下面是范文網(wǎng)小編收集的物流公司項(xiàng)目建議書 給物流公司的建議怎么寫，供大家參閱。

　　物流公司項(xiàng)目建議書

　　我國(guó)物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，物流公司項(xiàng)目建議書逐漸得到眾多關(guān)注。下面我們來看一下物流項(xiàng)目建議書編制大綱。

　　第一章 項(xiàng)目建議書概論

　　第二章 快遞物流項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件

　　一、建設(shè)的必要性分析

　　二、建設(shè)條件分析：包括場(chǎng)址建設(shè)條件(地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、征地拆遷工作、施工等)、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等)

　　三、資源條件評(píng)價(jià)

　　第三章 快遞物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

　　一、建設(shè)規(guī)模(達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后的規(guī)模)

　　二、產(chǎn)品方案(擬開發(fā)產(chǎn)品方案)

　　第四章 快遞物流項(xiàng)目技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案

　　一、技術(shù)方案

　　二、主要設(shè)備方案

　　三、工程方案

　　第五章 快遞物流項(xiàng)目建議書還包括投資估算及資金籌措

　　一、投資估算

　　二、資金籌措

　　第六章 快遞物流項(xiàng)目效益分析

　　一、經(jīng)濟(jì)效益

　　二、社會(huì)效益

　　第七章 物流項(xiàng)目建議書結(jié)論

　　根據(jù)尚普咨詢調(diào)查了解，進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流公司項(xiàng)目建議書使物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。

　　摘要

　　建設(shè)鋼板加工預(yù)處理剪切配送生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年加工鋼板、型材40萬噸，年產(chǎn)值20億元;建設(shè)電子交易系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到5000萬元。項(xiàng)目主要加工生產(chǎn)鋼板、型材，重點(diǎn)針對(duì)造船企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè)。

　　主導(dǎo)產(chǎn)品為：船板

　　近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，各行各業(yè)的發(fā)展都逐步加快，也帶動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)鋼板的需求呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2010年全行業(yè)銷售收入達(dá)到4000億元，同比增長(zhǎng)20%以上，“十二五”期末有望突破9000億元。在分析“十二五”形勢(shì)時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊任務(wù)，今明兩年，國(guó)家的財(cái)政政策和貨幣政策預(yù)計(jì)繼續(xù)以積極、穩(wěn)健為主，因此全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率在20%左右。其中，城鎮(zhèn)投資仍將占85%左右，包括鐵路、公路、交通、能源、城鎮(zhèn)化建設(shè)及房地產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目仍然是主要投資方向之一，因此，工程機(jī)械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的高速增長(zhǎng)預(yù)示著我國(guó)中厚板市場(chǎng)需求旺盛。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春預(yù)計(jì)2015年全年完工量約為5500萬載重噸，承接量為5500萬-6000萬載重噸，手持量在1.9V-20f2載重噸。“十二五”期間，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入到由大到強(qiáng)的時(shí)期;以往中國(guó)船舶制造的主要訂單來自于國(guó)外，最多時(shí)占到了70%-80%，所以我國(guó)的船舶業(yè)是一個(gè)對(duì)外的產(chǎn)業(yè)。但2010年的`訂單當(dāng)中，國(guó)內(nèi)訂單已經(jīng)超過50%了，國(guó)內(nèi)的訂單占了很大的比重，這說明了我國(guó)造船業(yè)正在從外需型向內(nèi)需型轉(zhuǎn)變。但是中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽也曾表示，船舶行業(yè)困難還未過去，2015年中國(guó)船舶企業(yè)開工仍存在很大缺口，至2015年行業(yè)面對(duì)的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇存在很多不確定因素，未來將會(huì)密切關(guān)注國(guó)際大船東的訂船動(dòng)向?？偟膩碚f，我國(guó)船舶行業(yè)仍存在很大的發(fā)展空間，對(duì)于船板的需求依然謹(jǐn)慎樂觀。

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