一段時間的工作已經(jīng)結束了，這段時間里，相信大家面臨著許多挑戰(zhàn)，也收獲了許多成長，好好地做個梳理并寫一份工作總結吧。下面是范文網(wǎng)小編收集的車站值班員工作總結共5篇(鐵路車站值班員年度總結)，供大家品鑒。
車站值班員工作總結共1
軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責
設計題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責
學院:信息學院
班級:14交通運輸
姓名:李國棟
學號:F
1、車站值班員扣車、緊急停車 車站值班員扣車
在LCP盤上按壓相應的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報警，記錄了對應的站臺區(qū)段的扣車提示內容，并發(fā)出報警聲音，此時應點擊LOW基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。如圖所示。
車站值班員緊急停車
在LCP盤上按壓相應的緊急停車按鈕；LCP盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。如圖所示。
圖扣車和緊急停車截圖
2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進路
手動辦理進路
在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。 手動取消進路
在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。
圖排列進路和取消進路截圖
車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進路實驗
3、設置故障
只有在C_LOW上才能設置故障，其設置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。
故障類型如下：單獨鎖定如圖取消鎖定
轉換道岔
強行轉岔 封鎖道岔如圖 解封道岔
強解道岔
岔區(qū)邏空 岔區(qū)設限
圖
圖
4、恢復故障
如果需要恢復故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復”即可。
道岔邏輯故障的恢復除了通過右鍵菜單恢復之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復后，可按正常方式設置進路。
5、車站值班員與OCC控制中心控制權轉換 控制權轉換
1）向OCC交出控制權（交出控制權。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權。）
2)從OCC接收控制權（只有在接收控制權以后，在LOW上的操作才有效。） 3)車站強行從OCC取得控制權（C-LOW 沒有），點擊相應的按鈕，如圖所示.
圖 向OCC交出控制權
車站值班員對信號燈操作
開放和關閉信號
1)用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍色底色。
2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機。
3)如果要設置信號機為關閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“關單信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖開放和關閉信號
開放引導信號
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放引導”命令。
3）最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖開放引導信號
封鎖和解封信號機
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機。
3）如果要取消對關閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖封鎖和解封信號機
自排單開和自排單關
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。
3)如果要設置單架信號機處于人工排列進路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單關”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖自排單開和自排單關 跟蹤單開和跟蹤單關
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路。
3）如果要單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“跟蹤單關”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖跟蹤單開和跟蹤單關
車站值班員對道岔操作
鎖定和解鎖道岔
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“單獨鎖定”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉換。
3）如果要取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消鎖定”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖鎖定和解鎖道岔
封鎖和解封道岔
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進路。
3）如果允許通過道岔排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封道岔”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖封鎖和解封道岔
強行轉岔
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“強行轉岔”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當前在定位，如果執(zhí)行轉岔，那么道岔就會變成反位。如圖所示。
圖強行轉岔
轉換道岔
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“轉換道岔”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖
轉換道岔 強解道岔
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“強解道岔”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示
圖強行轉岔
岔區(qū)邏空
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示
圖岔區(qū)邏空
岔區(qū)設限和岔區(qū)消限
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“岔區(qū)設限”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。
3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示.
