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駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇(駕駛心得體會(huì)100字)

時(shí)間:2023-09-03 17:43:00 實(shí)習(xí)報(bào)告

  下面是范文網(wǎng)小編收集的駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇(駕駛心得體會(huì)100字),以供借鑒。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇(駕駛心得體會(huì)100字)

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)1

  學(xué)開(kāi)車(chē)有一段時(shí)間了,雖然開(kāi)得不是太好,但還是有一些體會(huì)的。

  打方向盤(pán):

  打方向盤(pán)很重要,在打動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤(pán)的外緣,不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn),穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上,其他四指在下。在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí),并不是不動(dòng)方向盤(pán),應(yīng)在方向盤(pán)允許的自由度數(shù)里合理修正,一般都為小角度修正,特別是在換檔的時(shí)候,應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法:一般都是靠車(chē)感,對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法,打了幾圈就回幾圈。三把方向:三把方向就是只變更車(chē)道,這是一把方向;后是將車(chē)在新車(chē)道中走直,這是一把方向;再是回正,這又是一把方向,三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。

  在車(chē)運(yùn)行后,一般是以左手為主打方向的,因?yàn)橛沂忠煌5馗鼡Q檔位。

  打方向盤(pán)的大小程度是由車(chē)的運(yùn)行速度,駕駛者的手力大小,車(chē)的方向盤(pán)的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤(pán)小些。

  離合和油門(mén)的使用:

  離合是快踩慢放,油門(mén)是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn),不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如:起步時(shí),離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程,前面的可以快速提起,這樣就可以快速使汽車(chē)起步。再例:在換檔的時(shí)候,在換檔之前要使得油門(mén)在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔,換檔時(shí)要把油門(mén)全部丟放,丟放后右角不需要挪開(kāi),只需翹放在油門(mén)踏板之上,這樣可以在換檔后比較快的平穩(wěn)加油,使得速度和檔位相符合,這樣就可以很好地讓離合和油門(mén)配合好。說(shuō)到離合和油門(mén)的配合,主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油,換檔后,當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí),可以平穩(wěn)地加一些油,離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提,其中要注意的是在汽車(chē)高速運(yùn)行的時(shí)候,在踩下離合后,抬離合可以稍提快些。

  離合和剎車(chē)的幾個(gè)特殊用法:

  在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí),在白線(xiàn)前停車(chē)后,將變速杠撥至空擋位置,不用拉手剎,同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置,右腳點(diǎn)剎,只要防止車(chē)身滑行就可以。

  遇到起伏路時(shí),應(yīng)先點(diǎn)剎,穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度,踩在離合,穩(wěn)步通過(guò)起伏路,在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車(chē),若車(chē)因速度過(guò)慢而不前行,就要慢抬離合至半連動(dòng)使車(chē)有足夠動(dòng)力。

  點(diǎn)剎:

  點(diǎn)剎用得比較頻繁,也很使用,一般用于減速,特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn),不需要踩得很猛,輕輕點(diǎn)就可以,也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn),這樣車(chē)不顫動(dòng),同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車(chē)還是要降檔,這樣就可以使離合同時(shí)配合上。

  滑行:

  滑行一般用于減速,滑行就是什么都不踩,讓已經(jīng)跑起來(lái)的車(chē)自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況,可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車(chē)或是降檔再前行?;械臅r(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車(chē)的速度和離信號(hào)燈前的白線(xiàn)

  停車(chē)處的距離來(lái)定的。

  拐彎:

  在一般的市區(qū)的道路上,拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速,還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位,滑行在其中可以應(yīng)用。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)2

  一直總是很期待自己能親手開(kāi)一次車(chē),再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車(chē),感覺(jué)很簡(jiǎn)單,所以就更迫不及待的想學(xué)一下開(kāi)車(chē)了。汽車(chē)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),是相當(dāng)不陌生的,而我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識(shí),平面知識(shí),直接接觸實(shí)體的機(jī)會(huì)很少,只有在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才能從實(shí)際角度感知一下這個(gè)東西,實(shí)驗(yàn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的,有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識(shí)。我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時(shí)間,盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西,或是把在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際物體對(duì)應(yīng)起來(lái)。而駕駛實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更是相當(dāng)寶貴的,當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外,可以使我們親身體驗(yàn)一下開(kāi)車(chē)的感覺(jué),也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。

