下面是范文網(wǎng)小編分享的萊動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告共3篇(機(jī)械線上實(shí)習(xí)報(bào)告范文)，供大家閱讀。

萊動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告共1

　　動(dòng)車隊(duì)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

　　動(dòng)車組概況

　　高速動(dòng)車組已在日本，德，法等國家廣泛運(yùn)營，我國已從這些國家引進(jìn)了技術(shù)，自己生產(chǎn)。2019年4月18日，中國鐵路第六次大提速在世人的矚目下精彩亮相，中國鐵路新速度時(shí)代隨即開啟。當(dāng)?shù)诹未筇崴俚臉?biāo)志———140對時(shí)速200公里及以上的“和諧號”國產(chǎn)化動(dòng)車組列車疾馳過春意盎然的神州大地時(shí)，中國鐵路這個(gè)歷盡榮辱

　　沉浮、飽經(jīng)滄桑的鋼鐵巨人，也隨之煥發(fā)出青春的異彩?！跋耧L(fēng)一樣快”“貼地飛行”“公交化頻率”“航空式服務(wù)”等等，所有這些溢美之詞都道出了旅客對“和諧號”動(dòng)車組列車不同以往的全新感覺。

　　石太動(dòng)車開行以來，以其安全、快速、便捷、舒適、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，贏得廣大旅客和社會(huì)各界的青睞與好評。特別是那一個(gè)個(gè)光鮮、美麗的“陸地空姐”，以其典雅的儀態(tài)，熱情的服務(wù)，在石太動(dòng)車上構(gòu)成一道亮麗的風(fēng)景線，令人記憶深刻，羨慕不已。

　　工作中的心得體會(huì)：我來到動(dòng)車隊(duì)已經(jīng)5個(gè)月了，我認(rèn)為作為服務(wù)行業(yè)，微笑是開啟交流的鑰匙，拉近距離的橋梁。立崗迎賓時(shí)的微笑，能夠營造輕松愉快的氛圍;列車服務(wù)時(shí)的微笑，能夠傳遞和交流真誠與熱情;與旅客相遇時(shí)的微笑，能夠表達(dá)尊重禮讓的

　　第 1 頁 謙虛;終到送別時(shí)的微笑，能夠送上衷心的祝福、發(fā)出誠摯的邀請。

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　　熱動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　動(dòng)物實(shí)習(xí)報(bào)告

　　活動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　電動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　動(dòng)物學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

萊動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告共2

　　動(dòng)車隊(duì)實(shí)習(xí)報(bào)告模板

　　動(dòng)車組概況

　　高速動(dòng)車組已在日本，德，法等國家廣泛運(yùn)營，我國已從這些國家引進(jìn)了技術(shù)，自己生產(chǎn)。20xx年4月18日，中國鐵路第六次大提速在世人的矚目下精彩亮相，中國鐵路新速度時(shí)代隨即開啟。當(dāng)?shù)诹未筇崴俚臉?biāo)志———140對時(shí)速200公里及以上的“和諧號”國產(chǎn)化動(dòng)車組列車疾馳過春意盎然的神州大地時(shí)，中國鐵路這個(gè)歷盡榮辱沉浮、飽經(jīng)滄桑的鋼鐵巨人，也隨之煥發(fā)出青春的異彩?！跋耧L(fēng)一樣快”“貼地飛行”“公交化頻率”“航空式服務(wù)”等等，所有這些溢美之詞都道出了旅客對“和諧號”動(dòng)車組列車不同以往的全新感覺。

　　石太動(dòng)車開行以來，以其安全、快速、便捷、舒適、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，贏得廣大旅客和社會(huì)各界的青睞與好評。特別是那一個(gè)個(gè)光鮮、美麗的“陸地空姐”，以其典雅的儀態(tài)，熱情的服務(wù)，在石太動(dòng)車上構(gòu)成一道亮麗的風(fēng)景線，令人記憶深刻，羨慕不已。

　　工作中的心得體會(huì)：

　　我來到動(dòng)車隊(duì)已經(jīng)5個(gè)月了，我認(rèn)為作為服務(wù)行業(yè)，微笑是開啟交流的鑰匙，拉近距離的橋梁。立崗迎賓時(shí)的微笑，能夠營造輕松愉快的氛圍；列車服務(wù)時(shí)的微笑，能夠傳遞和交流真誠與熱情；與旅客相遇時(shí)的微笑，能夠表達(dá)尊重禮讓的謙虛；終到送別時(shí)的微笑，能夠送上衷心的祝福、發(fā)出誠摯的邀請。

