為了便于自己在工作中更好的積累工作經(jīng)驗，我們有必要對自己的工作進行總結(jié)。那么如何寫好一份工作總結(jié)呢？下面是范文網(wǎng)小編分享的施工管理工作總結(jié)3篇(機電施工管理試用期工作總結(jié))，供大家閱讀。
施工管理工作總結(jié)1
20xx年是三峽工程在建項目全面沖刺的一年，也是指揮部生產(chǎn)經(jīng)營形勢異常嚴峻的一年，施工任務極為繁重，資源需求高峰疊加，施工難度大、干擾大，工期十分緊張是20xx年的施工特點。一年來我部認真貫徹指揮部20xx年工作的指導思想，堅持“又好又快、好中求快”的發(fā)展理念，認真落實“依法、從嚴、精細”的六字治企方針和“三化”要求，明確重點形象目標，加強生產(chǎn)均衡管理，狠抓現(xiàn)場精細管理，保證了全年生產(chǎn)計劃的全面完成，現(xiàn)場文明施工始終保持了較高水平，并在確保質(zhì)量、安全、成本控制的同時，各項目施工總體滿足形象目標，為今年地下電站和升船機兩大項目順利中標奠定了基礎，各項工作得到了各級領導的充分肯定。現(xiàn)將今年總體工作總結(jié)如下：
20xx年工作總結(jié)
一、工程量完成情況（數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至11月25日）
20xx年三峽指揮部完成砼澆筑萬m3，土石方挖填約萬m3，金結(jié)安裝6391t，金結(jié)制造完成2300 t，固結(jié)灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成萬m3，占年度計劃的%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的%，固結(jié)灌漿完成11575m，占年計劃的%。金屬結(jié)構(gòu)安裝完成，占年度計劃的%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829m3，占年度計劃的100%。
升船機續(xù)建工程砼澆筑完成萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結(jié)灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約萬m3，土石方填挖完成約萬m3，均占年度計劃的100%；系統(tǒng)錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統(tǒng)：
?。?）土建部分：20xx年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑；5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
（2）金結(jié)部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面?zhèn)鋫}。
2、主廠房系統(tǒng)：
?。?）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
?。?）金結(jié)部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統(tǒng)：
（1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡▽以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側(cè)墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統(tǒng)錨桿施工；左右側(cè)護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
20xx年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和▽120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
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三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
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20xx年上半年，升船機續(xù)建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業(yè)面多、施工難度大、不定因素多，在現(xiàn)場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監(jiān)理、業(yè)主和設計協(xié)調(diào)，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，開創(chuàng)了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現(xiàn)場技術指導，本著對項目負責、對外協(xié)隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結(jié)，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節(jié)點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，20xx年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天?