)步，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識。三個月以來我心中最大的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡單了。我認(rèn)為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)認(rèn)真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、業(yè)務(wù)能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學(xué)習(xí)的東西還很多很多。
一、思想修養(yǎng)
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認(rèn)真的素質(zhì)，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當(dāng)中我認(rèn)真地跟各位老前輩學(xué)習(xí)，仔細(xì)思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當(dāng)中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當(dāng)。當(dāng)意見、建議來臨時，現(xiàn)在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細(xì)想想如何能做得更好一些。
二、素質(zhì)提升
在工作中我認(rèn)真聽取經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)記錄，并認(rèn)真思考推敲，并有目的地在獨(dú)自的工作中進(jìn)行一些嘗試。
在工作中，我認(rèn)真投入，認(rèn)真學(xué)習(xí)。我感到人人都是我的師長，我能學(xué)，要學(xué)的東西還很多。。。。。。
在空余時間，我會閱讀一些自己訂的雜志，網(wǎng)上查詢有關(guān)相關(guān)資料，去書店購買與碼頭有關(guān)的各類書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)，我深切的感受到學(xué)習(xí)對自己的幫助確實(shí)很大。
三、工作內(nèi)容
理貨是隨著水上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文名字叫Tally，其含義為記數(shù)用的籌碼。這是因?yàn)榇霸诟劭谘b卸貨物時，人們最早是用木、竹制的籌碼來計算貨物數(shù)字的，故最早的理貨工作就是記數(shù)。國際貿(mào)易成交，商品要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)交換，也就是說，賣方的貨物要交到買方的手中必須經(jīng)過一系列的搬運(yùn)和交接工作。貨物在搬運(yùn)過程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權(quán)轉(zhuǎn)移交接和責(zé)任劃分交接。而理貨是專指在貿(mào)易往來當(dāng)中，貨物在承、托雙方發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移時的貨物交接所需要的第三方者公正的理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著公正的原則，細(xì)心、耐心、有責(zé)任心地理貨。
理貨是隨著外貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而逐步擴(kuò)大的，現(xiàn)已發(fā)展到涉及服務(wù)于海上貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤拥母鱾€領(lǐng)域。
按貨物性質(zhì)分，可分為外貿(mào)貨物理貨、內(nèi)貿(mào)貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉(zhuǎn)口、過境貨物理貨等。
在xx港碼頭，我們主要進(jìn)行內(nèi)貿(mào)貨物理貨。細(xì)分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的`理箱。做為新人，經(jīng)驗(yàn)還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談?wù)?，只能說說自己膚淺的認(rèn)識。畢竟，姜，它還是老的辣；經(jīng)驗(yàn)，它真是一筆財富。
（1）散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬于非強(qiáng)制性理貨。承運(yùn)人散貨運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規(guī)則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當(dāng)中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉(zhuǎn)堆，煤炭出庫。在煤炭轉(zhuǎn)堆和煤炭出庫（堆—車—堆，堆—車）操作中，理貨員主要起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，作業(yè)前，與港內(nèi)斗車司機(jī)溝通好，強(qiáng)調(diào)作業(yè)注意安全，關(guān)注煤堆周圍的設(shè)施，防止被撞；煤炭裝車要適中，以免路上散落；散落在周圍的煤炭要邊作業(yè)邊整理歸堆，指揮機(jī)手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關(guān)鍵點(diǎn)，作業(yè)前要核對好貨物標(biāo)志牌（核對好貨堆）！
?。?）件雜貨理貨
