大家必須要以認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度，對工作進(jìn)行全面分析總結(jié)，這樣才能提升自己，那么如何寫好一份工作總結(jié)呢？下面是范文網(wǎng)小編整理的隧道工作總結(jié)12篇 隧道年度工作總結(jié)，以供參考。
隧道工作總結(jié)1
根據(jù)《蘭新鐵路新疆公司關(guān)于隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治活動安排》（新鐵安質(zhì)[20xx]34號）、《中國鐵路總公司關(guān)于開展鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治的通知》（鐵總辦涵[20xx]11號）、《蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)“鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治活動方案》（中鐵四蘭[20xx]13號）文件精神的要求，為加強(qiáng)項(xiàng)目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項(xiàng)目運(yùn)營安全,防止事故發(fā)生,我項(xiàng)目隊(duì)按要求認(rèn)真開展了隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項(xiàng)目隊(duì)在接到中鐵四蘭【20xx】13號文件的通知后，立即組織了專項(xiàng)研討會議，組織項(xiàng)目管理人員認(rèn)真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，對接下來開展路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項(xiàng)目隊(duì)積極建立并強(qiáng)化“路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項(xiàng)目隊(duì)長羅勇為組長，項(xiàng)目總工楊再興、副隊(duì)長趙三忠為副組長，各部門負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場施工員為成員的專項(xiàng)活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目總工楊再興負(fù)責(zé)落實(shí)路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作，工作小組各個(gè)成員負(fù)責(zé)具體落實(shí)專項(xiàng)整治工作的各項(xiàng)內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行了深入、交叉式的專項(xiàng)檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時(shí)作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項(xiàng)整治工作責(zé)任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專項(xiàng)整治工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓好。項(xiàng)目部各部門廣泛發(fā)動員工，認(rèn)真開展了對本項(xiàng)目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強(qiáng)監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項(xiàng)目隊(duì)制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，針對我隊(duì)正在施工的路基工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一排查，并對本項(xiàng)目的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查。
三、整治情況
至今，我項(xiàng)目部已累計(jì)完成整治14項(xiàng)，路基工程質(zhì)量整改14個(gè)，整改完成14項(xiàng)，未整改的0個(gè)。
四、專項(xiàng)整治活動工作總結(jié)和下步工作計(jì)劃
通過項(xiàng)目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。中鐵四局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線
隧道工作總結(jié)2
本人林強(qiáng)強(qiáng)，男，漢族，23歲，20xx年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)，中專學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)。
工程施工是按照設(shè)計(jì)圖紙把設(shè)計(jì)師的思想完成從意識形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計(jì)意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強(qiáng)化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個(gè)都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個(gè)施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)糾正在下一施工段，減少錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著對國家（不浪費(fèi)資源）、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個(gè)群體作業(yè)的工作，它不是一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個(gè)打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟(jì)效益，他就是在自斷前程，他就不是一個(gè)合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個(gè)人或幾個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現(xiàn)。作為一個(gè)技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項(xiàng)目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運(yùn)營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機(jī)械、材料的租賃費(fèi)，減少人員管理的費(fèi)用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；在這個(gè)方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個(gè)人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計(jì)劃要求。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司林強(qiáng)強(qiáng)