；鶐r固結(jié)灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結(jié)灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業(yè)主、監(jiān)理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業(yè)面多，施工難度大，距底板砼較近，地質(zhì)構(gòu)造和巖石穩(wěn)定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質(zhì)量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調(diào)整技術參數(shù)和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內(nèi)，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統(tǒng)錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側(cè)邊坡系統(tǒng)錨桿和錨索施工。
第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結(jié)合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段▽60以下塔柱砼施工創(chuàng)造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現(xiàn)。
20xx年，實現(xiàn)地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續(xù)升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現(xiàn)目標，對此我部現(xiàn)場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優(yōu)先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發(fā)揮資源效能，提高效率，加強施工環(huán)節(jié)的管理，提高工時效率，從而實現(xiàn)計劃任務。
第三、加強重點項目現(xiàn)場組織和管理，提出優(yōu)化方案，督促現(xiàn)場施工方案的落實。
第四、加大現(xiàn)場監(jiān)控與協(xié)調(diào)力度，確保計劃的執(zhí)行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產(chǎn)計劃，根據(jù)計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監(jiān)控施工進展，確保計劃的執(zhí)行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產(chǎn)，保證了月生產(chǎn)任務連續(xù)上升。
20xx年，地下電站工程砼施工、金結(jié)安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業(yè)面狹窄，相互影響，施工高峰連續(xù)重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統(tǒng)施工關系，扭轉(zhuǎn)不利的施工局面，我部根據(jù)生產(chǎn)實際情況，編制生產(chǎn)控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產(chǎn)安排上，強調(diào)生產(chǎn)具有計劃性、均衡性、連續(xù)性的特點，避免出現(xiàn)前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創(chuàng)了砼工程量逐月穩(wěn)步上升、金屬結(jié)構(gòu)安裝工作面有序轉(zhuǎn)換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規(guī)劃、嚴格獎罰促進現(xiàn)場施工生產(chǎn)
在地下電站工程和升船機續(xù)建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節(jié)點目標的實現(xiàn)。同時根據(jù)各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現(xiàn)場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結(jié)施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據(jù)三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執(zhí)行力度，提高現(xiàn)場組織和督促，根據(jù)施工管理規(guī)定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產(chǎn)上由被動變主動，保證了年施工目標的實現(xiàn)。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質(zhì)量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協(xié)隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新，開創(chuàng)直管模式新格局。
