下面是范文網(wǎng)小編分享的學車社會實踐報告共4篇(關(guān)于學車的社會實踐報告)，以供參考。

學車社會實踐報告共1

　　暑假學車的社會實踐報告

　　此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一?，F(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。

　　在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試

一、

二、

三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目

二、

三、四。

　　真正學車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學車的過程單調(diào)、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”，在學車的過程中通過教練的耐心指導，加上我和共同學習的學員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

　　在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎(chǔ)。在此期間我了解到了車的基本構(gòu)造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學車。我們實行的是學員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導我們也很快的掌握了要領(lǐng)。

　　科目二考試分為倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉(zhuǎn)彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側(cè)方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚?，我們這組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。

　　科目二過后，隨即而來的便是科目考試三?？颇咳饕悄軌蚋鶕?jù)語音提示做出相應(yīng)的操作。上車先關(guān)閉發(fā)動機，下車關(guān)門，等聽到語音后繞車一周上車考試。上車后調(diào)座位，系安全帶，檢查后視鏡，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，先掛一檔再把手剎松開，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，遇到行人按喇叭，快到轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽?yīng)對道路上的各種情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。

　　我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的?？荚嚹翘煳沂俏覀兘M第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉(zhuǎn)向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個

3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉(zhuǎn)，打右轉(zhuǎn)向燈，變道至右轉(zhuǎn)彎車道，減速至二擋，打方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)完彎后加速至3擋（過路口，學校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調(diào)動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋?？偮烦?公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車考試完成。

　　通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容。考試試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關(guān)。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應(yīng)了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。

　　學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。

　　在學車期間，我觀察到目前許多機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。學員經(jīng)常需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲。而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。對于這個問題，各駕校應(yīng)該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應(yīng)該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學員在受到教練的批評時應(yīng)該想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心。這樣做不僅會使你學的更快更好，而且你將在此過程中掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。而我很慶幸的遇到了耐心，細心，不“急功近利”的良師和益友

　　在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會給予我很大信心。這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！ 有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。

　　最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝！

學車社會實踐報告共2

　　社會實踐報告

　　學車篇

　　11軟件工程（金融） 程甜

　　在酷暑之中，我們迎來了作為大學生的第二個暑假。馬上就要進入大三了，此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。

　　駕校是老媽事先幫我咨詢過的，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認真負責，采用的是流水線教學法，更重要的是為學生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。 7月3號的時候，我來到車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領(lǐng)取了一本駕照考試學習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會遇到的各種情況。負責理論考試的教練笑著說，這些題目看似很多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，于是，我在接下來兩周準備時間里，認真地進行學習，多次模擬考試中得到了90分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學習才要開始。

　　7月19日早上，教練帶我到了練車場。第一個項目是倒樁的練習。場地里已經(jīng)有不少學生模樣的學員圍在了教練身邊。我趕緊加入進去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔?？諜n，前進檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過1個多小時的練習，我們10幾個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標志物。但我沒有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來幾天，

　　我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認認真真地進行著練習。

　　為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是內(nèi)場的訓練。在內(nèi)場訓練中，我們需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在內(nèi)場中最主要的定點停車、半坡起步、側(cè)方位停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到與桿重合的地方馬上停車，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強度練習，我們迎來了內(nèi)場考試的日子。教練給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。

　　終于到了路面訓練這一項內(nèi)容了，真正上路了，說實話真在路上開車，難免還是有點緊張的，教練在副駕駛座叮囑我們該注意什么；如何加檔，如何減檔。如夜晚燈光如何使用，會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況，“開車也是在做人，互相尊重”；再如面對駕車人經(jīng)常面臨的“停車老大難”，側(cè)方停車、倒車入庫等等也是必須要熟練掌握的??路考結(jié)束后，駕照考試又新添了一項理論考試，回家做了幾天題目，必須去公司模擬考合格之后才有考試資格，不過理論對于大學生來說并不算什么難題。

　　時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結(jié)業(yè)了。“我們訓練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，而不僅僅是拿到那一本駕照?！笨荚嚱Y(jié)束后，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。

學車社會實踐報告共3

　　暑期社會實踐報告

　　在酷暑之中，我迎來了大學生涯的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業(yè)問題也日益臨近。在向?qū)W長學姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已取得駕照。隨著社會不斷發(fā)展和進步，駕駛技術(shù)已成為一項重要的技能，于是我向爸爸提出了在暑期參加駕校培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我給予了肯定的答復(fù)，對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。

　　恰好我的鄰居是一位口碑不錯的教練，于是我選擇了她所在的駕?！ｙi駕校。該駕校是杭州市規(guī)模最大的駕校，教練的素質(zhì)也比較高。由于教練是我的鄰居，可以優(yōu)先安排考試，讓我得以在一個暑假之內(nèi)考出駕照。

　　5月份的時候，我到河坊街車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領(lǐng)取了機動車駕駛理論培訓材料。材料涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會遇到的各種情況。在理論考試前一周，我認真地做了光盤中的所有習題，順利地通過了河坊街的模擬考試，第二天以滿分成績通過了科目一考試，然后等著上車。