20xx年1月15日
隧道工作總結(jié)3
一、隧道管理方面：
加強(qiáng)隧道日常巡查與管理：
1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，隧道運(yùn)營工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。
2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護(hù)，機(jī)電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護(hù)工作，監(jiān)控員1小時(shí)網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時(shí)間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時(shí)通知路政、救援大隊(duì)、交警人員進(jìn)行拖離，疏導(dǎo)車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場，擺放安全標(biāo)志，確保隧道安全暢通。
3、加強(qiáng)隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，故障設(shè)備及時(shí)聯(lián)系維護(hù)公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間，不定時(shí)檢查隧道內(nèi)運(yùn)行情況，隨時(shí)利用電子情報(bào)板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時(shí)提醒過往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊(duì)和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時(shí)，對隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點(diǎn)設(shè)施的進(jìn)行安全檢查。
二、機(jī)電管理方面：
加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修：
1、加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，及時(shí)聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機(jī)電、計(jì)重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，做好清潔維護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際維護(hù)維修情況，核對工作量按季度計(jì)量支付。
2、每年春季軍訓(xùn)期間，聯(lián)系維護(hù)公司對各站職工進(jìn)行機(jī)電知識培訓(xùn)，讓職工更熟練收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)及病毒查殺的相關(guān)操作。
3、定期對各站發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)運(yùn)行工作，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時(shí)間節(jié)點(diǎn)對各站滅火器進(jìn)行更換，嚴(yán)防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。
5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費(fèi)顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費(fèi)站ETC車道、ETC/MTC混合車道的費(fèi)顯、工控機(jī)等設(shè)備全部加電運(yùn)行，提前做好收費(fèi)車道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修，并對所有機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車道收費(fèi)系統(tǒng)正常工作，為實(shí)車測試提供必要支撐。
隧道工作總結(jié)4
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。
一、工程進(jìn)度的要求
進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度，層層落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持進(jìn)行周會議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對下周工作進(jìn)行合理有效的計(jì)劃，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，督促協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、工程質(zhì)量的保證
質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)過程控制，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購和進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工，對于在實(shí)際施工過程中遇到和設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行對比，以便核實(shí)工程量，不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報(bào)
信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報(bào)，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場施工情況及時(shí)反映到項(xiàng)目各個(gè)單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時(shí)上報(bào)，對工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開展周會議，并及時(shí)記錄每次周例會會議紀(jì)要，做好周工作報(bào)告、周工作進(jìn)度計(jì)劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
