想要讓自己的實(shí)踐工作能力不斷得到提升，學(xué)會寫工作總結(jié)是很重要的，總結(jié)的內(nèi)容需要在我們思考工作完成情況后得出的。一份好的工作總結(jié)能讓我們的工作思路更加清晰。下面是范文網(wǎng)小編整理的電解車間工作總結(jié)3篇(電解車間員工怎么做好崗位安全工作)，供大家參考。

電解車間工作總結(jié)1

　　新年伊始，應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)整我由電二車間調(diào)至電解五車間。“新起點(diǎn)、新挑戰(zhàn)”，一年來，車間在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞安全生產(chǎn)為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實(shí)，經(jīng)過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌，圓滿完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20xx年來的工作總結(jié)如下：

　　20xx年的工作

　　一、生產(chǎn)指標(biāo)完成情況

　　20xx年初，我們車間的技術(shù)條件不很理想，電解質(zhì)收縮嚴(yán)重、溫度高、分子比低、爐底沉淀結(jié)殼嚴(yán)重、停槽大修出鋁量在12噸以下……為了改變這種局面，我虛心學(xué)習(xí)，同工段長積極探索，緊盯現(xiàn)場，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析討論，并大膽實(shí)驗(yàn)，通過1-3月份的調(diào)整和過度，4月份車間的各項(xiàng)工作步入正軌，技術(shù)條件基本受控。經(jīng)過大家的共同努力，4—11月份的電流效率等各項(xiàng)指標(biāo)都在原來的基礎(chǔ)上有了一個(gè)新的突破，平均電效達(dá)94.45℅，并且停槽大修出鋁量都在14噸以上。

　　隨著成績的取得，我們對電解技術(shù)條件的認(rèn)識及精細(xì)化管理等各方面工作也進(jìn)一步得到提高和改進(jìn)，自己水平也由190KA的管理提升到240KA。

　　二、生產(chǎn)狀況分析

　　年初，電解槽狀況不是很好。由于在產(chǎn)鋁的減少，技術(shù)條件失衡，造成電解質(zhì)收縮嚴(yán)重，溫度過高，電效較低。根據(jù)公司安排，對電解質(zhì)作了上調(diào)，我們加強(qiáng)對爐底的處理，并適當(dāng)調(diào)整鋁水平，隨著鋁水平的提升，電解質(zhì)逐步穩(wěn)定，電效得到回升。在上提鋁水平的過程中，細(xì)節(jié)把握并不是太好，有部分電解槽鋁水調(diào)整偏高，電解質(zhì)偏低。車間發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)進(jìn)行控制調(diào)整。通過積極的調(diào)整，使槽況得到穩(wěn)定，目前，技術(shù)條件逐步恢復(fù)，基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　回顧一年來的工作過程，我們從迷茫到逐步找到方向，并能認(rèn)識到生產(chǎn)不穩(wěn)定的原因，可以說是我們車間技術(shù)管理人員的最大收獲。在技術(shù)條件調(diào)整的同時(shí)，我們經(jīng)常召開專題會進(jìn)行研究分析，認(rèn)真分析技術(shù)條件變化和電效的關(guān)系。通過對技術(shù)條件、電流效率變化分析，我們認(rèn)識到：之所以發(fā)生技術(shù)條件失衡，主要是技術(shù)條件微觀變化沒能引起我們技術(shù)管理人員的重視，等到問題暴露出來后再調(diào)整，已經(jīng)造成了不可避免的損失。另外，心態(tài)不穩(wěn)，缺乏問題前的應(yīng)變能力，也是導(dǎo)致我們沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的重要因素，在今后的工作中，我們必須深刻自我剖析，避免類似問題出現(xiàn)。

