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關(guān)于體會實習(xí)報告1
11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學(xué)以來第一次參觀實習(xí)，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責(zé)人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說——《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習(xí)，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。
一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個工廠都會有自己的一些口號，目標(biāo)，理念。。。。。。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶?。?/p>
接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉(zhuǎn)運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機后置非獨立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術(shù)和國內(nèi)先進的燃氣電控技術(shù)相結(jié)合，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進產(chǎn)品，具有機電結(jié)構(gòu)簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧！
關(guān)于體會實習(xí)報告2
本次測量實習(xí)是在課堂教學(xué)期間在實習(xí)場地集中進行的測繪實踐性教學(xué)，是各項課間實驗的綜合應(yīng)用，也是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的必要環(huán)節(jié)。所以由學(xué)校統(tǒng)一部署安排，我們園林111班所有學(xué)生進行為期一周的測量實習(xí)。通過實習(xí)，不僅了解基本測繪的全過程，系統(tǒng)地掌握測量儀器操作、施測計算、地圖繪制等基本技能，而且可為今后解決實際工程中的有關(guān)測量問題打下基礎(chǔ)，還能在業(yè)務(wù)組織能力和實際工作能力方面得到鍛煉。在實習(xí)中應(yīng)具有嚴格認真的科學(xué)態(tài)度、踏實求是的工作作風(fēng)、吃苦耐勞的獻身精神和團結(jié)協(xié)作的集體觀念。
1、實習(xí)時間：20xx年11月1*日——11月16日
2、實習(xí)地點：常州大學(xué)武進校區(qū)10號學(xué)生公寓
3、小組信息：組長：
組員：
組員分工：選點與跑尺：觀測與讀數(shù)：記錄與計算：描點與繪圖：為了讓每個成員掌握測量的全過程，我們輪流進行各項操作。
4、實習(xí)目的：鞏固和強化理論知識，在實踐中訓(xùn)練分析問題，解決問題的能力，培養(yǎng)綜合應(yīng)用測量知識的能力。 練習(xí)并掌握水準儀、全站儀的使用方法，獲得測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，掌握小地區(qū)控制測量和碎部測量的基本方法和測量工作中應(yīng)該注意的事項。提高計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識。本次實習(xí)將以上基本觀測量的量測方法于一項任務(wù)中，即測繪校區(qū)平面圖。
5、實習(xí)任務(wù)：
1、平面控制測量（閉合導(dǎo)線路線的測量）: 布設(shè)閉合導(dǎo)線，自己建立坐標(biāo)系統(tǒng)，規(guī)定第一條導(dǎo)線的坐標(biāo)方位角，根據(jù)測量各導(dǎo)線邊的邊長和轉(zhuǎn)折角來計算各導(dǎo)線點的坐標(biāo)。
2、高程控制測量（普通水準路線的測量）：建立高程控制網(wǎng)，可借用閉合導(dǎo)線平面控制網(wǎng)（理工輔樓和理工樓室內(nèi)地坪高程為＋5.6米），測繪各導(dǎo)線點的高程。
3、碎部點的測量（大比例尺地形圖的繪制）：測量典型地物點與導(dǎo)線邊的距離、角度和高程，測繪地物的位置。
在實習(xí)過程中，所有外業(yè)觀測數(shù)據(jù)必須記錄在測量手簿（規(guī)定的表格）上，如遇測錯、記錯或超限應(yīng)按規(guī)定的方法改正；內(nèi)業(yè)計算也應(yīng)在規(guī)定的表格上進行，全部實習(xí)結(jié)束后，應(yīng)對成果資料進行整理編號。
6、要求：
測繪武進校區(qū)平面圖，將主要道路、建筑等按小地區(qū)控制測量方法測繪于一
