下面是范文網(wǎng)小編整理的天津港爆炸心得體會3篇 天津港爆炸事故心得，供大家參考。

天津港爆炸心得體會1

　　化學(xué)品爆炸后果分

　　析

—以天津港爆炸為例

　　前言

　　本報告通過對天津港爆炸事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場爆炸情況、范圍的收集，應(yīng)用事故調(diào)查分析的方法，通過模擬計算來分析天津港爆炸事故的后果。本報告說明了了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責任人員和責任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國際物流有限公司(以下簡稱瑞海公司)危險品倉庫發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。通過反復(fù)的現(xiàn)場勘驗、檢測鑒定、調(diào)查取證、模擬實驗、專家論證，查明了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員和責任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。

　　調(diào)查認定，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫火災(zāi)爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責任事故。

　　一、事故基本情況

(一)事故發(fā)生的時間和地點。

　　2015年8月12日22時51分46秒，位于天津市濱海新區(qū)吉運二道95號的瑞海公司危險品倉庫(北緯39°02′″，東經(jīng)117 °44′″。地理方位示意圖見圖1)運抵區(qū)(“待申報裝船出口貨物運抵區(qū)”的簡稱，屬于海關(guān)監(jiān)管場所，用金屬柵欄與外界隔離。由經(jīng)營企業(yè)申請設(shè)立，海關(guān)批準，主要用于出口集裝箱貨物的運抵和報關(guān)監(jiān)管)最先起火，23時34分06秒發(fā)生第一次爆炸，23時34分37秒發(fā)生第二次更劇烈的爆炸。事故現(xiàn)場形成6處大火點及數(shù)十個小火點，8月14日16時40分，現(xiàn)場明火被撲滅。

(二)事故現(xiàn)場情況。

　　事故現(xiàn)場按受損程度，分為事故中心區(qū)(航拍圖見圖2)、爆炸沖擊波波及區(qū)。事故中心區(qū)為此次事故中受損最嚴重區(qū)域，該區(qū)域東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為54萬平方米。兩次爆炸分別形成一個直徑15米、深米的月牙形小爆坑和一個直徑97米、深米的圓形大爆坑。以大爆坑為爆炸中心，150米范圍內(nèi)的建筑被摧毀。

　　圖1 瑞海公司地理方位示意圖

　　圖2 事故中心區(qū)航拍圖

(三)人員傷亡和財產(chǎn)損失情況。

　　事故造成165人遇難(參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民55人)，8人失蹤(天津港消防人員5人，周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬3人)，798人受傷住院治療(傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人)；304幢建筑物(其中辦公樓宇、廠房及倉庫等單位建筑73幢，居民1類住宅91幢、2類住宅129幢、居民公寓11幢)、輛商品汽車、7533個集裝箱受損。

　　截至2015年12月10日，事故調(diào)查組依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標準》(GB6721-1986)等標準和規(guī)定統(tǒng)計，已核定直接經(jīng)濟損失億元人民幣，其他損失尚需最終核定。(四)環(huán)境污染情況。

　　通過分析事發(fā)時瑞海公司儲存的111種危險貨物的化學(xué)組分，確定至少有129種化學(xué)物質(zhì)發(fā)生爆炸燃燒或泄漏擴散，其中，氫氧化鈉、硝酸鉀、硝酸銨、氰化鈉、金屬鎂和硫化鈉這6種物質(zhì)的重量占到總重量的50%。同時，爆炸還引燃了周邊建筑物以及大量汽車、焦炭等普通貨物。本次事故殘留的化學(xué)品與產(chǎn)生的二次污染物逾百種，對局部區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境和土壤環(huán)境造成了不同程度的污染。

　　二、事故直接原因

(一)最初起火部位認定。

　　通過調(diào)查詢問事發(fā)當晚現(xiàn)場作業(yè)員工、調(diào)取分析位于瑞海公司北側(cè)的環(huán)發(fā)訊通公司的監(jiān)控視頻、提取對比現(xiàn)場痕跡物證、分析集裝箱毀壞和位移特征，認定事故最初起火部位為瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱區(qū)的中部。

(二)起火原因分析認定。

　　1.排除人為破壞因素、雷擊因素和來自集裝箱外部引火源。

　　2.篩查最初著火物質(zhì)。認定最初著火物質(zhì)為硝化棉。

　　三、事故爆炸過程分析 硝化棉的理化性質(zhì)