圖岔區(qū)設限和岔區(qū)消限
擠岔恢復
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“擠岔恢復”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖擠岔恢復 車站值班員對軌道區(qū)段單獨操作實驗
封鎖和解封區(qū)段
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。
3）如果允許通過該區(qū)段排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖封鎖和解封區(qū)段
強解區(qū)段
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“強解區(qū)段”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖強解區(qū)段
軌區(qū)邏空
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖軌區(qū)邏空 軌區(qū)設限和軌區(qū)消限
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“軌區(qū)設限”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。
3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖所示。
圖軌區(qū)設限和軌區(qū)消限
終止站停
1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。
2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“終止站?！泵睿詈笥檬髽说淖箧I點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖終止站停
車站值班員進行手動控制模式下的接發(fā)車實驗
強行站控
在LOW上，選擇“強行站控”命令。如圖所示，車站強行從OCC取得控制權。C-LOW有提示警報，確認即可。車站名變成如圖所示：
圖
圖
排列進路
在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應的進路會自動建立，并進入相應的監(jiān)控層，如果達到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達到了引導層，始端信號機不會開放，只能在滿足開放引導信號的條件下人工開放引導信號。如圖所示。
圖排列進路
取消進路
在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖所示。
圖取消進路
在開放自排和追蹤功能的情況下進行自動接發(fā)車實驗
1）綠色：處于自動排列進路狀態(tài)。
2）自排進路功能：在ATS系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應進路。
3）“自排全開”命令：全部信號機處于人工排列進路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機取消聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)
5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進路，如果打開追蹤功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。
列車人工折返進路排列的實驗
1）進站場
2）在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應的進路會自動建立，并進入相應的監(jiān)控層，如果達到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達到了引導層，始端信號機不會開放，只能在滿足開放引導信號的條件下人工開放引導信號。
3）在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可
車站值班員工作總結共2
車站值班員總結
轉眼即逝20XX年已經(jīng)圓滿結束。新的一年又要開始,我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中,每個人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下,動車段車間干部的關懷和親自領導下,奮發(fā)學習,刻苦鉆研,犧牲了個人大量時間學習新知識,培訓動車新教材,早出晚歸,沒有一個喊苦喊累。上下一心,只有一個目的,早日掌握動車知識,熟悉站場設備,結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己,向有經(jīng)驗的同事請教,特別是關于動車組方面的常識。不恥下問,刻苦學習和演練,接發(fā)列車標準和程序,做到每個人心中有數(shù),盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識,并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則,時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中,車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者,也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人,是一班生產(chǎn)的核心力量。身為一名技師,如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè),首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施,這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當重要的,也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中,以身作則,嚴格管理,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒,警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。 二、帶頭學習新設備、新技術,熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊,設備更新,軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作,6502設備辦理接發(fā)列車,現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術,對我們來說是個極大的考驗,這就要求我們必須帶頭學習,并刻苦鉆研新技術和設備,并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習,我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設備新技術,并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。 身為一名技師,在日常工作之余,要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志,關心他們,了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示,及時通知工務電務等人員,登記運統(tǒng)46—,通知干部上崗,與南所動調聯(lián)系,變通進路,將車送進庫內,騰空接車線,以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力,耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難,做到人人業(yè)務精,個個能力強,才能把安全第一真正落實到實際工作中去。 四、明年的工作思路及設想。
在鐵路高速發(fā)展的今天,我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在劉志軍部長的指導下,我們勇于創(chuàng)新,勇于進取,領導對我們進行科學管理,并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員,充分發(fā)揮高技能人才在運輸生產(chǎn)中的骨干作用,帶頭學習新知識、新技術,靈活掌握運用現(xiàn)有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結共3
車站值班員技師總結
轉眼即逝2010年已經(jīng)圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經(jīng)驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產(chǎn)的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我 們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首 先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯(lián)系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設想。
在鐵路高速發(fā)展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在劉志軍部長的指導下，我們勇于創(chuàng)新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充
