下面是范文網(wǎng)小編收集的中鐵實習報告3篇，以供借鑒。
中鐵實習報告1
中鐵八局昆見
一、實習說明
1、實習時間：2014 年7月22日至2014年8月10日
2、實習地點：中鐵八局昆建公司第六項目部
3、實習性質(zhì)：畢業(yè)實習
二．實習單位簡介
中鐵8局昆明鐵路建設有限公司始建于1953年，公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設集團有限責任公司；2003年12月，國務院國資委、鐵道部推進鐵路設計、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)為中國鐵路工程總公司；2004年3月，公司更名為中鐵8局集團昆明鐵路建設有限公司。2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。三 ·實習過程 1·在整個實習過程中看圖紙是實習的第一步，在看圖紙時首先應該看的是圖紙的設計說明，把設計說明看懂之后才能看懂圖紙，在看圖紙時 應該注意每一個細節(jié)，做到真正的看懂一副圖紙，只有看懂之后才能把工程做好，有的時候在看一副比較大的圖紙時還要進行現(xiàn)場的一些數(shù)據(jù)測量看是否與圖紙一樣，比如一些特殊點的高程。2.在接下來的實習時橋墩的澆筑，橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應采用強度較高的材料建筑，一般用不低于 200級鋼筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養(yǎng)護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結(jié)構(gòu)，不僅承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，在澆筑樁應始終保持澆筑管底端在混凝土里3米，在澆筑過程中在一節(jié)一節(jié)的拔出澆筑管，在澆筑時第一車混凝土必須快速澆筑防止污水進入澆筑管影響樁的質(zhì)量，澆筑時必須保證澆筑樁比設計高度高1米，在澆筑完成之后再在樁上打掉40厘米，保證看到新的混凝土，在與承臺相接的位置露出鋼筋40厘米的長度，以便與承臺相接，在承臺上在澆筑橋墩身，在橋墩澆筑好之后在橋墩上裝上支板之后再鋪設鋼筋澆筑橋梁本身，在澆筑前應該選把梁內(nèi)的各種排水和拍氣的管道安裝好之后才能澆筑，這就是梁的澆筑。3·
四、實習工作總結(jié)與收獲
在實習期間，我通過努力認真的工作，我不僅了解到了相關(guān)的行情信息，還拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。此外，我還體會到在實際工作中，很難再靜心下來進行學習。因此，我們得好好珍惜在學校的時光。再者畢業(yè)實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)
中鐵實習報告2
昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司實習報告
機械廠實習是我們 專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中，其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，學習生產(chǎn)實際知識，熟悉生產(chǎn)工藝，驗證和鞏固所學課程的理論知識，了解理論知識在生產(chǎn)實際中的具體應用，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，加強勞動觀念和組織紀律性，培養(yǎng)學生的觀察能力，獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變；調(diào)查研究生產(chǎn)情況，收集生產(chǎn)實習的相關(guān)資料，了解生產(chǎn)管理經(jīng)營等情況，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。
昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司是鐵道部定點的大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)廠，國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，全國文明單位。
1954年3月，昆明中鐵集團公司的前身——鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局機械修理經(jīng)租站在陜西省寶雞市成立，由原鐵道部第八工程局機械修配廠與中國人民志愿軍897部隊905大隊第7中隊匯合組成，先后參與了寶成、寶蘭、隴海鐵路建設。
1958年經(jīng)租站搬遷到青海省西寧市，更名為西寧鐵路局工程機械廠。1961年工廠搬遷到陜西省興平縣，更名為西北鐵路工程局機械廠。1963年更名為西北鐵路工程局興平機械廠。
1964年為支援三線建設工廠搬遷到云南省昆明市，改稱西南鐵路建設總指揮部工地指揮部后勤部第一機械修配廠。
1969年，中央軍委總后勤部決定將工廠按軍隊企業(yè)要求進行管理，并正式授予工廠代號為中國人民解放軍第6441工廠。
1984年，國務院、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制并入鐵道部，工廠改名為鐵道部工程指揮部昆明機械廠。
1991年更名為中國鐵道建筑總公司昆明機械廠。
2003年3月，工廠改制成為國有控股企業(yè)，改名為昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司。
2008年隨中國鐵道建筑總公司整體改制上市，為中國鐵建股份有限公司全資子公司。
昆明中鐵集團公司50年代以工程機械和運輸機械的經(jīng)營、租賃為主，修理為輔，服務于鐵路施工單位；60年代以工程機械、運輸機械和其他設備的修理為主，配件制造為輔；70年代逐步由修理轉(zhuǎn)為制造，以生產(chǎn)鐵路建設和線路維修使用的小型養(yǎng)路機械為主；80年代開始開發(fā)和制造中型養(yǎng)路機械。1987年生產(chǎn)出國內(nèi)首臺QQS-300型全斷面道碴清篩機，1988年生產(chǎn)出國內(nèi)首臺SPZ-160型雙向道床配碴整形車。1988年，鐵道部經(jīng)過綜合比選考察，確定工廠為大型養(yǎng)路機械定點生產(chǎn)廠。