　　硝化棉(C12H16N4O18)為白色或微黃色棉絮狀物，易燃且具有爆炸性，化學(xué)穩(wěn)定性較差，常溫下能緩慢分解并放熱，超過40℃時會加速分解，放出的熱量如不能及時散失，會造成硝化棉溫升加劇，達到180℃時能發(fā)生自燃。硝化棉通常加乙醇或水作濕潤劑，一旦濕潤劑散失，極易引發(fā)火災(zāi)。

　　實驗表明，去除濕潤劑的干硝化棉在40℃時發(fā)生放熱反應(yīng)，達到174℃時發(fā)生劇烈失控反應(yīng)及質(zhì)量損失，自燃并釋放大量熱量。如果在絕熱條件下進行實驗，去除濕潤劑的硝化棉在35℃時即發(fā)生放熱反應(yīng)，達到150℃時即發(fā)生劇烈的分解燃燒。

　　對樣品硝化棉酒棉濕潤劑揮發(fā)性進行的分析測試表明：如果包裝密封性不好，在一定溫度下濕潤劑會揮發(fā)散失，且隨著溫度升高而加快；如果包裝破損，在50℃下2小時乙醇濕潤劑會全部揮發(fā)散失。

　　事發(fā)當天最高氣溫達36℃，實驗證實，在氣溫為35℃時集裝箱內(nèi)溫度可達65℃以上。

　　以上幾種因素耦合作用引起硝化棉濕潤劑散失，出現(xiàn)局部干燥，在高溫環(huán)境作用下，加速分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，由于集裝箱散熱條件差，致使熱量不斷積聚，硝化棉溫度持續(xù)升高，達到其自燃溫度，發(fā)生自燃。

　　火災(zāi)熱輻射計算

　　硝化棉的熱輻射強度

　　硝化棉為白色絮狀固體，按固體火災(zāi)的熱輻射參數(shù)按點源模型估計。此模型認為 火焰射出的能量為燃燒的一部分，并且輻射強度與目標至 火源中心距離的平方成反比，即：

　　式中

　　qr——目標接受到的輻射強度，W/㎡；

　　f——輻射系數(shù)，可取f=；

　　Mc——燃燒速率，kg/s；

　　Hc——燃燒熱，J/kg；

　　x——目標至火源中心間的水平距離，m。

　　經(jīng)計算，事故現(xiàn)場的硝化棉熱輻射強度為q= 集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110℃開始分解，230℃以上時分解加速，400℃以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時后達到1000℃以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。

　　距第一次爆炸點西北方向約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈣、甲醇鈉、金屬鎂、金屬鈣、硅鈣、硫化鈉等氧化劑、易燃固體和腐蝕品的集裝箱。受到南側(cè)集裝箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。

　　集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110℃開始分解，230℃以上時分解加速，400℃以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時后達到1000℃以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。

　　距第一次爆炸點西北方向約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈣、甲醇鈉、金屬鎂、金屬鈣、硅鈣、硫化鈉等氧化劑、易燃固體和腐蝕品的集裝箱。受到南側(cè)集裝箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。

　　據(jù)爆炸和地震專家分析，在大火持續(xù)燃燒和兩次劇烈爆炸的作用下，現(xiàn)場危險化學(xué)品爆炸的次數(shù)可能是多次，但造成現(xiàn)實危害后果的主要是兩次大的爆炸。經(jīng)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室模擬計算得出，第一次爆炸的能量約為15噸TNT當量，第二次爆炸的能量約為430噸TNT當量?？紤]期間還發(fā)生多次小規(guī)模的爆炸，確定本次事故中爆炸總能量約為450噸TNT當量。

　　最終認定事故直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒，導(dǎo)致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸。

天津港爆炸心得體會2

　　天津港爆炸受損車的“歸宿”

　　1321輛爆炸受損車去向不明？

　　在天津港危險品爆炸事故后，超過兩萬輛車嚴重受損，包括大眾、克萊斯勒、雷諾多家車企承諾不會允許受損車輛流向市場。然而記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些Jeep受損車卻通過拍賣、翻新后流向市場。

　　去年8月，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司對天津港爆炸受損車輛進行了統(tǒng)計，公布了3435輛在爆炸事故中受損車輛的車架號。車架號是車輛重要的身份證明，存在于車輛多個部位，一般用以辨別車輛是否經(jīng)過切割、拼裝。

　　克萊斯勒表示，這些車遭受嚴重損壞，無法通過商業(yè)上合理的方式加以修復(fù)，從而使這些車輛達到令乘員安全操作及使用的程度，禁止授權(quán)經(jīng)銷商進行銷售，該批車輛不享有質(zhì)保?！爸灰窃撆诬囕v，出現(xiàn)任何問題，廠家都不負責?！?/p>