五、現(xiàn)場施工的安全
安全管理保證項(xiàng)目施工過程中沒有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險(xiǎn)、夏季防蚊蟲，做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護(hù)措施。堅(jiān)持進(jìn)行班前安全會議，在施工過程中依然堅(jiān)持“三不傷害”原則，及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患。
七、現(xiàn)場組織的協(xié)調(diào)
工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項(xiàng)目管理，能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項(xiàng)工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。
隧道工作總結(jié)5
從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項(xiàng)目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作?；仡櫚雮€(gè)多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長避短，更能提高以后的工作效率。現(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下：
一、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；
二、做事有些浮躁，沒有腳踏實(shí)地。剛來時(shí)負(fù)責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實(shí)不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；
三、為人處事易沖動，欠成熟，口頭表達(dá)能力欠佳，與施工隊(duì)溝通不到位。比如上次在放線時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時(shí)心急，語氣也過重了點(diǎn)，差點(diǎn)同民工發(fā)生口角?；仡^想來，是自己一時(shí)沖動了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達(dá)方式不對，適得其反；
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計(jì)、專項(xiàng)方案的編制；
二、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識，更要多去現(xiàn)場學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學(xué)會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹唵尉洼p視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。
對于公司對項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標(biāo)，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準(zhǔn)備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點(diǎn)，提
高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道工作總結(jié)6
我叫自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌欤┕挝皇┕こＳ胁环弦蟮那闆r。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工作總結(jié)7
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，方案細(xì)致
XXX領(lǐng)導(dǎo)對此次演練工作高度重視，認(rèn)真審定演練方案，確定演練目的、原則和規(guī)模，并參與演練方案的多次討論和修訂工作，多次對演練工作進(jìn)行部署，并對演練的安全保證工作提出三個(gè)確?！按_保演練人員的安全、確保演練工作人員的安全、確保演練全過程的安全”的重要指示，從演練策劃、前期準(zhǔn)備、組織實(shí)施到正式演練所經(jīng)歷的各個(gè)階段，都給予了很大的關(guān)心、支持和幫助。在正式演練的前一天，為了保證演練工作萬無一失，局、處領(lǐng)導(dǎo)為此次演練召開了專題會議，并帶領(lǐng)各演練部門負(fù)責(zé)人親臨演練現(xiàn)場，對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行考察。同時(shí)，局領(lǐng)導(dǎo)親臨演練現(xiàn)場進(jìn)行指揮，下達(dá)演練命令，觀察演練情況，對演練工作實(shí)施全面控制，確保了本次演練活動的順利進(jìn)行。
二、精心組織，部署周密
為確保這次演練活動順利進(jìn)行，三個(gè)隧道管理所、路政和交警、消防部門多次召開聯(lián)席會議，從演練活動的時(shí)間到演練活動的內(nèi)容、從交通管制的時(shí)間到交通管制的方式、從參演消防車的數(shù)量到消防車的出場順序、從監(jiān)控信號燈的控制到隧道廣播的文明用語、從交通信息情報(bào)板變更的時(shí)間到變更的內(nèi)容等都進(jìn)行了認(rèn)真的討論和修改，甚至連觀摩車輛的停放都進(jìn)行了認(rèn)真的研究。在演練之前，我們經(jīng)常性的召開會議研究演練方案，確保了演練工作真正做到了萬無一失。
三、各參演部門各司其職，認(rèn)真負(fù)責(zé)
參加此次隧道消防演練活動的分別有XXX、XXX、XXX、XXX公路交警大隊(duì)。但在演練活動現(xiàn)場我們可以看到，各部門都在預(yù)案內(nèi)容進(jìn)行分工協(xié)作，都在預(yù)定的時(shí)間和預(yù)定的地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)定的工作內(nèi)容，忙而不亂，緊張卻有秩序，達(dá)到了消防演練的預(yù)期目的。重要的就是，通過這此次消防演練，更加明確了各部門的職責(zé)，理順了各部門的關(guān)系，為下次消防演練奠定了堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)。
四、通過演練取得的成效
1、加強(qiáng)全體消防員安全意識，對消防安全常識有了進(jìn)一步了解；
2、對處理隧道內(nèi)突發(fā)事件應(yīng)變能力有所提高；
3、演練過程中，消防員的遵守紀(jì)律觀念、“一切行動聽指揮”觀念經(jīng)受了考驗(yàn)，集體榮譽(yù)感得到了提升；