張平面圖上，采用手繪。實習(xí)結(jié)束后每人上交一份測繪資料（記錄數(shù)據(jù)和計算過程, 包括水準測量記錄、計算表；導(dǎo)線測量記錄、計算表；碎部點記錄表）、一份實習(xí)報告、一份實習(xí)日記，每組上交一份校區(qū)地形圖圖紙（比例尺自己選）。
7、安排：
周一 上午領(lǐng)儀器、熟悉儀器；下午布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線邊長和轉(zhuǎn)角測量。 周二 完成測量導(dǎo)線邊長和導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角，計算各導(dǎo)線點的坐標(biāo)。
周三 建立高程控制網(wǎng)，完成高程控制點四等水準測量及內(nèi)業(yè)計算。
周四 對地物的碎部點進行測量, 測繪地物的位置。
周五 外業(yè)收尾、內(nèi)業(yè)計算、畫圖。下午交還儀器。
實習(xí)內(nèi)容
(一)、平面控制
1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備、復(fù)習(xí)教材有關(guān)容。
2、外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網(wǎng)方案、選點、標(biāo)志點號、角度觀測和距離丈量，定向。
3、內(nèi)業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理、繪制控制網(wǎng)略圖、導(dǎo)線平差計算、坐標(biāo)計算、平面控制成果表、繪制坐標(biāo)格網(wǎng)與控制點展繪。
(二)、高程控制
1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備、復(fù)習(xí)教材有關(guān)內(nèi)容。
2、外業(yè)工作：踏勘、選點、埋標(biāo)、進行水準觀測。
3、內(nèi)業(yè)工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。
三、高程控制測量（四等水準測量）：
（一）儀器（自動安平水準儀DZS3、水準尺兩根、小三腳架）
1 水準儀的使用
(1) 安置水準儀:在各導(dǎo)線點之間安放水準儀，使儀器到兩個導(dǎo)線點之間的距離之差（視距差）不超過5米。 按觀測者的身高調(diào)整好三腳架腿的長度，張開三腳架，使三腳架頭大致水平。從箱中取出水準儀，放到三腳架頭上，一手握住水準儀，一手將三腳架上的連接螺旋旋入基座底板。
(2) 粗略整平
先用雙手同時內(nèi)（外）轉(zhuǎn)動一對腳螺旋，使氣泡位置位于兩腳螺旋之間，再轉(zhuǎn)動另一只腳螺旋使氣泡居中。
?。?）瞄準水準尺
?、僭诿闇仕疁食咧?，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰
?、谒砷_制動螺旋，轉(zhuǎn)動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋
③轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉(zhuǎn)動微動螺旋，使十字絲豎絲照準水準尺中間，進行精確瞄準。
④反復(fù)調(diào)節(jié)物鏡和目鏡調(diào)焦螺旋，以消除視差。
?。?）讀數(shù)
普通水準測量測站觀測的方法和滿足的技術(shù)要求
讀數(shù)與觀測順序（后-前-前-后或后-后-前-前）：
?。?）對準后視水準尺黑面，記錄中絲讀數(shù)。
（2）對準前視水準尺黑面，記錄中絲讀數(shù)。
?。?）對準前視水準尺紅面，記錄中絲讀數(shù)。
?。?）對準后視水準尺紅面，記錄中絲讀數(shù)。
水準測量測站觀測技術(shù)要求
?。ㄈ?內(nèi)業(yè)計算
每個測站的校驗雖符合要求，但是對于整條路線來說，還不能保證沒有錯誤，例如，用作為轉(zhuǎn)點的尺墊在儀器搬站期間被碰動等所引起的誤差還需要通過閉合差來檢驗。故水準測量外業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按路線進行成果整理，其中包括:測量記錄、計算的復(fù)核，高差閉合差的計算和檢核，高差的改正和各點高程的計算。水準測量中的高程計算步驟如下：
1閉合水準路線閉合差的計算（本次實習(xí)計算所用水準路線形式）：
因為路線的起點和終點為同一點，因此，路線的高差總和在理論上應(yīng)等于零。 由于儀器的精密程度和觀測者的分辨能力都有一定的限制，而且還受到外界環(huán)境的影響，觀測中含有一定范圍內(nèi)的誤差是不可避免的，高差閉合差乃即為水準測量觀測誤差的反映。
2. 高差閉合差的允許值：允許的高差閉合差是在研究誤差產(chǎn)生的規(guī)律和根據(jù)實際工作中的要求而提出來的。普通水準測量的允許高差閉合差一般規(guī)定為：
f =±40√L （平坦、測站數(shù)少）或f =±1*√n （山丘、測站數(shù)多）
L為水準路線長度，以KM為單位，n為水準路線中總的測站數(shù)。
本次測量實習(xí)的高差閉合差允許誤差為
當(dāng)其在允許范圍內(nèi)時，認為精度合格，成果可用；否則，應(yīng)返工重測，直至符合要求為止。
3. 水準路線高差閉合差的分配（參考課本）