“汽車供應(yīng)商不得供應(yīng)和銷售不符合機動車國家安全技術(shù)標準，未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的汽車?！卑凑铡镀嚻放其N售管理實施辦法》第十九條要求，汽車供應(yīng)商不能供應(yīng)不符合標準的產(chǎn)品。

　　在天津港爆炸事故中，遠不止克萊斯勒經(jīng)銷的多個品牌車輛受損。據(jù)爆炸結(jié)束后的統(tǒng)計，受損車輛超過了2萬臺，涉及大眾、豐田、寶馬等眾多品牌。

　　一汽豐田的客服人員對媒體表示，在爆炸中，一汽豐田共停放商品車3449臺，車頂、外觀部位及玻璃有不同程度損傷，此外還有28臺進口車也受到損傷，坊間也有傳聞稱，一汽豐田通過員工低價認購的方式，對部分受損車輛進行了處理。對此，一汽豐田曾公開對媒體表示，該公司拒絕這批車流入市場。

　　此外，東風雷諾確認天津港爆炸事故中涉及過火和受損雷諾車輛共計5118臺，對于該批車的處理，東風雷諾與天津市政府協(xié)調(diào)后，對上述全部車輛進行了銷毀處理，并將所涉及的VIN碼（車輛識別碼）進行了公布。

　　克萊斯勒也在去年12月18日的一份聲明中提到，3435輛嚴重損壞車輛中，2114輛受損車已在天津市政府的協(xié)助下銷毀。

　　但對于剩下的1321輛受損車輛去向，克萊斯勒并未予以明確說明，只是承諾“繼續(xù)努力使剩余車輛也可以通過適當方式予以處置”。

　　未被銷毀的進口車流入拍賣會

　　公布車架號，顯然是為了避免事故車輛重新回流市場。然而近期在青島、天津等地，都有天津港爆炸受損的車輛拍賣，且大部分集中于克萊斯勒Jeep品牌。

　　今年1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會，所拍車輛正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受損的部分Jeep車。據(jù)媒體報道，短短數(shù)小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬-32萬元不等，而在Jeep官網(wǎng)上，最低配的“大切”，售價也超過50萬元。

　　1月18日，天津也有一場類似拍賣會，現(xiàn)場也拍出400輛“大切”和“牧馬人”。一名曾參與的競拍者李?。ɑ└嬖V新京報記者，由于地處天津是爆炸發(fā)生地，拍賣公司擔心市場對于事故車輛抱有謹慎態(tài)度，因此起拍價格并不高，在16萬到20萬元之間?！暗?00輛車也很快被悉數(shù)拍走?！?/p>

　　這些車輛一般不會單獨起拍，都是兩三輛或者五到十輛打包起拍。保險公司在賠償車企過后，便獲得受損車輛的處置權(quán)，通過拍賣，減少賠償金帶來的損失。

　　李俊說，此前克萊斯勒剩余1000多輛未銷毀的受損車，很有可能都通過拍賣形式，逐步流入市場，實行了它洗白的第一步。無論對于車企、保險公司、買家、賣家等各個環(huán)節(jié)，這批車輛都存在巨大的利益誘惑。

“現(xiàn)在天津誰不知道爆炸崩的這批車?！碧旖虻そ芬欢周囐I賣中心的老板透露，爆炸發(fā)生后，多款受損車輛都通過拍賣的方式流到市場。據(jù)其透露，目前天津港爆炸中流出的受損車，市場上大概有兩三千輛，通過拍賣后，一般有兩種途徑洗白，一是個人靠關(guān)系，上牌后自己用或在二手車市場上交易，另外一種則是通過翻新后，過一段時間，等大家把這事忘得差不多了，再裝成新車在保稅區(qū)賣。

　　該老板透露，目前這批車由于機器沒事，一般不會拆成零件賣，“十幾二十萬拍來的，拆成零件賣，肯定不劃算”。

　　在某二手車銷售網(wǎng)站，“天津鴻騰汽車”的經(jīng)銷商發(fā)布“天津港大爆炸幸存車輛”銷售廣告。當中描述，受損車輛為Jeep牧馬人和大切諾基，價格為新車價的六折。

　　銷售人員稱，所售車輛確系天津港爆炸受損車，車輛受損不嚴重，車玻璃破損，漆面不好，其他均無問題，并承諾合格證及發(fā)票齊全，購車后可回當?shù)厣吓啤?/p>

