我們在寫工作總結的時候，一定要認真回顧自己之前的工作情況，這樣寫出來的總結才能更好地指導今后的工作。下面是范文網小編整理的車工工作總結11篇(車工專業(yè)技術工作總結范文)，歡迎參閱。
車工工作總結1
我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業(yè)技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發(fā)展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設備的性能和機械制造業(yè)中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統(tǒng)、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠
正確地對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常（冬季尤為重要），若發(fā)現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發(fā)應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既
要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現異常現象，應及時停車檢查；出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的`過硬本領，在1986年還參加了全國企業(yè)經濟管理函授培訓，并順利結業(yè)，在1987年又參加了市專門為工廠技術人員組織的專業(yè)技術培訓，做到文明生產。
?。?）愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
?。?）愛護機床和車間其它設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
?。?）工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
?。?）量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。
?。?）不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
?。?）裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
（7）車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。
?。?）車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
?。?）使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
?。?0）毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
（11）圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
（12）工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
?。?3）根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。
?。?4）工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關燈。
（15）批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
?。?6）工作結束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。
因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在這些年工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執(zhí)行的經驗和結果：
車工工作總結2
xxxx年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數控車工。現在從事的是：工裝夾具的設置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優(yōu)質優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的.完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優(yōu)秀作品。
xxxx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關于技術質量方面的法規(guī)、標準、文件;負責工程項目的技術質量管理工作;借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平。
車工工作總結3
尊敬的陳董、米總：
以下為我代表生產部組裝車間四十余名員工對本車間在20xx年的工作予以總結，請予審議： 時光荏苒，伴著元旦歡快的節(jié)日氣氛，我們迎來20xx年。在過去的一年中，組裝車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下，并不是很順利地完成了公司下達的各項生產任務。在此，我對組裝車間一年來的工作予以回顧和總結，同時祈愿我們公司明年更美好！
一、工作回顧
1、產品產量方面