　　對我來說，工作帶給我的收獲是讓我懂得隨時(shí)隨地都要保持一種善意從容的心態(tài)。工作中，為初次乘車的旅客化解心中的疑問，為年老的旅客指引座位，為睡覺的旅客蓋上毛毯，為大汗淋漓的旅客遞上一塊毛巾，替抱小孩的旅客接過沉重的行李箱，而面對傷殘的旅客，我會(huì)用更大的熱情和耐心去協(xié)助他們，盡可能地用我真誠的服務(wù)讓他們感到舒適和溫暖。這些工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴使我理解到了工作的真正意義—以人為本，服務(wù)至上。這種理解也自不過然地帶到了我的生活中，每每走過街頭或者是在報(bào)紙上看到那些生活在社會(huì)底層的弱勢群體時(shí)，心中總會(huì)一種酸楚與同情，自不過然地也會(huì)有一種力量驅(qū)使我伸出援助之手去協(xié)助他們。這就是工作帶給我的啟迪。

萊動(dòng)實(shí)習(xí)報(bào)告共3

　　機(jī)械制造技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　專業(yè)： 班級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師 實(shí)習(xí)時(shí)間：

　　第一章 實(shí)習(xí)目的

　　這次為期5天的實(shí)習(xí)時(shí)專業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，本次實(shí)習(xí)主要有以下目的：

　　1 加深對自動(dòng)化專業(yè)的認(rèn)識，進(jìn)一步了解本專業(yè)在生產(chǎn)建設(shè)中的作用與地位，進(jìn)一步理解和鞏固已學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，為以后的學(xué)習(xí)和生活打下良好的基礎(chǔ)。

　　2 掌握理論聯(lián)系實(shí)際的工作方法，具有獨(dú)立思考和獨(dú)立分析問題的能力，具有一定的解決實(shí)際問題的能力。

　　3了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的機(jī)械制造企業(yè)的總體布局、現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。對機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理工作有一個(gè)初步認(rèn)識。

　　4 了解制造技術(shù)領(lǐng)域的科技發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，了解新技術(shù)、新材料、新工藝在機(jī)械制造生產(chǎn)中世紀(jì)應(yīng)用。

　　5通過實(shí)習(xí)，使我們了解機(jī)械制造領(lǐng)域的工程技術(shù)人員的工作特點(diǎn)，增強(qiáng)了我們熱愛勞動(dòng)、熱愛所學(xué)專業(yè)的情趣。

　　第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司 1、鑄造分廠： 2、熱處理車間 3、裝備車間 4、油泵車間 5、柴油機(jī)的裝配 6、機(jī)加工分廠 7、小件車間

二、山東汽車制造有限公司 沖壓車間

　　沖壓加工的生產(chǎn)特點(diǎn)；沖壓加工的工藝過程；壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工藝性能；沖壓模具的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 三、福斯特汽車配件有限公司

　　缸套毛坯的生產(chǎn)，主要了解離心鑄造的生產(chǎn)過程及特點(diǎn)。 四、山東鴻達(dá)建工集團(tuán)

　　主要了解各種建筑機(jī)械、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝過程。 五、煙臺(tái)舒馳客車有限公司 主要了解客車的生產(chǎn)工藝過程

　　第三章 實(shí)習(xí)主要過程

　　在為期五天的實(shí)習(xí)過程中，我們首先參觀的是萊動(dòng)集團(tuán)，在萊動(dòng)集團(tuán)的實(shí)習(xí)過程中，我們主要了解了單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)的加工制造工藝過程以及加工制造過程所用到的各種加工設(shè)備。整個(gè)實(shí)習(xí)過程都是在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，實(shí)習(xí)的過程中往往會(huì)遇到很多的問題，但是在老師和工作人員的解釋說明下，我們對問題都有了一定的了解。下面就具體來說說萊動(dòng)集團(tuán)實(shí)習(xí)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

　　萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司 一、多缸機(jī)機(jī)體加工

1、箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：形狀復(fù)雜、體積較大、薄壁件容易變形、有較多精度要求高的孔與面。普通精度的箱體零件，一般采用鑄造后安排一次人工時(shí)效處理；對于形狀復(fù)雜件，粗加工后安排人工時(shí)效處理，以消除殘余應(yīng)力。 2、定位裝夾方式