　　三、加強(qiáng)車間基礎(chǔ)管理工作

　　針對年初，車間管理不到位，職工思想渙散、工作消極的現(xiàn)象，我們主要做了以下兩方面工作：

　?。ㄒ唬┳龊密囬g政治思想教育工作。

　　1、加強(qiáng)班子團(tuán)結(jié)，不斷增強(qiáng)廣大職工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統(tǒng)一，步調(diào)上一致，工作中互相配合，真正發(fā)揮了班子的領(lǐng)頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強(qiáng)，為圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2、發(fā)揮班段長干一行愛一行、鉆一行，刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，爭當(dāng)生產(chǎn)能手的標(biāo)兵作用。如停槽、啟槽的工作中，在時(shí)間緊，勞動強(qiáng)度大，技術(shù)要求高的情況下，車間班段長、維修工全部都自覺地投入到這場戰(zhàn)斗中，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圓滿、按時(shí)完成了任務(wù)，為下一步的生產(chǎn)提供了有力保證。

　?。ǘ┘訌?qiáng)班組管理，提高車間管理水平

　　1、積極引導(dǎo)，加強(qiáng)班組管理。在日常的工作中，車間定期組織班段長召開工作例會，及時(shí)掌握班組中存在的實(shí)際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進(jìn)行推廣，從而提高班組的整體水平。

　　2、合理調(diào)配，優(yōu)化組合。我們針對人員分配不均的情況，統(tǒng)籌兼顧，對人員少、實(shí)力弱的班組及時(shí)調(diào)整，從而使班組達(dá)到優(yōu)化組合，充分調(diào)動了職工的工作積極性。

　　3、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組。車間通過“學(xué)習(xí)型班組”的創(chuàng)建，建立上下結(jié)合、有效溝通機(jī)制，完善班組建設(shè)考評與獎懲制度，在加強(qiáng)班組考核、現(xiàn)場管理、提高質(zhì)量、安全管理等方面取得了新的進(jìn)展.

　　四、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高職工綜合素質(zhì)

　　20xx年，車間在“人員少、任務(wù)重”的情況下開展工作，因此對車間的安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的年度培訓(xùn)計(jì)劃，涵蓋了車間精細(xì)化操作、安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、等方方面面的內(nèi)容。并結(jié)合車間實(shí)際，按照車間計(jì)劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓(xùn)工作。通過培訓(xùn)使車間全體職工的綜合素質(zhì)得以全面提升，為工作的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

　　五、加強(qiáng)車間安全管理工作

　　車間始終把安全工作放在首位。在車間管理制度、考核細(xì)則中都對安全問題作了明確規(guī)定。每周的生產(chǎn)例會上，對安全工作都進(jìn)行總結(jié)、布置。

　　電解工作處在高溫環(huán)境中，且作業(yè)空間狹小，發(fā)生事故的幾率較大。為避免事故發(fā)生，車間制定了嚴(yán)格的勞保護(hù)品穿戴制度。班長在班前會上對職工護(hù)品佩帶情況進(jìn)行檢查，護(hù)品不全不準(zhǔn)上崗，班后會上對本班安全情況進(jìn)行總結(jié)。工段、車間不定時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)違章操作或護(hù)品不全者，對當(dāng)事人進(jìn)行教育、處罰，班長、工段長負(fù)連帶責(zé)任。

　　槽子、設(shè)備安全方面，車間針對槽齡長、人員少的情況制定了詳細(xì)的設(shè)備檢修計(jì)劃和槽子巡檢制度。對車間所屬設(shè)備和槽子進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理解決，確保了設(shè)備和槽子安全運(yùn)行。對大修重啟動槽，我們加班加點(diǎn)，嚴(yán)密監(jiān)測，所啟動槽運(yùn)行良好，無一滲漏。

　　天車是事故多發(fā)點(diǎn)，因此我們根據(jù)生產(chǎn)處下發(fā)的《設(shè)備管理制度》制定了安全事故預(yù)防措施，把安全工作落實(shí)到位。天車班長必須每天和天車工進(jìn)行溝通交流，并跟車了解天車運(yùn)行狀況。電解作業(yè)班長嚴(yán)禁搶時(shí)間、搶速度，一切工作服從安全。把天車安全和電解、天車班長考核雙向掛鉤。使天車運(yùn)行逐漸進(jìn)入良性軌道，杜絕了事故的發(fā)生。