過去的一年里，組裝車間在產品型號多變、批量小、技術資料不完善的情況下，進行了一些工藝上改善與試驗，克服了材料品質波動，客戶質量標準大幅提高、訂單緊張且不穩(wěn)定等困難，共完成成品（B/L）入庫4.27KK,鐵框220K,為達到客戶在產量和質量上的要求，組裝車間合理調整生產計劃，利用有限資源，滿足客戶交期，為今后公司產品多元化打下了基礎。
2、產品質量方面
車間管理人員努力積極的培訓員工品質意識的提升，在完成生產任務的同時，我們車間同樣高度重視產品質量，嚴把生產工序的每一個質量控制關，除了因為設計原因造成的批量品質異常。我們始終堅信產品質量是設計、生產出來的，只要生產部的每一個員工都有高度的品質意識，并付諸于生產操作的每一環(huán)節(jié)中，產品質量將會穩(wěn)步提高，從而實現成品批次合格率逐步遞增的目標。
3、車間維護方面
在過去的一年里，對車間進行了有效區(qū)域的規(guī)劃，車間區(qū)域的標識，車間5S區(qū)域的劃分以及產線值日生的安排，每周三17:20的全車間的大掃除，每天上下班工作桌面的清潔打掃，都在有效持續(xù)的進行，靜電環(huán)點檢，工作桌面的維護都按ISQ相關文件進行定期保養(yǎng)，每月安排且有相關的文件記錄，有力地保障生產運行的穩(wěn)定。
4、人員管理方面
20xx年6月，是我接手組裝整個車間管理工作的開始，也是生產任務逐月遞增的開始，在管理人員變動和生產線員工極不穩(wěn)定的情況下、這無疑于給生產管理帶來極大壓力，但就在這樣的壓力推動下，我們車間還是堅定地進行員工崗前的集中培訓，保證新進員工的順利進入崗位角色，做到基本勝任輪換崗位工作。在這里我得感謝各部門和車間一線的組長，是他們的鼎力支持和配合才使得組裝車間有了現在的人員相對穩(wěn)定。
5、安全生產方面
在過去的.一年里，組裝將安全生產納入日常的早會之中，做到隨時對車間員工進行安全知識的教育，同時加強了對生產現場勞動紀律管理，保證了生產車間的有序運行，全年度未發(fā)生一起人身傷害、車間財產損壞之類的事故。
二、存在的不足與對策
組裝車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但還存在較多的問題，主要有以下方面的不足：
1、 質量管理方面
1. 員工質量意識淡?。耗壳霸诓糠謫T工身上還存在品質事不關己，漠然置之的態(tài)度。這與培養(yǎng)員工品質意識，樹立品質危機感，落實產品質量責任制做得不好，不到位有很大關系。
2.缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意識，有時會出現一個真空地帶，誰都不管的局面（LW24029,24035光斑，一直沒有很好的改善，就是很好的例子），而且在有的時候，生產現場有管而執(zhí)行不到位的現象。我個人感覺，有時候靠一個部門來管這種事，想做的盡善盡美是不可能的，這必須與我們全體員工以及各級管理人員的積極配合是密不可分的，沒有員工的配合和管理人員的齊抓共管是完成不了的。
3.缺乏品質記錄意識：產品在整個生產過程中，如何完整記錄產品過程，質量狀態(tài)，顯得尤為重要，如果有了完善的品質記錄，它將為產品設計更改、技術分析、數據查尋等提供準確的依據。雖然這方面在逐步改善，但離我們質量管理體系所要求的，寫我們所做，做我們所寫，記我們所做，還差較遠，
2、人員管理方面
由于我們是訂單式生產模式，訂單的連續(xù)性怎樣直接影響到生產管理的諸多方面，有時任務不足也致生產現場管理松懈，員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們正準備予以整頓、制定完善的規(guī)章制度和培訓計劃，施行有效的激勵措施，不斷提高員工的綜合素質，以適應聯鴻達今后發(fā)展的需要。
3、物料損耗及成本控制方面
由于我們以前沒有對物料損耗及成本進行考核，有許多的非正常成本增加時有見到，如膜材損耗率高、物料使用數量過剩，員工制程及物料儲存不當引起浪費等等，這些不經意的浪費都將增加我們的成本，導致這種現象的存在，這里面有很多原因，有些是員工成本意識不強，有些是工藝規(guī)范和材料要求不太明細。要做到成本有效控制，得從我們每位管理、技術人員做起，只要大家監(jiān)督到位、標準制定合理，考核措施完善，我們的非正常成本才可降低或消除。我將根據實際情況對組裝車間實施相應的、合理的獎罰措施和節(jié)約材料、降低成本的思想教育，使員工的成本意識和主人翁精神得到逐步提高！
三、從公司整體方面，我們有以下幾點建議
1、請盡快完善現有產品技術資料，并確保其編制、發(fā)放的準確性、完整性和及時性。因設計輸出的各種技術文件（如BOM、圖紙、包裝要求)是以后物料采購、生產制造、試驗測試、等過程必須遵循的標準和依據，因此，本部門建議技術部門盡快完善相關技術文件，以便各環(huán)節(jié)利于工作！
2、建立健全工作質量責任制：就是要對公司每個部門和每個員工都明確規(guī)定各部門和個人在工作質量上的具體任務、責任和權力、以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標準，工作有檢查，這樣才可以把責任性結合起來，形成一個嚴密的質控體系！
3、因公司員工流動量大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不強。長期以往必將影響產品質量、工作效率等、建議公司在企業(yè)文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓。
四、20xx展望
面對到來的20xx年，我們組裝車間愿以最飽滿的熱情對待20xx年的每一天，在現有的基礎上，積極與各部門密切配合，團結協(xié)作，克服存在的不足和困難，提高工作質量和工作效率，進一步抓好產能，為聯鴻達的發(fā)展盡我們最大的努力！
最后：祝陳董，米總身體健康！合家幸福！謝謝！
車工工作總結4
自20xx年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守“產品質量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質量關，嚴格按照操作規(guī)程和質量要求進行生產，較好地完成了質檢部交給的各項工作，現將工作總結如下：