4、領(lǐng)導(dǎo)小組的組織能力、指揮能力、應(yīng)變能力也得到了鍛煉；
5、進(jìn)一步確定“請進(jìn)來走出去”消防管理模式。通過一年的消防培訓(xùn)管理模式，我們的消防人員無論在業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)上都有了很大的提高，雖然同正規(guī)的消防部隊(duì)仍有很大的差距，但我們“請進(jìn)來走出去”模式是值得堅(jiān)持。
五、演練存在的不足
1、少數(shù)消防員安全意識還不夠，對此項(xiàng)活動積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)；
2、個(gè)別班長組織指揮能力欠缺，表現(xiàn)在業(yè)務(wù)技能不太熟悉；3、對于預(yù)案宣傳力度不夠。
總之，在局、處領(lǐng)導(dǎo)的大力指導(dǎo)和支持下，參演各部門分工協(xié)作，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，此次消防演練取得了圓滿成功！但我們也要清醒地看到，我們離消防工作的要求還有很大的差距，需要我們加倍努力，勤奮工作。我們相信，有管理處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持，有各職能科室的大力配合，有各兄弟單位的密切協(xié)作，我們一定會取得隧道消防管理工作的新發(fā)展。
隧道工作總結(jié)8
水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大，控制不嚴(yán)就會產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。
施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度：
1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時(shí)，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達(dá)初凝時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。
2、測量放線，準(zhǔn)確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距、搭接長度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點(diǎn)，點(diǎn)位布臵為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。作業(yè)隊(duì)在控制點(diǎn)處焊接臨時(shí)標(biāo)記鋼筋，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。
3、綁扎混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前，預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個(gè)墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響鋼筋保護(hù)層厚度。
4、設(shè)臵支撐鋼筋
由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長度為凈保護(hù)層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度。
5、模板臺車尺寸精確
模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后進(jìn)行臺車定位。臺車定位后，再次對模板臺車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對模板臺車進(jìn)行調(diào)整。
除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要，我們要加強(qiáng)對施工人員的教育和管理，充分認(rèn)識到鋼筋保護(hù)層厚度對工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過程中，采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。
隧道工作總結(jié)9
今年6月份是全國第十三個(gè)全國"安全生產(chǎn)月"。我所全體員工根據(jù)管理處的實(shí)施方案，堅(jiān)持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針，圍繞"科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展"的活動主題，以實(shí)際行動積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，為確保隧道的安全暢通，取得了顯著的成效，現(xiàn)就20xx年安全生產(chǎn)月活動總結(jié)如下：
一、 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保安全生產(chǎn)月的各項(xiàng)活動的落實(shí)
我所按照上級有關(guān)"安全活動月"活動文件的精神，成立了以許基獻(xiàn)為組長，鄭水華、郎建文、龔曉俊、楊子江、徐蓉為成員的"安全生產(chǎn)月"活動領(lǐng)導(dǎo)小組。6月1日上午我所召開 "安全生產(chǎn)月"動員會，傳達(dá)管理處《關(guān)于印發(fā)*****處20xx年 "安全生產(chǎn)月"活動實(shí)施方案的通知》的文件精神，制定了我所"安全生產(chǎn)月"活動實(shí)施方案，明確了各個(gè)崗位和班組的職責(zé)和任務(wù)，會議對我所下一步開展"安全活動月"工作做出了具體安排和部署。確保安全生產(chǎn)月活動的順利開展。
二、加強(qiáng)安全宣傳，增強(qiáng)全員安全意識
我所在今年"安全生產(chǎn)月"活動中，開展了形式多樣的安全文化宣傳活動，通過職工喜聞樂見的形式組織活動，以達(dá)到活動有實(shí)效，活動范圍廣的效果。6月份，在所車棚上懸掛安全標(biāo)語1條，在大門門廳上懸掛安全文化條幅1條，在所里張貼安全宣傳畫5張，通過隧道滾動發(fā)布安全標(biāo)語30余條，還制作了安全宣傳欄一期，為我所營造安全生產(chǎn)的良好氛圍。
我所還開展了"我為安全諫一言"合理化建議活動，發(fā)動我所全體職工從安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全設(shè)施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議，活動共接到10條合理化建議并采納3條。
二、開展形式多樣的安全教育培訓(xùn)活動