　　通過以上工作的開展，職工的安全意識、自我防護(hù)意識普遍提高。20xx年實(shí)現(xiàn)了人員、設(shè)備零事故。

　　六、節(jié)能增效

　　節(jié)能降耗是公司長期發(fā)展的重要工作，節(jié)能降耗就意味著增效，所以我們一直將節(jié)能降耗納入各項(xiàng)工作：

　　（一）、提高電效、降低電耗。

　　在工作中，我們適時(shí)調(diào)整各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)以達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)，定期召開班、段長會議制定相應(yīng)的措施，積極展開工作，無論從提高產(chǎn)量增強(qiáng)電效還是節(jié)能節(jié)電方面都有一個(gè)提升，這樣從根本上節(jié)約了電能的消耗。同08年相比我們車間噸鋁耗電量降低了300多度，與去年相比，共節(jié)約電量198.9萬度。

　　在今后的工作中，我們將在進(jìn)一步提高電效的情況下，把少停槽和延長電解槽壽命納入工作的重點(diǎn)。

　　（二）、加強(qiáng)精細(xì)化操作，降低能耗。

　　電解日常工作中的物料消耗主要是氟化鹽和碳塊。想節(jié)能必須抓住這兩方面：

　　1）氟化鹽的主要作用是調(diào)節(jié)電解槽的溫度和分子比。每天的攝入量比較大，為了使加入槽中的氟化鹽既少又能充分發(fā)揮其功效，我們在合理調(diào)整溫度的同時(shí)，采取少量多次的方法添加，并在添加時(shí)讓其自行熔解防止揮發(fā)，從而在根本上節(jié)約了氟化鹽，與去年相比節(jié)約了近50噸。

　　2）為了節(jié)約碳塊的消耗，我們強(qiáng)化管理加強(qiáng)日常維護(hù)，防止氧化，加強(qiáng)保溫，做到不氧化、不見黑、不冒火、并且我們還對鋼爪好的殘極進(jìn)行處理保留以對槽內(nèi)氧化嚴(yán)重的陽極進(jìn)行置換。所以同去年相比噸鋁碳耗降低了17公斤，共節(jié)800多噸。

　?。ㄈ?、修舊利費(fèi)，減少領(lǐng)新，減少車間二級庫存量。

　　在日常運(yùn)行和檢修工作中，我們樹立修舊利費(fèi)的意識，本著對設(shè)備“應(yīng)修必修、修必修好”的管理原則，相應(yīng)的對備品備件采取“能用的不換、能修的不丟”的使用要求，做好各項(xiàng)工作。把換下的設(shè)備進(jìn)行拼裝，不能拼裝的拆下來當(dāng)配件，并擦油保養(yǎng)好，加大材料的重復(fù)利用率。我們還制定物料領(lǐng)用臺帳，各工段各班組對比，看誰領(lǐng)新頻繁并加強(qiáng)考核，從而在根源上減少物料的消耗，為車間的.生產(chǎn)及節(jié)能降耗工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　以上就是車間20xx年的工作總結(jié)，車間的各項(xiàng)管理工作科學(xué)規(guī)范、全面有序。取得成績的同時(shí)也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項(xiàng)工作做好，為公司的又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　20xx年的工作措施與打算：

　　20xx年我們將在廠領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)下做到：堅(jiān)持安全生產(chǎn)齊抓共管，集中優(yōu)勢組織生產(chǎn)，精打細(xì)算保成本，細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，穩(wěn)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)降低消耗的方針。切實(shí)抓好以下工作，保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成：

　　一、生產(chǎn)指標(biāo)方面:

　　1、在保證電解槽平穩(wěn)、各項(xiàng)技術(shù)條件受控的同時(shí)，以公司的考核制度為目標(biāo)，使各項(xiàng)指標(biāo)都在考核范圍之內(nèi)。為了督促20xx年的工作，我們制定了初步的目標(biāo)：全年平均電效為94%，碳耗475KG以下，直流單耗12800度以下，氟化鋁單耗控制在20-25公斤，輔料消耗噸鋁在2元以內(nèi)。

　　2、大力推行“精細(xì)化”操作，加強(qiáng)對爐底的摸測，注重碳渣的打撈；合理調(diào)整技術(shù)條件，使各項(xiàng)技術(shù)條件都平衡且受控，保證平穩(wěn)的同時(shí)求高效。

　　二、車間基礎(chǔ)管理工作方面：

　?。?）、繼續(xù)發(fā)揚(yáng)職工強(qiáng)烈的責(zé)任意識、時(shí)代意識、系統(tǒng)思考意識、拼搏奉獻(xiàn)意識和創(chuàng)新意識，用先進(jìn)的理念統(tǒng)一全車間職工的思想，在“嚴(yán)細(xì)實(shí)”上下功夫，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、行動快，在明年的生產(chǎn)過程中，圓滿完成公司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　(2)、加強(qiáng)設(shè)備管理，實(shí)行設(shè)備責(zé)任到人，崗位、技術(shù)兩級點(diǎn)檢，真實(shí)反應(yīng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及設(shè)備狀況，加強(qiáng)崗位工設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率，檢修中嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，力爭設(shè)備作業(yè)率達(dá)到工廠考核要求，按時(shí)完成今年生產(chǎn)計(jì)劃。綜合工段積極配合電解完成各項(xiàng)維修工作，真正起到保駕護(hù)航的作用。

　　(3)、進(jìn)一步完善優(yōu)勝劣汰，完善競爭激勵機(jī)制，在分配制度上拉開檔次，對貢獻(xiàn)大、特別是在某項(xiàng)指標(biāo)上有所突破的人進(jìn)行重獎。

　　(4)、關(guān)心職工生活，多溝通、多交流，充分提高廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。

　　三、安全生產(chǎn)方面

　　本著“安全第一”的方針，我們主要做好以下幾方面工作：

　?、佟㈦S著車間槽子槽齡增長，切實(shí)做好電解槽安全檢查、防護(hù)工作，確保生產(chǎn)安全。

　?、趫?jiān)持每周進(jìn)行一次安全大檢查，對查出的安全隱患、違章操作按照“三不放過”的原則進(jìn)行處理，小事當(dāng)作大事來抓，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

　　③每月開展一次反事故演習(xí)活動，通過演習(xí)來提高職工反事故能力。

　?、茏ズ寐毠ぐ踩逃?，提高安全意識。

　　四、節(jié)能降耗方面

　　徹落實(shí)公司、集團(tuán)節(jié)能減排工作要求，加強(qiáng)車間物、料等的管理工作，學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，努力降低生產(chǎn)成本，完成車間全年消耗指標(biāo)。具體為：

　　1、抓細(xì)節(jié)、降消耗生產(chǎn)過程中，尤其是出鋁、換極過程中，經(jīng)常出現(xiàn)粘帶電解質(zhì)、物料散落槽外現(xiàn)象。車間將制定嚴(yán)格的考核制度，要求隨時(shí)進(jìn)行清理，干完一臺槽清理一臺。對落入地溝的物料，每班進(jìn)行清理并嚴(yán)格交接班，清出的物料全部返回槽內(nèi)。

　　2、控制好條件降低電耗節(jié)電方面，車間將從以下兩方面入手。一是在保證電解槽運(yùn)行穩(wěn)定的情況下，盡可能降低電壓。合理搭配技術(shù)條件，控制異常電壓。二是保持低效應(yīng)系數(shù)，盡量走無效應(yīng)控制，從而達(dá)到降低電耗的目的。