一、工作任務完成情況
在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務理論水平。通過刻苦學習，迅速提升產品檢驗崗位業(yè)務素質，提高適應企業(yè)產品系列發(fā)展、產品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列xx產品的檢驗工作。
每種型號都有xx多個零件組成，涉及到的標準數據不計其數，但總能做到不厭其煩，認真做好工作記錄，發(fā)現問題及時與技術人員、操作者和外協(xié)廠家進行溝通和協(xié)商，共同尋求解決的方法，絕不放過一個影響產品質量細節(jié)。由于產品涉及的零件多，經常有外協(xié)件，需要到生產現場檢驗。為此，經常到xx、xx、xx等地出差，克服家中老人需要照顧，自己腰間盤突出的困難，也沒有因為自己是女同志而耽誤工作。部里經常有休年假的同事，出現班組其他崗位缺人手的情況，只要部領導安排，我都會毫不猶豫，在不耽誤本職崗位工作的前提下，愉快的接受并較好地完成工作任務。20xx年，在不影響原崗位工作的情況下，還加班加點完成xx安排的近xx萬件xx庫存零部件的復檢工作。
二、專業(yè)技術能力
在實際生產中，我始終堅持將所學的業(yè)務知識靈活的運用到生產實際中去，做到學以致用，結合自己多年從事車工操作的實踐經驗，幫助操作者對發(fā)生的習慣性問題進行認真分析統(tǒng)計，掌握問題發(fā)生的規(guī)律，摸索出一套實際生產中易學和掌握發(fā)現問題的技巧，對操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的幫助作用。
1.xx的鋸齒扣粗糙度達不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗，反復修改刀具角度，最終達到精度要求;
2.xx工裝因不好加工，配合技術人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的.加工問題;
3.xx的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導板兩頭設計一個工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以大大減少變形，到達設計要求;
4.xx加工過程中保證不了形位公差，成為生產加工的一個技術難題。為此，給技術人員提出建議，增加兩個定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個拐的粗糙度;
5.xx加工，因為兩頭小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術人員一起針對這件活設計一個既簡單又實用的工裝，解決了裝夾的難題;
6.曲軸經過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準十字中心線上的小洋沖眼早已不復存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆深xx毫米的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準存在的誤差;
7.曲軸的檢測尺寸時刻都在發(fā)生變化，同一個人采用同一件檢測千分尺，在不同的時候檢測出來的數值都不相同，這個問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數值務必精確，意識到了問題的嚴重性，xx和檢驗人員以及施工技術人員一起進行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個難題，經過一個多月對環(huán)境溫度的測量，對曲軸尺寸的反復檢驗，終于得出一個規(guī)律，即環(huán)境溫度每下降或上升xx℃，部件(不僅僅指工件，也包括檢驗量具)的尺寸數值也下降或上漲xx毫米。掌握了這個規(guī)律，不僅解決了各工件在各環(huán)境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準確程度得到了極大地提高;
8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多xx和xx樣板，對量具無法測量的xx、xx、xx的部位采用xx樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復測量、計算等工作量，采用xx做樣板，工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經濟效益
多年來，由于自己不斷的加強業(yè)務學習，自己的能力也得到了充分的體現，各項工作也得到了公司的表彰和獎勵。20xx年度榮獲先進生產工作者。所提《xx》獲20xx年度職工經濟技術創(chuàng)新成果一等獎。
幾年來，在工作崗位上取得了一定的成績，這與領導的關心和同事的幫助分不開的。今后我將一如既往，再接再厲，努力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
車工工作總結5
轉眼間一學期的工作已經結束，安全工作重于泰山，我們時時都要把安全工作放在首位，尤其是校車安全。本學期在校領導和同事的幫助下工作順利完成，特對跟車接送工作總結如下：
本學期[9]號車每天接送學生2趟，共93人。接送路線為：
?。ㄔ?晚2）：學?！馇按濉冽埪房?；
（早2晚1）：學?！ɑ苁澜纭獔蠖鞲５亍冽埵摹冽埓鍍取?/p>
全期按照安全處的校車工作計劃實施學生的接送工作，時刻把學生的安全放在第一位，讓學生“快快樂樂上學，平平安安回家”，并要求乘車學生在乘車過程中做到以下幾點：
?。?）讓學生有秩序上車。上車之前，學生必須先排好隊列，按秩序上車，低年級的學生親自扶送學生上車。上車之后，要求學生立即按坐好。
