下面是范文網(wǎng)小編分享的鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共6篇(對鐵路安全風(fēng)險管理中存在問題的幾點建議)，供大家品鑒。

鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共1

　　鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)

　　-----------鐵路安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)體會

　　目前，鐵道部提出的全面推行安全風(fēng)險管理不僅對鐵路運輸安全有著十分重要的意義，同樣對提高鐵路建設(shè)工程的安全管理意義非凡。因為隨著我國經(jīng)濟的快速健康發(fā)展，我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域獲得了突飛猛進的發(fā)展。鐵路建設(shè)工程的基本特點是投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、工程涉及面廣、工程壽命周期長、一旦發(fā)生事故影響非常重大，因此鐵路建設(shè)工程安全問題也異常復(fù)雜，安全壓力也日益增大。尤其是近些年來各類工程事故的發(fā)生使得從事工程管理、設(shè)計、施工和研究的人員在內(nèi)心深處留下了無法磨滅的烙痕，也使我們深刻認(rèn)識到在鐵路建設(shè)工程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。安全風(fēng)險管理的推行能夠有效的提高鐵路建設(shè)工程安全管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險，確保鐵路工程建設(shè)安全。安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵在于安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，因此，研究好鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，才能做到將安全風(fēng)險管理在鐵路工程建設(shè)過程中全面推行。

　　一、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的理解與認(rèn)識

　　鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，核心工作就是全面開展危險源辨識和風(fēng)險評估與控制，根據(jù)相關(guān)風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)或方

　　法，全面識別鐵路工程建設(shè)過程中在人身、設(shè)備等方面的危害因素，并按風(fēng)險值的大小量化風(fēng)險，進行相應(yīng)風(fēng)險評估，制定并落實風(fēng)險管控措施?；具^程包括風(fēng)險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制，整個過程是一個循環(huán)往復(fù)的過程。其基本步驟：危害辨識→風(fēng)險評估→風(fēng)險控制→應(yīng)急處置→持續(xù)改進。

　　二、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1、鐵路建設(shè)工程危險源辨識

　　鐵路建設(shè)工程危險源辨識是安全風(fēng)險管理體系建設(shè)中的首要內(nèi)容。通過周期性安全隱患排查及工作中發(fā)現(xiàn)的問題，初步確定鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險源。

　　2、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險評估

　　風(fēng)險評估是量化測評某一事件或事物帶來的影響或損失的可能程度，它是評估風(fēng)險大小以及確定風(fēng)險是否可容許的全過程，是風(fēng)險管理的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是對風(fēng)險進行評價分級，有重點地進行風(fēng)險控制。鐵路建設(shè)工程風(fēng)險源評估則是對確定的風(fēng)險源進行逐一評價，按照風(fēng)險等級進行風(fēng)險排序，最終確定該階段不可容許的風(fēng)險源，即劃為重點監(jiān)管的風(fēng)險源。

　　風(fēng)險評價方法。風(fēng)險評價的方法有很多，定性評價方法、半定量評價方法、定量評價方法等。專家調(diào)查法是比較常用的方法，屬于定性方法的范疇。實際上，其他的多種方法，比如指標(biāo)體系

　　法、層次分析法或事故樹法等，無論是安全風(fēng)險發(fā)生概率還是風(fēng)險損失的判定，其本質(zhì)上也都屬于定性評估方法，都具有主觀性，其估測風(fēng)險等級的精確程度，以及建設(shè)單位和評審專家對估測風(fēng)險等級的接受程度，很大程度上依賴于安全風(fēng)險評估人員在估測方面的專業(yè)技術(shù)水平。因此，確定風(fēng)險評價方法對風(fēng)險等級確定十分重要。

　　3、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險控制

　　鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險控制是安全風(fēng)險管理體系建設(shè)中的主要內(nèi)容。是對風(fēng)險源監(jiān)控及管理的全過程，即確定風(fēng)險源、列出風(fēng)險因素、制定管控措施、明確責(zé)任部門、現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控、實行周期性排查及時更新風(fēng)險源。