　　3、責(zé)任細(xì)化、確保低耗各工段每月月初制定消耗計(jì)劃報(bào)到車間，車間進(jìn)行審核把關(guān)，確定領(lǐng)用量。材料領(lǐng)用后，責(zé)任到人，消耗量和獎金考核掛鉤，節(jié)獎超罰。綜合維修對設(shè)備配件精心維護(hù)，對出現(xiàn)故障的設(shè)備配件盡可能修復(fù)，實(shí)在不能修復(fù)的，由工段長進(jìn)行檢查確認(rèn)，報(bào)車間備案報(bào)廢。吸出班嚴(yán)格控制粗清包工作質(zhì)量，延長單包使用天數(shù)，利用減少大清包次數(shù)，減少密封圈、吸鋁管墊片等易耗品的使用量，真正把節(jié)能工作落實(shí)到每個(gè)點(diǎn)。

　　新的一年即將到來，我們電解五車間全體干部職工信心十足，將在原有成績的基礎(chǔ)上，團(tuán)結(jié)奮斗，虛心借鑒兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，為公司的長足發(fā)展作出更大的努力。

電解車間工作總結(jié)2

　　一、 試車條件

　　1、 在系統(tǒng)單機(jī)試車、無負(fù)荷聯(lián)動試車均達(dá)標(biāo)且做過模擬，符合保護(hù)聯(lián)鎖試驗(yàn)、順控試驗(yàn)要求；

　　2、 各儀表參數(shù)報(bào)警值均設(shè)置合理；

　　3、 所有相關(guān)設(shè)備（計(jì)量、測量、檢測等）調(diào)試正常，顯示準(zhǔn)確；

　　4、 水、電、氣供應(yīng)正常，各收塵系統(tǒng)能正常開啟；

　　5、 各項(xiàng)安全措施完善；

　　6、 操作人員熟記崗位責(zé)任制、操作程序、安全生產(chǎn)制度等規(guī)章制度。

　　7、 試車人員工具配置齊全；

　　8、機(jī)械、電氣人員到位且各負(fù)其責(zé)；

　　二、負(fù)荷試車

　　1、 石灰破碎崗位

　　A、試車前準(zhǔn)備與檢查

　　a. 進(jìn)行設(shè)備大檢查，檢查破碎機(jī)內(nèi)無異物，各皮帶和鏈斗運(yùn)轉(zhuǎn)有無堵塞，各部分螺栓是否緊固，各檢修門是否關(guān)閉；

　　b. 各設(shè)備的潤滑點(diǎn)是否按潤滑卡片進(jìn)行加油潤滑，油量是否符合要求；

　　c. 庫底閘閥是還關(guān)閉；

　　d. 確認(rèn)各設(shè)備具備開機(jī)條件；

　　e. 確認(rèn)各種安全保護(hù)裝置是否處在正常狀態(tài)。

　　B、試車程序

　　a. 操作人員嚴(yán)格按破碎崗位操作程序進(jìn)行操作，巡檢人員嚴(yán)格按現(xiàn)場巡檢要求巡檢；

　　b.負(fù)荷步驟要求

　?、?半負(fù)荷試車,要求進(jìn)料速度按連續(xù)喂料量的30%喂入，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于半小時(shí)。檢查出料粒度是否符合要求，否則停機(jī)調(diào)整；

　　②加大喂料量，按額定喂料量的50%喂入，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于半小時(shí)，試車結(jié)束后，切斷破碎主電源，進(jìn)行檢查，擰緊各松動螺栓，檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)件有無損壞；

　?、?滿負(fù)荷正常喂料，試機(jī)結(jié)束后，切斷主電源，進(jìn)機(jī)檢查各部位沒有無異常變化；

　　C、 注意事項(xiàng)