  這學(xué)期來(lái)了以后聽(tīng)說(shuō)學(xué)校安排有駕駛實(shí)習(xí),這讓我著實(shí)興奮了好一陣子,在老師的安排下,我們六個(gè)人在4月17號(hào)上午開(kāi)始了駕駛實(shí)習(xí),我們先去找了老師,然后老師開(kāi)車(chē)帶著我們六個(gè)人去駕駛實(shí)習(xí)場(chǎng)地,到了以后看到場(chǎng)地我的第一感覺(jué)就是怎么地方這么小,剛學(xué)開(kāi)心,地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著,嘀咕著,隨后我們就被分成三個(gè)小組,兩人一輛車(chē)由一個(gè)老師帶,我和我同學(xué)是一個(gè)和藹的男老師帶的,對(duì)我倆說(shuō)話(huà)也相當(dāng)幽默風(fēng)趣,老師一開(kāi)始先給我們講了一些基本知識(shí),還問(wèn)了我們一些小問(wèn)題,我倆都積極回答,然后就很認(rèn)真的把如何啟動(dòng),換擋以及行車(chē)時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題都告訴我們,緊接著老師就給我們示范了一遍開(kāi)車(chē)的全過(guò)程,老師說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)單,看老師操作也覺(jué)得很簡(jiǎn)單,可當(dāng)自己親手去操作的時(shí)候才覺(jué)得好難啊,怎么那個(gè)檔那么不聽(tīng)使喚一不小心就掛到半檔上了,老師則是在一旁不停的耐心講解,指出我們的問(wèn)題并幫助我們改正,讓我們不要急慢慢來(lái),而我自己則是怪自己怎么那么笨,翻來(lái)覆去的重復(fù)掛擋練習(xí),盡可能讓這種錯(cuò)誤少犯一些,然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,每次都要在老師的指令下操作,打方向盤(pán)的姿勢(shì)也完全不協(xié)調(diào),自己都覺(jué)得打得好別扭,當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺(jué),再后來(lái)練習(xí)了一會(huì)后就好多了。

  就這樣,我們兩個(gè)人輪流練習(xí),邊開(kāi)車(chē)練習(xí)邊想著老師的話(huà):?jiǎn)?dòng)時(shí)一定要注意離合器要慢慢的放開(kāi),換當(dāng)前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等,老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯(cuò)誤,做的好的地方老師還會(huì)小夸我們一下,讓我們對(duì)自己越來(lái)越有信心,做的不好的地方老師也不會(huì)批評(píng)我們,只是給我們耐心講解原因,讓我們注意這個(gè)問(wèn)題,爭(zhēng)取下次做的更好,不知不覺(jué)的三個(gè)小時(shí)很快就過(guò)去了,而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲,對(duì)于第一次開(kāi)車(chē)的我倆來(lái)說(shuō)這時(shí)間簡(jiǎn)直太短了,過(guò)的也太快了,還想再開(kāi)一會(huì),老師就說(shuō)以前幾屆我們的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個(gè)半天呢,而我們則壓縮到一個(gè)半天了,這是學(xué)校的安排可能有他自己的.道理吧。這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)加深理解,順便找一下手感。

  第一次坐在了駕駛員的位置上感覺(jué)就是不一樣,內(nèi)心感慨很多,雖說(shuō)操作不是很靈便,還存在很多問(wèn)題,但是整體上感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。尤其是感覺(jué)自己進(jìn)步很大,起碼比自己想象的要好很多。經(jīng)過(guò)一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多東西,不僅僅是駕駛知識(shí),還有就是做任何事都不要急于求成,每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做,這樣才會(huì)成功,才會(huì)得到事半功倍的效果。我們每個(gè)人的起點(diǎn)都是一樣的,所不一樣的就是對(duì)待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對(duì)待同樣的事情將會(huì)產(chǎn)生不同的效果,一分耕耘一分收獲,相信只要努力一切困難都會(huì)被我們戰(zhàn)勝的。

  最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo),我將會(huì)記住老師的教誨,時(shí)刻提醒自己不斷努力,積極進(jìn)取,做好每一件事情。這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會(huì)使我受益終生。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)3