在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強(qiáng)制性理貨，承運(yùn)人責(zé)任條款適用于漢堡規(guī)則。
在這幾個月的工作當(dāng)中，我接觸了白糖進(jìn)庫和白糖整箱貨裝箱理貨。
白糖入庫，卸汽車?yán)碡洠?mdash;堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用，充當(dāng)著管理者的角色。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。2，作業(yè)。作業(yè)前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標(biāo)準(zhǔn)，庫場物資的整理歸放要求，在作業(yè)過程中指導(dǎo)、監(jiān)督工人。
3，與港內(nèi)作業(yè)司機(jī)溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整柜裝箱，同事們都愛稱它為“白糖拼箱”[其實(shí)，白糖拼箱這種叫法是錯誤的。拼箱貨（LCL，LessThanContainerLoaded），一般在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）由貨代把多家貨主的貨物集合起來裝到一個集裝箱內(nèi)，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單（HouseBill分提單，非船東提單masterBill）。拼箱貨的顯著特點(diǎn)是箱內(nèi)貨物屬于多個托運(yùn)人（貨主），而每一個托運(yùn)人的貨量都很少，都不足裝滿一個集裝箱，需要貨代把各個貨主的少量貨物集中起來，在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）拼裝到一個集裝箱內(nèi)。而整箱貨（FullContainerLoaded）裝箱一般發(fā)生在工廠倉庫或碼頭堆場。碼頭堆場基本上都僅從事整柜裝箱，很少有拼箱。]
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，開工前，與裝卸工溝通，提出安全要求、疊碼標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)監(jiān)督工人作業(yè)。3，開工前，與機(jī)械司機(jī)溝通，提醒司機(jī)開車注意安全。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整箱貨裝箱，理貨員要如實(shí)填寫裝箱單（containerloadplan），裝箱單是一個相當(dāng)重要的票據(jù)，它是核心票據(jù)發(fā)票的補(bǔ)充，很多時候是進(jìn)出口報關(guān)所需要的必備單據(jù)（現(xiàn)在為了適應(yīng)港口業(yè)務(wù)操作，EDI發(fā)展的需要，很多時候會采用電子集裝箱裝箱單，COSTCO）。
?。?）集裝箱理箱
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)商品的快速安全周轉(zhuǎn)，流通。集裝箱貨運(yùn)能夠很大程度上避免貨損，貨差，
節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，降代貨物運(yùn)費(fèi)，大大提高了貨物的裝卸效率，減輕了勞動強(qiáng)度。集裝箱運(yùn)輸近年在我國發(fā)展相當(dāng)?shù)难杆?。x，x，x，x，x，x，x，x，集裝箱的吞吐量都巨大（這些碼頭的經(jīng)濟(jì)腹地，地理位置都很不錯，所謂“城以港興，港以城榮”，就是這個道理）！洋浦港近年的集裝箱吞吐量也有很大的提高，2010年集裝箱吞吐量已經(jīng)超過了20萬TEU。
一般，現(xiàn)在的集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)員只從事集裝箱理箱業(yè)務(wù)。集裝箱的提單上很多時候都會顯示SHIPPER自裝自計自封（S。T。C，SLCS，不知條款），也就是理貨員不參與裝箱貨物計數(shù)。而海關(guān)、商檢查驗(yàn)時，也不需要第三方來計數(shù)，而是以海關(guān)、商檢的查驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。所以，從嚴(yán)格意義上來說，集裝箱碼頭的理貨員從事的是理箱業(yè)務(wù)，非傳統(tǒng)的理貨業(yè)務(wù)。從工作學(xué)習(xí)中，我體會到，洋浦港集裝箱理貨員要注意以下的行為規(guī)范要求：
內(nèi)部：作業(yè)前了解作業(yè)情況，帶好裝卸箱所需要的理貨單據(jù)及工具（手持終端，高頻），要積極主動地和作業(yè)線上的各崗位的工作人員就工作事宜溝通協(xié)調(diào)好，說話要簡單明了，語氣要平和謙遜。
外部：作業(yè)前理貨員要拿到作業(yè)船的配載圖或積載圖和空白貝位圖及裝卸箱清單。裝卸作業(yè)前，理貨員要仔細(xì)看看配載圖。
在作業(yè)過程中，理貨員要根據(jù)中控室，計劃室的要求，指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，橋吊司機(jī)、集卡司機(jī)、船舶指揮手、綁扎工有條不紊的工作。
重箱卸箱時，理貨員要仔細(xì)檢查鉛封，箱體有沒有破損，因?yàn)?，承運(yùn)人（船方）和貨方交接貨物的責(zé)任劃分的依據(jù)有兩條：1，鉛封是否還存在。2，箱體有沒有破損或嚴(yán)重變形。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。
裝卸集裝箱理貨時，理貨員要仔細(xì)，認(rèn)真的檢查，核對，貝位，箱位號，箱號等。裝船作業(yè)時，理貨員要如實(shí)編制最終積載圖，也稱主積載圖，它是集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計算集裝箱船舶穩(wěn)性，吃水差，縱向強(qiáng)度的依據(jù)。