1990年7月，公司引進奧地利普拉塞-陶依爾公司技術(shù)生產(chǎn)的08-32搗固車試制成功，實現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化生產(chǎn)零的突破。1993年7月，公司自主開發(fā)的WD-320型動力穩(wěn)定車試制成功。1996年1月、2001年4月和2002年5月，公司又相繼完成了RM80清篩機、09-32連續(xù)式搗固車和08-475道岔搗固車的技術(shù)引進和國產(chǎn)化?，F(xiàn)已完成10個產(chǎn)品的技術(shù)引進國產(chǎn)化或合作生產(chǎn)，共有30多個大中型養(yǎng)路機械系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機械的配套生產(chǎn)，形成了大、中、小型并舉，清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定等多個系列配套的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，成為國內(nèi)養(yǎng)路機械設備的領(lǐng)軍企業(yè)，中國乃至亞洲產(chǎn)銷量最大的鐵路養(yǎng)路機械制造和修理基地。
對我而言本次實習有著十分重要的意義。它使我在理論上對機械產(chǎn)品制造深入到實際目睹的過程及有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。敘述了這么多最后感謝這次實習，感謝這次實習的教師，感謝為我們爭取了這實習機會的領(lǐng)導。這次實習，一定會令我的人生走向新一頁，同時也很感謝在實習期間同學們，特別是同學們給予我的支持與鼓舞！而且這是一段充滿艱辛和收獲的經(jīng)歷，這是一段充滿挫折與反思的旅程，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實的基礎(chǔ)，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。
中鐵實習報告3
昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司實習報告 機械廠的實習是我們專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
經(jīng)老師安排，我們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團進行了的實地機械實習。昆明中鐵通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系和OHSMS 職業(yè)健康安全管理體系認證，現(xiàn)已形成清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定、物料、焊軌等多個系列30多種產(chǎn)品配套的格局，實現(xiàn)了大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化配套，產(chǎn)品遍布全國各鐵路局、工程局、地方鐵路和城市地鐵，市場占有率超過80%，是中國研發(fā)制造能力最強、產(chǎn)銷量最大的鐵路大型養(yǎng)路機械制造和修理基地，中國鐵路養(yǎng)路機械設備的領(lǐng)軍企業(yè)。多次榮獲國家科學技術(shù)進步獎、國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、全國文明單位、全國質(zhì)量工作先進單位、全國設備管理先進單位、中國標準創(chuàng)新貢獻獎、中國名牌產(chǎn)品、全國愛國擁軍模范單位、全國模范職工之家、全國群眾體育工作先進單位、中央企業(yè)先進基層黨組織、中央企業(yè)先進集體等榮譽稱號。
大型養(yǎng)路機械是鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，對提高線路質(zhì)量和作業(yè)效率具有重要作用，是確保鐵路高速重載和安全運營不可缺少的重要裝備。隨著中國鐵路的技術(shù)進步和裝備現(xiàn)代化的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業(yè)主要項目，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量，結(jié)束了我國鐵路依靠人工養(yǎng)護的歷史，促進了鐵路工務修程、修制的改革。在我國鐵路歷次大面積提速和青藏鐵路等新線建設中發(fā)揮了不可替代的作用，使我國鐵路養(yǎng)路機械的整體技術(shù)裝備水平進入了世界先進行列。
昆明中鐵將繼續(xù)堅持“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導方針，以“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”為目標，按照“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實施精益化管理，加快走出去步伐，把企業(yè)做大做強，建設成為世界領(lǐng)先、具有強大競爭力的鐵路工程機械國際知名企業(yè)，世界一流的鐵路養(yǎng)路機械設備基地，為鐵路裝備現(xiàn)代化貢獻力量。
通過下廠生產(chǎn)實習，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下基礎(chǔ)。
在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結(jié)合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)
人員的專題報告，學習他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和科研成果，學習他們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團的貢獻精神。在本次的實習中我受益匪淺，謝謝老師的耐心指導和實習單位的熱情招待。
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