  科目二和科目三對(duì)于我來(lái)說(shuō),是我的興趣所在,還沒(méi)開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門(mén)聲音。到練時(shí)才體會(huì)到,“理想很豐滿(mǎn),現(xiàn)實(shí)很骨感”。叫我科目而的是許教練,五十來(lái)歲,很有經(jīng)驗(yàn),能在他的門(mén)下從師,很有幸??颇慷荚噧?nèi)容為庫(kù)倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線(xiàn)行駛五項(xiàng)。教練首先教我們認(rèn)識(shí)最基礎(chǔ)的器件,離合器、剎車(chē)等,認(rèn)識(shí)之后,教我們基礎(chǔ)的操作流程,熟悉汽車(chē)的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣;了解汽車(chē)出車(chē)前的準(zhǔn)備工作;掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法,做到汽車(chē)起步平穩(wěn),不前沖后跳,驅(qū)動(dòng)輪不打滑,發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,停車(chē)平穩(wěn)端正。對(duì)于科目二,許教練尤其強(qiáng)調(diào)了 離合器的使用方法,由于當(dāng)初這一項(xiàng)入門(mén)的不是很好,導(dǎo)致現(xiàn)今都記憶猶新。關(guān)于離合器的使用現(xiàn)今都還記得這么幾點(diǎn):快踩慢放。起步時(shí)或換擋后,切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋,換擋時(shí)應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法(小型車(chē)采用一腳離合器換擋)。切忌將腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上,以避免不必要的操作失誤,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)時(shí),若非必要,禁止在車(chē)速10km/h以上時(shí)踏下離合器踏板。教練上車(chē)帶我們走了一圈示范一下,井井有條。到我的時(shí)候,我很緊張,車(chē)子是為熄火的,剛上車(chē),就感覺(jué)到引擎的震顫聲,心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔,就聽(tīng)到“吱吱”的齒輪摩擦聲,教練說(shuō)把離合器迅速踩到底,這才順利掛上。真的是臺(tái)上一分鐘,臺(tái)下十年功啊,就這么個(gè)踩離合器的動(dòng)作。練車(chē)時(shí)的炎熱,因?yàn)榫氒?chē)時(shí)的激情退去了不少。

  練了快一個(gè)禮拜,集訓(xùn)的時(shí)我總是很注意每一個(gè)細(xì)節(jié),從上車(chē)時(shí)的準(zhǔn)備,到倒車(chē)入庫(kù),上坡定點(diǎn),S彎,側(cè)方位停車(chē),直角彎,我都認(rèn)真對(duì)待。等到考試那天心里是極緊張的,總是在心里翻來(lái)覆去記一些重要細(xì)節(jié)。等到我上時(shí),我便怔怔的上去了。首先是啟動(dòng)前后準(zhǔn)備 ,調(diào)整座椅、鏡子,適應(yīng)下離合、剎車(chē),都沒(méi)問(wèn)題后扣緊安全帶踩住離合+剎車(chē),打火、掛檔、松手剎;慢慢領(lǐng)車(chē),不要著急,借這個(gè)過(guò)程適應(yīng)下車(chē)輛,特別是離合。緩緩的走了一段,到了倒車(chē)入庫(kù),對(duì)齊,停好位置,看好點(diǎn),壓好離合,我看了一下,發(fā)揮了正常水平,聽(tīng)的比較平。頓時(shí),整個(gè)人都放松了好多,畢竟這是“死亡科目”。 到了側(cè)方位停車(chē),

  領(lǐng)好車(chē),掌握好車(chē)身距黃線(xiàn)的距離,領(lǐng)車(chē)不要太靠前,過(guò)一點(diǎn)停就可以,前面有個(gè)停止線(xiàn),不可過(guò)線(xiàn);看清點(diǎn),按平時(shí)訓(xùn)練的步驟,一步步來(lái),就這樣,到了坡道定點(diǎn)與起步,只要記住點(diǎn)就可以了,雖然這個(gè)很考驗(yàn)視力與心境,但還是憑著往常的心得過(guò)了。曲線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)直角彎是最簡(jiǎn)單的,所以也就沒(méi)了那么強(qiáng)烈的感覺(jué)。就這樣,但我還是沒(méi)有掉以輕心,直到聽(tīng)到語(yǔ)音提示,所有項(xiàng)目結(jié)束,把車(chē)開(kāi)回起點(diǎn),到達(dá)指定地點(diǎn),停車(chē)-----掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒(méi)讓熄火)------解安全帶------下車(chē)。終于解放了,我簽完字,離我的駕駛生涯又進(jìn)了好大一步!