　　A、采用三個(gè)互相垂直的面來定位：這種定位方式的缺陷是無法在這三個(gè)定位基準(zhǔn)面上面加工。

　　B、一面兩孔定位：一個(gè)平面和兩個(gè)與該平面垂直的孔，通常使用專門的定位銷孔。 3、機(jī)體孔系：

　　同軸孔系：如多缸機(jī)機(jī)體的四個(gè)汽缸孔，進(jìn)出氣門孔，四個(gè)缸的五個(gè)支承軸徑孔，凸輪軸的三個(gè)支承孔等。

　　交叉孔系：汽缸孔與支承孔，挺桿孔與凸輪軸孔，油泵座孔與凸輪軸齒輪孔等。

　　平行孔系：多缸機(jī)的四個(gè)汽缸孔，凸輪軸孔與曲軸孔，挺桿孔等 4、多缸機(jī)機(jī)體的加工工藝路線：

　　用面銑刀（端銑刀）粗銑頂面、底面、瓦蓋結(jié)合面 ：采用三個(gè)工藝凸臺(tái)為基準(zhǔn)定位；——粗銑兩個(gè)側(cè)面：以底面定位——粗銑兩個(gè)斷面：以底面、側(cè)面定位；——半精銑頂面：采用底面定位——精銑底面：采用頂面定位——定位銷孔的加工：使用組合刀具剛性加工，采用三面定位；——精銑兩側(cè)面、兩端面：一面兩孔定位；——粗?jǐn)U凸輪軸孔、粗鏜主軸承孔：使用擴(kuò)刀加工，一面兩孔定位；——粗?jǐn)U缸孔——半精鏜缸孔——粗銑瓦蓋結(jié)合面——半精銑瓦蓋結(jié)合面——精銑瓦蓋結(jié)合面——用三面韌銑刀銑曲軸內(nèi)側(cè)面——對孔進(jìn)行擴(kuò)、鏜、絞加工——銑進(jìn)油泵連接面——鉆進(jìn)油泵定位孔——鉆進(jìn)油泵孔——擴(kuò)進(jìn)油泵孔——鏜進(jìn)油泵孔——絞進(jìn)油泵孔——絞進(jìn)油泵孔外部多余部分——鉆噴油嘴孔定位銷——銑瓦蓋定位槽——對機(jī)體上各種孔進(jìn)行加工——加工螺紋孔

5、小結(jié)：在車間參觀過程中，我們首先看到了各種各樣的加工機(jī)床，也知道了在加工過程中組要是采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，從而提高生產(chǎn)效率。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)組合機(jī)床的使用使得孔系的相對位置關(guān)系的保證變得更加容易。對于孔徑較小的孔，一般采用鉆、擴(kuò)、鏜、絞的加工方案，并且精度逐級遞增。生產(chǎn)過程中我們還看到了專門調(diào)整鏜刀尺寸的鏜刀對刀儀，老師向我們演示了其對刀原理。同時(shí)也掌握和了解了多缸機(jī)機(jī)體加工的主要過程。

二、多缸機(jī)裝配

1、裝配順序的安排原則：先內(nèi)后外、先上后下、先精密后一般、不同機(jī)器類型其裝配順序也不大相同。如大型機(jī)器一般在固定地點(diǎn)裝配；中小型機(jī)器安排裝配生產(chǎn)線，按照合理的裝配順序裝配。 2、多缸機(jī)裝配的流程

　　清洗。各個(gè)零部件尤其是機(jī)體在安裝前需要對其進(jìn)行清洗，保證整潔同時(shí)保證裝配質(zhì)量?！b氣缸套。采用壓力進(jìn)行壓緊?！獧z測密封性及其水路——拆卸軸瓦——對進(jìn)行密封性檢驗(yàn)后的機(jī)體進(jìn)行烘干處理——安裝軸瓦。安裝進(jìn)排氣門的頂柱——安裝曲軸——安裝連桿瓦蓋——安裝飛輪殼——安裝飛輪——安裝柴油泵——安裝凸輪軸——安裝機(jī)油泵——安裝油底殼——安裝壓力表接頭——安裝連接齒輪上端蓋——安裝皮帶輪——安裝機(jī)油濾座——安裝油管、柴油濾清器——打刻機(jī)體號