4．水準高程點的計算（參考課本）
（四）注意事項
1）前后視距大致相等(在限差內(nèi)—5m)。
2）從后視轉(zhuǎn)為前視時，望遠鏡不得從新調(diào)焦。
3）讀數(shù)前應(yīng)消除視差。
4）當(dāng)用水準儀瞄準、讀數(shù)時，水準尺必須立直。
5）每站觀測完畢后，必須及時進行計算，檢核滿足限差要求后才能搬站。
四 平面控制測量（閉合導(dǎo)線距離測量）：
?。ㄒ唬﹥x器：全站儀南方NTS320、棱鏡、大三腳架
1 全站儀的使用：
?。?)測量前的準備工作：
?、侔惭b電池,注意測量前電池需充足電。
?、趦x器的安置。在一個導(dǎo)線點架設(shè)儀器，作為測站，對中、整平。
③調(diào)焦與照準目標(biāo)。操作步驟與一般經(jīng)緯儀相同，注意消除視差。
?。?)角度測量
?、偈紫葟娘@示屏上確定是否處于角度測量模式，如果不是，則按操作轉(zhuǎn)換為角度測量模式。
?、诒P左瞄準左目標(biāo)A,按置零鍵，使水平度盤讀數(shù)顯示為0°00′00〃，順時針旋轉(zhuǎn)照準部，瞄準右目標(biāo)B，讀取顯示讀數(shù)。
?、弁瑯臃椒梢赃M行盤右觀測。
?、苋绻麥y豎直角，可在讀取水平度盤的同時讀取豎盤的顯示讀數(shù)。
?。?)距離測量
?、偈紫葟娘@示屏上確定是否處于距離測量模式，如果不是，則按操作鍵轉(zhuǎn)換為距離測量模式。
?、谡諟世忡R中心，當(dāng)照準棱鏡中心時，發(fā)出響聲。屏幕上顯示距離，HD為水平距離，SD為傾斜距離。
?。ǘ畬?dǎo)線點的選擇和路線布設(shè)
在踏勘選點之前，應(yīng)到有關(guān)部門收集下列資料:測區(qū)原有的地形圖、高級控制點的所在位置、已知數(shù)據(jù)(點的坐標(biāo)與高程)等。在圖上規(guī)劃好導(dǎo)線的布設(shè)線路，然后按規(guī)劃線路到實地去踏勘選點。現(xiàn)場踏勘選點時，應(yīng)注意下列各點:
(1)相鄰導(dǎo)線點間通視良好，以便于角度測量和距離測量。如果采用鋼卷尺量距，則沿線地勢應(yīng)較平坦，沒有丈量的障礙物。
(2)點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實并便于保存之處。
(3)在點位上，視野應(yīng)開闊，便于測繪周圍的地物和地貌。
(4)導(dǎo)線邊長應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，最長不超過平均邊長的2倍，相鄰邊長盡量不使其長短相差懸殊。
(5)導(dǎo)線點在測區(qū)內(nèi)要布點均勻，便于控制整個測區(qū)。
點位選定以后，在泥土地面上，要在點位上打一木樁，樁頂上釘一小釘，作為臨時性標(biāo)志。在碎石或瀝青路面上，可以用頂上鑿有十字紋的大鐵釘代替木樁。在混凝土場地或路面上，可以用鋼鑿鑿一十字紋，再涂紅漆使標(biāo)志明顯。若導(dǎo)線點需要長期保存，則在選定的點位上埋設(shè)混凝土導(dǎo)線點標(biāo)石，頂面中心澆注入短
關(guān)于體會實習(xí)報告3
大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會。面對競爭激烈的社會環(huán)境前，社會實踐對我么來說是必不可少的重要環(huán)節(jié)，這是正式工作前的一次大閱兵，同時也是理論與實踐相結(jié)合，并鍛煉我們能力的大好機會，為未來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。自20xx年3月我踏入了天一工程有限公司的大門，開始了我的實習(xí)生涯，打從跨入公司大門，接觸公司日常事物開始，面對全新陌生的環(huán)境我如同一個剛出生的嬰兒。
實習(xí)公司離家很近，從家里走路到公司都不用20分鐘，總的來說生活、交通什么的都比較方便。實習(xí)的生活過的是挺規(guī)律的，我可以每天回家，每天朝九晚五的"上班下班"，看上去還真有點像上班族的感覺，好像都能想象以后真正去上班時候的樣子了。
實習(xí)亦可稱為實踐，學(xué)習(xí)。也許正是我們從大學(xué)踏入社會的必經(jīng)之路;也是開啟我們踏入工作，適應(yīng)社會大門的鑰匙;是我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠?。實踐與學(xué)習(xí)，我們每一天都在接觸不同的事物，每一天都在學(xué)習(xí);同樣我們每一天都在做不同的事，每一天都在實踐。有哪件事我們不是從實踐開始認識的呢?我們的第一次自己洗臉，第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我們不斷的在學(xué)習(xí)，不斷的在實踐，不斷的將它們成為自己的資本。初出校門的.我還有很多不懂的地方，身上還透露著濃厚的學(xué)生氣，要想最終適應(yīng)社會，還有許多要學(xué)的。以下是實習(xí)以來的一些心得體會：