　　應(yīng)急處置是安全風(fēng)險管理體系建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，也是對風(fēng)險控制的一個重要關(guān)口。應(yīng)急處置不僅僅是對險情事故的現(xiàn)場處置，還要提前完善應(yīng)急救援體制與機制、應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好應(yīng)急救援資源。要及時對應(yīng)急預(yù)案要進行培訓(xùn)、演練、評審、改進，并通過強大的移動信息系統(tǒng)和專家會商系統(tǒng)對各種資源進行整合和調(diào)配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。

　　持續(xù)改進。持續(xù)改進是對險情事故的調(diào)查與處理、整改跟蹤、檢查驗收、隱患消耗的過程，是風(fēng)險源管理閉環(huán)中最后一個環(huán)節(jié)，

　　也是推動安全管理螺旋式上升的關(guān)鍵步驟。

　　三、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的思考和建議

　　鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風(fēng)險預(yù)控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)安全管理由“被動防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風(fēng)險過程轉(zhuǎn)變，對鐵路建設(shè)工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理剛剛推行，風(fēng)險評價方法沒有經(jīng)驗，僅能參考其他工程安全風(fēng)險評估辦法，因此評估方法的選取是鐵路安全風(fēng)險管理體系建設(shè)值得深入研究的內(nèi)容。

鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共2

　　鐵路員工“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會

　　鐵路員工“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會

　　心得體會鐵路員工“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會大家心得體會風(fēng)險管理安全員工鐵路

　　全風(fēng)險管理的重要任務(wù)是安全 執(zhí)行進程中的力度題目。我們知道，每次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每個細節(jié)做起，做到 小題大做 ，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在平常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，延續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

　　附送：

　　鐵路多經(jīng)企業(yè)年度工作總結(jié)

　　鐵路多經(jīng)企業(yè)年度工作總結(jié)

　　企業(yè)年終總結(jié)鐵路多經(jīng)企業(yè)年度工作總結(jié)年度企業(yè)鐵路工作總結(jié) 一年來，全體多經(jīng)干部職工在段黨政領(lǐng)導(dǎo)和局多元管理中心領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，通過認(rèn)真黨的十六屆四中、五中全會精神，按照局1721發(fā)展規(guī)劃的要求，注重內(nèi)部管理，狠抓施工安全和質(zhì)量，在全體干部職工的共同努力下，較好的完成了各項施工任務(wù)，收到了較好的效果。

　　一、經(jīng)營收入情況

　　1、年計劃經(jīng)營收入*****萬元，實際完成經(jīng)營收入***萬元； 2、年計劃利潤***萬元，實際完成利潤***萬元。 二、主要做法

　　（一）、加強理論學(xué)習(xí)，提高隊伍素質(zhì)首先是抓好形勢教育工作。一年來，我們結(jié)合多經(jīng)工作的實際，不失時機的利用各種形式對

　　職工進行形勢教育，組織黨員群眾讀書、看報、收聽收看廣播電視新聞，學(xué)習(xí)各項政策、法規(guī)及會議精神。特別是在開展黨員先進行教育活動的過程中,黨支部充分利用此次機會,不但對黨員進行一次深刻的黨性鍛煉，同時對廣大職工也進行一次形勢教育，教育引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，明確任務(wù)，增強工作的緊迫感和責(zé)任感。其次是做好職工的業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，提高職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。借助職工競爭上崗的機會，根據(jù)段上的統(tǒng)一部署，結(jié)合多經(jīng)人員的具體實際，調(diào)整學(xué)習(xí)的方法，實行分組討論和集中學(xué)習(xí)相結(jié)合的方法，鼓勵年輕同志幫助年長同志學(xué)習(xí)理論知識，年長的同志手把手的教年輕同志業(yè)務(wù)。通過此種方法的學(xué)習(xí)，廣大職工的業(yè)務(wù)理論知識有了一定的提高，而且通過相互幫助，共同提高，也增強了職工間的友誼。