　　操作和巡檢人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中有異常時(shí)（不至于停機(jī)）應(yīng)做好記錄，緊急時(shí)立即停車，操作人員和巡檢人員在設(shè)備運(yùn)行中要保持聯(lián)絡(luò)。

　　2、石灰球磨崗位

　　A、試車前的`準(zhǔn)備與檢查

　　a. 進(jìn)行設(shè)備大檢查，檢查各設(shè)備上和周邊無異物；各部分螺栓是否緊固；人孔是否關(guān)閉；關(guān)閉粉料倉底閘閥；

　　b. 各閥門、擋板是否靈活可調(diào)；

　　c. 各設(shè)備的潤滑點(diǎn)是否已按潤滑卡片進(jìn)行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的密封無泄漏；

　　B、 負(fù)荷試車程序

　　a、操作人員嚴(yán)格按石灰球磨崗位操作程序啟動本崗位各設(shè)備； b、各設(shè)備啟動運(yùn)行正常后，打開塊石灰?guī)斓组l閥，先開一半；

　　c、運(yùn)行半小時(shí)后，取樣化驗(yàn)細(xì)度，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果，再決定是否加大和減小流量，直到調(diào)合適為止；

　　C、 注意事項(xiàng)

　　a、控制好主軸溫度，溫度不可過高65℃；

　　b、對系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況做好監(jiān)視；

　　3、制漿崗位

電解車間工作總結(jié)3

　　在這個(gè)月主要工作是參與硫酸車間的帶負(fù)荷試車以及電解車間的項(xiàng)目工程的跟蹤落實(shí)。

　　首先，硫酸車間帶負(fù)荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉(zhuǎn)化工段開始升溫；并且根據(jù)廠家對轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉(zhuǎn)化器是否漏氣。在開始升溫的45個(gè)小時(shí)，升溫效果并不是很好，在兩個(gè)電爐全開的情況下，轉(zhuǎn)化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導(dǎo)致掛電爐升溫補(bǔ)熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時(shí)，在反應(yīng)放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導(dǎo)我在試車階段要好好學(xué)習(xí)，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標(biāo)的學(xué)習(xí)記錄以及學(xué)習(xí)隨時(shí)出現(xiàn)的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學(xué)習(xí)有關(guān)計(jì)算硫酸各種參數(shù)（氣濃、轉(zhuǎn)化率、吸收率）的實(shí)驗(yàn)方法，以便對硫酸生產(chǎn)工藝進(jìn)行更好的調(diào)整優(yōu)化。另外。師傅還安排我協(xié)調(diào)硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

　　其次，電解車間生產(chǎn)方面。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)電解槽面電解液循環(huán)量不夠的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場落實(shí)底流閥孔徑，發(fā)現(xiàn)孔徑變小是導(dǎo)致循環(huán)量不夠的主要原因。<蓮>電解陽極板出現(xiàn)不電解現(xiàn)象，由于之前并沒有在陽極板上設(shè)置標(biāo)志而無法對粗鉛源頭進(jìn)行追蹤，現(xiàn)在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進(jìn)行“隔十標(biāo)記”的方式對源頭進(jìn)行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補(bǔ)進(jìn)行了跟蹤落實(shí)。

　　第三，綜合管網(wǎng)方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領(lǐng)下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產(chǎn)蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進(jìn)行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的.開關(guān)時(shí)間。最后以管理規(guī)定的形式下發(fā)給相關(guān)車間，確保其在開車過程中正常使用。

　　此外，師傅還安排我協(xié)助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協(xié)調(diào)安裝等。

　　通過這個(gè)月的工作，我懂得了工作要有責(zé)任心。其實(shí)工作并不難做，關(guān)鍵是你想不想做。有一個(gè)扎實(shí)，真干的工作心態(tài)，我們將會把工作做得更好。另外，在春節(jié)期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個(gè)大家庭的溫暖。我們只有以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，確保三公司的開車成功，來表達(dá)對公司的感激和謝意。

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