?。?）加強學生的安全教育。校車在行駛過程中，教育學生坐穩(wěn)扶好，以免校車在急彎或剎車時發(fā)生安全事故；嚴禁學生把頭和手伸出窗外。
?。?）保持校車內的“靜”和“凈”。在校車內教育學生保持安靜，嚴禁大聲喧嘩；要求學生保持車廂內的清潔衛(wèi)生，嚴禁隨手扔垃圾。
?。?）安安全全下車。校車停車后，跟車老師先下車，學生再有序下車，有學生過馬路的親自扶送過去，并教育學生按時回家勿在路上逗留。
?。?）學生當天沒按時候車的，及時與家長取得聯系，校車返校后及時到安全處填寫未到校學生的名單并與班主任做好交接。
?。?）在接送中我能做到按時到位，在全期中沒有漏送學生的`現象發(fā)生。
當然，在工作中難免有失誤的地方，還需多學習，多總結經驗，在今后接送學生的工作中，將積極服從學校工作的安排，繼續(xù)做好校車的安全接送工作，把學生的安全放在首位，為學校的安全工作貢獻出自己的那一點點光和熱，在下學期的校車接送工作中再創(chuàng)佳績。
車工工作總結6
今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優(yōu)質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。
在此，現將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：
一、取得的成績
天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發(fā)生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。
向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發(fā)現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規(guī)程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。
天車工良好的業(yè)務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業(yè)務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、 朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。
為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優(yōu)秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神，提高了他們的業(yè)務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創(chuàng)造有利條件。
2、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現的問題，避免設備帶病運行，
2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位， 一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：211-025設備主鉤制動器鏈接銷的脫落、移動電纜的鋼絲繩斷股；211-071 出鋁鉤制動器一鏈接銷的斷裂、打殼機滑板的斷裂；
3、在每月月底， 我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效， 如：211-025小車緩沖器的裂損；211-064 副鉤制動器的摩擦片磨損嚴重已到更換程度；211-045和211-071大小車軌道吹灰功能不作用；211-045 駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
4、解決長期遺留存在的設備問題，四臺天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的一些安全隱患一直未得到徹底解決， 如211-064 大小車操控手柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211-025 駕駛室玻璃破損嚴重，視線不清問題；211-045大力提升不作用問題等；在車間領導的'大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。
5、在211-045天車大修工作中，我認真負責，把好質量關，對大修廠家嚴格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每一個系統(tǒng)、每一個程序和功能進行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進行不斷調整改進。如出鋁小車行走減速機的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調整 、主小車、出鋁小車程序的調整等，都得到了非常滿意的解決，確保了大修的質量和設備運行的良好。
6、軌道的不平，使設備震動嚴重，造成極大損害，特別是113# 、125#、126#、148#、149#和長發(fā)送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常嚴重；一區(qū)天車滑線年久老化，多次發(fā)生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產造成極大影響。在車間領導的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運行創(chuàng)造了一個平穩(wěn)的運行環(huán)境。