  科目三也是由一個(gè)姓許的教練教,我很喜歡他的教學(xué)方法了為人,雖然咬字不清!一上車(chē)他就給我們講解整個(gè)練習(xí)過(guò)程,從起步,百米加減檔,超車(chē)到會(huì)車(chē)停車(chē),全部通篇大概講解,以便于讓我們更好掌握。上車(chē),幾個(gè)人聚在一塊,又給我們講解容易犯錯(cuò)的地方并強(qiáng)調(diào)

  要求我們相應(yīng)掌握如下幾點(diǎn):熟悉檔位、謹(jǐn)慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等,并著重進(jìn)行動(dòng)作分解。第一件事,輪流熟悉檔位,直到我們換的來(lái)去自如才過(guò)關(guān)。接著教練開(kāi)始進(jìn)行示范操作,從換擋,踩離合,一步步,知道我們???,教練無(wú)一不用心竭力。這樣的結(jié)果只會(huì)擁有一個(gè)結(jié)果,那就是全過(guò),滿(mǎn)堂歡喜。簽字結(jié)束的那一刻,心中充滿(mǎn)了對(duì)教練的敬佩與感激!

  心態(tài)保持平常心,找好點(diǎn),作參照并能確定該參照點(diǎn)的范圍在偏差的多少的范圍內(nèi)屬安全區(qū),方向盤(pán)的快慢與時(shí)機(jī)、絕不可拖泥帶水、在平時(shí)多多體會(huì)就可以了、別人練一次能找出好些個(gè)感受與體會(huì)、自已也要體會(huì)、感覺(jué)直覺(jué)加上實(shí)際操作驗(yàn)證并下車(chē)實(shí)地查看很重要、老練也不知車(chē)之位置等于沒(méi)練、必須下車(chē)看下、你的認(rèn)為實(shí)操和實(shí)際下車(chē)后的實(shí)際差距是多少重新找點(diǎn)位置、下次多多注意、結(jié)合這些實(shí)際練、學(xué)的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒(méi)個(gè)實(shí)操與實(shí)際地面參考、跑多少圈你還是不知道的

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)4

  汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí),不免有許多收獲,這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛,由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。

  駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分,實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí),樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí),加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的理解,掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能,培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。

  在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí),提高實(shí)際操作的技能,并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中,遇到了許多問(wèn)題,而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的,當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí),你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單,只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

  首先,這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識(shí),在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候,我只是抱著一個(gè)過(guò)了的態(tài)度,沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究,只是知道死記硬背,沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí),我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解,另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,更加的是靈活的運(yùn)用。 其次,通過(guò)這次駕駛實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。

  在駕校的教練們都是只教你怎么的操作,而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理,怎樣來(lái)更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過(guò)考試,而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上,細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析,在踩油門(mén)和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng),不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩,怎么樣的安全行駛,以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的,雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了,但是當(dāng)聽(tīng)到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題還是不少的。

  再次,這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像是檢驗(yàn),更像是對(duì)我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我的問(wèn)題還是不少的,不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上,還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄,我知道這些對(duì)我一種財(cái)富,我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo),不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能,讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,要考慮全面,善于總結(jié),善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,善于解決問(wèn)題,只有這樣,我們才能夠有所進(jìn)步,有更好的突破。

  從學(xué)期剛開(kāi)始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車(chē)駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。

  每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作,雖然被那種只要坐到車(chē)?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引,但也會(huì)感到一絲絲的緊張,害怕自己會(huì)手忙腳亂,害怕自己會(huì)撞到花壇...... 這一天——汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無(wú)不興奮的心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開(kāi)始時(shí),老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認(rèn)真學(xué)習(xí)"、"聽(tīng)教練的話(huà)"等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開(kāi)始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛,剛開(kāi)始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個(gè),又不給正式開(kāi)車(chē),所以很快大家就感到了無(wú)聊,以至于到最后都沒(méi)人再去練習(xí)了。