　　（二）、做好思想政治工作，保證隊伍穩(wěn)定多經(jīng)辦有其獨有的特點，因為直接參與市場經(jīng)營，職工的市場意識比較強，相應(yīng)思想也比較活躍，對形勢的變化比較敏感，因此在一些大的改革舉措面前思想容易產(chǎn)生波動，直接影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的好壞。針對這一現(xiàn)狀，行政和支部采取多種形式做好職工的思想政治工作，穩(wěn)定隊伍，為生產(chǎn)經(jīng)營工作提供良好的經(jīng)營環(huán)境。一是提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念。

　　鐵路局直管站段改革措施的實施，鐵路多元經(jīng)營企業(yè)如何發(fā)展，成為職工議論的焦點，如何將上級的改革精神宣傳好，穩(wěn)定職工思想，為生產(chǎn)經(jīng)營提高良好的環(huán)境，黨支部根據(jù)不同時期的改革形勢，及時組織職工，深入學(xué)習(xí)貫徹鐵道部、鐵路局的改革精神。并多次召開專題座談會，對有關(guān)精神進行反復(fù)的學(xué)習(xí)討論，使大家吃透精神、領(lǐng)會實質(zhì)，切實認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變觀念，樹立起“大多經(jīng)”“大發(fā)展”觀念。其次是做好職工的家訪談心工作。為了能夠及時的了解職

　　工的所思所想，掌握職工思想的動態(tài)，按照段黨委的要求，我們堅持做到每月每位干部家訪一名職工、找職工談心３人次，通過此種形式的工作，及時的了解職工的思想，解除了職工思想上的一些顧慮，保證了每一位從業(yè)人員都有一個良好的思想狀態(tài)參與生產(chǎn)經(jīng)營活動。最后是給職工創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)學(xué)習(xí)環(huán)境，解除職工的后顧之憂。多經(jīng)工程施工條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，根據(jù)這一實際，結(jié)合工程施工的特點，我們在施工現(xiàn)場配備了炊事員、被褥、撲克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娛樂活動用品，豐富職工的業(yè)余文化生活，遇到職工家中有困難，支部和工會便會及時的上前問寒問暖，幫助解決實際困難，解除職工的后顧之憂。增強認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，樹立大多經(jīng)、大發(fā)展觀念

　　（三）、以用戶為

鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共3

　　鐵路安全管理心得體會

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫的的嗎?接下來就是小編為大家整理的關(guān)于，供大家閱讀!

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　　違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

　　當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我

　　們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

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　　在20XX年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入

　　推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴(yán)重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的頑疾，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第一、預(yù)防為主、綜合治理為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體

　　系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把安全風(fēng)險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

　　3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實做技能演練等形式，

　　不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項管理制度，通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風(fēng)險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應(yīng)該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮月度安全考核機制，獎罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常

　　20XX年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安

　　全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

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　　我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

　　安全第一預(yù)防為主

　　安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講安全第一這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是

　　無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立安全是天的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

　　篇

　　在深化鐵路內(nèi)部改革，落實鐵路局的市場主體地位和企業(yè)法人責(zé)任，強化市場營銷，開拓市場經(jīng)營，拓展運輸市場，延伸運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)鐵路多元經(jīng)營市場，努力增運

　　增收，做大效益蛋糕的新形勢下，如何堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強鐵路運輸安全生產(chǎn)管理，調(diào)動干部職工保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，又好又快地推進鐵路事業(yè)健康發(fā)展呢?