3、小結(jié):在參觀多缸機(jī)的裝配過程中，我們主要看到了各零部件之間的安裝順序和安裝技巧。在裝配的過程中，用到了很多的方法，如熱脹配合法（氣環(huán)和油環(huán)的裝配）、冷縮裝配法、壓力裝配法（氣缸套的裝配）。調(diào)整裝配法等。通過這些方法的靈活運(yùn)用，才使裝配的過程高效。不過裝配的過程主要通過人工手動(dòng)來完成，機(jī)械化程度不高。

三、氣缸蓋的加工

1、氣缸蓋的型號：380、480 2、主要加工位置：進(jìn)氣孔，排氣孔，噴油嘴孔，挺柱孔，瓦蓋結(jié)合面。

3、加工工藝過程：

　　前幾步主要是對氣缸蓋各面（底面、頂面、側(cè)面、斷面）的粗銑和精銑——鉆絞定位銷孔——擴(kuò)水孔——鉆螺紋孔——攻螺紋——加工進(jìn)排氣孔——絞水孔——加工工藝孔——鉆水孔、油孔

4、小結(jié)：氣缸蓋的加工相對于機(jī)體的加工來說比較簡單，氣缸蓋的加工更多的是各種孔的加工。對于不同的孔有不同的加工精度要求。所以要合理的選用鉆、擴(kuò)、鏜、絞等加工工藝來實(shí)現(xiàn)。在參觀的過程中我們還看到各道工序使用的機(jī)床夾具和刀具包括檢具，收獲很多。

四、單缸機(jī)凸輪軸

1、凸輪軸材料：20鉻 含C % 熱軋成型 2.加工工藝過程：

　　銑兩端面 鉆中心孔 （專用車床）——粗車凸輪 （仿形車削）——精車凸輪 （仿形車削）——粗車外圓——粗車開襠——粗車鍵槽——精車大小外圓——鉆徑向油孔——刮槽——補(bǔ)打中心孔——鉆軸向油孔——熱處理（為了滲碳）

3、小結(jié)：凸輪軸的加工工藝比較簡單，但是為了保證凸輪軸的精度所以加工的時(shí)候需要格外的嚴(yán)謹(jǐn)。并且為了達(dá)到相應(yīng)的硬度，凸輪軸還要就行合理熱處理加工過程。 五、熱處理車間 1、各種熱處理設(shè)備

（1）井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態(tài)的碳原子。通常工作時(shí)間為6-9h采用電阻式加熱。溫度為930度。

（2）網(wǎng)式、箱式滲碳爐。四區(qū)控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似于井式。 （3）鹽浴爐。 （4）發(fā)藍(lán)車間。 （5）真空爐

2、小結(jié)：在熱處理車間我們主要是觀察了各類熱處理方法和設(shè)備，完善了我們在課堂學(xué)習(xí)中的不足。同時(shí)讓我們的知識從理性變得感性。 六、鑄造分廠 1、鑄型

　　主要生產(chǎn)設(shè)備：美國應(yīng)達(dá)電爐、殼芯機(jī)、德國HWS靜壓線、德國BMD氣沖線及德國韋爾澆注機(jī)、美國Baird光譜儀、冷芯機(jī) 德國HWS靜壓線的優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保、砂型緊實(shí)度均勻 2、造型

　　機(jī)器造型，上下箱分開造型，要求砂型有統(tǒng)一的定位裝置。脫模時(shí)，砂箱不動(dòng)，模板自動(dòng)落下 3、造砂型

　　使用覆膜砂，表面有粘合劑，200攝氏度時(shí)有粘結(jié)作用 殼芯：10mm左右空心殼，

　　其優(yōu)點(diǎn)是：①節(jié)約芯砂②便于清理③型砂退讓性好，機(jī)械應(yīng)力小 4、冷芯機(jī)

　　覆膜砂與三乙胺產(chǎn)生反應(yīng)固結(jié)，不需加熱 其優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能環(huán)保，型芯尺度精度高 5融化：美國應(yīng)達(dá)電爐，容量30t 成分檢測：美國Baird光譜儀 七、單缸機(jī)機(jī)體 1、材料：KM160 2、結(jié)構(gòu)：