由于本人的工作經(jīng)驗(yàn)不足，對工作很多方面的看法肯定水平有限，難免有錯誤，疏漏的地方，還懇請各位前輩，同事指出校正！
四、安健環(huán)的學(xué)習(xí)
在這段時間，我們還多次參加了班組安健環(huán)的區(qū)域管理學(xué)習(xí)。這個xx港碼頭采用實(shí)行的是NOSA"安全五星管理系統(tǒng)”。政府也在大力提倡“安全第一，預(yù)防為主”的方針。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩(wěn)定的最重要的保障線。對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。通過安健環(huán)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識了很多安全預(yù)防知識。NOSA管理系統(tǒng)中的冰山理論也揭示了安全預(yù)防的重要性。我們都需要把學(xué)習(xí)到的安全知識運(yùn)用到今后的工作當(dāng)中，做到及時，全面，規(guī)范，到位，事故率為0。
五、展望
通過這三個月的工作學(xué)習(xí)，我很幸運(yùn)地學(xué)到了不少東西，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是在突發(fā)事件的處理方面，經(jīng)驗(yàn)還是不足，還是顯得有點(diǎn)嫩。我將在未來繼續(xù)多學(xué)，多思、多試，努力把工作做的更好。
關(guān)于港口理貨員個人工作述職報告范本2
時光流逝，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過三個月?；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進(jìn)步，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識。三個月以來我心中的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡單了。我認(rèn)為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)認(rèn)真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、業(yè)務(wù)能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學(xué)習(xí)的東西還很多很多。
一、思想修養(yǎng)
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認(rèn)真的素質(zhì)，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當(dāng)中我認(rèn)真地跟各位老前輩學(xué)習(xí)，仔細(xì)思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當(dāng)中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當(dāng)。當(dāng)意見、建議來臨時，現(xiàn)在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細(xì)想想如何能做得更好一些。
二、素質(zhì)提升
在工作中我認(rèn)真聽取經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)記錄，并認(rèn)真思考推敲，并有目的地在獨(dú)自的工作中進(jìn)行一些嘗試。
在工作中，我認(rèn)真投入，認(rèn)真學(xué)習(xí)。我感到人人都是我的師長，我能學(xué)，要學(xué)的東西還很多......
在空余時間，我會閱讀一些自己訂的雜志，網(wǎng)上查詢有關(guān)相關(guān)資料，去書店購買與碼頭有關(guān)的各類書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)，我深切的感受到學(xué)習(xí)對自己的幫助確實(shí)很大。
三、工作內(nèi)容
理貨是隨著水上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文名字叫Tally，其含義為記數(shù)用的籌碼。這是因?yàn)榇霸诟劭谘b卸貨物時，人們最早是用木、竹制的籌碼來計算貨物數(shù)字的，故最早的理貨工作就是記數(shù)。國際貿(mào)易成交，商品要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)交換，也就是說，賣方的貨物要交到買方的手中必須經(jīng)過一系列的搬運(yùn)和交接工作。貨物在搬運(yùn)過程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權(quán)轉(zhuǎn)移交接和責(zé)任劃分交接。而理貨是專指在貿(mào)易往來當(dāng)中，貨物在承、托雙方發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移時的貨物交接所需要的第三方者公正的理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著公正的原則，細(xì)心、耐心、有責(zé)任心地理貨。
理貨是隨著外貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而逐步擴(kuò)大的，現(xiàn)已發(fā)展到涉及服務(wù)于海上貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤拥母鱾€領(lǐng)域。
按貨物性質(zhì)分，可分為外貿(mào)貨物理貨、內(nèi)貿(mào)貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉(zhuǎn)口、過境貨物理貨等。