　　7月中旬，我接到教練的電話通知我上車，每次我都按時到達練習場。第一個項目是倒樁移庫的練習。場地里已經(jīng)有4個學員圍在教練身旁。我趕緊加入進去，第一天的課程主要安排我們認識車內(nèi)的一些基本部件，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的打法。然后教練又講解了一下關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔。先是空檔，前進檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，然后就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法。和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作過程中不充許低頭看檔位或油門。最后教練教的就是如何打方向盤，打方向時兩只手不能交叉在一起，兩只手之間要平穩(wěn)交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過幾分鐘的練習，我們5個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右與標志物之間的距離。萬事開頭難，我剛開始練習倒樁移庫時，有時車身沒有擺正，有時撞桿。但經(jīng)過數(shù)次練習后，我終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來的幾天里，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地練習倒樁移庫，最后順利地完成了倒樁移庫的學習任務(wù)。

　　完成倒樁移庫的練習后，緊接著就是9選3平臺的訓練。因為清晨時練習的車少，我們每天都很早趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到訓練場地練習9選3。在9選3的訓練中，我們需要通過踩離合器來控制車速，因為平臺中的必考項目是上坡定點停車、半坡起步和側(cè)方位移，只要車速沒控制好，考試就容易失敗。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在側(cè)方位移時，一定要看準點位，打好方向，不要忘記打轉(zhuǎn)向燈和拉手剎。在通過單邊橋時，要讓經(jīng)對準窄橋中點，不能讓后輪落橋。在上坡定點停車時，車速一定要慢，直到車頭與桿重合時馬上停車并拉上手剎，車子不能越線更不能溜坡，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調(diào)。在起步時，首先要控制好離合器，放下手剎，慢慢抬高離合器直到車身劇烈抖動，然后松開剎車前進。作為初學者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、溜坡等情況，教練耐心地指出我們的錯誤，我們也一遍又一遍地改正。經(jīng)過連續(xù)幾天的練習，我們在8月14號迎來了科目二考試?？记耙惶煳覀円训娇荚噲龅貙嵉鼐毩暎荚嚨臅r候沒有太大的心理壓力?？颇慷荚嚂r兩個人一輛車，電腦監(jiān)考，我抽到的項目是上坡定點停車、單邊橋和側(cè)方位移。由于平時練得比較熟練，我們4個人全部順利過關(guān)。

　　終于到了路考這最后一項內(nèi)容了，上路前，教練在副駕駛座叮囑我們遭遇突發(fā)狀況時盡量不要緊急剎車，不妨利用剎車帶慢車速，逐漸停車，讓后方來車也有一個反應(yīng)的緩沖。遇前車起步時不能超越，必須停車等候。教練還講解并讓我們練習了夜晚燈光的使用，如會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況。上路時起步要打左轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎或變更車道時要打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡，停車時要打右轉(zhuǎn)向燈。起步后要提速加檔，普通路段加到三檔即可，通過十字路口時要減速并搖頭觀望，進入加速路段后要連續(xù)加檔到4檔并保持5秒以上，通過直行路段時方向盤的修正不能超過5度，通過公共汽車站時要減速，時速不能超過30碼。經(jīng)過幾天的練習，我們于9月1號迎來了科目三考試。我們很早就來到了考場，考試用車是朗逸。在等待了一個多小時后，監(jiān)考車屏幕上顯示了我的名字和考試車輛，我是那輛車第4個考試者。第一個男學員順利過關(guān)，第二個女學員和第三個男學員都被打掉，終于輪到我考試。先是模擬夜間燈光考試，我順利過關(guān)，然后就是路考練習時的一系列動作，我以滿分成績順利過關(guān)，然后到監(jiān)考車上打印成績單，前往古墩路車管所辦理駕照。

　　駕駛培訓就這么結(jié)束了，這是一段難忘的經(jīng)歷，認識了很多學員，學到了很多駕駛技能。今后開車我一定謹記安全第一，避免違章，成為一個合格的駕駛?cè)藛T。

學車社會實踐報告共4

　　社會實踐報告

　　在酷暑之中，我們迎來了作為大學生的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當然能，對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。

　　碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學生團體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學員的負面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕校——恒運駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質(zhì)也比較高，認真負責，采用的是流水線教學法，更重要的是為學生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。

　　7月14號的時候，我來到車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領(lǐng)取了一本駕照考試學習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會遇到的各種情況。負責理論考試的教練笑著說，這些題目看似很

　　多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學生，90分是不夠的，要以滿分為目標！于是，我在接下來一周準備時間里，認真地進行學習，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學習才要開始。

　　7月21日早上，我準時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習。場地里已經(jīng)有不少學生模樣的學員圍在了教練身邊。我趕緊加入進去，今天的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔。空檔，前進檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過1個多小時的練習，我們10幾個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認認真真地進行著練習，最后全部順利通過了倒樁考試。

　　為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓練。因為教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓練場地進行練習。在平臺訓練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強度練習，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。

　　終于到了路面這最后一項內(nèi)容了，真正上路了，教練在副駕駛座叮囑我們遭遇突發(fā)狀況時盡量不要“緊急剎車”，不妨利用剎車帶慢車速，逐漸停車，讓后方來車也有一個反應(yīng)的“緩沖”；如夜晚燈光

　　如何使用，會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況，“開車也是在做人，互相尊重”；再如面對駕車人經(jīng)常面臨的“停車老大難”，側(cè)方停車、倒車入庫等等也是必須要熟練掌握的??

　　時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照。”就要路考了，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。

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