　　平面加工：頂面（油箱、冷卻水箱）、底面（儲(chǔ)存潤滑油的油底殼）、兩側(cè)面（裝齒輪室、裝飛輪）、兩端面（裝氣缸蓋、端蓋）

　　孔系加工：（1）同軸孔系：曲軸孔系（氣缸孔、曲軸軸孔、凸輪軸孔）（2）平行孔系（3）交叉孔系（氣缸孔和曲軸孔直線垂直相交，兩個(gè)氣缸孔和凸輪軸軸孔垂直相交） 連接用的螺紋孔 油孔、水孔 3、工藝路線

　　鏜缸套孔——鏜曲軸缸套孔——鉸孔——頂面、底面孔加工——側(cè)面孔加工——加工氣缸、擴(kuò)孔——精鏜缸套孔——精鏜曲軸缸套孔——擴(kuò)平衡軸孔——鉆底面、頂面內(nèi)端面孔——加工兩側(cè)面孔——第三次加工曲軸缸套孔（剛性主軸法、單側(cè)導(dǎo)性）——加工擋圈軸——加工兩個(gè)斜油孔——第四次孔系加工，精鏜（對刀儀和對刀樣件）——檢驗(yàn)孔（比較檢驗(yàn)法、光化機(jī)械量規(guī)）——鉸孔——打挺柱孔（五工位立式組合機(jī)床）——攻絲——銑小凸臺(tái)——攻絲（攻絲靠模、絲杠螺母機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)深度不同、螺紋不同的螺紋加工）——打油孔 4、小結(jié)：單缸機(jī)體的加工相對于多缸機(jī)機(jī)體來說要簡單。加工的工序較少。同樣也是孔和面的加工。同時(shí)我們看到組合機(jī)床的運(yùn)用，大大的提高了生產(chǎn)效率。

八、裝配分廠、油泵車間 1、裝配分廠（即機(jī)修車間）

（1）、任務(wù)：①新產(chǎn)品試制②專用工藝裝備制造③全場設(shè)備維修 （2）、加工中心

　　任務(wù)：新產(chǎn)品的開發(fā)、試制 特點(diǎn)：柔性好、比較靈活

　　對刀儀：統(tǒng)一刀柄，交換工作臺(tái)，自動(dòng)換刀裝置

　　設(shè)備：龍門刨床、單立柱刨床、立式車床、臥式車床、臥室鏜床、龍門銑床 2、油泵車間

（1）任務(wù)：專業(yè)生產(chǎn)單缸機(jī)的柴油機(jī)的柴油泵。

　　單缸機(jī)的柴油機(jī)為柱塞泵，柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸、壓油。凸輪軸每轉(zhuǎn)一周，實(shí)現(xiàn)供油一次。柱塞泵是一對偶件，是高精度間隙配合。生產(chǎn)過程是車外圓—磨外圓—研磨。 （2）調(diào)速器加工廠

　　工具：數(shù)據(jù)回轉(zhuǎn)刀架車床（鉆孔—粗鉸—精鉸—倒角）

　　加工過程：加工偏心孔（偏心夾具、配重、轉(zhuǎn)位夾具）——加工外圓（數(shù)據(jù)車床）——磨削內(nèi)孔——磨削外圓 （3）光整加工 任務(wù)：主要研磨，珩磨

　　加工過程：平面研磨（行星研磨機(jī)，公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)）——內(nèi)孔研磨（研磨棒）——手工、機(jī)器研磨——外圓研磨（研磨套）——外圓珩磨——偶件互磨。

①柱塞泵：倒大端孔角—鉸毛刺—銑定位槽—去定位槽毛刺—粗磨中級外圓—吹風(fēng)—鉆進(jìn)油孔—倒角—透刺—鉸中孔刺—磨兩級外圓及肩胛—磨大外圓磨大端面—磁粉探傷—清洗—打標(biāo)記—粗珩中孔一半精珩中孔一透進(jìn)油孔刺—精珩中孔—清洗—擦凈中孔—中孔分級—半精研中孔一研大端面一清洗檢查一珩檢查中孔一研檢查中孔—擦凈中孔—中孔分級—插配一松研一互研一光研大端面一清洗檢查去雜質(zhì)徑部密封試驗(yàn)

②柱塞：銑螺旋槽—鉆徑向油孔—透刺—打標(biāo)記—粗磨長端面—去毛刺雜質(zhì)—粗磨外圓—磨60度—磨尾部—磨法蘭盤—磨小端面—磨長端面—磨斜（螺旋）槽—滾毛刺—去毛刺—磁粉探傷—精磨外圓—磨5度—相研外圓一清洗檢查一分級一精研外圓