在xx港碼頭，我們主要進(jìn)行內(nèi)貿(mào)貨物理貨。細(xì)分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經(jīng)驗(yàn)還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談?wù)?，只能說說自己膚淺的認(rèn)識。畢竟，姜，它還是老的辣；經(jīng)驗(yàn)，它真是一筆財富。
?。?）散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬于非強(qiáng)制性理貨。承運(yùn)人散貨運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規(guī)則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當(dāng)中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉(zhuǎn)堆，煤炭出庫。在煤炭轉(zhuǎn)堆和煤炭出庫（堆-車-堆，堆-車）操作中，理貨員主要起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，作業(yè)前，與港內(nèi)斗車司機(jī)溝通好，強(qiáng)調(diào)作業(yè)注意安全，關(guān)注煤堆周圍的設(shè)施，防止被撞；煤炭裝車要適中，以免路上散落；散落在周圍的煤炭要邊作業(yè)邊整理歸堆，指揮機(jī)手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關(guān)鍵點(diǎn)，作業(yè)前要核對好貨物標(biāo)志牌（核對好貨堆）！
?。?）件雜貨理貨
在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強(qiáng)制性理貨，承運(yùn)人責(zé)任條款適用于漢堡規(guī)則。
在這幾個月的工作當(dāng)中，我接觸了白糖進(jìn)庫和白糖整箱貨裝箱理貨。
白糖入庫，卸汽車?yán)碡?，?堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協(xié)調(diào)，安排的作用，充當(dāng)著管理者的角色。
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。2，作業(yè)。作業(yè)前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標(biāo)準(zhǔn)，庫場物資的整理歸放要求，在作業(yè)過程中指導(dǎo)、監(jiān)督工人。
3，與港內(nèi)作業(yè)司機(jī)溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整柜裝箱，同事們都愛稱它為“白糖拼箱”[其實(shí)，白糖拼箱這種叫法是錯誤的。拼箱貨（LCL，LessThanContainerLoaded），一般在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）由貨代把多家貨主的貨物集合起來裝到一個集裝箱內(nèi)，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單（HouseBill分提單，非船東提單masterBill）。拼箱貨的顯著特點(diǎn)是箱內(nèi)貨物屬于多個托運(yùn)人（貨主），而每一個托運(yùn)人的貨量都很少，都不足裝滿一個集裝箱，需要貨代把各個貨主的少量貨物集中起來，在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）拼裝到一個集裝箱內(nèi)。而整箱貨（FullContainerLoaded）裝箱一般發(fā)生在工廠倉庫或碼頭堆場。碼頭堆場基本上都僅從事整柜裝箱，很少有拼箱。]
內(nèi)部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準(zhǔn)備作業(yè)。
2，開工前，與裝卸工溝通，提出安全要求、疊碼標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)監(jiān)督工人作業(yè)。3，開工前，與機(jī)械司機(jī)溝通，提醒司機(jī)開車注意安全。
外部：與港外司機(jī)溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格按照指定線路行車；作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機(jī)下車要戴上安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋。白糖整箱貨裝箱，理貨員要如實(shí)填寫裝箱單（containerloadplan），裝箱單是一個相當(dāng)重要的票據(jù)，它是核心票據(jù)發(fā)票的補(bǔ)充，很多時候是進(jìn)出口報關(guān)所需要的必備單據(jù)（現(xiàn)在為了適應(yīng)港口業(yè)務(wù)操作，EDI發(fā)展的需要，很多時候會采用電子集裝箱裝箱單，COSTCO）。
?。?）集裝箱理箱
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)商品的快速安全周轉(zhuǎn)，流通。集裝箱貨運(yùn)能夠很大程度上避免貨損，貨差，
節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，降代貨物運(yùn)費(fèi)，大大提高了貨物的裝卸效率，減輕了勞動強(qiáng)度。集裝箱運(yùn)輸近年在我國發(fā)展相當(dāng)?shù)难杆佟，x，x，x，x，x，x，x，集裝箱的吞吐量都巨大（這些碼頭的經(jīng)濟(jì)腹地，地理位置都很不錯，所謂“城以港興，港以城榮”，就是這個道理）！洋浦港近年的集裝箱吞吐量也有很大的提高，2010年集裝箱吞吐量已經(jīng)超過了20萬TEU.