1、所里組織各班組從6月7日至6月17日，每天下午16：00—16：30的時(shí)間內(nèi)，以學(xué)習(xí)《集團(tuán)公司營運(yùn)高速公路崗位安全操作手冊》和《直管板塊涉路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理操作細(xì)則（試行）》為重點(diǎn)，對水電工和監(jiān)控員開展安全教育，進(jìn)一步提高從業(yè)人員的安全意識和自我保護(hù)能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2、組織所員工學(xué)習(xí)了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《消防法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，學(xué)習(xí)了電工作業(yè)安全規(guī)定、公司的規(guī)章制度等，并在6月15日，進(jìn)行所有員工參加的安全知識考試，合格率100%。
3、組織各類安全培訓(xùn)。我所開展了典型安全事故案例分析學(xué)習(xí)活動，通過對典型案例學(xué)習(xí)，分析原因，吸取教訓(xùn)，提高廣大員工安全防范意識和自我保護(hù)能力。還組織員工進(jìn)行了對觸電人員實(shí)施心肺復(fù)蘇法的培訓(xùn)，使所有的水電工都掌握這一方法，保證萬一有人觸電時(shí)能有效地實(shí)施施救。
三、開展應(yīng)急預(yù)案的演練
6月19日，組織水電工、監(jiān)控員、兼職安全員在水電班里進(jìn)行"三防"應(yīng)急預(yù)案的部
分預(yù)案的桌面演練，主要模擬了隧道口邊坡在強(qiáng)降雨時(shí)發(fā)生一般性塌方，影響了主車道通行，讓水電工、監(jiān)控員、辦公室人員模擬講述處置措施及流程。通過這次演練有效地提高了三防事故的處置能力。
6月21日，組織水電工、監(jiān)控員、辦公室人員在黃向**隧道的第一個(gè)緊急停車帶，進(jìn)行隧道消防應(yīng)急預(yù)案的演練。演練主要模擬了隧道內(nèi)因車輛輪胎著火引起一般性貨物燃燒的處置過程。在演練的過程中，先模擬貨車車輛著火，監(jiān)控員完成報(bào)告、更改信息，水電工預(yù)警等先期處置措施，再用干粉滅火器進(jìn)行車輛滅火，針對一般性貨物著火用隧道內(nèi)的消防栓、消防水帶、泡沫滅火器進(jìn)行滅火，通過這次演練使員工更加熟練地掌握隧道消防事故的處置流程，也熟練地掌握了隧道主要消防設(shè)備、設(shè)施的使用方法。使水電工和監(jiān)控員在共同處置隧道特殊事件時(shí)配合的更為默契。
四、以安全生產(chǎn)月為契機(jī)，大力開展安全檢查和隱患整改工作。6月25日組織了一次有所負(fù)責(zé)人、管理人員、班長參加的安全檢查工作，在這次檢查工作中發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，如：隧道內(nèi)部分人通門破損交嚴(yán)重，人通內(nèi)的應(yīng)急照明燒毀的較多，將第一個(gè)隱患報(bào)給設(shè)備科請求協(xié)調(diào)解決，設(shè)備科回復(fù)近期內(nèi)將安排人員過來更換破損的人通門，現(xiàn)新的人通們一制作好，正準(zhǔn)備更換。對第二個(gè)隱患立即組織人員進(jìn)行了更換。同時(shí)還檢查了水電工班、監(jiān)控班的開展班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動的開展情況，各個(gè)班組都能根據(jù)所班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案開展相關(guān)活動，建立和記錄好相關(guān)臺賬。
五、開展其它的安全生產(chǎn)活動
6月10日，組織所員工到主線收費(fèi)站，發(fā)放隧道安全行車宣傳手冊等資料，提醒過往司乘人員注意隧道內(nèi)的行車安全，以及指導(dǎo)其如何正確地使用隧道內(nèi)各種消防器材。6月14日，到主線收費(fèi)站開展炎炎夏日送清涼活動，為廣大司乘人員送上礦泉水、十滴水、清涼油等防暑降溫物品，通過"送清涼"活動，防止過路司機(jī)"疲勞"駕駛，進(jìn)一步確保本路段的安全暢通。
通過本次活動的開展，在所上下收到了良好的效果，提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)了全體職工的安全意識和安全責(zé)任心，安全生產(chǎn)人命關(guān)天，安全無小事，安全責(zé)任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識，使我所在開展工作中考慮安全問題的意識明顯增強(qiáng)，各項(xiàng)安全措施得到進(jìn)一步落實(shí)，為今后更好地開展安全管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隧道工作總結(jié)10
從20年月份開始在項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個(gè)簡要的介紹。本項(xiàng)目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。
1、施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
?。?）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。
2、洞室開挖：
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
?。?）v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
?。?）每一個(gè)開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護(hù)施作:
?。?）各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
?。?）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
?。?）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
?。?）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
?。?）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
?。?）應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；共3頁，當(dāng)前第1頁123隧道施工技術(shù)工作總結(jié) class="">
?。?）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的.措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
?。?0）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。
4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：
?。?）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。
?。?）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。