　　出油閥座：倒大端角—去小端孔口毛刺—去（中孔）刺—磨小外圓及肩胛—磨大端面，—磨小端面—磁粉探傷一打標(biāo)記粗珩中孔一精珩中孔一（珩）清洗一檢查中孔—（磨）清洗分級—磨座面—研大端面一清洗檢查—分級一插配檢查一互研座面—密封試驗(yàn)

③出油閥：去雜質(zhì)毛刺—粗磨外圓—分級—粗磨錐面—磁粉探傷—精磨外圓—精磨錐面—分級

九、單缸機(jī)裝配 1、型號：LD28 2、裝配工藝過程

　　裝氣缸蓋—機(jī)體打磅—組合壓套—裝平衡軸及軸承—裝平衡軸齒輪及擋板—壓裝惰輪軸—裝機(jī)體悶頭、—檢查油路—裝吸油盤合件—裝油底殼部件—裝支架、機(jī)體翻轉(zhuǎn)—裝吊環(huán)螺栓及螺母、裝氣門抵柱—壓裝曲軸組件、曲軸油封—把主軸承蓋、裝配用皮帶—裝螺柱、上機(jī)體輸送線—落機(jī)體至滾道線—上總成流水線—裝凸輪軸組件—裝啟動(dòng)軸支架—裝機(jī)油管—裝平衡軸蓋板—裝機(jī)油泵總成—ED機(jī)體打號—裝飛輪組件—校準(zhǔn)飛輪螺母扭力矩—裝水箱—裝水箱浮子部件—裝惰輪軸及啟動(dòng)軸部件—裝飛塊部件及惰輪擋板—裝齒輪室組件—裝活塞連桿組件—校準(zhǔn)連桿螺栓扭力矩—裝缸蓋螺栓裝水泵總成—找上止點(diǎn)、打供油角刻線—裝氣缸蓋組件—裝缸蓋螺母、進(jìn)氣管—校準(zhǔn)缸蓋螺母扭力矩—裝噴油器組成—裝搖臂組件、調(diào)氣門間隙—BD機(jī)體打號并拓印—掛銘牌、合格證及條形碼—裝高壓油管—裝柴油濾及柴油管—裝回油管部件—裝后蓋組件—裝鉸接螺栓、連接管—整機(jī)檢查、吊車下線—加機(jī)油、上試車環(huán)形線—試車—整機(jī)內(nèi)腔清洗—整機(jī)外觀清洗—整機(jī)噴漆—整機(jī)成品裝套——整機(jī)下線、入庫

3、小結(jié)：單缸機(jī)的裝配與多缸機(jī)的基本類似，但是由于形式不同，所以很多裝配的步驟也存在一定的區(qū)別。相對而言，單缸機(jī)的裝配要比多缸機(jī)稍微簡單。

　　結(jié)束了在萊動(dòng)的四天實(shí)習(xí)之后，最后一天我們又去參觀了四家公司。分別是山東鴻達(dá)建工集團(tuán)、福斯特汽車配件有限公司、山東汽車制造有限公司、煙臺(tái)舒馳客車有限公司。在老師的帶領(lǐng)下，我們分別對這四家公司進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)，并且了解掌握了很多他們比較成熟先進(jìn)的技術(shù)。

　　我們首先參觀的是福斯特汽車配件有限公司，在這里我們主要學(xué)習(xí)到了缸套的生產(chǎn)工藝過程。下面就具體來說一說。

　　福斯特汽車配件有限公司

　　在福斯特汽車配件有限公司，我們主要是參觀了解缸套的加工工藝過程。我們在這里主要參觀了各種不同型號的汽缸套的加工工藝路線。首先，汽缸套的毛坯件由離心鑄造的方法獲得，材料為鑄鐵。工件的裝夾：主要用到的定位工具有漲胎（自動(dòng)定心夾緊）等。而它 機(jī)械加工工藝路線如下：

（1）、粗鏜內(nèi)孔——定位采用三面定位

（2）、半精鏜內(nèi)孔——采用立式金剛鏜床，手動(dòng)螺旋夾緊 （3）、粗車外圓——采用剛性心軸夾緊以保證加工剛度要求 （4）、半精車外圓和大端面 （5）、精鏜內(nèi)孔 （6）、精車外圓與倒角