在升船機續(xù)建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結(jié)、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協(xié)隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續(xù)項目直管奠定了基礎，積累了經(jīng)驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產(chǎn)有序進行。參加升船機項目施工的三支外協(xié)隊本身技術力量相對較薄弱，現(xiàn)場作業(yè)人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監(jiān)控，使得作業(yè)層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協(xié)隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發(fā)揮外協(xié)隊的主觀能動性，提高外協(xié)隊自身管理水平。20xx年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質(zhì)量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，找出缺點，使外協(xié)隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質(zhì)量的控制。
第三，積極協(xié)調(diào)，加強溝通，及時協(xié)調(diào)解決影響施工的各種問題。
施工管理工作總結(jié)2
XX即將過去，新的一年即將開始，回顧1年來工作經(jīng)歷，本人有如下收獲及體會：
一、積累了較豐富的施工及管理經(jīng)驗
200XX年3月來到新疆啊喀高速公路，主要分管負責現(xiàn)澆橋及橋梁下部結(jié)構(gòu)、樁基、涵洞等現(xiàn)場施工組織，施工技術管理工作。
一工區(qū)的工程項目比較分散，征地難度大，工作面復雜，在項目部、工區(qū)的領導帶領下較好的完成各項工作任務。本年度主要完成了如下工作:
1. c輔道的涵洞施工完成5座,n輔道的涵洞施工完成2座圓管涵, b輔道的涵洞施工完成3座，w輔道的涵洞施工完成3座，1座圓管涵。難點是今年施工的涵洞，ck11﹢162健康泉自來水管道影響、bk2﹢393ck13﹢634地下水管影響、bk3﹢235wk5﹢560 wk9﹢350天然氣管道影響。經(jīng)過細心組織才得到解決。
2. 完成4座現(xiàn)澆橋澆筑，u線r線f線、西互通目前還剩余最后3倉。西互通現(xiàn)澆橋9月20號征地才下來，經(jīng)過組織嚴抓橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，克服1號臺天然氣管道影響樁基、系梁施工的難題，現(xiàn)澆橋施工進度才得以保障。
3. c輔道施工完成4座小橋下部結(jié)構(gòu)、博古孜河大橋、庫曲灣大橋、友誼路口大橋完成下部結(jié)構(gòu)施工。博古孜河大橋、庫曲灣大橋地質(zhì)復雜，地下水豐富，施工難度大，西互通下穿橋開挖難度大，開挖深度達到10m。西互通下穿橋友誼路口大橋下部結(jié)構(gòu)、樁基施工在阿圖什市區(qū)，十字路口，是阿圖什交通的要道，交通安全是關鍵，工區(qū)細心組織，施工便道規(guī)劃改路，全部采用全封閉施工。
在從事現(xiàn)場施工技術管理及現(xiàn)場施工組織管理期間，本人認真閱讀領會各種施工技術規(guī)范，施工技術要求，設計圖紙及施工技術措施，作業(yè)指導書，用以指導現(xiàn)場施工及組織生產(chǎn)，并從中不斷總結(jié)吸取各項工程施工經(jīng)驗及教訓。
二、思想文化素質(zhì)得到提高
本人愛崗敬業(yè)，敢于承擔責任，能及時并保質(zhì)保量完成上級交給的工作任務;能融入集體，團結(jié)同事并非常重視協(xié)作精神,勇于參加集體活動,為企業(yè)樹立良好的精神面貌；始終嚴格要求自己，樹立正確的人生觀，價值觀和世界觀。
三、今后的工作
XX年過去了，我們又迎來新的一年，新的一年在我們面前的任務更加艱巨，啊喀高速公路明年11月要全部完工，全線通車?？梢韵胂蟪鑫覀僗X年的任務是何等的繁重，工期緊、任務重這就需要我們加倍努力工作，不怕苦累，繼續(xù)發(fā)揚我們項目部的團隊精神，精心組織，精心施工，嚴密計劃。加強生產(chǎn)計劃管理，做到周保月、月保年進度計劃的方針，加強勞動組織，協(xié)調(diào)好各分包單位，克服以包代管思想，做到忙而不亂，有序的連續(xù)施工，強化生產(chǎn)調(diào)度指令，生產(chǎn)指揮到位，切實解決施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的實際問題。
工程質(zhì)量上要抓好施工質(zhì)量，要堅持質(zhì)量標準，按檢驗程序辦事，做好質(zhì)量的中間控制，保質(zhì)保量完成施工任務。
今年安全工作難度相對大于去年，施工人員多，工期緊，任務重，交叉、高空作業(yè)多，施工用電范圍大，安全工作任務更為艱巨，要繼續(xù)樹立安全第一的思想，以預防為主，常抓不懈，資料健全，標志醒目，防護到位，持證上崗，規(guī)范操作，安全工作要以專職安全員為主，形成人人抓，人人管的局面。