分發(fā)揮高技能人才在運輸生產(chǎn)中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現(xiàn)有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結共4
2014車站值班員一季度試題
理論
一、填空題：（5題）
1、《站細》第36條：車站值班員室設置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務防護人員登記時間、清掃范圍、登記人姓名。由信號員 取得車站值班員同意后簽認。
2、《站細》第34條：納入月度施工、維修計劃（臨時計劃）的施工和維修作業(yè)必須。
3、《站細》第37條：電動轉轍機手搖把箱除電務加封外，車站同時加鎖。鑰匙由員 負責保管。
4、正在檢修中的設備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應會同使用人員檢查試驗，并將其結果記入 《行車設備檢查登記薄》。
5、取消接發(fā)車進路須聯(lián)控
二、選擇題（5題）
1、車機聯(lián)控實行問路行車時，車站值班員應主動呼叫司機的情況是(D )。
A、列車接近車站B、列車進入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停
2、車站值班員確認列車(C)后,根據(jù)列車調度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復原。
A.頭部到達B.中部到達C.整列到達D.分部到達
3、電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。
時起至24時時時時
4、其他原因的臨時停車,車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。
A.限速條件B.運行條件C.一切條件D.調車條件
5、對已請求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對列車進行防護。
A.繼續(xù)運行B.后退C.分部運行D.再行移動
三、判斷題（5題）
1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調度命令。(√)
2、預告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。(?×)
3、正在檢修中的設備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應會同使用人員檢查試驗，并將其結果記入《行車設備檢查登記簿》。(√)
4、沒有調度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路為未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。(√)
5、進站及接車進路色燈信號機,均應裝設引導信號。(√)
四、簡答題（3題）
1、《站細》對接發(fā)列車時車站值班員需通知的有關人員及事項的規(guī)定？
答：
（一）進行站車交接、貨運檢查的列車，通知調車長（站務員）；
（二）進行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；
（三）發(fā)車前，按《站細》分工通知撤除防溜措施；
（四）停車的旅客列車通知客運人員；
（五）其他臨時需要通知的人員及事項。
2、《站細》53條電話中斷時的作業(yè)辦法？
答：
一、車站固定站長（副站長）手機號碼作為聯(lián)系電話。
二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調度員手機號碼，告知車站值班員并做好登記。
三、車站值班員將用于聯(lián)系的
手機號碼上報列車調度員，并根據(jù)列車調度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機號碼。
3、危險源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標準是？
答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，在運統(tǒng)-46內登記并通知設備管理單位；2.調車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認機車車輛位置并報告；3.排列進路、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關道岔單獨鎖閉；4.確認分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進路、轉換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標示板，接車前人工確認線路空閑。
五、綜合題（1題）
1、哪些情況以調度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？
答：下列情況以調度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運行，進入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛； （3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運轉單機等；
（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應答時，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。
實作
一、填空題（5題）
1、排列調車進路須
2、取消接發(fā)車進路須聯(lián)控相關人員，并確認 。
3、壓機折返及分路不良區(qū)段確認機車、車列停妥方可排列進路，并將進路上
4、辦理閉塞前，確認區(qū)間空閑，停基改電時與鄰站核對
5、使用故障按鈕辦理復原時，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調度命令辦理閉塞機故障復原。
二、簡答題（3題）
1、《站細》對行車備品的管理有何規(guī)定?
答：
（一）值班人員對工具、備品應妥善保管，固定地點存放整齊，使用后及時歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時及時報告站長補齊。
（二）交接班時應對號清點，在《交接班簿》“設備備品”欄填記并簽認。
（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時判明責任，按規(guī)定處理，并及時補充。
2、《站細》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時，怎樣辦理接發(fā)車？
答：值班員通知道口時，應使用固定電話，道口工應復誦。固定電話通知不到時，用無線電話呼叫。均通知不到時，呼叫機車乘務員并告知原因。呼叫不到機車乘務員時，將情況報告列車調度員。
3、辦理電話閉塞時哪項應發(fā)出電話記錄號？
答： 辦理電話閉塞時,下列各項應發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：
1.承認閉塞；
2.列車到達,補機返回；
3.取消閉塞；
4.單線或雙線反方向越出站界調車。
電話記錄號碼自每日0時起至24時止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。
三、綜合題（1題）
危險源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標準？
答：1.辦理閉塞前，確認區(qū)間空閑，停基改電時與鄰站核對調度命令；2.按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理閉塞時通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應接入固定線路，通過列車原則上應在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復原時，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認”，憑調度命令辦理閉塞機故障復原。
車站值班員工作總結共5
車站值班員、助理須學習并掌握的規(guī)章及標準
一、理論
1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內容，第三編第十五章-第十九章內容，第四編內容，附件一----七個附件全部內容。
2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調車作業(yè)有關全部內容。
3，《事規(guī)》。
4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標準》（安規(guī)）。
5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標準 》、《調車作業(yè)聯(lián)控標準》。
6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應知應會”內容（在所有內容中抽問并回答10條）。
7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設備”使用辦法。
8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標準。
二、實作；
1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（或及）
2，報道員、引導員作業(yè)標準實際操作。
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