　　物流園區(qū)里的地下交易

　　2月25日下午，位于天津濱海新區(qū)京門大道的中電物流（天津港港口倉儲）門外，小型拖車頻繁進出，一小時有兩三輛爆炸中受損的Jeep車被拖走。

　　物流大門左側(cè)有一數(shù)千平方米的停車場，停滿了嶄新的寶馬、豐田等進口越野車。

　　停車場內(nèi)人群最密集的區(qū)域，則集中在左側(cè)角落。近百人圍在數(shù)十輛Jeep品牌的大切、指南者旁邊，五六名銷售人員拿著手機在人群中穿梭。

　　稍有留意，就會發(fā)現(xiàn)停在這里的20多輛“大切”受損嚴重。車窗、天窗玻璃基本碎裂，車門受擠壓變形，座駕上鋪滿了灰塵和碎玻璃，部分車內(nèi)的智能導(dǎo)航屏幕碎裂，幾輛“大切”的尾燈還能看到過火痕跡，燈罩被燒成煳狀。

　　當天，記者在中電物流停車場內(nèi)，拍攝了25輛Jeep系列大切、指南者的車架號，發(fā)現(xiàn)其中23輛，與去年12月18日克萊斯勒在官網(wǎng)上公布的3435輛受損嚴重車輛的車架號吻合。

　　即這23輛受損車，確為天津港爆炸受損車，經(jīng)競拍后流到中電物流停車場。

　　王峰（化名）是其中一位銷售人員，因為來看車的客人太多，到下午4點，他還沒吃上午飯。

“你再不買，就沒了?！蓖醴逶偃龔娬{(diào)，車輛內(nèi)膽一點問題沒有，一旁還有銷售人員為買主打火試車。幾乎兩三分鐘，就有客戶找他咨詢買受損的“大切”。

　　一名身穿灰色外套的中年女士在現(xiàn)場聊了不到20分鐘，便決定全款購買一輛排量的“大切”，比起新車的官方售價，這些爆炸后受損的大切，便宜了差不多20萬元。

　　王峰稱，他們1月中旬在天津的一場拍賣會上拍得的這批Jeep系列，有差不多300臺，目前已經(jīng)快出完了。此前還有一批過火的車輛，也早早賣完。

“大切”看上去受損嚴重，因此價格比新車低很多。車況相對較好的指南者，售價在22萬左右，只比新車便宜幾萬元，不到兩個小時，已有兩輛白色的“指南者”被同一名男士購走。

　　當買家向門衛(wèi)出示購買單據(jù)，拖車拉著大切駛出中電物流時，這樣一輛事故車已完成了初步“洗白”。

　　高價翻新、代上牌漸成生意

“三萬元包把車修好，我們有專門合作的修車行?！敝须娢锪魍＼噲鰞?nèi)一劉姓銷售人員向購車者承諾。

　　即使有購車者提出自己修車，王峰等銷售人員也要讓他們在購車款上另加6000元?！斑@是硬性條件，花6000，我們給你把玻璃換了?！?/p>

　　與中電物流停車場內(nèi)的銷售商合作的修車行，名為“路寶豐”，位于天津睦寧路與第七大街交界附近。

　　2月26日中午，19輛“大切”停放在修車行院內(nèi)，五六名修車工人正在拆卸其中一輛大切的車門，一旁三輛“大切”剛噴完漆，外觀和新車幾無差別，還有幾輛剛做完鈑金。

　　一名工人透露，兩三萬不可能把車修下來，這批車光是換進口玻璃配件，都在萬元以上。知情人士稱，三萬元包修只是噱頭，是為吸引消費者購買。

　　即便翻新過后，跟新車無異，但要想給一輛進口車上牌，關(guān)單、發(fā)票、商檢單等手續(xù)缺一不可。而這批受損車輛，都不具備原始發(fā)票。

“要發(fā)票需額外再加1萬元?！蓖醴逶谙蚩蛻敉其N受損車輛時，不忘囑咐34萬元的“大切”不包括原廠發(fā)票。至于加錢開出的發(fā)票，王峰直言，“開的是貿(mào)易公司的票?！?/p>

“克萊斯勒”客服對此并未給出明確答復(fù)，只稱不掌握非授權(quán)點銷售車輛信息，克萊斯勒已經(jīng)發(fā)出聲明，受損車輛不享有廠家質(zhì)保。

　　然而，就算有了發(fā)票，在天津有購車指標，也未必能順利上牌。路寶豐一名工作人員稱，此前天津港爆炸的受損車輛在天津上牌的也不少，但現(xiàn)在并不好上。

　　天津市公安局車輛管理所濱海分所門外立著不少藍色“集裝箱”，這些集裝箱都是代辦各種車輛業(yè)務(wù)的。其中一家老板告訴記者，目前山東、河北等地的車輛要上牌，比較好操作，只要肯花錢就行，但在天津則有些困難。