作為現(xiàn)場施工管理技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的進度、質(zhì)量、安全等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。在施工過 程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認， 以免影響到后期計量。 企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、 人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工 程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，積極參與各個項目的管理工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
施工管理工作總結(jié)3
一年的時間很快過去了，在過去的一年的工作中體會到了很多東西，在實際的工作中遇到了很多問題，我感覺我就是在這種施工中不斷產(chǎn)生的問題與挫折當中在不斷的進步。
我從以下幾個方面具體闡述在過去一年當中的不足：
第一個方面我想先說說在施工中進度與施工計劃的完成情況。在去年的'施工過程中先后排了很多計劃，每一個計劃都排的很周密，但是為什么計劃總是很難完成呢？是的，在地方及資金問題上確實對施工進度產(chǎn)生了影響，但是自身也有很多問題需要改善，在我看來每次計劃排完以后，在頭半個月里施工都在緩慢的進行，總覺得計劃是可以完成的，不強不急的在施工，一到后半個月里發(fā)生了一些影響施工進度的問題，突然發(fā)現(xiàn)自己很難完成這個任務了，就開始要機械要人員，大量的投入就進去了，不然你完成不了自身的任務，結(jié)果錢進去了計劃任務還是沒有完成，到最后可能會說地方干擾沒有完成，其實想找一個借口很簡單，但是在沒有干擾的頭半個月為什么沒去抓緊時間完成呢，到后半個月不就是很輕松了么，所以我覺得吃苦在前，才能確保進度的完成計劃的實施。
第二個方面我想說說施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)。在現(xiàn)場施工中要想工作順利的進行，生產(chǎn)施工的協(xié)調(diào)非常關鍵，在去年的工作中這方面我感覺到很困擾自己，有時候明明一件很簡單的問題如果協(xié)調(diào)不好就很難進行下去，在各個施工班組里，每個班組都是獨立的，中間如果不去協(xié)調(diào)，很可能導致現(xiàn)場施工出現(xiàn)停頓，嚴重影響工程的進度，在機械的使用上也要協(xié)調(diào)，項目機械是項目部統(tǒng)一管理所以在機械的是使用上都會產(chǎn)生矛盾，在這一方面上我覺得現(xiàn)場的施工經(jīng)驗還不是很足，關鍵時刻要分清施工環(huán)節(jié)的輕重緩急，如果協(xié)調(diào)不好導致施工隊伍矛盾計劃的話，還很影響下一步的施工，在施工過程的銜接上也是很關鍵，比如基礎工程里面，鉆孔樁與下部結(jié)構(gòu)施工是不同的班組在施工，鉆孔樁干沒干完，下一步的協(xié)調(diào)施工都是很關鍵的，在這種情況下如果協(xié)調(diào)不好就導致下一步的施工停止。所以我覺得這個施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)上，一定要多動嘴，勤說話，勤思考，盡量做到平衡施工，維持好各個施工班組的積極性，消除內(nèi)部矛盾才能確保施工的有效進行。
第三個方面我想說說現(xiàn)場機械的管理工作。機械是現(xiàn)在化工程施工過程中必不可少的東西，一般項目上的機械就不少，在我們?nèi)ツ甑氖┕み^程中也是很多，現(xiàn)場的機械使用率是直接影響到了，項目的盈虧與進度的，可以想象一下，一個小時的活半個小時干完，和一個小時的活2個小時干完，概念是完全不一樣的，像咱們項目上這樣機械包月的情況應該充分的提高機械的使用率，體現(xiàn)它的價值，在去年的工作中我覺得我們項目的機械很大程度上沒有達到機械使用的化，很多時候機械的分配自己回想起來確實很不合適，能充分利用上的機械沒有利用，這叫做有錢你都不知道怎么花，我覺得自己在去年中這個方面也是非常的失敗，機械完全沒有達到他的效率，從而使的現(xiàn)場效率低下，也大大增加了項目的成本。所以我覺得現(xiàn)場的機械管理工作是相當重要的。
第四個方面我想說說現(xiàn)場安全文明施工的工作。對現(xiàn)在的工程來說文明施工現(xiàn)在真的是占了很大的一方面，現(xiàn)在各個建設單位都緊抓安全質(zhì)量文明施工，在這方面我直接就是太沒做好了，每次檢查都嚇的不行，這就說明自己命知道是沒有做好啊，項目標準化管理根本就沒有真正的在心里當回事，所以每次在正常施工中就沒有做到，所以到檢查了就忙著忙那心里沒底，天天都在說文明施工，但是真正的沒幾個人做的到，這就是根本就沒要想去做好，不過其實要做好也真的是不容易啊，首先在施工班組眼里這方面真的是非常的淡薄，要做好文明施工我覺得首先要在思想上先打下基礎，只有思想進步了把文明施工真正在心里當回事了才能把項目的文明施工搞上去，做到不怕檢查，所以我覺得文明施工的工作就是思想上的問題只有思想端正了才能做好現(xiàn)場的安全文明施工。
第五個方面我想談談在工作當中對于責任的認識。其實這個問提是很大的，因為在任何的工作當中都需要這兩樣東西，如果沒有這兩項東西我想做什么事情都不會有什么大的氣候，責任不光是做事，做人也要有責任心，但是能真真正正把這兩個字做到的人又能有幾個，我自己也沒有做到，在工作當中一個小小的事情就能看出來你又沒有責任心，作為一名在現(xiàn)場施工的人員，是不是工地的每個角落都能看到你，是不是加油的時候有個人在油表，是不是每拉的一車土你都記載了，很多很多的事情都能表現(xiàn)一個人在一個崗位上責任心，在這方面我們都有所欠缺，有些人會認為負責任了以后做錯了批評的也就多了，但是我覺得只要你覺得對的起自己就行了，因為公平自在人心。
其實我的工作中還有很多的不足，也許我自己沒看見，希望以后領導及同事們多多告誡，能讓我自己不斷的完善自己。
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