第一、真誠待人我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由干和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng)：后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些技術(shù)。由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會如何做事，而且要學(xué)會如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。
第二、勤學(xué)好問剛來到公司時，我對很多方面都未熟悉，在學(xué)校掌握的理論知識缺少實踐的指導(dǎo)，很難派上用場，有些想法很不切實際，難以實施，這種情況下就需要我勤學(xué)好問。不懂裝懂并不能顯示自己的聰明，相反會帶來工作上的很大不便，甚至給人驕傲自大的印象，因此我要做的是以別人已有的實際經(jīng)驗填補我的知識真空，經(jīng)驗對于新人來說是很重要的。
第三、嚴守規(guī)范做實際項目不同于在學(xué)校的作業(yè)，牽涉到施工、經(jīng)濟效益、安全等實際問題，設(shè)計過程中不能想當(dāng)然，查閱設(shè)計規(guī)范是個不可缺少的工作，尤其是對于大型公共建筑，必須嚴格遵守規(guī)范，在此基礎(chǔ)上的個人發(fā)揮方可萬無一失。作為新手，在這方面常常忽視，因此，必須抽時間給自己補補課，同時時刻保持嚴肅的態(tài)度。
第四、講究條理年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發(fā)覺有些前輩做事是很值得學(xué)習(xí)的，他們做事很講究條理，遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策，這就是經(jīng)驗的體現(xiàn)。
第五、多和同事交流第一次到公司實習(xí)，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習(xí)幾夭后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。同事們都有工作經(jīng)驗，多和他們交流，能從中學(xué)到不少社會經(jīng)驗，也可避免走一些彎路。在和同事的交流過程中，我發(fā)現(xiàn)其實書本知識和現(xiàn)實真的有很大的差別，真的很難適應(yīng)建筑界的復(fù)雜環(huán)境，在私下交流中我也得到了許多社會知識。為自己在復(fù)雜的社會環(huán)境中定位大有益處。
關(guān)于體會實習(xí)報告4
轉(zhuǎn)眼，三個月的頂崗實習(xí)工作就這樣結(jié)束了。在這段工作中，期初雖然還有一些迷茫和疑惑，但隨著在工作中的經(jīng)歷和累積，我學(xué)到了越來越多的經(jīng)驗，也認識到了很多過去沒能考慮到的問題。如今，我已經(jīng)不再單單只是一名即將面臨畢業(yè)的學(xué)生。在工作中所經(jīng)歷的一切，都給我?guī)砹烁淖兒椭厣?/p>
如今再回顧在這短短三個月來的經(jīng)歷，我不僅僅從這里學(xué)到了很多，更是從工作、人際、生活中體會到了過去所不了解的東西。先現(xiàn)將我的實習(xí)心得記錄如下：
一、工作的體會
1. 環(huán)境
工作給我?guī)砹撕艽蟮挠∠?，但最讓我感受深刻的，還是公司的環(huán)境，那種井然有序，且積極的向上的環(huán)境和秩序。
作為一名實習(xí)生，在走進公司的一瞬間，我就已經(jīng)能感受到環(huán)境帶來的影響。xx公司盡管有xx名員工，但每個人在工作中都能嚴謹?shù)淖袷毓镜囊?guī)定，并在自己的位置上做好自己的事情。這樣井井有條的環(huán)境下，即使我是個新人，也不自禁的在工作中更加嚴格的要求了自己。
但公司的環(huán)境也并非壓抑的。每午休或者是工作結(jié)束，整個公司又好像都變了一個模樣，大家都能輕松的聊天，甚至還有熱情的同事邀請我一起去午餐。這樣的環(huán)境在三個月來給我?guī)砹撕芏嗟挠绊?，讓我在工作中能更好的管理好自己?/p>
2. 工作責(zé)任
工作任務(wù)方面，作為實習(xí)生我負責(zé)的都是一些簡單的工作任務(wù)。但在幾次粗心導(dǎo)致的犯錯中。聽著領(lǐng)導(dǎo)的批評和教導(dǎo)。我深深的為自己的錯誤感到自責(zé)。也因此認識到，無論簡單還是復(fù)雜，工作就是工作，我們必須努力的去將自己的工作做好，這是工作，更是責(zé)任！
二、人際方面
在人際方面，xx公司的各位前輩都很友善，不僅在我剛進入公司沒多久的時候幫助我適應(yīng)了身邊的生活環(huán)境，還一直在工作中指點我、鼓勵我！他們給我的印象就像是一群大哥哥大姐姐，一直在公司里照顧我和一些新人。讓我們能盡快的融入這個溫暖的集體。
三、生活方面
生活中，我在工作之初就已經(jīng)從校園里搬了出來。一路上，從找住所到自己打掃衛(wèi)生、做飯、洗衣服，這些曾經(jīng)自己不常動手甚至是沒做過的事情都逐漸變得習(xí)以為常起來。更重要的是，通過獨立的生活，我也更深刻的體會到了在社會中生存的辛苦。這也讓我更多的認識到到自身的不足。今后，我會更加努力，更多的鍛煉自己，讓未來我能在社會中更加的出色！
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