7、對于天車的維護保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區(qū)域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規(guī)范統(tǒng)一。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！
2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
車工工作總結7
本學期我跟的是06號校車，我現將本學期的接送工作總結如下：
一、安全第一
安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切。在作為一名跟車新手的情況下，我主動學習，端正思想，提高認識。在跟車過程中，尋找機會，向學生強調安全的'重要性，讓學生文明乘車，規(guī)范乘車。在行車過程中，具體做到以下幾點：
1、車輛在運行途中禁止學生把頭和手伸出窗戶；
2、確保學生上下車有序，上車時，老師在車下維持秩序；下車時，教師先下車，確保學生下車時的安全；
3、接送學生時，如有學生沒上車，及時跟班主任或家長聯系；
4、車輛行駛途中禁止學生在車內走動。
二、細致工作、規(guī)范行車
每次接送我不但核對學生人數，更要核對學生姓名，做到不漏帶一個學生，更不錯帶一個學生，為安全做保障。
三、做好溝通，服務至上
在學生坐校車的過程中，會面臨很多安全的問題，如：上下車的安全、坐車途中的安全、下車過馬路的安全等，在車上本人經常對學生進行此方面的安全教育，讓學生明白坐車的過程中應該遵守車上的紀律，做到：不在車上奔跑過位、不在車上看書吃零食，下車后要左右前后看，安全的前提下方可通過過馬路。在車上有突發(fā)事件應第一時間向跟車老師報告。
服務與安全是校車接送工作的核心，在今后工作中，我將繼續(xù)緊緊圍繞這兩個核心，提高工作責任心和責任感，把好每一個細節(jié)和工作環(huán)節(jié)，堵住安全漏洞，把握安全規(guī)律，我們就能夠圓滿完成校車接送任務。
車工工作總結8
時間總是在不經意之間悄然流逝，我們在忙碌中歡笑，在歡笑中學習，在學習中生活，在生活中品味著酸甜苦辣。
班級的建設需每個人的用心經營，也少不了各班干部的穿針引線，積極引導，團結努力。作為班級的宣傳委員，我的職責是受班長，團支書領導，對其負責，受其監(jiān)督，并向其匯報工作。
我協(xié)助團支書搞好思想建設和組織建設，負責團員的思想政治工作，為班級里的活動做報道。其次，我有計劃的做好班級組織的各項活動，有序的組織宣傳，做同學的工作并策劃宣傳。在同學繁忙的學習同時多多組織同學參加院、系、校的各項活動，及時向同學們傳達院，校里的'各種活動通知，并鼓動同學們踴躍參加，在這一學期的學習生活中，院，系及班里組織了許多活動，促進了同學們之間的感情。比如五月份以“建黨九十周年”為主題的班級大合唱。我就以室為單位，宣傳唱歌的各項事宜和怎樣把這次大合唱搞好，班級為自己增光。還有宣傳部組織的演講活動，為了使各位同學踴躍參加，組織各班干部討并組織了一次班會活動，宣傳演講不僅能鍛煉自己的普通話而且還能鍛煉自己的膽識，使自己各方面的綜合能力得到提高，如果獲獎還能為班級爭光。在這些活動中，不論是號召宣傳活動，還是參與其中我都體會到了工作的艱辛，但同時也有無盡的快樂，因為不僅和各班干部進行交流和溝通，也和各位同學打成了一片，在這些活動中我們的友誼得到了提升。同時我懂得了如何更好地做好工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學們溝通交流并且做好他們的工作。但是，我的工作還存在不足之處，如：有時候大家不主動支持配合我的工作，同時在溝通與交流方面還存在不足，我會在以后的工作中積極改進，力爭把不足之處得到提。這個學期快結束了，在下一學期里，我希望我們班繼續(xù)保持良好的班風，使之能體現我們班的良好風貌。其實每個人都有自己的缺短，我們應該互相取長補短。既然擔任了宣傳委員的工作，就應該盡心盡責地去做到更好。也請同學和輔導員老師監(jiān)督，我會繼續(xù)竭誠地為同學服務成為一名合格的學生干部。
在我看來，宣傳委員不僅是配合老師的工作，還是調節(jié)班級氣氛，溝通班級同學之間感情的橋梁。在有必要的時候做好班會宣傳，使同學在班會上積極發(fā)表自己的看法及意見，讓大家暢所欲言。既然擔任了團宣傳委的工作，就應該多付出，少回報，明白了這一點，我有信心去完成我本能的職責任務，我會盡我所能做好一名合格的學生干部。全心全意為同學們服務。擔任了一學期的宣傳委員，我認為對自己的本能工作更有了進一步的了解。也從中明白了自己的優(yōu)點和不足。及時地總結工作中的一點一滴，為進一步的完善團組織活動做好準備。在這一學期的學習生活中，我班開展了2團組織活動和一次南郊公園外出活動，通過大家的努力，我班也取得了較好的成績，希望下學期做得更好。
這個學期快結束了，在下一學期里，我希望我們班繼續(xù)保持良好的班風，使之能體現我們班的良好風貌。其實每個人都有自己的缺短，我們應該互相取長補短。既然擔任了宣傳委員的工作，就應該盡心盡責地去做到更好。也請同學和輔導員老師監(jiān)督，我會繼續(xù)竭誠地為同學服務成為一名合格的學生干部。
車工工作總結9
時間飛逝，一學期的跟車工作已結束，經過了這幾個學的跟車經驗，跟車對我來說還是有點難度的，因為要維持生在車上紀律、學生在車上相處的關系以及要時刻關注有學生暈車，以下是自己在本學期跟車的總結：
跟車工作是學校安全工作的重中之重，直接關系到學校生的安全接送，經過二個學期的跟車工作，我對校車安全作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了定的提升。