?。?）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。
?。?）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動。
（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
?。?）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。
5、二次襯砌
二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。
?。?）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。
?。?）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。
?。?）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。
?。?）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。
?。?）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
?。?）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。
?。?）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
隧道工作總結(jié)11
隨著時(shí)間的推移，我進(jìn)入公司已經(jīng)一年的時(shí)間了，回首過去一年來的工作，平下心來，總結(jié)自己工作成績和收獲，從而找出不足，充實(shí)自己提高自己。
過去的一年，在公司和項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)大力支持和關(guān)心下，我認(rèn)真堅(jiān)持“預(yù)控、規(guī)范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”的工作指導(dǎo)思想，牢固樹立“確保每一個(gè)業(yè)主滿意”的服務(wù)宗旨，盡心盡職，努力工作。
一、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真履行本職工作
作為一個(gè)年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。通過一年的監(jiān)理業(yè)務(wù)理論和實(shí)踐的感知，這一年年可以說是我學(xué)以致用，增強(qiáng)實(shí)踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監(jiān)理部。在項(xiàng)目監(jiān)理部工作期間，在總監(jiān)代表的指導(dǎo)和幫助下，我主要負(fù)責(zé)土建監(jiān)理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領(lǐng)下參與該項(xiàng)目的土建監(jiān)理工作，并對現(xiàn)場形成的簽證及時(shí)進(jìn)行工程量的確認(rèn)。在xx項(xiàng)目，因?qū)龠€未正式開工項(xiàng)目，在總監(jiān)代表的指導(dǎo)和協(xié)助下，主要對業(yè)主需完善的“三通一平”進(jìn)行督促及工程前期施工手續(xù)辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎(chǔ)開挖標(biāo)高及各樓號定位放線進(jìn)行復(fù)核。工作期間，本著認(rèn)真為建設(shè)單位熱情服務(wù)，遵照監(jiān)理合同要求，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理工作程序，履行監(jiān)理職責(zé)。工作中，我以老前輩嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)為標(biāo)準(zhǔn)，工作崗位上，我從不放松加強(qiáng)理論和實(shí)踐的研習(xí)，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真熟悉監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理職責(zé)，對“三控、三管、一協(xié)調(diào)”具體在現(xiàn)場如何落實(shí)監(jiān)理程序，根據(jù)工程實(shí)施不同情況，積極主動為建設(shè)單位提出合理建議，讓建設(shè)單位認(rèn)可監(jiān)理部的工作成果，使工程處于受控狀態(tài)。我積極思考本工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，面對重點(diǎn)，我和項(xiàng)目部同事齊心協(xié)力，認(rèn)真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術(shù)交底，強(qiáng)化隱蔽工程質(zhì)量控制力度，嚴(yán)防產(chǎn)生質(zhì)量隱患。面對難點(diǎn)，除了及時(shí)查閱相關(guān)資料，并及時(shí)請教資深的專業(yè)技術(shù)人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范，監(jiān)理合同內(nèi)容，按照公司編制的質(zhì)量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗(yàn)方式進(jìn)行每道工序的過程控制。重點(diǎn)對施工方項(xiàng)目管理人員的質(zhì)量和安全意識進(jìn)行調(diào)查，加強(qiáng)監(jiān)督施工單位的三檢制度落實(shí)，對質(zhì)量和安全意識不到位的施工管理人員加強(qiáng)說服，強(qiáng)化完善施工單位的質(zhì)量管理體系。對現(xiàn)場存在的質(zhì)量安全問題，調(diào)查研究施工方內(nèi)部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)人，并對出現(xiàn)的較大問題，全程跟蹤監(jiān)督施工方落實(shí)整改，達(dá)標(biāo)后才算完畢，杜絕類似問題再次發(fā)生。
二、監(jiān)理工作范圍廣，控制重點(diǎn)是關(guān)鍵
在xx項(xiàng)目部，由于項(xiàng)目屬于保障性住房，業(yè)主重點(diǎn)要求監(jiān)理人員對工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度
實(shí)施監(jiān)控，在要求施工方提前上報(bào)的斜屋面專項(xiàng)施工的月進(jìn)度計(jì)劃及周進(jìn)度計(jì)劃，每周五中午對現(xiàn)場實(shí)際完成情況與周進(jìn)度計(jì)劃相比較，找出偏差原因，并及時(shí)與施工方生產(chǎn)經(jīng)理溝通，要求及時(shí)采取有效措施，把進(jìn)度搶回來。
(一)在事前控制中所做的工作