一般，現(xiàn)在的集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)員只從事集裝箱理箱業(yè)務(wù)。集裝箱的提單上很多時候都會顯示SHIPPER自裝自計自封（S.T.C，SLCS，不知條款），也就是理貨員不參與裝箱貨物計數(shù)。而海關(guān)、商檢查驗(yàn)時，也不需要第三方來計數(shù)，而是以海關(guān)、商檢的查驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。所以，從嚴(yán)格意義上來說，集裝箱碼頭的理貨員從事的是理箱業(yè)務(wù)，非傳統(tǒng)的理貨業(yè)務(wù)。從工作學(xué)習(xí)中，我體會到，洋浦港集裝箱理貨員要注意以下的行為規(guī)范要求：
內(nèi)部：作業(yè)前了解作業(yè)情況，帶好裝卸箱所需要的理貨單據(jù)及工具（手持終端，高頻），要積極主動地和作業(yè)線上的各崗位的工作人員就工作事宜溝通協(xié)調(diào)好，說話要簡單明了，語氣要平和謙遜。
外部：作業(yè)前理貨員要拿到作業(yè)船的配載圖或積載圖和空白貝位圖及裝卸箱清單。裝卸作業(yè)前，理貨員要仔細(xì)看看配載圖。
在作業(yè)過程中，理貨員要根據(jù)中控室，計劃室的要求，指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，橋吊司機(jī)、集卡司機(jī)、船舶指揮手、綁扎工有條不紊的工作。
重箱卸箱時，理貨員要仔細(xì)檢查鉛封，箱體有沒有破損，因?yàn)?，承運(yùn)人（船方）和貨方交接貨物的責(zé)任劃分的依據(jù)有兩條：1，鉛封是否還存在。2，箱體有沒有破損或嚴(yán)重變形。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。
裝卸集裝箱理貨時，理貨員要仔細(xì)，認(rèn)真的檢查，核對，貝位，箱位號，箱號等。裝船作業(yè)時，理貨員要如實(shí)編制最終積載圖，也稱主積載圖，它是集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計算集裝箱船舶穩(wěn)性，吃水差，縱向強(qiáng)度的依據(jù)。
由于本人的工作經(jīng)驗(yàn)不足，對工作很多方面的看法肯定水平有限，難免有錯誤，疏漏的地方，還懇請各位前輩，同事指出校正！
四、安健環(huán)的學(xué)習(xí)
在這段時間，我們還多次參加了班組安健環(huán)的區(qū)域管理學(xué)習(xí)。xx港碼頭采用實(shí)行的是NOSA"安全五星管理系統(tǒng)”。政府也在大力提倡“安全第一，預(yù)防為主”的方針。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩(wěn)定的最重要的保障線。對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。通過安健環(huán)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識了很多安全預(yù)防知識。NOSA管理系統(tǒng)中的冰山理論也揭示了安全預(yù)防的重要性。我們都需要把學(xué)習(xí)到的安全知識運(yùn)用到今后的工作當(dāng)中，做到及時，全面，規(guī)范，到位，事故率為0。
五、展望
通過這三個月的工作學(xué)習(xí)，我很幸運(yùn)地學(xué)到了不少東西，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是在突發(fā)事件的處理方面，經(jīng)驗(yàn)還是不足，還是顯得有點(diǎn)嫩。我將在未來繼續(xù)多學(xué)，多思、多試，努力把工作做的更好。
關(guān)于港口理貨員個人工作述職報告范本3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)： 大家好！
今年在常出席總裁的關(guān)懷下，宏宇大酒店取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收，作為酒店的一員，我的內(nèi)心感到無比的自豪和激動。
我們今天面臨的時代是一個飛速發(fā)展的時代，一個競爭激烈的時代，我是這個時代中的一個幸運(yùn)兒，因?yàn)槲矣行以趚港工作。在這里，我學(xué)會了做人，學(xué)會了做事，由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變成為一名x港的合格工人。現(xiàn)在的我已經(jīng)成為宏宇的一名多面手，餐廳客房我樣樣精通。學(xué)習(xí)的過程中我也受到過挫折，但是我永遠(yuǎn)記得張總經(jīng)理說過：越是困難越向前，把困難當(dāng)做前進(jìn)的動力，困難中有希望，挑戰(zhàn)中有機(jī)遇。作為我們團(tuán)員青年來說，不斷提高自己的素質(zhì)，時時刻刻干在前，學(xué)在前，沖在前。牢記榮耀，堅定信念，堅守高地，奉獻(xiàn)自己的青春，貢獻(xiàn)自己的力量。
因此我認(rèn)為在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主觀能動性，切實(shí)按照干什么，學(xué)什么，練什么，精什么思路切實(shí)加強(qiáng)自我修養(yǎng)，增強(qiáng)紀(jì)律性，組織性，提高業(yè)務(wù)技能，爭創(chuàng)五好員工。在以前的工作中，我的工作標(biāo)準(zhǔn)不高，不細(xì)，工作中存在僥幸心理，與優(yōu)秀員工相比，還有一定差距。在日常的對客服務(wù)過程中，個性化服務(wù)開展不夠，服務(wù)技巧不夠到位，有待提高。在節(jié)約能耗上還未做的更好，節(jié)能意識有待加強(qiáng)。
在下一步的工作中，我會以榜樣為力量，不斷努力，不斷創(chuàng)新，腳踏實(shí)地的工作，做好自己，積極向上，在x港在通達(dá)這個大舞臺展現(xiàn)自己，完善自我。我相信，只要擁有一顆勇敢的心，奉獻(xiàn)的心，就一定會擁有一片輝煌燦爛的天。、
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