　　加強安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識到：確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進一步推動鐵路建設(shè)、經(jīng)營、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。

　　落實安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、崗位負責(zé)、分工負責(zé)原則和逐級負責(zé)、分工負責(zé)、崗位負責(zé)的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度，加強日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到在崗一分鐘、干好60秒，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設(shè)，落實班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管

　　理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制三違現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。

　　嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先，加強現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場控制不放，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進行分解，根據(jù)人、機、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點，明確每個安全關(guān)鍵項點的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時段檢查次數(shù)，及時排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達到理論上清楚、實際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。

鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共4

　　鐵路安全風(fēng)險管理

　　在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

　　實行安全風(fēng)險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。 加強安全風(fēng)險管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點，進一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責(zé)明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風(fēng)險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機制。

　　有效處置和消除安全風(fēng)險。我們以高鐵和客車安全為重點，對安全風(fēng)險進行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項安全措施落到實處，我們提出 “抓落實、盯問題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風(fēng)險和安全問題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象。快整改就是對于危及運輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。 大力加強安全文化建設(shè)。要運用文化的力量，增強職工的安全風(fēng)險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險管理的核心是將應(yīng)對風(fēng)險的關(guān)口前移到落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應(yīng)對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風(fēng)險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。

鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共5

　　我認(rèn)識的鐵路安全風(fēng)險管理的心得

　　體會

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

　　理水平，強化安全保障能力。

　　為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實需要。特別是中國高速鐵路運營里程達到萬公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

　　準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長治久安。

　　通過推行安全管理規(guī)范化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認(rèn)識，科學(xué)構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運行機制，規(guī)范安全管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實，確?，F(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專業(yè)管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患,著力防控安全突出風(fēng)-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

　　險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。

　　圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實際、實效、實用和簡明的原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進行常態(tài)化推進落實。以常態(tài)化促進標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進一步加強安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達到盯住現(xiàn)場、看住安全，實現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　沒有安全的點滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實際工作中，才能實現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。

　　提升安全管理規(guī)范化，就是要建立-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

　　健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實現(xiàn)集成管理規(guī)范化。

　　現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的人生價值。促進作業(yè)質(zhì)量的全面提升。

　　檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認(rèn)識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。

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　　從定標(biāo)，到現(xiàn)場實際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認(rèn)識，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。

　　安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領(lǐng)導(dǎo)，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。

　　“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進行。

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鐵路安全風(fēng)險管理工作心得體會共6

　　鐵路安全管理心得體會

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫的的嗎?接下來就是為大家整理的關(guān)于鐵路安全管理心得體會，供大家閱讀! 鐵路安全管理心得體會篇【1】

　　違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

　　當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的

　　是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

　　鐵路安全管理心得體會篇【2】

　　在20XX年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴(yán)重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)

　　裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的頑疾，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第一、預(yù)防為主、綜合治理為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把安全風(fēng)險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

　　3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的

　　互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項管理制度，通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風(fēng)險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應(yīng)該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮月度安全考核機制，獎罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常

　　20XX年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　鐵路安全管理心得體會篇【3】

　　我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響! 安全第一預(yù)防為主

　　安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講安全第一這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的

　　教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立安全是天的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

　　鐵路安全管理心得體會篇【4】

　　在深化鐵路內(nèi)部改革，落實鐵路局的市場主體地位和企業(yè)法人責(zé)任，強化市場營銷，開拓市場經(jīng)營，拓展運輸市場，延伸運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)鐵路多元經(jīng)營市場，努力增運增收，做大效益蛋糕的新形勢下，如何堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強鐵路運輸安全生產(chǎn)管理，調(diào)動干部職工保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，又好又快地推進鐵路事業(yè)健康發(fā)展呢? 加強安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識到：確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)

　　境，進一步推動鐵路建設(shè)、經(jīng)營、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。

　　落實安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、崗位負責(zé)、分工負責(zé)原則和逐級負責(zé)、分工負責(zé)、崗位負責(zé)的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度，加強日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到在崗一分鐘、干好60秒，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設(shè)，落實班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制三違現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。

　　嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先，加強現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場控制不放，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進行分解，根據(jù)人、機、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點，明確每個安全關(guān)鍵項點的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時段檢查次數(shù)，及時排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達到理論上清楚、實際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。

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