　　26日，記者就爆炸受損車輛是否能上牌一事咨詢?yōu)I海分所工作人員，其回應(yīng)稱，“國家有規(guī)定，也公布了一批受損車車架號，這些車都上不了牌?！?/p>

（文據(jù)《新京報》《央視新聞》等）

天津港爆炸心得體會3

　　天津港安全事故引起的教育反思

　　曹亞 天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故，造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，付出了慘痛的代價，全國人民無不哀痛。同時，也引發(fā)了我對學(xué)生安全教育的沉重思考。假如事故就發(fā)生在我們身邊，該怎么辦？對學(xué)生的日常安全教育真的能在關(guān)鍵時刻起到作用嗎？

　　血的教訓(xùn)極其深刻。面對這場幾乎可以肯定為人禍的大爆炸，我們的反思不能僅僅停留在“看客”層面。讓學(xué)生健康、快樂地成長是我們每位老師的職責，在教給他們科學(xué)文化知識的同時，安全教育也是其中不可缺少的一部分。學(xué)校安全工作直接關(guān)系著學(xué)生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定。而小學(xué)生缺乏自我保護意識及能力，因此，培養(yǎng)他們的自我保護能力，及早教給他們一些必要的安全常識以及處理突發(fā)事件的方法在學(xué)校的安全教育中尤為重要。

　　首先，我們應(yīng)增強責任意識和危機意識。本著對學(xué)生負責的態(tài)度，增強抓好學(xué)校安全的使命感、責任感。嚴格執(zhí)行學(xué)校安全工作規(guī)定，講安全、抓安全，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。不僅要牢固掌握一些突發(fā)事件來臨時的求生方法，而且能根據(jù)季節(jié)、地域、環(huán)境等不同特點選擇重點內(nèi)容，有針對性地對學(xué)生進行安全預(yù)防教育，使他們能夠接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防食物中毒、防止沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲和其他電子游戲，防突發(fā)事件等各類安全知識的教育。利用與學(xué)生緊密相關(guān)的事例教育學(xué)生，培養(yǎng)他們的安全意識，提高他們的安全素質(zhì)。

　　其次，加強對學(xué)生的防范救護教育。對一些可能造成未成年學(xué)生意外傷害事故的工作和活動采取安全措施。禁止學(xué)生登高擦窗子，以保學(xué)生的安全。禁止學(xué)生帶危險物品到校。治安管制的刀具、彈弓、噴射槍等有可能造成傷害的玩具不準帶到學(xué)校來。使學(xué)生牢記各類安全緊急救助電話，及時消除安全隱患，著力培養(yǎng)學(xué)生在緊急情況下的自救能力和處理問題能力，確保在發(fā)生事故時不至于手足無措，能夠采取合理而有效的救護手段。這不僅是學(xué)校安全工作的需要，也是全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)的基本要求。

　　然后，加強對學(xué)生的心理健康教育也不容小覷。我們要時刻教育學(xué)生注意保持健康的心理狀態(tài)，幫助學(xué)生克服因各種原因造成的心理障礙，避免因心理原因引發(fā)突發(fā)事故。要創(chuàng)新心理健康教育的方式方法，提高學(xué)生的信賴度。在潛移默化的過程中讓學(xué)生接受心理健康教育。

　　第四，在班級管理方面，我認為還應(yīng)該明確任務(wù)，強化措施，建立安全制度。校園傷害事故有時是防不勝防，不可能完全避免的。教師不可能時時刻刻伴隨在學(xué)生們身邊，所以，在班內(nèi)進行明確的安全分工，讓學(xué)生代表幫助完成班內(nèi)安全監(jiān)督工作是不錯的辦法。不論是課前、課后、午間、放學(xué)，凡是學(xué)生在校期間都要派專人照看，做到時時處處有記錄、有檢查。另外，學(xué)生的安全離不開家長的配合，我們必須與家長保持密切聯(lián)系，學(xué)校更應(yīng)明確安全責任制度，嚴格執(zhí)行安全事故責任追究制，增強做好安全工作的緊迫感。隨時整改，層層落實。

　　天津港事件讓國人心痛，一個小小的過錯，往往會造成無可挽回的損失。近年來的持刀進校園砍傷師生事件，踩踏事件，交通肇事事件比比皆是，觸目驚心。每一則故事都告訴我們，校園安全工作不容忽視。珍愛生命，從小做起，萬不要讓一個個如花般的面容在我們身邊消逝。

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