  最后,一天總結(jié)時(shí),老師說(shuō)原地駕駛是開(kāi)車(chē)的基本,是我們熟悉駕駛的過(guò)程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開(kāi)車(chē)練習(xí)了,開(kāi)始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí),但到自己時(shí)只剩下緊張了,就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張,很自然開(kāi)就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開(kāi)的車(chē)緩緩啟動(dòng)了,天啦!我都快被喜悅淹沒(méi)了,哈哈,我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢,一開(kāi)始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車(chē)都是那么寧人興奮。雖然等車(chē)時(shí)很冷,但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺(jué)真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少,真恨不得一直在車(chē)上練習(xí)呢?,F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車(chē)兩個(gè)項(xiàng)目,尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺(jué)很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車(chē)就熄火,錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē),看得人心驚膽顫呢。

  通過(guò)這些天的實(shí)習(xí),我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足,看著別人犯的錯(cuò)誤,我都會(huì)默默的記住重點(diǎn),保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下,在自己的認(rèn)真練習(xí)下,在吸取被人的教訓(xùn)下,我的開(kāi)車(chē)技術(shù)會(huì)越來(lái)越好!

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5

  隨著我們專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的不斷深入,這學(xué)期我們有多了一個(gè)汽車(chē)駕駛實(shí)訓(xùn)課程。作為一名車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生,車(chē)輛駕駛技術(shù)是我們必備的基礎(chǔ)技能。汽車(chē)駕駛實(shí)訓(xùn)是我們專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分,是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)全方位車(chē)輛人才的重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

  早在大二的時(shí)候,我就已經(jīng)報(bào)了駕校,并在20xx年12月6日拿到了駕照,成為了一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員。如今的駕駛實(shí)訓(xùn)無(wú)疑成為了我的最?lèi)?ài)。早在上學(xué)之前,我就經(jīng)常幻想自己開(kāi)車(chē)飛馳在路上,享受那份刺激與舒適,想象中體驗(yàn)F1中的那份激情與速度。后來(lái)經(jīng)過(guò)駕考學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)行車(chē)最重要的是安全,安全第一,遵守交通規(guī)則,只有在一路平安的前提下才能真正體會(huì)到即使的樂(lè)趣!學(xué)習(xí)了那么長(zhǎng)的時(shí)間,就自己的學(xué)習(xí)過(guò)程,談?wù)勛约旱膶?shí)訓(xùn)心得體會(huì)。

  法律法規(guī)牢記篇

  還記得當(dāng)初剛開(kāi)始準(zhǔn)備科目一時(shí),特別期待也特別緊張,特別是被通知考試前的一個(gè)禮拜,在手機(jī)里下好APP軟件,每天都堅(jiān)持看,就好比學(xué)習(xí)英語(yǔ)一樣,但比學(xué)習(xí)英語(yǔ)花的精力強(qiáng)好多倍。等到考試那天,拼命的向一些同學(xué)問(wèn)考試技巧及答題注意事項(xiàng),考試是在一個(gè)夏天的上午,盡管考試室有空調(diào),但還是緊張的汗如雨下,總覺(jué)得時(shí)間不夠用。這個(gè)考試考完就知道結(jié)果的,一百分,九十分合格即過(guò)。考完之后,總結(jié)出科目一根本不難,只要細(xì)心就可以了,平時(shí)看看記記就可以了??颇克囊彩沁@樣子,只不過(guò)兩者側(cè)重點(diǎn)有點(diǎn)小小的不一樣,科目四包含了動(dòng)畫(huà),及路況情境演示。通過(guò)學(xué)習(xí),基本能清楚的記得一些交通法律法規(guī)常識(shí)。例如:

  對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為,處罰與記分同時(shí)執(zhí)行;

  道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月,滿(mǎn)分為12分,從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算;

  機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí),應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行;

  乘車(chē)人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品,不得向車(chē)外拋灑物品,不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為;

  飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款;

  闖紅燈,記6分,罰100元;不系安全帶,記3分,罰100元;行駛途中撥打手機(jī),

  記3分,罰100元;有意遮擋號(hào)牌,記12分,頂額處罰;超速駕駛,記6分等; 等等法律法規(guī),都是為了更好的約束駕駛員,更好的維護(hù)交通秩序。我以后上路了,我一定會(huì)遵守交通法律法規(guī),做一個(gè)合格的駕駛員。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5篇(駕駛心得體會(huì)100字)相關(guān)文章:

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