校車接送工作是一項比較繁忙、細微的工作，特別是學在接送過程中的安全問題，為此，我們在接送學生的時，刻注意安全第一，把安全放在首位，一切以學生的安全著。在車上管理學生，我們嚴格要求，嚴肅紀律，真抓實干，時，發(fā)現問題及時處理，把問題及時消除，確保學生在校上的安全問題。所以，經過二個學期的跟車工作，我對校安全工作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工有了一定的提升學生的安全是我們跟車的重中之重的任務。所以我跟車時直遵循學校要求的“先下車，后上車”的規(guī)章制度，并在個路段人較多的情況下都挑選一個小隊長，這樣更便于我老師在乘車時的.管理，小隊長的職責是要向老師報告人、等車的紀律、并在車上協(xié)助老師管理好其他學生的乘車律。所以，在跟車時，每個跟車老師不止要有關心、耐心、心更要有恒心。確保安全行車的時候學生的紀律與安全教，我們管理的好，是確保學生安全，是給每個乘車學生家一個滿意，是給學校領導的一個放心，為我們在學生安全作上提供保證。
車工工作總結10
車工實訓教學工作總結
在學校領導的高度重視下，我們數控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產的意識和企業(yè)意識。
本學期我擔任了學校的數控車和普車實習實訓指導教學工作。根據教學計劃開展實習實訓。主要擔任13中技數控班和12中高技數控班，長達一學期的數控車工和普車實訓任務。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情況進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經圓滿結束了。這短短的一個學期的實訓，使我體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任和義務。對本次實訓情況及效果總結如下：
一、實訓目的：
1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發(fā)學生學習興趣，根據學生自身情況，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。
2、培養(yǎng)學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，因為學生面臨的是社會就業(yè)。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，達到加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質和要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。
二、實訓效果
1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的.學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷或者其他安全事故。
2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數控車（GSK928TE數控系統(tǒng)）的基本操作方法及編程，接著是數控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。
3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發(fā)今后學習的積極性。
4、學生的實習實訓總結，每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
三、展望未來
這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經驗，將在下期的工作中不斷創(chuàng)新，力爭更上一層樓。
車工工作總結11
本月初我們社團部做了五月份的工作計劃，其中主要計劃開展“首屆汽車模型設計大賽”和“首屆汽車標志設計大賽”。為使大賽成果能展示我們汽車工程學院活動特色，我們又舉行了“首屆汽車模型與標志設計大賽成果展”。同時在協(xié)會方面，我們對汽車文化協(xié)會工作方面做了一些了解。本月按照計劃開展了社團部工作，以下是具體活動的信息和總結：
5月4日我們社團部召集各班班長和宣傳委員開會，安排有關“首屆汽車模型與標志設計大賽”的有關事項，要求各班制作一個汽車模型，動員各班同學積極制作汽車標志。其中到會班級有14個，3個班級沒有參加會議。會后沒有到會的班級并沒有給出原因。
5月24日晚我們按照計劃對各班的汽車模型與標志進行評選，有11個班級按期完成了任務，6個班級沒有完成任務。評選后有5個班級對未參加評選沒有作任何解釋。此次參加評選的.汽車模型作品有15副，汽車標志作品25副。
通過公平、公正、公開的評選，評選結果如下：
一等獎：汽運1005班，裝配1002班；
二等獎：汽運1003班，營銷1002班，保險1001班；
三等獎：汽運1002班，電子1002班，保險1003班，裝配1003班；優(yōu)秀獎：保險1002班，電子1001班；其中還評選出了11名模型制作“最佳個人貢獻獎”。5月25日上午11時我們在學生食堂前坪舉行了“首屆汽車模型與標志設計大賽成果展”，參展總人數近20xx人。所有展品材料均來自于日常生活廢棄物，展品制作均是由各班同學手工制作。由于各班同學的精心制作和汽車模型與標志設計的“創(chuàng)新，環(huán)保，美觀”理念，參展觀眾給予了汽車工程學院老師和學生較高的評價，此次成果展彰顯了我們汽車工程學院學生的創(chuàng)新，創(chuàng)造，智慧的特點。成果展的成功舉辦對于未來提高汽車工程學院在全校的影響力有著重要的作用。
在協(xié)會工作方面，我們對汽車文化協(xié)會工作進行了進一步了解和監(jiān)督。在本月5月14日和15日期間我部門跟隨汽車文化協(xié)會成員來到長沙車展現場，對汽車文化協(xié)會成員的工作進行了了解和監(jiān)督，汽車文化協(xié)會的工作開展得較為順利，工作質量和效率較高。最后我們希望以后的所有協(xié)會能夠在汽車工程學院團總支的領導下能取得更大的進步。
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