（7）、車削退刀槽、止口。止口的作用為限位、檢驗(yàn) （8）、精車外圓——保證外圓、內(nèi)孔的同軸度，配合精度要求 （9）、磨削外圓——無心外圓磨床加活動(dòng)內(nèi)撐 （10）、珩磨內(nèi)孔；檢驗(yàn)

　　參觀完福斯特汽車配件有限公司后我們緊接著就去參觀了山東鴻達(dá)建工集團(tuán)，在這我們主要是參觀了各種建筑機(jī)械、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝工程。

　　山東鴻達(dá)建工集團(tuán)

　　在山東鴻達(dá)建工集團(tuán)我們主要是參觀了解了各種建筑機(jī)械、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝過程。

1、H梁的生產(chǎn)：三塊鋼板焊接而成。翼板和腹板均采用埋弧自動(dòng)焊；再進(jìn)行校直，采用的是機(jī)械校直；第三步是焊接附件，如連接板、螺栓板；最后進(jìn)行噴丸處理、噴漆處理

2、C型鋼通過滾軋實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)，其可以實(shí)現(xiàn)定長切斷。 3、對于以上不同結(jié)構(gòu)的加工，應(yīng)設(shè)計(jì)合理的加工方案，尋求最佳的加工方案以實(shí)現(xiàn)利益、效率、工時(shí)等的最大化。

　　第五天的下午在回學(xué)校的途中，我們又分別參觀了山東汽車制造有限公司和煙臺(tái)舒馳客車有限公司。在這兩家汽車制造企業(yè)，我們主要學(xué)校了沖壓的工藝和汽車生產(chǎn)的工藝。

　　煙臺(tái)舒馳客車有限公司

　　在煙臺(tái)舒馳客車有限公司，我們主要是參觀了客車的生產(chǎn)過程。從車架的焊接到地盤的安裝還有各種配件的裝配，再到汽車的噴漆，最后到整車的出廠。我們都進(jìn)行了觀看。雖然時(shí)間很短，但是足夠讓我們掌握客車生產(chǎn)的主要流程。

　　山東汽車制造有限公司

　　在山東汽車制造有限公司我們主要觀看的是沖壓加工工藝。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序兩大類。

　　分離工序是在沖壓過程中使沖壓件與坯料沿一定的輪廓線相互分離，同時(shí)沖壓件分離斷面的質(zhì)量也要滿足一定的要求；

　　成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時(shí)也應(yīng)滿足尺寸公差等方面的要求。

　　沖壓的優(yōu)勢主要有：

（1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。

（2） 沖壓時(shí)由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。

（3） 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。

（4） 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

　　第四章、實(shí)習(xí)心得

　　在此次實(shí)習(xí)中,在萊動(dòng)的實(shí)習(xí)時(shí)間最長。我們差不多參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的每一道工序。應(yīng)該說對于每一道工序的學(xué)習(xí)都是一個(gè)自我成長自我提高的過程。在這里我們看到了很多從未見過的機(jī)械設(shè)備，學(xué)習(xí)到了在課本上沒有辦法掌握的加工工藝，讓我對書本上理論知識的學(xué)習(xí)更加的形象具體。同時(shí)在觀看每一道工序的過程中，我學(xué)習(xí)到了工人們在對待每一道工序時(shí)候的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真。而在另外四個(gè)企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)中，雖然我們沒有條件很透徹的去了解每一道工序，但就是走馬觀花式的參觀也讓我們受益無窮。通過本次實(shí)習(xí)，我親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我大開眼界。這次實(shí)習(xí)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我初步的認(rèn)識了這個(gè)社會(huì)，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！雖然可能實(shí)習(xí)的過程很苦很累還很臟，但是學(xué)到了課本上不能學(xué)到的知識，所以我覺得我們的付出都是值得的。通過實(shí)習(xí)，使我了解機(jī)械制造領(lǐng)域的工程技術(shù)人員的工作特點(diǎn)，增強(qiáng)了熱愛勞動(dòng)、熱愛所學(xué)專業(yè)的情趣。雖然可能實(shí)習(xí)的過程很苦很累還很臟，但是學(xué)到了課本上不能學(xué)到的知識，所以我覺得我們的付出都是值得的。

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