在收到工程施工圖紙后，我就先進(jìn)行熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點(diǎn)，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進(jìn)行記錄，提交給總監(jiān)理工程師在圖紙會審會議上提出，由設(shè)計(jì)進(jìn)行明確。
(二)在事中控制中所做的工作
針對所有進(jìn)場材料、半成品等，我除做好對照標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求核查由施工方提交的相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料進(jìn)行核查外，還做好對材料進(jìn)場時(shí)進(jìn)行必需的其外觀質(zhì)量目測檢查，對有在外觀質(zhì)量上不符合要求杜絕用入工程中。
針對在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項(xiàng)目管理部，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復(fù)核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設(shè)監(jiān)理控制質(zhì)量的事前與事中的控制，盡職盡責(zé)地做好我應(yīng)該做的工作。
(三)對安全文明施工控制方面的工作
通過對學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全預(yù)防為主的觀點(diǎn)，就是工作做在前，因?yàn)槭鹿适强梢灶A(yù)防的，但是是不可預(yù)測的，建立相應(yīng)的檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，監(jiān)理在施工現(xiàn)場對于安全有不可推卸的職責(zé)，我除了做好日常的安全檢查工作及監(jiān)督和管理(相關(guān)資料記錄存檔整理)工作外，堅(jiān)持做好對施工單位的日常安全教育、技術(shù)工種的安全技術(shù)教育和崗位安全技術(shù)交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)，每月進(jìn)行定期或不定期的形式進(jìn)行現(xiàn)場施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。
針對公司領(lǐng)導(dǎo)對工程安全控制所提出的要求，加深了監(jiān)督管理的深度，對存在的問題及時(shí)下達(dá)整改通知，要求施工單位進(jìn)行整改，并督促整改，及時(shí)進(jìn)行再檢查，對于工程施工建設(shè)過程監(jiān)理中的質(zhì)量控制尤其是對安全文明生產(chǎn)控制的具體工作做法，我的體會是應(yīng)該也必須做到“四勤”制：
眼勤(要能提前發(fā)現(xiàn)問題)；
腳勤(多在現(xiàn)場轉(zhuǎn)、巡、查)；
嘴勤(對發(fā)現(xiàn)問題要多講)；
手勤(及時(shí)做好相關(guān)記錄下過書面通知)；
加強(qiáng)巡視工作，加強(qiáng)過程中的控制，才能更好地、認(rèn)真地做好本職工作。
三、監(jiān)理工作是行為成果，積極主動控制是監(jiān)理人的執(zhí)業(yè)靈魂
在監(jiān)理工作過程中，我通過對監(jiān)理理論的學(xué)習(xí)以及現(xiàn)階段監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的認(rèn)知，面對激烈競爭的監(jiān)理市場，作為監(jiān)理人員，積極主動為建設(shè)單位的利益著想，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，為施工人員的安全負(fù)責(zé)，才是監(jiān)理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監(jiān)理的本職工作，才能夠體現(xiàn)守法、誠信、公正、公平的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則。而在目前，有的監(jiān)理人員覺得當(dāng)監(jiān)理對年青人來說是在浪費(fèi)時(shí)間，對年長的是在混日子，這種不明白監(jiān)理工作的重要性，沒有責(zé)任感和使命感，不尊重自己工作的監(jiān)理人員應(yīng)該好好反省自己，樹立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，積極主動的運(yùn)用自己專業(yè)技術(shù)及聰明才智，熱情服務(wù)業(yè)主，科學(xué)公正的行使監(jiān)理權(quán)利和義務(wù)，從自身做起，從每個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理部做起，為公司發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、反省自身不足，加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好監(jiān)理工作
在人居·錦尚春天a區(qū)項(xiàng)目監(jiān)理部工作期間，設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)很多錯(cuò)漏碰缺的地方，再加之設(shè)計(jì)變更頻繁出現(xiàn)，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術(shù)我還沒有全面掌握，為更好的以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)實(shí)施監(jiān)理，我必須在后期工作當(dāng)中，認(rèn)真對設(shè)計(jì)圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)理過程中，我發(fā)現(xiàn)自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態(tài)，就是必須讓具體實(shí)施施工管理的專業(yè)人員處于監(jiān)管狀態(tài)。那種任由施工單位自由式發(fā)揮的施工管理，監(jiān)理人員形同虛設(shè)，到最后只能說明監(jiān)理人員無能，最終造成建設(shè)單位不必要的損失。甚至出現(xiàn)難以預(yù)料的質(zhì)量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實(shí)際問題，真正成為一個(gè)合格的監(jiān)理人員。
隧道工作總結(jié)12
自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個(gè)投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。
施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。
洞室開挖：
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
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