下面是范文網(wǎng)小編整理的地鐵必備應急預案策劃3篇(地鐵應急預案包括)，供大家參考。
地鐵必備應急預案策劃1
城市軌道交通突發(fā)事件的處理應遵循：
預防為主、以人為本、反應迅速、先通后復等原則。
(1)預防為主。
建立健全綜合信息支持體系，準確預測預警，采取有效的防范措施，盡可能防止一切突發(fā)公共事件的發(fā)生。對無法防止或已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)事件，盡可能避免其造成惡劣影響和災難后果。
(2)以人為本。
搶險工作應堅持“先救人，后救物;先全面，后局部”的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時兼顧重點設備和環(huán)境保護，將損失降到最低限度。通過采取各種措施，建立健全應對突發(fā)事件的有效機制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。
(3)反映迅速。
建立“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責”的應急指揮體系，建設統(tǒng)一管理、裝備精良、技術熟練、反映迅速的專業(yè)救援隊伍，切實做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早控制。
(4)先通后復。
發(fā)生突發(fā)事件和災害后，城市軌道交通運營單位應啟動有效的前期處置預案，配合所在市有關應急機構，盡快恢復正常運營。
地鐵應急響應措施：
地鐵運營突發(fā)事件發(fā)生后，運營單位必須立即實施先期處置，全力控制事件發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)工作需要，有關地方、組織和單位應積極采取以下措施。
(1)人員搜救。調派專業(yè)的力量和裝備，在運營突發(fā)事件現(xiàn)場開展以搶救人員為主的應急救援工作。現(xiàn)場救援隊伍之間要加強銜接和配合，做好自身安全防護。
(2)現(xiàn)場疏散。按照預先制訂的緊急疏導疏散方案，有組織、有秩序地迅速引導現(xiàn)場人員撤離事發(fā)地點，疏散受影響城市軌道交通沿線站點乘客至城市軌道交通車站出口;對軌道交通線路實施分區(qū)封控、警戒，阻止乘客和無關人員進入。
(3)乘客轉運。根據(jù)疏散乘客數(shù)量和發(fā)生運營突發(fā)事件的軌道交通線路運行方向，及時調整城市公共交通路網(wǎng)客運組織，利用城市軌道交通其余正常運營線路，調配地面公共交通車輛運輸，加大發(fā)車密度，做好乘客的轉運工作。
(4)交通疏導。設置交通封控區(qū)，對事發(fā)地點周邊交通秩序進行維護疏導，防止發(fā)生大范圍交通癱瘓;開通綠色通道，為應急車輛提供通行保障。
(5)搶修搶險。組織相關專業(yè)技術力量，開展設備等搶修作業(yè)，及時排除故障;組織土建線路搶險隊伍，開展土建設施、軌道線路等搶險作業(yè);組織車輛搶險隊伍，開展列車搶險作業(yè);開展供電、通信、信號等搶險作業(yè)。
(6)醫(yī)學救援。迅速組織當?shù)蒯t(yī)療資源與力量，對傷員進行診斷治療，根據(jù)需要及時、安全地將重癥傷員轉運到有條件的醫(yī)療機構加強救治。視情增派醫(yī)療衛(wèi)生專家和衛(wèi)生應急隊伍、調配急需醫(yī)藥物資，支持事發(fā)地的醫(yī)學救援工作。提出保護公共健康的措施建議，做好傷病員的心理援助。
地鐵必備應急預案策劃2
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的'火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的`部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵必備應急預案策劃3
《預案》將地鐵交通運營過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件分為自然災害、社會安全、公共衛(wèi)生和事故災難四大類，Ⅰ至Ⅳ四個等級，并給出了完備的應急響應和處置預案。
突發(fā)事件劃分成 四大類、四個等級
突發(fā)公共事件有很多種。杭州市制定的《預案》，充分考慮了地鐵這一公共交通工具的特殊性，劃分出了四大類——自然災害類：主要包括臺風、地震、水災等導致城市軌道交通運營中斷的突發(fā)事件。
社會安全類：主要包括重大刑事案件、恐怖襲擊以及在城市軌道交通車站內發(fā)生聚眾鬧事、爆炸、劫持人質等嚴重影響地鐵運營安全的突發(fā)事件。
公共衛(wèi)生類：主要包括傳染病疫情、生化、毒氣和放射性污染等造成或可能造成社會公眾健康損害而嚴重影響地鐵運營的突發(fā)事件。
最后一類是事故災難，包括水災、建(構)筑物坍塌、列車沖突、脫軌或顛覆，大面積停電和突發(fā)性大客流等事件。
有了應急預案，遇到上述突發(fā)事件，我們就知道該怎么處理，不會“手忙腳亂”了。
《預案》同時把突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和一般四個等級，分別對應Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個等級。劃分的依據(jù)包括了事件影響范圍、嚴重程度、緊急程度、發(fā)展趨勢和可能造成或已經(jīng)造成的人員傷亡和財產損失等。
設置應急響應等級 明確處置流程
與防臺防汛工作類似，《預案》把應急響應也劃分為若干等級，分別從Ⅳ級到Ⅰ級。每一個等級，都有相應的工作流程。
例如，當啟動Ⅳ級應急響應時，市地鐵集團和市城市軌道交通運營單位要立即啟動專項應急預案，并開展先期應急處置工作。此外，要主動尋求救援，并向市軌道交通應急指揮部辦公室報告。接報后，指揮部辦公室會立即通知應急救援人員趕赴現(xiàn)場，開展人員疏散、醫(yī)療救護、交通管制、
現(xiàn)場警戒、搶險救助等應急處置工作。
后期處置則包括了恢復運營、善后處理、保險理賠、外事協(xié)調、事故調查和總結評估等環(huán)節(jié)。
應急處置過程完成后，指揮部辦公室會負責將整個應急過程的所有資料收集、整理好，并存檔。
在突發(fā)事件發(fā)生前期的預警階段，經(jīng)指揮部批準，市政府新聞辦會組織對外發(fā)布預警信息。其中，紅色為Ⅰ級，表示特別嚴重;橙、黃、藍分別為Ⅱ至Ⅳ級，對應嚴重、較大和一般。
設立應急指揮部
應對地鐵運營突發(fā)事件，是一個系統(tǒng)工程，涉及多個部門和單位的協(xié)調與配合。在市政府統(tǒng)一領導下，杭州市軌道交通運營突發(fā)事件應急指揮部負責突發(fā)事件的預測、預警和應急處置工作。
其中，市政府分管副市長將擔任指揮部指揮長，必要時將由市長擔任。
指揮部辦公室設有應急專線電話——28399333，并派專人24小時值守。
在《預案》的“保障措施”一條中，詳細列出了通訊與信息、救援物資裝備、應急隊伍、治安、技術等保障內容。
在應急隊伍保障方面，市城市軌道交通運營、公安、消防、運輸、衛(wèi)生等部門都是搶險救援的基本力量。駐杭部隊、武警和民兵、預備役部隊則是后備力量。
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